專利名稱：飛機燃油增壓泵的小型化測試裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及試驗測試裝置，特別是涉及飛機燃油增壓泵的小型化測試裝置， 可用于檢測多種機載燃油增壓泵。
背景技術：
飛機燃油增壓泵需要在裝機前進行性能檢測和修理故障判定，而現(xiàn)有的測試燃油 增壓泵的設備一般都很龐大，燃油管路長，至少需要兩個試驗間，一個為油桶、燃油管路間， 一個為控制間，這樣設備造價很高，占地大，不易維護；不適合飛機制造和維修的使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是，提供小型化測試設備，在滿足測試性能參數(shù)的同時，節(jié)約試 驗空間和設備制造成本。本實用新型的技術方案是，飛機燃油增壓泵的小型化 測試裝置，由主支架、斜支 架、托盤支架和萬向轉(zhuǎn)輪固定連接的推車，主支架上裝有軸承座，密封油箱的轉(zhuǎn)動軸與軸承 座連接，密封油箱由主油箱和儲油箱組成，主油箱與儲油箱之間裝有隔板，主油箱內(nèi)裝有冷 卻管，冷卻管的兩端穿過隔板和儲油箱分別與進水口和出水口連接，主油箱的上端密封裝 有油泵接合組件，油泵接合組件殼體的一半裝在主油箱的箱體內(nèi)，另一半在主油箱外，油泵 接合組件上安裝有夾緊螺桿和夾緊器，密封油箱外壁的一側(cè)上下固定安裝有二個定位座和 液面計，一號連接管、二號連接管裝有液面調(diào)節(jié)閥，一號連接管的兩端穿過主油箱的外壁， 其下端口為一彎管并穿過隔板、二號連接管的兩端穿過主油箱和儲油箱的外壁，二號連接 管的一端管口貼主油箱內(nèi)的隔板，另一端管口貼儲油箱底部，密封油箱外壁的另一側(cè)靠主 油箱段有一號過渡接咀，一號過渡接咀在主油箱內(nèi)的接口通過連接管與油泵接合組件連 接，一號過渡接咀的另一接口與二號過渡接咀連接，二號過渡接咀通過固定夾固定彎管并 連接流量調(diào)節(jié)閥的入口，流量調(diào)節(jié)閥的出口連接主油箱，一號過渡接咀上安裝有壓力傳感 器，二號過渡接咀安裝有流量傳感器，儲油箱底部固定安裝有油箱加壓孔和卸壓孔，主支架 與定位座相對應位置上裝有定位銷，主油箱的外殼還裝有溫度傳感器。本實用新型的優(yōu)點是，飛機燃油增壓泵的小型化測試裝置將油箱和燃油管路集成 為一體，體積小，操作方便，測試性能參數(shù)與大型測試設備基本一致；且設備造價成本低，維 護簡單，使用方便。

圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是本實用新型的左視圖圖3是本實用新型的右視圖圖4是本實用新型的俯視圖圖5是本實用新型的液壓原理方框圖[0011]圖中1-推車、101-主支架、102-斜支架、103-托盤支架、104-萬向轉(zhuǎn)輪、2-密 封油箱、3-液面計、4-流量調(diào)節(jié)閥、5-壓力傳感器、6-流量傳感器、7-液面調(diào)節(jié)閥、8-定位 銷、9-冷卻管、10-軸承座、11-轉(zhuǎn)動軸、12-螺桿、13-彎管、14-夾緊器、15-油泵接合組件、 16-定位座、17- —號過渡接咀、18- 二號過渡接咀、19-固定夾、20-連接管、21-主油箱、 22-儲油箱、23-溫度傳感器、24-加壓孔、25-進水口、26-出水口、27-卸壓孔、28-隔板、 29- 一號連接管、30- 二號連接管。
具體實施方式
現(xiàn)在結合附圖和具體實施對本實用新型作進一步說明，參見圖1 5，飛機燃油增 壓泵的小型化測試裝置，由主支架101、斜支架102、托盤支架103和萬向轉(zhuǎn)輪104固定連接 的推車1，主支架101上裝有軸承座10，密封油箱2的轉(zhuǎn)動軸11與軸承座10連接，密封油 箱2由主油箱21和儲油箱22組成，主油箱21與儲油箱22之間裝有隔板28，主油箱21內(nèi) 裝有冷卻管9，冷卻管9的兩端穿過隔板28和儲油箱22分別與進水口 25和出水口 26連 接，主油箱21的上端密封裝有油泵接合組件15，油泵接合組件15殼體的一半裝在主油箱 21的箱體內(nèi)，另一半在主油箱21外，油泵接合組件15上安裝有螺桿12和夾緊器14，密封油 箱2外壁的一側(cè)上下固定安裝有二個定位座16和液面計3，一號連接管29、二號連接管30 裝有液面調(diào)節(jié)閥7，一號連接管29的兩端穿過主油箱21的外壁，其下端口為一彎管并穿過 隔板28、二號連接管30的兩端穿過主油箱21和儲油箱2的外壁，二號連接管30的一端管 口貼主油箱21內(nèi)的隔板28，另一端管口貼儲油箱2底部，密封油箱2外壁的另一側(cè)靠主油 箱21段有一號過渡接咀17，一號過渡接咀17在主油箱21內(nèi)的接口通過連接管20與油泵 接合組件15連接，一號過渡接咀17的另一接口與二號過渡接咀18連接，二號過渡接咀18 通過固定夾19固定彎管13并連接流量調(diào)節(jié)閥4的入口，流量調(diào)節(jié)閥4的出口連接主油箱 21，一號過渡接咀17上安裝有壓力傳感器5，二號過渡接咀18安裝有流量傳感器6，儲油箱 22底部固定安裝有油箱加壓孔24和卸壓孔27，主支架101與定位座16相對應位置上裝有 定位銷8，主油箱21的外殼還裝有溫度傳感器23。飛機燃油增壓泵的小型化測試裝置可模擬燃油增壓泵的機上工作環(huán)境，可自由推 動，密封油箱2可180°翻轉(zhuǎn)，模擬飛機的正飛和倒飛狀態(tài)，由油箱定位支座16和推車1上 的油箱定位銷8定位；一號連接管29、二號連接管30均呈“U”形并裝有液面調(diào)節(jié)閥7，主油 箱21模擬飛機油箱，主油箱21內(nèi)的燃油液面高度可通過液面調(diào)節(jié)閥7進行控制；儲油箱22 可通過液面調(diào)節(jié)閥7儲存主油箱21的燃油或向主油箱21加油；主油箱21的壁上還安裝有 液面計3，液面高度可通過液面計3監(jiān)視；主油箱21內(nèi)裝有油溫冷卻管9，油溫冷卻管9均 勻的分布在主油箱21中，并通過進水口 25和出水口 26連接冷卻水源，燃油溫度通過溫度 傳感器23監(jiān)測，當油溫高于測試環(huán)境所要求的溫度時，可通過密封油箱2上的冷卻管進水 口 25和冷卻管出水口 26加冷卻水進行冷卻，冷卻水在油溫冷卻管9內(nèi)部流動，可對燃油溫 度進行降溫，防止燃油溫度過高，以保證測試安全；油泵夾緊螺桿12和夾緊器14用來固定 被測燃油增壓泵；油泵出油口接合組件15將被測燃油增壓泵工作時的輸出燃油引到連接 管20，再通過壓力傳感器過渡接咀17、流量傳感器6、流量傳感器過渡接咀18、彎管13、流 量調(diào)節(jié)閥4等測量管路通道，回到主油箱21中；流量調(diào)節(jié)閥4可根據(jù)測量需要調(diào)節(jié)被測燃 油增壓泵的輸出燃油流量；可通過加壓孔24給密封油箱2加壓，檢查被測燃油增壓泵的密封性，密封油箱2能承受的壓力不小于0. 8Kg/cm2 ；卸壓孔27可卸掉加在密封油箱2中的壓 力。飛機燃油增壓泵的小型化測試設備對壓力的檢測采用了壓電式壓力傳感器5，對 流量的檢測采用了渦輪式流量傳感器6，對溫度的檢測采用了 PtlOO溫度傳感器，并通過專 用轉(zhuǎn)接電纜與控制臺上的相應數(shù)字儀表進行連接，提高了測試精度和靈敏度，實現(xiàn)了數(shù)字 化顯示。工作時調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)閥4至所需的工作輸出燃油流量，流量傳感器6監(jiān)測流量值； 壓力傳感器5檢測被測燃油增壓泵工作時的出口壓力溫度傳感器23可監(jiān)測燃油溫度。飛機燃油增壓泵的小型 化測試裝置所能達到的技術性能指標1)壓力測量范圍及精度0 250KPa 士 1.0% FS;2)流量測量范圍及精度0 2500L/h 士2% FS ；3)溫度測量范圍及精度-50°C 50°C 士 +1字；4)直流電壓測量范圍及精度(電源電壓)0 30V 2. 5級；5)直流電壓測量范圍及精度(工作電壓)0 30V 士 +3字；6)直流電流測量范圍及精度士 30A 士 +3字；7)工作電源=DC :27V(1 士 10% )；AC 220V，50Hz。飛機燃油增壓泵的小型化測試裝置操作簡單，使用方便，工作可靠，測試精度和靈 敏度高。
權利要求飛機燃油增壓泵的小型化測試裝置，由主支架(101)、斜支架(102)、托盤支架(103)和萬向轉(zhuǎn)輪(104)固定連接的推車(1)，主支架(101)上裝有軸承座(10)，密封油箱(2)的轉(zhuǎn)動軸(11)與軸承座(10)連接，其特征是，密封油箱(2)由主油箱(21)和儲油箱(22)組成，主油箱(21)與儲油箱(22)之間裝有隔板(28)，主油箱(21)內(nèi)裝有冷卻管(9)，冷卻管(9)的兩端穿過隔板(28)和儲油箱(22)分別與進水口(25)和出水口(26)連接，主油箱(21)的上端密封裝有油泵接合組件(15)，油泵接合組件(15)殼體的一半裝在主油箱(21)的箱體內(nèi)，另一半在主油箱(21)外，油泵接合組件(15)上安裝有螺桿(12)和夾緊器(14)，密封油箱(2)外壁的一側(cè)上下固定安裝有二個定位座(16)和液面計(3)，一號連接管(29)、二號連接管(30)裝有液面調(diào)節(jié)閥(7)，一號連接管(29)的兩端穿過主油箱(21)的外壁，其下端口為一彎管并穿過隔板(28)、二號連接管(30)的兩端穿過主油箱(21)和儲油箱(2)的外壁，二號連接管(30)的一端管口貼主油箱(21)內(nèi)的隔板(28)，另一端管口貼儲油箱(2)底部，密封油箱(2)外壁的另一側(cè)靠主油箱(21)段有一號過渡接咀(17)，一號過渡接咀(17)在主油箱(21)內(nèi)的接口通過連接管(20)與油泵接合組件(15)連接，一號過渡接咀(17)的另一接口與二號過渡接咀(18)連接，二號過渡接咀(18)通過固定夾(19)固定彎管(13)并連接流量調(diào)節(jié)閥(4)的入口，流量調(diào)節(jié)閥(4)的出口連接主油箱(21)，一號過渡接咀(17)上安裝有壓力傳感器(5)，二號過渡接咀(18)安裝有流量傳感器(6)，儲油箱(22)底部固定安裝有油箱加壓孔(24)和卸壓孔(27)，主支架(101)與定位座(16)相對應位置上裝有定位銷(8)，主油箱(21)的外殼還裝有溫度傳感器(23)。
專利摘要本實用新型涉及試驗測試裝置，特別是涉及飛機燃油增壓泵的小型化測試裝置，可用于檢測多種機載燃油增壓泵。萬向轉(zhuǎn)輪推車上安裝的密封油箱包括主油箱和儲油箱，密封油箱可180°翻轉(zhuǎn)，模擬飛機的正飛和倒飛狀態(tài)，由油箱定位支座和萬向轉(zhuǎn)輪推車上的油箱定位銷定位；主油箱模擬飛機油箱，儲油箱可通過液面調(diào)節(jié)閥儲存主油箱的燃油或向主油箱加油；它將油箱和燃油管路集成為一體，體積小，操作方便，測試性能參數(shù)與大型測試設備基本一致；且設備造價成本低，維護簡單，使用方便。
文檔編號F04B51/00GK201568280SQ200920241298
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權日2009年11月10日
發(fā)明者萬啟星, 漆文彪, 金永明 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司