專利名稱：密閉型壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密閉型壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
以往，為了對制冷劑氣體等壓縮介質(zhì)進(jìn)行壓縮，使用在密閉容器內(nèi)部收納了壓縮機(jī)構(gòu)和對該壓縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動的驅(qū)動電動機(jī)等的各種密閉型壓縮機(jī)。作為密閉型壓縮機(jī)， 例如存在如下的旋轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)其壓縮機(jī)構(gòu)由氣缸、在該氣缸內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的輥、以及以能夠滑動的方式與輥外周接觸的葉片構(gòu)成。在專利文獻(xiàn)1 (日本特開平6-074176號公報)所記載的旋轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)中，在密閉容器下部形成有儲油部。在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，儲油部的潤滑油通過在曲軸內(nèi)部形成的供油通路，供給到壓縮機(jī)構(gòu)內(nèi)部和曲軸的軸承部。供油通路連通壓縮機(jī)構(gòu)上部的臨時貯留壓縮后的制冷劑氣體的氣體貯留空間和壓縮機(jī)構(gòu)內(nèi)部的壓縮空間之間。并且，在該旋轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)中，將用于排出對供油造成不良影響的發(fā)泡制冷劑氣體的孔設(shè)于主軸支承部的彈性軸支承槽。并且，為了避免輥外周/葉片前端之間的損傷，在該孔設(shè)有節(jié)流部。S卩，在專利文獻(xiàn)1所記載的構(gòu)造中，作為與供油通路分開的第二路徑的該孔貫通軸支承端板，或者經(jīng)由排出消聲器出口相對于氣體貯留空間開口。
發(fā)明概要發(fā)明所要解決的課題但是，如專利文獻(xiàn)1所記載的旋轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)那樣，在密閉容器內(nèi)部、在壓縮機(jī)下部設(shè)有壓縮機(jī)構(gòu)和儲油部的密閉型壓縮機(jī)中，在壓縮機(jī)停止時，油經(jīng)由供油通路向壓縮機(jī)的吸入側(cè)逆流，在壓縮機(jī)起動時，可能由于將逆流的油吸入壓縮機(jī)構(gòu)內(nèi)部而在壓縮室內(nèi)引起油壓縮。如果引起這種油壓縮，則可能引起排出閥破裂、軸損傷或芯偏移等的損傷。進(jìn)而， 在起動時，可能產(chǎn)生由于壓縮機(jī)構(gòu)內(nèi)部的斷油而引起的軸支承部損傷，在變頻壓縮機(jī)中特別容易產(chǎn)生這種損傷。而且，在專利文獻(xiàn)1所記載的壓縮機(jī)中，在儲油部中的油面上升的情況下，也可能在壓縮機(jī)構(gòu)內(nèi)部抽吸油而引起油壓縮。進(jìn)而，在二氧化碳這種超高壓的制冷劑氣體的情況下，壓縮機(jī)停止時的存在壓縮后的制冷劑氣體的高壓空間和壓縮室內(nèi)部之間的差壓高，所以，容易產(chǎn)生上述排出閥破裂等的損傷癥狀。并且，在使用二氧化碳這種超高壓的制冷劑氣體的情況下，為了提高軸支承耐力而使用高粘度的油。因此，在壓縮室內(nèi)對逆流的油進(jìn)行壓縮的油壓縮時的壓縮升高，所以， 導(dǎo)致排出閥等的損傷的可能性高。另一方面，為了避免逆流的油的壓縮，考慮在壓縮機(jī)的排出側(cè)設(shè)置逆止閥，但是， 在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時伴隨排出壓損而產(chǎn)生性能降低的問題，且存在由于設(shè)置逆止閥而使制造成本上升等的問題。本發(fā)明的課題在于，提供能夠可靠地避免壓縮機(jī)停止時的油的逆流的密閉型壓縮機(jī)。用于解決課題的手段第1方面的密閉型壓縮機(jī)具有密閉容器、壓縮機(jī)構(gòu)部、儲油部、供油通路以及第二路徑。密閉容器具有密閉空間。密閉容器具有氣體貯留空間。氣體貯留空間在密閉空間的上部臨時貯留壓縮后的氣體介質(zhì)。壓縮機(jī)構(gòu)部配置于密閉容器的內(nèi)部中的氣體貯留空間的下方的位置。壓縮機(jī)構(gòu)部在內(nèi)部具有第一空間即吸入室和第二空間。第二空間從吸入室起利用活塞的密封面而與吸入室分隔。而且，第二空間是相對于吸入室位于活塞的里側(cè)的空間。壓縮機(jī)構(gòu)部利用吸入室對氣體介質(zhì)進(jìn)行壓縮并向氣體貯留空間排出。儲油部在密閉容器的內(nèi)部配置于壓縮機(jī)構(gòu)部的下方的位置。儲油部貯留用于壓縮機(jī)構(gòu)部的潤滑的油。供油通路從儲油部向氣體貯留空間和第二空間中的壓縮機(jī)構(gòu)部的滑動部分供給油。而且，供油通路連通氣體貯留空間和第二空間之間。第二路徑是與供油通路不同的路徑。第二路徑能夠使氣體介質(zhì)從氣體貯留空間向第二空間流通。氣體介質(zhì)流過第二路徑時的通路阻力比流過供油通路時的通路阻力小。這里，與從儲油部向氣體貯留空間和壓縮機(jī)構(gòu)部中的相對于吸入室位于活塞的里側(cè)的第二空間分別供給油的供油通路分開，而具有能夠使氣體介質(zhì)從氣體貯留空間向第二空間流通、且通路阻力小的第二路徑。因此，在壓縮機(jī)停止時，不經(jīng)由供油通路，而通過第二路徑使氣體介質(zhì)逆流，使氣體貯留空間和第二空間之間的壓力均衡，所以，能夠可靠地避免油的逆流。第2方面的密閉型壓縮機(jī)在第1方面的密閉型壓縮機(jī)中，第二路徑形成為貫通壓縮機(jī)構(gòu)部的支承旋轉(zhuǎn)軸的軸支承部的端板。第二路徑連通氣體貯留空間和第二空間之間。這里，第二路徑形成為貫通壓縮機(jī)構(gòu)部的支承旋轉(zhuǎn)軸的軸支承部的端板。第二路徑連通氣體貯留空間和第二空間之間。即，第二路徑貫通軸支承部的端板，而不經(jīng)由軸支承部中的軸支承部間隙或滑動密封部的間隙部等窄路。因此，通過對第二路徑的尺寸或形狀進(jìn)行管理，由此，能夠調(diào)整與在第二路徑附近已經(jīng)存在的軸支承部間隙或滑動密封部的間隙部等窄路之間的通路阻力差。其結(jié)果，不需要根據(jù)現(xiàn)有壓縮機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行大幅設(shè)計變更， 能夠可靠地得到期望的通路阻力差。第3方面的密閉型壓縮機(jī)在第1方面或第2方面的密閉型壓縮機(jī)中，供油通路的靠氣體貯留空間側(cè)的開口部在比壓縮機(jī)構(gòu)部的支承旋轉(zhuǎn)軸的軸支承部的端板的上端更靠近上方的位置開口。這里，在供油通路的靠氣體貯留空間側(cè)開口的開口部在比壓縮機(jī)構(gòu)部的支承旋轉(zhuǎn)軸的軸支承部的端板的上端更靠近上方的位置開口，所以，能夠防止在壓縮機(jī)停止時卷入油，并且，能夠有效地排除在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時在第二空間內(nèi)部產(chǎn)生的對供油造成不良影響的發(fā)泡制冷劑氣體。第4方面的密閉型壓縮機(jī)在第1方面 第3方面中的任一方面的密閉型壓縮機(jī)中，供油通路具有流路局部變窄的至少一個窄路。供油通路經(jīng)由窄路連通氣體貯留空間和第二空間之間。這里，供油通路具有流路局部變窄的至少一個窄路。因此，通過對窄路的尺寸或形狀進(jìn)行管理，由此，能夠調(diào)整與在窄路附近已經(jīng)存在的軸支承部間隙或滑動密封部的間隙部等窄路之間的通路阻力差，不需要根據(jù)現(xiàn)有壓縮機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行大幅設(shè)計變更，能夠可靠地得到期望的通路阻力差。第5方面的密閉型壓縮機(jī)在第1方面 第4方面中的任一方面的密閉型壓縮機(jī)中，壓縮機(jī)構(gòu)部具有至少一個氣缸；至少一個擺動活塞，其在氣缸內(nèi)部擺動；以及葉片，其與擺動活塞一體連接。這里，壓縮機(jī)構(gòu)部具有至少一個氣缸；至少一個擺動活塞，其在氣缸內(nèi)部擺動； 以及葉片，其與擺動活塞一體連接。因此，能夠避免如現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)那樣由于葉片在輥的外周面滑動而產(chǎn)生的滑動部分的損傷，并且，能夠防止油的逆流。第6方面的密閉型壓縮機(jī)具有密閉容器、壓縮機(jī)構(gòu)部、儲油部、供油通路以及閥。 密閉容器具有密閉空間。密閉容器具有氣體貯留空間。氣體貯留空間在密閉空間的上部臨時貯留壓縮后的氣體介質(zhì)。壓縮機(jī)構(gòu)部配置于密閉容器的內(nèi)部中的氣體貯留空間的下方的位置。壓縮機(jī)構(gòu)部在內(nèi)部具有第一空間即吸入室和第二空間。第二空間從吸入室起利用活塞的密封面而與吸入室分隔。而且，第二空間是相對于吸入室位于活塞的里側(cè)的空間。壓縮機(jī)構(gòu)部利用吸入室對氣體介質(zhì)進(jìn)行壓縮并向氣體貯留空間排出。儲油部在密閉容器的內(nèi)部配置于壓縮機(jī)構(gòu)部的下方的位置。儲油部貯留用于壓縮機(jī)構(gòu)部的潤滑的油。供油通路從儲油部向氣體貯留空間和第二空間中的壓縮機(jī)構(gòu)部的滑動部分供給油。而且，供油通路連通氣體貯留空間和第二空間之間。閥配置于供油通路的靠儲油部側(cè)的開口即流入口。當(dāng)閥受到壓縮機(jī)構(gòu)部的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力時打開，未受到離心力時關(guān)閉，由此對流入口進(jìn)行開閉。這里，在儲油部和壓縮機(jī)構(gòu)部均設(shè)于高壓或中間壓空間的下部的壓縮機(jī)中，在供油通路的流入口附近設(shè)有通過離心力而開閉的開閉閥。由此，通過使用利用了離心力的閥， 由此，能夠利用簡單的構(gòu)造來可靠地避免油逆流。第7方面的密閉型壓縮機(jī)具有密閉容器、壓縮機(jī)構(gòu)部、儲油部、供油通路、第二路徑以及閥。密閉容器具有密閉空間。密閉容器具有氣體貯留空間。氣體貯留空間在密閉空間的上部臨時貯留壓縮后的氣體介質(zhì)。壓縮機(jī)構(gòu)部配置于密閉容器的內(nèi)部中的氣體貯留空間的下方的位置。壓縮機(jī)構(gòu)部在內(nèi)部具有第一空間即吸入室和第二空間。第二空間從吸入室起利用活塞的密封面而與吸入室分隔。而且，第二空間是相對于吸入室位于活塞的里側(cè)的空間。壓縮機(jī)構(gòu)部利用吸入室對氣體介質(zhì)進(jìn)行壓縮并向氣體貯留空間排出。儲油部在密閉容器的內(nèi)部配置于壓縮機(jī)構(gòu)部的下方的位置。儲油部貯留用于壓縮機(jī)構(gòu)部的潤滑的油。 供油通路從儲油部向氣體貯留空間和第二空間中的壓縮機(jī)構(gòu)部的滑動部分供給油。而且， 供油通路連通氣體貯留空間和第二空間之間。第二路徑是與供油通路不同的路徑。第二路徑能夠使氣體介質(zhì)從氣體貯留空間向第二空間流通。閥配置于供油通路的靠儲油部側(cè)的開口即流入口。當(dāng)閥受到壓縮機(jī)構(gòu)部的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力時打開，未受到離心力時關(guān)閉，由此對流入口進(jìn)行開閉。氣體介質(zhì)流過第二路徑時的通路阻力比流過供油通路時的通路阻力小。這里，與從儲油部向氣體貯留空間和壓縮機(jī)構(gòu)部中的相對于吸入室位于活塞的里側(cè)的第二空間分別供給油的供油通路分開，而具有能夠使氣體介質(zhì)從氣體貯留空間向第二空間流通、且通路阻力小的第二路徑。因此，在壓縮機(jī)停止時，不經(jīng)由供油通路，而通過第二路徑使氣體介質(zhì)逆流，使氣體貯留空間和第二空間之間的壓力均衡，所以，能夠可靠地避免油的逆流。而且，通過使用利用了離心力的閥，由此，能夠利用簡單的構(gòu)造來可靠地避免油逆流。第8方面的密閉型壓縮機(jī)在第1方面 第7方面中的任一方面的密閉型壓縮機(jī)中，使用二氧化碳作為氣體介質(zhì)。這里，作為氣體介質(zhì)，使用與一般使用的其他制冷劑相比為高壓的二氧化碳制冷劑，但是，即使使用與高壓的二氧化碳制冷劑適合性好的高粘度的油，也能夠通過第二路徑來防止油的逆流，所以，能夠避免排出閥等的損傷。根據(jù)第1方面，在壓縮機(jī)停止時，不經(jīng)由供油通路，而通過第二路徑使氣體介質(zhì)逆流，使氣體貯留空間和第二空間之間的壓力均衡，所以，能夠可靠地避免油的逆流。根據(jù)第2方面，不需要根據(jù)現(xiàn)有壓縮機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行大幅設(shè)計變更，能夠可靠地得到期望的通路阻力差。根據(jù)第3方面，能夠防止在壓縮機(jī)停止時卷入油，并且，能夠有效地排除在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時在第二空間內(nèi)部產(chǎn)生的對供油造成不良影響的發(fā)泡制冷劑氣體。根據(jù)第4方面，不需要根據(jù)現(xiàn)有壓縮機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行大幅設(shè)計變更，能夠可靠地得到期望的通路阻力差。根據(jù)第5方面，能夠避免如現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)那樣由于葉片在輥的外周面滑動而產(chǎn)生的滑動部分的損傷，并且，能夠防止油的逆流。根據(jù)第6方面，通過使用利用了離心力的閥，由此，能夠利用簡單的構(gòu)造來可靠地避免油逆流。根據(jù)第7方面，在壓縮機(jī)停止時，不經(jīng)由供油通路，而通過第二路徑使氣體介質(zhì)逆流，使氣體貯留空間和第二空間之間的壓力均衡，所以，能夠可靠地避免油的逆流。而且，通過使用利用了離心力的閥，由此，能夠利用簡單的構(gòu)造來可靠地避免油逆流。根據(jù)第8方面，即使使用與高壓的二氧化碳制冷劑適合性好的高粘度的油，也能夠通過第二路徑來防止油的逆流，所以，能夠避免排出閥等的損傷。


圖1是本發(fā)明的第1實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的供油通路和第二路徑的周邊部的放大縱剖視圖。圖3是圖1的壓縮機(jī)構(gòu)部的水平剖視圖。圖4是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)的供油通路和開閉閥的周邊部的放大縱剖視圖。圖5是本發(fā)明的第3實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)的供油通路和開閉閥的周邊部的放大縱剖視圖。
具體實(shí)施例方式接著，參照

本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)的實(shí)施方式。[第1實(shí)施方式]<密閉型壓縮機(jī)1的結(jié)構(gòu)>
圖1 3所示的擺動式的密閉型壓縮機(jī)1具有外殼2、電動機(jī)3、壓縮機(jī)構(gòu)部4、 軸6、儲油部32、供油通路11以及第二路徑12 (參照圖2)。電動機(jī)3、壓縮機(jī)構(gòu)部4和軸6收納于外殼2的內(nèi)部。壓縮機(jī)構(gòu)部4是單缸的擺動壓縮機(jī)，具有后述的擺動活塞21、葉片22、襯套23以及氣缸27a。外殼2是密閉容器，具有筒狀部2a、以及封閉筒狀部加的上下開口端的一對端板 2b、2c。外殼2的筒狀部加收納電動機(jī)3的電動機(jī)定子8和電動機(jī)轉(zhuǎn)子9。并且，外殼2在壓縮機(jī)構(gòu)部4的下部具有貯存油A的儲油部32。油A用于壓縮機(jī)構(gòu)部4等的潤滑，與(X)2制冷劑一起填充于外殼2的內(nèi)部。填充有CO2制冷劑的外殼2的內(nèi)壓為高壓(12MPa左右)。外殼2具有在其內(nèi)部的密閉空間的上部臨時貯留壓縮后的CO2制冷劑的氣體貯留空間14。氣體貯留空間14具有電動機(jī)3的上側(cè)的部分14a和下側(cè)的部分14b。部分1 和部分14b通過電動機(jī)3的內(nèi)外的間隙而連通。氣體貯留空間14與排出管四連通。在氣體貯留空間14的下方的位置配置有壓縮機(jī)構(gòu)部4。進(jìn)而，在壓縮機(jī)構(gòu)部4的下方的位置配置有儲油部32。電動機(jī)3具有環(huán)狀的電動機(jī)定子8 ；以及電動機(jī)轉(zhuǎn)子9，其旋轉(zhuǎn)自如地配置于電動機(jī)定子8的內(nèi)部空間8a。電動機(jī)轉(zhuǎn)子9與軸6連接，能夠與軸6—起旋轉(zhuǎn)。電動機(jī)定子 8通過筒狀部加的貫通孔2d內(nèi)部中的點(diǎn)焊等的多個點(diǎn)接合部7而固定于筒狀部加。<壓縮機(jī)構(gòu)部4的結(jié)構(gòu)>如圖1和圖3所示，壓縮機(jī)構(gòu)部4具有擺動活塞21 ；與擺動活塞21 —體連接的葉片22 ；將葉片22支承為能夠擺動的襯套23 ；氣缸27a ；位于氣缸27a的兩端的前蓋27b和后蓋27c。前蓋27b和后蓋27c是支承軸6的軸支承部。氣缸27a具有收納擺動活塞21的吸入室24、以及供襯套23旋轉(zhuǎn)自如地插入的襯套孔25。這里，吸入室M是在其內(nèi)部對(X)2 制冷劑進(jìn)行壓縮的空間，相當(dāng)于本發(fā)明的第一空間。并且，壓縮機(jī)構(gòu)部4具有第二空間26， 該第二空間26從吸入室M起利用擺動活塞21的密封面21a而與吸入室M分隔，并且，相對于吸入室M位于擺動活塞21的里側(cè)。軸6的偏心部6a受到電動機(jī)3的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力而偏心旋轉(zhuǎn)，由此，擺動活塞21在氣缸27a的內(nèi)部擺動，由此，在吸入室M內(nèi)部對從吸入管28吸入的(X)2制冷劑進(jìn)行壓縮。壓縮后的(X)2制冷劑通過壓縮機(jī)構(gòu)部4上部的氣體貯留空間14而在外殼2的內(nèi)部上升，并從排出管四排出。前蓋27b螺紋固定于安裝板30。安裝板30通過點(diǎn)焊等的安裝板接合部31而固定于外殼2的筒狀部加。<供油通路11和第二路徑12的結(jié)構(gòu)>如圖2所示，供油通路11形成為貫通軸6。供油通路11是從儲油部32向氣體貯留空間14和第二空間沈分別供給油A的通路，能夠在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中向氣體貯留空間14和第二空間沈中的壓縮機(jī)構(gòu)部4的滑動部分供油。供油通路11具有入口 11a，其在儲油部 32側(cè)開口，并供油A流入；以及上部出口 1 lb，其沿軸6的半徑方向延伸，在比前蓋27b更靠近上方的氣體貯留空間14開口。進(jìn)而，在軸6的偏心部6a的上側(cè)、下側(cè)和中央，分別以沿軸6的半徑方向延伸的方式形成有供油通路11的內(nèi)部出口 llc、lld、lle。并且，供油通路 11經(jīng)由上部出口 lib和內(nèi)部出口 llc、lld、lle，連通氣體貯留空間14和第二空間沈之間。另外，雖然沒有圖示，但是，在軸6的下端的供油通路11的入口附近設(shè)有旋轉(zhuǎn)泵或離心泵等，所以，能夠通過軸6內(nèi)部的供油通路11從儲油部32抽吸油并向壓縮機(jī)構(gòu)部4的滑動部分等供給。并且，供油通路11具有流路局部變窄的至少一個窄路13。窄路13是軸6的偏心部6a的外周面和擺動活塞21的內(nèi)周面面接觸的區(qū)間的間隙，形成于在偏心部6a的中央部形成的內(nèi)部出口 lie的周邊。該供油通路11經(jīng)由窄路13連通氣體貯留空間14和第二空間26之間。第二路徑12是與供油通路11不同的路徑，能夠使(X)2制冷劑從氣體貯留空間14 向第二空間沈流通。第二路徑12形成為，CO2制冷劑流過第二路徑12時的通路阻力比流過供油通路11時的通路阻力小。例如，第二路徑12形成為，與供油通路11相比，通過增大流路直徑、縮短通路長度、或增多通路的直線部分，從而減小通路阻力。如圖2所示，第二路徑12形成為貫通壓縮機(jī)構(gòu)部4的支承軸6的上側(cè)的軸支承部端板即前蓋27b。第二路徑12連通氣體貯留空間14和第二空間沈之間。第二路徑12不經(jīng)由前蓋27b和后蓋27c中的軸支承部間隙或滑動密封部的間隙部(例如這些蓋27b、27c 與軸6之間的間隙等)等的窄路，而貫通前蓋27b。因此，在壓縮機(jī)停止時，不經(jīng)由供油通路11，而通過通路阻力小的第二路徑12使 CO2制冷劑逆流，使高壓側(cè)的氣體貯留空間14和第二空間沈之間的壓力均衡，所以，能夠可靠地避免油A的逆流。〈第1實(shí)施方式的特征〉(1)在第1實(shí)施方式中，與從儲油部32向氣體貯留空間14和壓縮機(jī)構(gòu)部4中的相對于吸入室M位于擺動活塞21的里側(cè)的第二空間沈供給油A的供油通路11分開，而具有能夠使(X)2制冷劑從氣體貯留空間14向第二空間沈流通、且通路阻力小的第二路徑12。因此，在壓縮機(jī)停止時，不經(jīng)由供油通路11，而通過第二路徑12使(X)2制冷劑逆流，使氣體貯留空間14和第二空間沈之間的壓力均衡，所以，能夠可靠地避免油A的逆流。因此，高壓的(X)2制冷劑通過通路阻力小的第二路徑12立刻從氣體貯留空間14向第二空間沈移動而使壓力均衡，所以，此時，能夠避免經(jīng)由供油通路11的入口 Ila從儲油部32抽吸油A而向第二空間沈逆流。(2)在第1實(shí)施方式中，如圖2所示，第二路徑12形成為貫通壓縮機(jī)構(gòu)部4的支承軸 6的上側(cè)的軸支承部端板即前蓋27b。第二路徑12連通氣體貯留空間14和第二空間沈之間。第二路徑12不經(jīng)由前蓋27b中的軸支承部間隙或滑動密封部的間隙部等的窄路，而貫通前蓋27b。因此，通過對第二路徑12的尺寸或形狀進(jìn)行管理，由此，能夠調(diào)整與在第二路徑12附近已經(jīng)存在的軸支承部間隙或滑動密封部的間隙部等的窄路之間的通路阻力差。 其結(jié)果，不需要根據(jù)現(xiàn)有壓縮機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行大幅設(shè)計變更，能夠可靠地得到期望的通路阻力差。(3)在第1實(shí)施方式中，在第二路徑12的靠氣體貯留空間14側(cè)開口的上部出口 lib 在比壓縮機(jī)構(gòu)部4的支承軸6的前蓋24b的上端更靠近上方的位置開口，所以，能夠防止在壓縮機(jī)停止時卷入油A，并且，能夠有效地排除在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時在第二空間沈內(nèi)部產(chǎn)生的對供油造成不良影響的發(fā)泡制冷劑氣體。(4)在第1實(shí)施方式中，供油通路11具有流路局部變窄的至少一個窄路13。因此，通過對窄路13的尺寸或形狀進(jìn)行管理，由此，能夠調(diào)整與在窄路13附近已經(jīng)存在的軸支承部間隙或滑動密封部的間隙部等的窄路之間的通路阻力差，不需要根據(jù)現(xiàn)有壓縮機(jī)的構(gòu)造進(jìn)行大幅設(shè)計變更，能夠可靠地得到期望的通路阻力差。(5)在第1實(shí)施方式中，壓縮機(jī)構(gòu)部4具有至少一個氣缸27a;至少一個擺動活塞21， 其在氣缸27a內(nèi)部擺動；以及葉片22，其與擺動活塞21 —體連接。因此，能夠避免如現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)那樣由于葉片在輥的外周面滑動而產(chǎn)生的滑動部分的損傷，并且，能夠防止油的逆流。(6)進(jìn)而，在第1實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)1中，作為氣體介質(zhì)，使用與一般使用的其他制冷劑相比為高壓的CO2制冷劑，但是，即使使用與高壓的CO2制冷劑適合性好的高粘度的油，也能夠通過第二路徑12來防止油A的逆流，所以，能夠避免排出閥等的損傷。<第1實(shí)施方式的變形例>(A)在第1實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)1中，具有一個壓縮機(jī)構(gòu)部4，進(jìn)行一級壓縮，但是本發(fā)明不限于此。作為本發(fā)明的變形例，也可以在多級壓縮用的密閉型壓縮機(jī)1中應(yīng)用本發(fā)明，該情況下，只要是儲油部和壓縮機(jī)構(gòu)部均設(shè)于高壓或中間壓空間的下部的壓縮機(jī)，就能夠應(yīng)用本發(fā)明。即，只要設(shè)置與連接相當(dāng)于本發(fā)明的氣體貯留空間14的高壓或中間壓空間和第二空間沈的供油通路11分開的第二路徑12、且將第二路徑12設(shè)計成通路阻力比供油通路11少，則在壓縮機(jī)停止時，不經(jīng)由供油通路11而使壓力均衡，所以，能夠可靠地避免油的逆流。[第2實(shí)施方式]在第2實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)中，如圖4所示，作為避免油逆流的其他手段，代替如第1實(shí)施方式那樣設(shè)置第二路徑12，而在供油通路11的入口 Ila具有通過離心力開閉的開閉閥41，這點(diǎn)與第1實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)1不同，其他結(jié)構(gòu)與第1實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)1的結(jié)構(gòu)相同。S卩，如圖1和圖4所示，第2實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)具有外殼2、壓縮機(jī)構(gòu)部4、 儲油部32、供油通路11以及開閉閥41。與第1實(shí)施方式同樣，外殼2具有在密閉空間的上部臨時貯留壓縮后的CO2制冷劑的氣體貯留空間14。與第1實(shí)施方式同樣，壓縮機(jī)構(gòu)部4配置于外殼2的內(nèi)部中的氣體貯留空間14的下方的位置，在內(nèi)部具有吸入室M和第二空間26，利用吸入室對對0)2制冷劑進(jìn)行壓縮并向氣體貯留空間14排出。第二空間沈是相對于壓縮機(jī)構(gòu)部4中的吸入室M位于擺動活塞21的里側(cè)的空間。與第1實(shí)施方式同樣，儲油部32在外殼2的內(nèi)部配置于壓縮機(jī)構(gòu)部4的下方的位置，貯留用于壓縮機(jī)構(gòu)部4的潤滑的油A。
與第1實(shí)施方式同樣，供油通路11從儲油部32向氣體貯留空間14和第二空間沈中的壓縮機(jī)構(gòu)部4的滑動部分供給油A，并且，連通氣體貯留空間14和吸入室M之間。開閉閥41配置于供油通路11的靠儲油部32側(cè)的開口即流入口 11a。當(dāng)開閉閥 41受到壓縮機(jī)構(gòu)部4的軸6旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力時打開，未受到離心力時關(guān)閉，由此對流入口 Ila進(jìn)行開閉。如圖4所示，開閉閥41具有球形閥芯42、閥蓋43、閥芯按壓件44。閥蓋43設(shè)于軸 6的流入口 Ila的下端，開設(shè)有比球形閥芯42小的孔。閥芯按壓件44限制球形閥芯42向上方移動，其固定于供油通路11的內(nèi)部，開設(shè)有比球形閥芯42小的孔。球形閥芯42收納于閥蓋43和閥芯按壓件44之間的空間部。當(dāng)壓縮機(jī)構(gòu)部4的軸6旋轉(zhuǎn)時，由于此時產(chǎn)生的離心力，球形閥芯42靠近供油通路11的內(nèi)周壁而從閥蓋43的孔脫落，由此，開閉閥41 打開，油A在供油通路11內(nèi)上升。在壓縮機(jī)停止、軸6不旋轉(zhuǎn)從而球形閥芯42沒有受到離心力時，球形閥芯42堵住閥蓋43的孔，由此，開閉閥41關(guān)閉。此時，通過氣體貯留空間14 和儲油部32之間的差壓，向堵住閥蓋43的孔的方向按壓球形閥芯42。由此，通過圖4的箭頭所示的從供油通路11的上部出口 lib到內(nèi)部出口 lie等的高壓的CO2制冷劑的流動而使壓力均衡，能夠可靠地避免油A從儲油部32向第二空間沈逆流。〈第2實(shí)施方式的特征〉在第2實(shí)施方式中，在儲油部32和壓縮機(jī)構(gòu)部4均設(shè)于高壓或中間壓空間的下部的壓縮機(jī)中，在供油通路11的流入口 Ila附近設(shè)有通過離心力而開閉的開閉閥41。由此，由于供油通路11內(nèi)的微小的壓力差，產(chǎn)生在壓縮機(jī)停止時經(jīng)由供油通路11 產(chǎn)生的氣體逆流時的油A的卷入，所以，通過使用利用了離心力的開閉閥41，由此，能夠利用簡單的構(gòu)造來可靠地避免油A從儲油部32向第二空間沈逆流。[第3實(shí)施方式]在第3實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)中，如圖5所示，作為避免油逆流的手段，具有第 1實(shí)施方式的第二路徑12、以及第2實(shí)施方式的在供油通路11的入口 Ila設(shè)置的通過離心力而開閉的開閉閥41這雙方，這點(diǎn)與第1實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)1不同，其他結(jié)構(gòu)與第 1實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)1的結(jié)構(gòu)相同。S卩，第3實(shí)施方式的密閉型壓縮機(jī)具有外殼2、壓縮機(jī)構(gòu)部4、儲油部32、供油通路11、第二路徑12以及開閉閥41。與第1實(shí)施方式同樣，外殼2具有在密閉空間的上部臨時貯留壓縮后的CO2制冷劑的氣體貯留空間14。與第1實(shí)施方式同樣，壓縮機(jī)構(gòu)部4配置于外殼2的內(nèi)部中的氣體貯留空間14的下方的位置，在內(nèi)部具有第一空間即吸入室M和第二空間26，利用吸入室M對CO2制冷劑進(jìn)行壓縮并向氣體貯留空間14排出。第二空間沈從吸入室M起利用擺動活塞21的密封面21a而與吸入室M分隔，并且，是相對于吸入室M位于擺動活塞21的里側(cè)的空間。與第1實(shí)施方式同樣，儲油部32在外殼2的內(nèi)部配置于壓縮機(jī)構(gòu)部4的下方的位置，貯留用于壓縮機(jī)構(gòu)部4的潤滑的油A。與第1實(shí)施方式同樣，供油通路11從儲油部32向氣體貯留空間14和第二空間沈中的壓縮機(jī)構(gòu)部4的滑動部分供給油A，并且，連通氣體貯留空間14和第二空間沈之間。另外，雖然沒有圖示，但是，在軸6的下端的供油通路11的入口附近設(shè)有旋轉(zhuǎn)泵或離心泵等，所以，能夠通過軸6內(nèi)部的供油通路11從儲油部32抽吸油并向壓縮機(jī)構(gòu)部4的滑動部分等供給。如圖5所示，開閉閥41具有球形閥芯42、閥蓋43、閥芯按壓件44。閥蓋43設(shè)于軸 6的流入口 Ila的下端，開設(shè)有比球形閥芯42小的孔。閥芯按壓件44限制球形閥芯42向上方移動，其固定于供油通路11的內(nèi)部，開設(shè)有比球形閥芯42小的孔。球形閥芯42收納于閥蓋43和閥芯按壓件44之間的空間部。當(dāng)壓縮機(jī)構(gòu)部4的軸6旋轉(zhuǎn)時，由于此時產(chǎn)生的離心力，球形閥芯42靠近供油通路11的內(nèi)周壁而從閥蓋43的孔脫落，由此，開閉閥41 打開，油A在供油通路11內(nèi)上升。在壓縮機(jī)停止、軸6不旋轉(zhuǎn)從而球形閥芯42沒有受到離心力時，球形閥芯42堵住閥蓋43的孔，由此，開閉閥41關(guān)閉。此時，通過氣體貯留空間14 和儲油部32之間的差壓，向堵住閥蓋43的孔的方向按壓球形閥芯42。由此，主要通過經(jīng)由第二路徑12 (以及經(jīng)由若干供油通路11)的高壓的(X)2制冷劑的流動而使壓力均衡，能夠可靠地避免油A從儲油部32向第二空間沈逆流?！吹?實(shí)施方式的特征〉(1)在第3實(shí)施方式中，與從儲油部32向氣體貯留空間14和第二空間沈供給油A的供油通路11分開，而具有能夠使(X)2制冷劑從氣體貯留空間14向第二空間沈流通、且通路阻力小的第二路徑12。因此，在壓縮機(jī)停止時，不經(jīng)由供油通路11，而通過第二路徑12使 CO2制冷劑逆流，使氣體貯留空間14和第二空間沈之間的壓力均衡，所以，能夠可靠地避免油A的逆流。因此，高壓的(X)2制冷劑通過通路阻力小的第二路徑12立刻從氣體貯留空間 14向第二空間沈移動而使壓力均衡，所以，此時，能夠避免經(jīng)由供油通路11的入口 Ila從儲油部32抽吸油A而向第二空間沈逆流。(2)進(jìn)而，在第3實(shí)施方式中，在儲油部32和壓縮機(jī)構(gòu)部4均設(shè)于高壓或中間壓空間的下部的壓縮機(jī)中，在供油通路11的流入口 Ila附近設(shè)有通過離心力而開閉的開閉閥41。由此，由于供油通路11內(nèi)的微小的壓力差，產(chǎn)生在壓縮機(jī)停止時經(jīng)由供油通路11 產(chǎn)生的氣體逆流時的油A的卷入，所以，通過使用利用了離心力的開閉閥41，由此，能夠利用簡單的構(gòu)造來可靠地避免油A從儲油部32向第二空間沈逆流。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠應(yīng)用于如下的密閉型壓縮機(jī)具有在密閉空間的上部臨時貯留壓縮后的氣體介質(zhì)的氣體貯留空間，且在氣體貯留空間的下方的位置配置有壓縮機(jī)構(gòu)部和儲油部。因此，關(guān)于壓縮機(jī)構(gòu)部，不僅可以是本實(shí)施方式所例示的轉(zhuǎn)子和葉片一體化的壓縮機(jī)， 還可以是轉(zhuǎn)子和葉片分開的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，進(jìn)而，還能夠應(yīng)用于其他各種壓縮方式的壓縮機(jī)。標(biāo)號說明1 密閉型壓縮機(jī)；2 外殼(密閉容器)；3 電動機(jī)；4 壓縮機(jī)構(gòu)部；11 供油通路； 12 第二路徑；13 窄路；14 氣體貯留空間；21 擺動活塞；24 吸入室(第一空間)J6 第二空間；32 儲油部；41 開閉閥。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特開平6-074176號公報
權(quán)利要求
1.一種密閉型壓縮機(jī)(1)，其特征在于，該密閉型壓縮機(jī)(1)具有密閉容器O)，其具有密閉空間，并且在所述密閉空間的上部具有臨時貯留壓縮后的氣體介質(zhì)的氣體貯留空間(14)；壓縮機(jī)構(gòu)部G)，其配置于所述密閉容器O)的內(nèi)部中的所述氣體貯留空間(14)的下方的位置，在內(nèi)部具有第一空間即吸入室04)和第二空間(沈)，所述第二空間06)從所述吸入室04)起利用活塞的密封面(21a)而與所述吸入室04)分隔，且相對于所述吸入室04)位于所述活塞的里側(cè)，利用所述吸入室04)對所述氣體介質(zhì)進(jìn)行壓縮并向所述氣體貯留空間(14)排出；儲油部(32)，其在所述密閉容器( 的內(nèi)部配置于所述壓縮機(jī)構(gòu)部(4)的下方的位置， 貯留用于所述壓縮機(jī)構(gòu)部的潤滑的油；供油通路(11)，其從所述儲油部(32)向所述氣體貯留空間(14)和所述第二空間06) 中的所述壓縮機(jī)構(gòu)部的滑動部分供給所述油，并且，連通所述氣體貯留空間(14)和所述第二空間06)之間；以及第二路徑(12)，其是與所述供油通路(11)不同的路徑，能夠使所述氣體介質(zhì)從所述氣體貯留空間(14)向所述第二空間06)流通，所述氣體介質(zhì)流過所述第二路徑(1 時的通路阻力比流過所述供油通路(11)時的通路阻力小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密閉型壓縮機(jī)(1)，其中，所述第二路徑(1 形成為貫通所述壓縮機(jī)構(gòu)部的支承旋轉(zhuǎn)軸(6)的軸支承部的端板07b)，并且所述第二路徑(12)連通所述氣體貯留空間(14)和所述第二空間06)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的密閉型壓縮機(jī)(1)，其中，所述供油通路(11)的靠所述氣體貯留空間(14)側(cè)的開口部(lib)在比所述壓縮機(jī)構(gòu)部的支承旋轉(zhuǎn)軸(6)的軸支承部的端板07b)的上端更靠近上方的位置開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中的任一項(xiàng)所述的密閉型壓縮機(jī)(1)，其中，所述供油通路(11)具有流路局部變窄的至少一個窄路(13)，經(jīng)由所述窄路(1 連通所述氣體貯留空間(14)和所述第二空間06)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中的任一項(xiàng)所述的密閉型壓縮機(jī)(1)，其中， 所述壓縮機(jī)構(gòu)部(4)具有至少一個氣缸07b)；至少一個擺動活塞(21)，其在所述氣缸07b)內(nèi)部擺動；以及葉片(22)，其與所述擺動活塞—體連接。
6.一種密閉型壓縮機(jī)(1)，其特征在于，該密閉型壓縮機(jī)(1)具有密閉容器0)，其具有密閉空間，并且在所述密閉空間的上部具有臨時貯留壓縮后的氣體介質(zhì)的氣體貯留空間(14)；壓縮機(jī)構(gòu)部G)，其配置于所述密閉容器的內(nèi)部中的所述氣體貯留空間(14)的下方的位置，在內(nèi)部具有第一空間即吸入室04)和第二空間(沈)，所述第二空間06)從所述吸入室04)起利用活塞的密封面(21a)而與所述吸入室04)分隔，且相對于所述吸入室04)位于所述活塞的里側(cè)，利用所述吸入室04)對所述氣體介質(zhì)進(jìn)行壓縮并向所述氣體貯留空間(14)排出；儲油部(32)，其在所述密閉容器( 的內(nèi)部配置于所述壓縮機(jī)構(gòu)部(4)的下方的位置， 貯留用于所述壓縮機(jī)構(gòu)部的潤滑的油；供油通路(11)，其從所述儲油部(32)向所述氣體貯留空間(14)和所述第二空間06) 中的所述壓縮機(jī)構(gòu)部的滑動部分供給所述油，并且，連通所述氣體貯留空間(14)和所述第二空間06)之間；以及閥(41)，其配置于所述供油通路(11)的靠所述儲油部(32)側(cè)的開口即流入口(11a)， 當(dāng)受到所述壓縮機(jī)構(gòu)部的旋轉(zhuǎn)軸(6)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力時打開，未受到離心力時關(guān)閉，由此對所述流入口(Ila)進(jìn)行開閉。
7.一種密閉型壓縮機(jī)(1)，其特征在于，該密閉型壓縮機(jī)(1)具有密閉容器0)，其具有密閉空間，并且在所述密閉空間的上部具有臨時貯留壓縮后的氣體介質(zhì)的氣體貯留空間(14)；壓縮機(jī)構(gòu)部G)，其配置于所述密閉容器的內(nèi)部中的所述氣體貯留空間(14)的下方的位置，在內(nèi)部具有第一空間即吸入室04)和第二空間(沈)，所述第二空間06)從所述吸入室04)起利用活塞的密封面(21a)而與所述吸入室04)分隔，且相對于所述吸入室04)位于所述活塞的里側(cè)，利用所述吸入室04)對所述氣體介質(zhì)進(jìn)行壓縮并向所述氣體貯留空間(14)排出；儲油部(32)，其在所述密閉容器( 的內(nèi)部配置于所述壓縮機(jī)構(gòu)部(4)的下方的位置， 貯留用于所述壓縮機(jī)構(gòu)部的潤滑的油；供油通路(11)，其從所述儲油部(32)向所述氣體貯留空間(14)和所述第二空間06) 中的所述壓縮機(jī)構(gòu)部的滑動部分供給所述油，并且，連通所述氣體貯留空間(14)和所述第二空間06)之間；第二路徑(12)，其是與所述供油通路(11)不同的路徑，能夠使所述氣體介質(zhì)從所述氣體貯留空間(14)向所述第二空間06)流通；以及閥(41)，其配置于所述供油通路(11)的靠所述儲油部(32)側(cè)的開口即流入口(11a)， 當(dāng)受到所述壓縮機(jī)構(gòu)部的旋轉(zhuǎn)軸(6)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力時打開，未受到離心力時關(guān)閉，由此對所述流入口(Ila)進(jìn)行開閉，所述氣體介質(zhì)流過所述第二路徑(1 時的通路阻力比流過所述供油通路(11)時的通路阻力小。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 7中的任一項(xiàng)所述的密閉型壓縮機(jī)(1)，其中， 使用二氧化碳作為氣體介質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠可靠地避免壓縮機(jī)停止時的油的逆流的密閉型壓縮機(jī)。壓縮機(jī)構(gòu)部(4)配置于密閉容器(3)的內(nèi)部中的氣體貯留空間(14)的下方的位置。供油通路(11)從儲油部(32)向氣體貯留空間(14)和壓縮空間(24)的壓縮機(jī)構(gòu)部(4)的滑動部分供給油。而且，供油通路(11)連通氣體貯留空間(14)和相對于吸入室(24)位于活塞里側(cè)的第二空間(26)之間。第二路徑(12)是與供油通路(11)不同的路徑。第二路徑(12)能夠使氣體介質(zhì)從氣體貯留空間(14)向第二空間(26)流通。氣體介質(zhì)流過第二路徑(12)時的通路阻力比流過供油通路(11)時的通路阻力小。
文檔編號F04C29/02GK102257278SQ200980150629
公開日2011年11月23日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者增田正典 申請人:大金工業(yè)株式會社