專利名稱：電機泵組的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種根據權利要求1的前序部分的電機泵組。
背景技術：
為了為氣動制動助力器——該制動助力器的內部被分成至少一個真空室和一個工作腔——提供真空，使用真空泵從真空室抽吸出殘余空氣并將其排放到大氣中。為此在車輛工業(yè)中通常使用葉片泵或旋轉葉片泵。所述泵由于其原理因而摩擦大，所以需要進行潤滑以達到可接受的使用壽命。因此由機動車輛的內燃機驅動的具有葉片的真空泵連接到內燃機的機油回路上。然而，需要由內燃機輸出的功率的相當一部分來驅動這種泵。而在待抽真空的腔室中已經完全形成真空時，也仍然需要這部分功率。因此以電能驅動真空泵并且只有當真空室中的絕對壓力超過預定值時才接通所述泵是合適的。此外，在以電驅動或混合動力驅動的車輛中，真空泵不能或有時不能由內燃機驅動，因此在這些車輛中使用電驅動的真空泵。為這種電驅動的泵配備潤滑劑回路或將該泵連接到該回路將產生非常高的成本。 因此對于在具有含電驅動的真空泵的制動系統(tǒng)的機動車輛中的應用只能考慮干式真空泵。 為此，在葉片泵中使用自潤滑的材料石墨，由這種材料以高成本制成具有所需精度的葉片。 因此，(人們)致力于使用隔膜泵以電力地提供制動真空。例如從DE 10 2007 005 223 Al中已知一般類型的電機泵組。
發(fā)明內容
(人們)總是致力于降低制造成本和安裝中的費用。為此，本發(fā)明的目的在于提供一種低噪聲、低成本的電機泵組，與已知的一般種類的子配件相比，該電機泵組在安裝中需要較少的費用。此外，部件的數量也減少了。根據本發(fā)明，這一目的通過將具有配重的偏心體設計成燒結部件而實現。這明顯簡化了進氣單元的安裝并減少了部件的數量。
從下面對示例性實施例的描述并借助于附圖給出本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點和可能的應用，其中圖1以立體圖示出根據本發(fā)明的電機泵組；圖2以縱向剖視圖示出根據圖1的電機泵組；圖3示出根據圖1和圖2的電機泵組中的具有曲柄驅動機構的工作隔膜；圖4示出根據圖3的曲柄驅動機構的具有一體形成的配重的偏心體；圖5示出根據圖3的曲柄驅動機構的連桿。
具體實施方式
圖1以分解圖示出根據本發(fā)明的電機泵組1，該電機泵組1包括具有泵殼5的泵2 和驅動該泵2的電動機3，其中電機3可以設計成例如直流電機。特別是由根據圖2的剖視圖可知，泵2設計成具有兩個相互對置的工作隔膜4的雙隔膜泵，這兩個工作隔膜4分別夾緊在泵殼5與工作腔蓋6之間并由此界定出工作腔7。 通過曲柄驅動機構8可使工作隔膜4沿相反的方向運動，該曲柄驅動機構8對于每個工作隔膜4都包括一偏心體9和一連桿10。工作腔蓋6具有以氣密的方式相互焊接、鉚接或螺紋連接的頂蓋11和底蓋12。為了降低成本，頂蓋11由塑料制成，底蓋12設計成沖壓部件或燒結部件。也可以通過鋁壓鑄實現成本低的制造。工作腔蓋6中裝配有進氣閥和排氣閥(未示出)。排出的空氣通過工作腔蓋6中的排氣通道從排氣閥被導引到泵殼5中的排氣通道中，所述通道通過密封元件以氣密的方式進行連接。在泵殼5中的兩個排氣通道通入泵殼5的包圍曲柄驅動機構8的內腔22—— 也稱為曲柄腔——中。設置在泵殼5中的由過濾器外殼14、中間板15和排氣蓋16組成的排氣單元13能夠使空氣以低噪聲的方式從內腔22排出，因此該內腔22用作減聲室。此外，排氣單元13 包括具有一體式或多體式的閥體的止回閥(未示出)，該閥體防止已經排出的空氣回流以及防止液體或氣體物質進入內腔22。另外，通過在當空氣流經排氣單元13時使其多次轉向以及在空氣離開排氣單元 13之前使其流經兩個過濾器元件17、18來減小從內腔22排出空氣時的空氣聲。泵殼5設計成由塑料制成，使得制造成本低。由圖1和圖2可知，電機3和泵殼5 之間布置有電機板19，該電機板19聯接在泵殼5的電機法蘭側20上，并屏蔽電機3輸出的 EMC輻射。電機3和電機板19通過直接旋擰到泵殼5中的螺紋元件21而聯接在泵殼5上。另外，泵殼5上裝備有如圖1所示的接口 23，例如通過該接口 23將所連接的制動助力器抽成真空。由圖2也可知，電機軸M同時用作支承曲柄驅動機構8的偏心軸，該曲柄驅動機構8具有偏心體9和連桿10。然而將電機軸和偏心軸分離的實施例也是可能的。圖3以立體的分解圖示出具有曲柄驅動機構8的工作隔膜4，該曲柄驅動機構8包括偏心體9和連桿10，在圖4和圖5中可以得到偏心體9和連桿10的放大圖。從圖4可以清楚地看到，為了減小振動，偏心體9上一體地形成有配重25，該偏心體9和配重25作為燒結部件制成。偏心體的這種設計一方面使得制造成本低并且安裝簡單，因為配重25可以不需要通過螺紋連接、焊接等單獨安裝在偏心體9上，另一方面進一步減少了部件的數量。為了進一步降低成本，連桿10的連桿孔乍為燒結部件制成，設有由塑料制成的連桿柄27。通過注塑包封形成在連桿孔沈上的延伸部28而將連桿柄27聯接到連桿孔26。工作隔膜4可以通過摩擦焊接簡單地聯接到連桿柄27上。球軸承四壓在連桿孔 26內。本發(fā)明的一個未示出的實施例設計成使得連桿10作為一體式的燒結部件制成。附圖標記列表1 電機泵組
4
2泵
3電機
4工作隔膜
5泵殼
6工作腔蓋
7工作腔
8曲柄驅動機構
9偏心體
10連桿
11頂蓋
12底蓋
13排氣單元
14過濾器外殼
15中間板
16排氣蓋
17過濾器元件
18過濾器元件
19電機板
20電機法蘭側
21螺紋元件
22內腔
23接口
24電機軸
25配重
26連桿孔
27連桿柄
28延伸部
29球軸承
權利要求
1.一種電機泵組(1)，該電機泵組特別用于為機動車輛制動系統(tǒng)的制動執(zhí)行裝置提供壓力，所述機動車輛制動系統(tǒng)具有氣動制動助力器、特別是真空制動助力器，所述電機泵組 ⑴包括泵⑵和驅動所述泵⑵的電機(3)，其中泵(2)被設計成具有兩個相互對置的工作隔膜的雙隔膜泵，所述工作隔膜(4)分別夾緊在泵殼(5)與工作腔蓋(6)之間并由此界定出工作腔(7)，所述工作隔膜(4)可以通過具有偏心體(9)和連桿(10)的曲柄驅動機構(8)而運動，所述工作腔(7)分別設置有具有進氣閥的進氣通道和具有排氣閥的排氣通道，所述排氣通道設計成布置在工作腔蓋(6)和泵殼( 中，使得從工作腔(7)排出的空氣被導引到泵殼( 的包圍曲柄驅動機構的內腔0 中；設置有能夠通過使空氣轉向而使空氣以低噪聲的方式從內腔02)排出的排氣單元(13)，其特征在于，每個偏心體(9)具有在所述偏心體(9)上一體地形成的配重05)。
2.根據權利要求1所述的電機泵組，其特征在于，具有配重0 的所述偏心體(9)設計成燒結部件。
3.根據權利要求1或2所述的電機泵組，其特征在于，所述連桿(10)設計成燒結部件。
4.根據權利要求1或2所述的電機泵組，其特征在于，所述連桿(10)的連桿孔06)設計成燒結部件，設置有由塑料制成的連桿柄07)。
5.根據權利要求4所述的電機泵組，其特征在于，通過注塑包封連桿孔06)的延伸部 (28)而將連桿柄(27)聯接到連桿孔(26)。
6.根據前述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所述工作隔膜(4)通過摩擦焊接而聯接在連桿(10)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電機泵組(1)，特別用于為具有氣動制動助力器(特別是真空制動助力器)的機動車輛制動系統(tǒng)的制動執(zhí)行裝置提供壓力，包括泵(2)和驅動該泵(2)的電機(3)，其中泵(2)被設計成具有兩個相互對置的工作隔膜(4)的雙隔膜泵；排氣通道布置在工作腔蓋(6)和泵殼(5)中，使得從工作腔(7)排出的空氣被導引到泵殼(5)的包圍曲柄驅動機構(8)的內腔22中；設置有能夠通過使空氣轉向而使空氣以低噪聲從內腔(22)排出的排氣單元(13)。為了提供一種低噪聲、低成本、比已知的一般種類的機組相比安裝費用較少的電機泵組，本發(fā)明提出使每個偏心體(9)具有在該偏心體(9)上一體地形成的配重(25)。
文檔編號F04B9/04GK102257274SQ200980150959
公開日2011年11月23日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權日2008年12月19日
發(fā)明者H·克雷, H·柯尼格, J·岡薩雷斯, J·巴徹爾, K·塞茨, L·米利希奇, M·于爾根寧, M·克勒爾斯, M·呂費爾, M·涅彭博格, S·克雷布斯 申請人:大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司