專利名稱：制冷劑壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的制冷劑壓縮機，其包括氣密密封的殼體，一個壓縮制冷劑的驅(qū)動單元在所述殼體的內(nèi)部工作，所述驅(qū)動單元借助任意數(shù)量的彈簧元件支承在殼體的優(yōu)選設(shè)置在殼體底部上的支承部位上，其中彈簧元件的第一端部區(qū)域包圍著設(shè)置在驅(qū)動單元上的、銷栓形構(gòu)成的上方支承元件，而彈簧元件的第二端部區(qū)域包圍著設(shè)置在殼體上的、銷栓形構(gòu)成的下方支承元件。
背景技術(shù)：
這種制冷劑壓縮機早就是已知的，并且主要用在個人使用者和商業(yè)使用者的冰箱和冰柜中。在制冷劑工藝的過程中，制冷劑以已知的方式通過從待冷卻的空間中獲取能量來在汽化器中進行加熱，并最后過度加熱，并借助制冷劑壓縮機抽吸到更高的壓力水平，在那里熱量通過冷凝器發(fā)出并通過節(jié)流閥再次運回到汽化器中，制冷劑在此節(jié)流閥中進行降壓和冷卻。為此目的，制冷劑壓縮機具有氣密密封的殼體，一個壓縮制冷劑的活塞-汽缸-電機裝置在此殼體的內(nèi)部中工作，其在下文中為了簡單起見稱為驅(qū)動單元。容納驅(qū)動單元的殼體后來定位在為其設(shè)置的支承面上，并連接到冷卻系統(tǒng)上。驅(qū)動單元需適當(dāng)?shù)刂С性跉んw內(nèi)部，使制冷劑壓縮機實現(xiàn)無噪音的運轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)減振的目的，其中驅(qū)動單元大多借助多個彈簧元件支承在殼體的為其設(shè)置的支承部位上。為了使彈簧元件在殼體的支承區(qū)域上固定在相應(yīng)的預(yù)設(shè)的位置上，按現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置銷栓形的支承元件，此支承元件與殼體焊接在一起，并且彈簧元件直接地或在設(shè)置中間支承元件的情況下壓在所述支承元件上。支承元件在此設(shè)置在基本上平的或彎曲的殼體內(nèi)側(cè)上，并且在制冷劑壓縮機的運轉(zhuǎn)位置中大多垂直地伸進到殼體內(nèi)部中。用來支承驅(qū)動單元的已知結(jié)構(gòu)的缺點是，借助彈簧元件支承的驅(qū)動單元會導(dǎo)致相對較大的允許的橫向偏移，其中驅(qū)動單元的橫向偏移一方面是通過運轉(zhuǎn)引起的振動而產(chǎn)生的，尤其通過在驅(qū)動單元的起動過程和結(jié)束過程中產(chǎn)生的振動而產(chǎn)生，另一方面在制冷劑壓縮機的運輸過程中產(chǎn)生，尤其根據(jù)加速或剎車調(diào)整以及運輸制冷劑壓縮機的車輛轉(zhuǎn)彎行駛時產(chǎn)生。為了最佳地實現(xiàn)減振，彈簧元件必須具有盡可能小的剛性。但為了一定程度上限制驅(qū)動單元在起動過程和結(jié)束過程中出現(xiàn)的偏移，即驅(qū)動單元不會碰撞到殼體上，所述彈簧元件必須具有較高的剛性?；诖嗽?，彈簧元件能夠設(shè)計成不同時最佳地用于在靜止運轉(zhuǎn)時減振和用于在起動和結(jié)束階段避免過強的偏移。按現(xiàn)有技術(shù)，使用常規(guī)的螺旋壓力彈簧作為彈簧元件，它具有圓柱形的內(nèi)部輪廓或外部輪廓。在已知的用來支承驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)中，尤其由于以下原因會產(chǎn)生驅(qū)動單元或設(shè)置其上的支承元件的相對較大的橫向偏移，即存在著相當(dāng)大的自由彈簧長度，其中“自由彈簧長度”是指沿著彈簧元件的縱軸線測量的間距，相對置的彈簧元件的端部區(qū)域或彼此面向的端側(cè)以此間距相互間隔距離。因為上方支承元件以及下方支承元件都不會伸進到“自由彈簧長度”的這個區(qū)域中，所以當(dāng)作用在驅(qū)動單元上的力作用或慣性作用出現(xiàn)時，就不能給彈簧元件的位于此區(qū)域中的彈簧圈提供支撐，因此在這個區(qū)域中預(yù)計有彈簧元件的相對最大的橫向偏移。在由于驅(qū)動單元的起動或結(jié)束而引起出現(xiàn)驅(qū)動單元的尤其強烈的橫向偏移時，存在著驅(qū)動單元碰撞殼體的危險，這導(dǎo)致發(fā)出不可允許的噪音。當(dāng)在運輸沖擊期間驅(qū)動單元出現(xiàn)尤其強烈的橫向偏移時，存在著驅(qū)動單元的塑料部件碰撞殼體的危險，并可能會損壞， 或把彈簧元件從它在支承元件上的位置中彈出來，其中一旦從其位置上彈出來的彈簧元件就不再能可靠地回滑到它原來的位置上，因此驅(qū)動單元就不能再固定在其位置上，并且在出現(xiàn)其它運輸沖擊時可能會被損壞。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)是，避免所述的缺點，并為制冷劑壓縮機的驅(qū)動單元提供更好的支承方案，此支承方案將驅(qū)動單元的由運輸和運轉(zhuǎn)引起的橫向偏移保持得盡可能小，但當(dāng)在靜止運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)非常小偏移時不必提高彈簧元件的剛性，從而使減震變差。本發(fā)明的另一目的是，即使驅(qū)動單元在運輸過程中并在制冷劑壓縮機的運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)強烈偏移時，也能可靠地防止彈簧元件或與驅(qū)動單元相配的支承元件從其預(yù)設(shè)的位置中彈出來。按本發(fā)明，此目的通過具有權(quán)利要求1特征的設(shè)備得以實現(xiàn)。這種類型的制冷劑壓縮機包括氣密密封的殼體，一個壓縮制冷劑的驅(qū)動單元在所述殼體的內(nèi)部工作，此驅(qū)動單元借助任意數(shù)量的彈簧元件支承在殼體的優(yōu)選設(shè)置在殼體底部上的支承部位上，其中彈簧元件的第一端部區(qū)域包圍著設(shè)置在驅(qū)動單元上的銷栓形構(gòu)成的上方支承元件，而彈簧元件的第二端部區(qū)域包圍著設(shè)置在殼體上的銷栓形構(gòu)成的下方支承元件。按本發(fā)明規(guī)定，兩個支承元件的面向彼此的被彈簧元件包圍的端部區(qū)域在驅(qū)動單元的安裝位置上在彈簧元件的軸向方向上相互重疊。以這種方式，即使在使用剛性較低的彈簧元件時，也能把制冷劑壓縮機的驅(qū)動單元的由運輸和運轉(zhuǎn)引起的橫向偏移保持得非常低。沿垂直于彈簧元件的縱軸線或垂直于支承元件的縱軸線的觀察方向看，由于兩個相對置的支承元件的端部區(qū)域局部地并排延伸，所以可消除上面所述的、迄今在彈簧元件的中間區(qū)域中出現(xiàn)的“自由的彈簧長度”。因為從此以后在上方支承元件和下方支承元件搭接的各重疊部位中，通過支承元件的兩個并排延伸的端部區(qū)域給彈簧元件的每個彈簧圈提供足夠的支撐，當(dāng)作用在驅(qū)動單元上的力作用或慣性作用相對較大時，也不允許彈簧元件出現(xiàn)極端的橫向偏移，或驅(qū)動單元的在運輸過程中及在運轉(zhuǎn)狀態(tài)中出現(xiàn)的橫向偏移可借助本發(fā)明明顯地減少。根據(jù)支承結(jié)構(gòu)的按本發(fā)明可實現(xiàn)的穩(wěn)定性提高，彈簧元件可以設(shè)有較低的剛性， 這帶來減振的改善并且因此實現(xiàn)運轉(zhuǎn)噪音的減小。
支承元件的端部區(qū)域的“重疊”的按本發(fā)明的特征不是指它們必須相互接觸。相反地，在本發(fā)明的優(yōu)選實施方案中規(guī)定，支承元件的端部區(qū)域的彼此面向的端側(cè)(在支承元件或驅(qū)動單元的初始狀態(tài)下)相互間隔距離。但在本發(fā)明的另一實施方案中規(guī)定，支承元件的端部區(qū)域的彼此面向的端側(cè)局部地接觸，優(yōu)選沿著在驅(qū)動單元的運轉(zhuǎn)位置中基本上豎直延伸的接觸部段接觸。以這種方式， 可以特別有效地減少驅(qū)動單元或設(shè)置在其上的上方支承元件的橫向偏移，但這帶來減振特性的降低。在本發(fā)明的另一優(yōu)選實施方案中規(guī)定，沿垂直于彈簧元件的縱軸線或垂直于支承元件的縱軸線的觀察方向看，支承元件的端部區(qū)域的端側(cè)至少局部地具有相互互補的幾何形狀。以這種方式，在橫向偏移很大的情況下，由于支承元件的重疊部位較大，彈簧元件也可實現(xiàn)良好的支撐，但不必減少在兩個互補的支承元件之間為了實現(xiàn)無振動運轉(zhuǎn)所需的最小間隔。此外，在運輸碰撞的情況下，可實現(xiàn)兩個支承元件的相互引導(dǎo)，因此在這種情況下可降低彈簧元件的應(yīng)力。通過優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方面的實施方案，還可優(yōu)化這兩個相對置的支承元件的配對和相互引導(dǎo)的特性。因此按本發(fā)明的特殊實施方案規(guī)定，支承元件的端部區(qū)域的端側(cè)至少局部地相對于水平線成20°至70°傾角α (優(yōu)選成基本上為45°的傾角α)延伸。按本發(fā)明的另一實施例規(guī)定，支承元件的端部區(qū)域的端側(cè)具有S形的幾何形狀。對此可選的是，按本發(fā)明的另一實施例規(guī)定，支承元件的端部區(qū)域的端側(cè)具有臺階狀的幾何形狀。按本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例規(guī)定，至少一個支承元件的端部區(qū)域具有唇狀部段， 此唇狀部段相對于支承元件的朝向彈簧元件的外輪廓朝外(即朝彈簧元件的方向或朝與支承元件的縱軸線不同的方向)拱起。通過設(shè)置這種唇狀部段，彈簧元件卡在支承元件的具有唇狀部段的端部區(qū)域中，并且在制冷劑壓縮機運輸和運轉(zhuǎn)過程時即使驅(qū)動單元出現(xiàn)明顯橫向偏移，也能夠可靠地阻止彈簧元件或與驅(qū)動單元相配的支承元件從其預(yù)設(shè)的位置中彈出來。按本發(fā)明的另一優(yōu)選實施方案規(guī)定，彈簧元件的沿著其軸向長度觀察的輪廓在支承元件的搭接部位中設(shè)計成腰形的，其中支承元件的外輪廓具有與彈簧元件的腰形輪廓相匹配的曲線。支承元件的外輪廓在此可以要么接觸彈簧元件的內(nèi)輪廓，要么與該內(nèi)輪廓略微地間隔開。以這種方式，使各個彈簧圈在橫向偏移很大時緊貼在支承元件上，并因此在橫向應(yīng)力大時使彈簧特征曲線實現(xiàn)較高的遞增性。因此，可有效地減少出現(xiàn)的橫向偏移。


現(xiàn)在借助實施例詳細(xì)地闡述了本發(fā)明。其中圖1以剖視圖示出了按現(xiàn)有技術(shù)的制冷劑壓縮機；圖2示出了制冷劑壓縮機的按現(xiàn)有技術(shù)支承的驅(qū)動單元的示意圖；圖3示出了圖2的細(xì)節(jié)“X”；圖4示出了按本發(fā)明的用來支承制冷劑壓縮機-驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)的第一實施方案；
圖5示出了按本發(fā)明的用來支承制冷劑壓縮機-驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)的第二實施方案；圖6示出了按本發(fā)明的用來支承制冷劑壓縮機-驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)的第三實施方案；圖7示出了按本發(fā)明的用來支承制冷劑壓縮機-驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)的第四實施方案。
具體實施例方式圖1示出了按現(xiàn)有技術(shù)的氣密封裝的制冷劑壓縮機的剖視圖。此制冷劑壓縮機具有殼體9，此殼體9可定位在冷卻設(shè)備或待冷卻容積的支承面23上，此殼體9在本實施例中設(shè)計成兩件式的，即形式為所示的下面的殼體半部，在安裝設(shè)置在殼體9內(nèi)部的驅(qū)動單元11之后，上面的殼體半部以氣密密封的方式安放在下面的殼體半部上，以便使這兩個殼體半部以后例如能彼此擰緊或焊接在一起。作為主要的組成部分，驅(qū)動單元11具有未詳細(xì)示出的活塞-汽缸-單元和驅(qū)動所述活塞-汽缸-單元的電動機。曲軸21以已知的方式沿著中間軸線22伸進電動機的轉(zhuǎn)子 12的中心孔中并通過連桿驅(qū)動活塞，此活塞汽缸外殼25中執(zhí)行往復(fù)運動，并且吸入和壓縮通過抽吸及壓縮管M引導(dǎo)的制冷劑。如同借助圖1可看到的，驅(qū)動單元11在電動機的定子2區(qū)域內(nèi)具有任意數(shù)量的固定元件或螺釘3，它們分別具有指向支承面23方向的頭部，銷栓形的上方支承元件7放置在所述頭部上。所述上方支承元件7也可與固定元件3設(shè)計成一體。與其具體的構(gòu)造方案無關(guān)地，上方支承元件7用于借助彈簧元件4把驅(qū)動單元11 有彈性地支承在殼體9的支承部位10上。此支承部位10以優(yōu)選的構(gòu)造方式位于殼體底部 9a的范圍內(nèi)，但也可設(shè)置在殼體9的其它位置上，例如殼體9的側(cè)面區(qū)域9b中。彈簧元件4的縱軸線14與支承元件7、8的縱軸線共線地延伸。在本實施例中，彈簧元件4構(gòu)成為螺旋彈簧，并具有在圖3中標(biāo)出的內(nèi)輪廓19和外輪廓20。如圖3所示，彈簧元件4的第一端部區(qū)域如包圍著設(shè)置在驅(qū)動單元11上的、銷栓形構(gòu)成的上方支承元件7，而彈簧元件4的第二端部區(qū)域4b包圍著設(shè)置在外殼9上的、同樣銷栓形構(gòu)成的下方支承元件8。在這種按現(xiàn)有技術(shù)的用來支承驅(qū)動單元11的結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動單元11或設(shè)置在該驅(qū)動單元上的上方支承元件7尤其由于以下原因產(chǎn)生相對較大的橫向偏移，即存在前面已經(jīng)提到的“自由的彈簧長度”26。在此上下文中，“自由的彈簧長度”是指沿著彈簧元件4的縱軸線14測量的間距，相對而置的彈簧元件7、8的端部區(qū)域5、6或彼此面向的端側(cè)fe、5b以此間距相互保持距離。因為上方支承元件7以及下方支承元件8都不會伸進所述“自由的彈簧長度” 26的區(qū)域中，所以當(dāng)作用在驅(qū)動單元11上的力作用或慣性作用出現(xiàn)時，就不能給彈簧元件4的位于此區(qū)域中的彈簧圈(Windimgen)提供支撐，因此在這個區(qū)域中彈簧元件4預(yù)料出現(xiàn)相對最大的橫向偏移。按本發(fā)明，可通過以下方式來明顯提高支承結(jié)構(gòu)的剛性或大大降低驅(qū)動單元11 的橫向偏移，即沿垂直于彈簧元件4的縱軸線14或垂直于支承元件7、8的縱軸線的觀察方向上看，兩個支承元件7、8的彼此面向的被彈簧元件4包圍的端部區(qū)域5、6在驅(qū)動單元 11的安裝位置上在彈簧元件4的軸向方向上彼此重疊(見圖4-7)。支承元件-端部區(qū)域5、6的彼此面向的端側(cè)fe、6a可相互間隔距離(如圖4和5 所示)，或局部地相互接觸、例如沿著在運轉(zhuǎn)位置中基本上豎直延伸的接觸部段5a’、6a’相互接觸，如圖6和7所示。按本實施例，沿垂直于彈簧元件4的縱軸線14或垂直于支承元件7、8的縱軸線的觀察方向上看，支承元件-端部區(qū)域5、6的端側(cè)fe、6a分別具有彼此互補的幾何形狀。圖4和5已經(jīng)示出了本發(fā)明的特殊實施方案，其中再次沿垂直于彈簧元件4的縱軸線14或垂直于支承元件7、8的縱軸線的觀察方向上看，支承元件-端部區(qū)域5、6的端側(cè) 5a,6a具有S形的幾何形狀。在此，支承元件-端部區(qū)域5、6的端側(cè)fe、6a局部地相對于水平線以20°至70° 傾角α (優(yōu)選以基本上為45°的傾角)延伸。對此可選的還可能的是，支承元件-端部區(qū)域5、6的端側(cè)fe、6a具有臺階狀的幾何形狀(如圖6和7所示)。上方支承元件7的端部區(qū)域5的端側(cè)fe在此由以下部段構(gòu)成基本上水平延伸的第一端側(cè)部段fe"；與該第一端側(cè)部段垂直的基本上豎直的第一接觸部段如’；與該第一接觸部段相連并且又基本上水平延伸的第二端側(cè)部段如”’。與此類似，下方支承元件8的端部區(qū)域6的端側(cè)6a由以下部段構(gòu)成基本水平延伸的第一端側(cè)部段6a"；與該第一端側(cè)部段垂直的基本上豎直的第二接觸部段6a’ ；與該第二接觸部段相連并且又基本上水平延伸的第二端側(cè)部段6a”’。各支承元件7、8的端側(cè)fe、6a的基本上豎直的接觸部段fe'、6a’相互接觸，或相互以一段小的間距隔開來，并且在應(yīng)力下降時設(shè)置用于相互接觸，而基本上水平延伸的各端側(cè)部段fe”、6a〃，或6a”、fe'丨‘以支承元件-端部區(qū)域5、6約一半直徑尺寸相互間隔距離。在按圖5的本發(fā)明的改進構(gòu)造中規(guī)定，支承元件7、8的端部區(qū)域5、6分別具有唇狀部段15、16，此唇狀部段15、16相對于支承元件7、8的朝向彈簧元件4的外輪廓17、18朝外(即朝彈簧元件4的方向或朝與彈簧元件4的縱軸線14不同的方向)拱起。此唇狀部段15、16分別這樣來設(shè)定尺寸，即在驅(qū)動單元11的橫向偏移時，它可滑入彈簧元件4的各彈簧圈之間。設(shè)置這樣的唇狀部段15、16有助于可靠地將彈簧元件4保持在分別在其設(shè)置的位置中，并可阻止由于驅(qū)動單元11的偏移，而使設(shè)置在驅(qū)動單元11上的上方支承元件7從其位于彈簧元件4的上方端部區(qū)域如內(nèi)的位置中彈出來。在驅(qū)動單元11偏移的情況下，彈簧元件4卡在具有唇狀部段15、16的支承元件端部區(qū)域5、6中，并阻止上方支承元件7從其圖5所示的初始位置中顯著地偏離出來。圖4-7還示出了按本發(fā)明的支承結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實施例，其中沿著其軸向長度觀察的彈簧元件4的內(nèi)輪廓或外輪廓19、20在支承元件7、8的搭接區(qū)域13中設(shè)計成腰形的 (tailliert)，或具有沿彈簧元件4的縱軸線方向拱起的曲線。支承元件7、8的外輪廓17、 18在此具有與彈簧元件4的腰形的輪廓19、20相匹配的曲線。彈簧元件4的內(nèi)輪廓19在此要么接觸支承元件7的外輪廓17、18，或與所述外輪廓間隔一點點距離。需注意，彈簧元件4在端部區(qū)域^、4b上以其內(nèi)輪廓19壓在或焊接在支承元件7、8上。設(shè)置在驅(qū)動單元11上的支承元件7或彈簧元件4的數(shù)量可以是任意的，但通常設(shè)置有三個至五個圓形定位的支承結(jié)構(gòu)，以便把驅(qū)動單元11支承在殼體9上。支承元件7、8可由鋼或由塑料制成，優(yōu)選由熱塑性的塑料制成，使驅(qū)動單元11與圍繞的殼體9電絕緣。通常，彈簧軸線14與殼體9的支承面23基本上垂直地設(shè)置。但在驅(qū)動單元11和殼體9的可選構(gòu)造方案中，同樣可考慮的是，彈簧軸線14設(shè)置成與殼體9的支承面23或與豎直線(Lotrechten)傾斜。此外，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說還清楚的是，代替圖1-7中所示的螺旋彈簧，彈簧元件4也可構(gòu)造得不同的，例如形式是中空或?qū)嶓w的壓縮體或“橡膠緩沖塊”。
權(quán)利要求
1.制冷劑壓縮機(1)，其包括氣密密封的殼體(9)，一個壓縮制冷劑的驅(qū)動單元(11)在所述殼體的內(nèi)部工作，所述驅(qū)動單元(1)借助任意數(shù)量的彈簧元件(4)支承在殼體(9)的優(yōu)選設(shè)置在殼體底部(6)上的支承部位(10)上，其中彈簧元件(4)的第一端部區(qū)域Ga)包圍著設(shè)置在驅(qū)動單元(11)上的銷栓形構(gòu)成的上方支承元件(7)，而彈簧元件的第二端部區(qū)域Gb)包圍著設(shè)置在殼體(9)上的銷栓形構(gòu)成的下方支承元件(8)，其特征在于，兩個支承元件(7、8)的彼此面向的被彈簧元件(4)包圍的端部區(qū)域(5、6)在驅(qū)動單元(11)的安裝位置上在彈簧元件的軸向方向上相互重疊。
2.按權(quán)利要求1所述的制冷劑壓縮機，其特征在于，支承元件的端部區(qū)域(5、6)的彼此面向的端側(cè)(fe、6a)相互間隔距離。
3.按權(quán)利要求1所述的制冷劑壓縮機，其特征在于，支承元件的端部區(qū)域(5、6)的彼此面向的端側(cè)(fe、6a)局部地相互接觸，優(yōu)選沿著在運轉(zhuǎn)位置中基本上豎直延伸的接觸部段 (5a，、6a，)相互接觸。
4.按權(quán)利要求2至3之任一項所述的制冷劑壓縮機，其特征在于，沿垂直于彈簧元件 (4)的縱軸線(14)或垂直于支承元件(7、8)的縱軸線的觀察方向看，支承元件的端部區(qū)域 (5,6)的端側(cè)(fe、6a)至少局部地具有相互互補的幾何形狀。
5.按權(quán)利要求4所述的制冷劑壓縮機，其特征在于，支承元件的端部區(qū)域(5、6)的端側(cè)(fe、6a)至少局部地相對于水平線成20°至70°傾角(α)延伸，優(yōu)選相對于水平線成基本上為45°的傾角(α)延伸。
6.按權(quán)利要求4或5所述的制冷劑壓縮機，其特征在于，支承元件的端部區(qū)域(5、6)的端側(cè)(fe、6a)具有S形的幾何形狀。
7.按權(quán)利要求4或5所述的制冷劑壓縮機，其特征在于，支承元件的端部區(qū)域(5、6)的端側(cè)(fe、6a)具有臺階狀的幾何形狀。
8.按權(quán)利要求1至7之任一項所述的制冷劑壓縮機，其特征在于，至少一個支承元件 (7,8)的端部區(qū)域(5、6)具有唇狀部段(15、16)，所述唇狀部段(15、16)相對于支承元件 (7,8)的朝向彈簧元件的外輪廓(17、18)朝外或朝彈簧元件的方向拱起。
9.按權(quán)利要求1至8之任一項所述的制冷劑壓縮機，其特征在于，彈簧元件(4)的沿著其軸向長度觀察的輪廓(19、20)在支承元件(7、8)的搭接區(qū)域(1 中設(shè)計成腰形的，其中支承元件(7、8)的外輪廓(17、18)具有與彈簧元件的腰形的輪廓(19、20)相匹配的曲線。
全文摘要
一種制冷劑壓縮機(1)，包括氣密密封的殼體(9)，一個壓縮制冷劑的驅(qū)動單元(11)在所述殼體的內(nèi)部工作，所述驅(qū)動單元借助任意數(shù)量的彈簧元件(4)支承在殼體(9)的優(yōu)選設(shè)置在殼體底部(6)上的支承部位(10)上，其中彈簧元件(4)的第一端部區(qū)域(4a)包圍著設(shè)置在驅(qū)動單元(11)上的、銷栓形構(gòu)成的上方支承元件(7)，而彈簧元件(4)的第二端部區(qū)域(4b)包圍著設(shè)置在殼體(9)上的、銷栓形構(gòu)成的下方支承元件(8)。為了減少驅(qū)動單元(11)的可能的橫向偏移，按本發(fā)明規(guī)定，兩個支承元件(7、8)的彼此面向的被彈簧元件(4)包圍的端部區(qū)域(5、6)在驅(qū)動單元(11)的安裝位置上在彈簧元件(4)的軸向方向上相互重疊。
文檔編號F04B35/04GK102308091SQ200980133041
公開日2012年1月4日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月9日
發(fā)明者R·雷施 申請人:Acc奧地利有限公司