專利名稱：制冷設(shè)備的氣體壓縮機(jī)的抽吸閥的閥致動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于在氣體壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥中致動(dòng)的系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及在氣體壓縮機(jī)中的抽吸壓力(輸入)和排出壓力(輸出)不均衡時(shí)的狀況下能允許啟動(dòng)的系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及包括上述系統(tǒng)的氣體壓縮機(jī)。本發(fā)明還涉及一種包括上述氣體壓縮機(jī)的制冷設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，常見的是使用由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的活塞(柱塞)和氣缸的套件用于例如制冷設(shè)備的氣體壓縮機(jī)中，所述制冷設(shè)備諸如是工業(yè)/商業(yè)/民用冰箱、冷凍裝置和空氣調(diào)節(jié)裝置。在這些類型的壓縮機(jī)中，電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)活塞，所述活塞繼而以軸向擺動(dòng)(來回地) 運(yùn)動(dòng)在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，以便壓縮和減壓氣體。通常，在該氣缸的頂蓋中，放置用于抽吸和排出氣體的閥，所述閥分別調(diào)整在低壓力的氣體輸入以及在高壓力的氣體從氣缸內(nèi)部輸出。 活塞在壓縮機(jī)氣缸內(nèi)部的軸向運(yùn)動(dòng)壓縮通過抽吸閥進(jìn)入的氣體，從而升高其壓力并且將其排出通過排出閥到達(dá)高壓區(qū)域。替代性地，存在抽吸閥定位在活塞自身上面的壓縮機(jī)的各種構(gòu)造。圖1示意了氣體壓縮機(jī)的輸入壓力(抽吸)與其輸出壓力(排出)之間關(guān)系的圖表， 其中曲線ER表示制冷設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)曲線，曲線C表示從任何制冷設(shè)備或系統(tǒng)隔離操作的壓縮機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)曲線。值得注意的是，曲線ER表示在壓縮機(jī)的下降(pull down)階段(制冷設(shè)備的內(nèi)部溫度降低直到其達(dá)到預(yù)先建立的溫度的時(shí)間或者從壓縮機(jī)啟動(dòng)直到其達(dá)到工況情形所經(jīng)過的時(shí)間)中制冷設(shè)備的性能。線P代表該系統(tǒng)在考慮到氣體載荷和室溫的均衡壓力。值得注意的是在線P中， 抽吸壓力(輸入)和排出壓力(輸出)相同。因此，如果在啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)抽吸壓力與排出壓力之間的關(guān)系與線P不相容，將處于閉鎖轉(zhuǎn)子的情況，即，壓縮機(jī)即使在被激勵(lì)時(shí)也將不能啟動(dòng)，且因此制冷設(shè)備將不會(huì)如所預(yù)期的那樣工作。在曲線ER中，可看出的是，排出壓力迅速增加直到其達(dá)到大約11巴，然而抽吸壓力以較低速率減少直到大約3. 5巴。從該點(diǎn)看(在曲線的第一拐點(diǎn))，排出壓力以較低速率增加達(dá)到大約14巴的最大值(第二拐點(diǎn))并接著到達(dá)(第三拐點(diǎn))，緩慢減少直到永久工況值。 在該階段中，抽吸壓力開始迅速減少直到大約1.3巴的值，接著與排出壓力再次緩慢增加， 達(dá)到大約1.9巴的峰值，其從此處開始輕柔減少直到實(shí)現(xiàn)平衡狀況(工況)。在曲線ER中斷曲線C的狀況下，一旦電動(dòng)馬達(dá)不具有足夠扭矩來提供壓縮機(jī)的正確操作，就存在壓縮機(jī)傾覆的不期望情形。該中斷(相交)可出現(xiàn)在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)刻和曲線 ER的第一拐點(diǎn)之間。在傾覆之后，馬達(dá)停止工作且抽吸壓力和排出壓力之間的關(guān)系不會(huì)服從線P，且因此將閉鎖馬達(dá)轉(zhuǎn)子，且壓縮機(jī)將不能夠啟動(dòng)。僅當(dāng)抽吸壓力和排出壓力均衡時(shí) (即，當(dāng)這些壓力之間的關(guān)系與線P —致時(shí))才可能啟動(dòng)壓縮機(jī)。因此，當(dāng)壓縮機(jī)在下降時(shí)傾覆時(shí)，在壓縮機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)中通常注意到問題。此外，在閉鎖轉(zhuǎn)子的該狀況下，將需要電動(dòng)馬達(dá)的熱保護(hù)器，其顯然是不期望的情形。此外，當(dāng)至壓縮機(jī)的電功率供應(yīng)被短暫地中斷時(shí)，抽吸壓力將不會(huì)與排出壓力均衡(通過線P建立的狀況)，且因此壓縮機(jī)將不能夠啟動(dòng)。鑒于此，將需要電動(dòng)馬達(dá)的熱保護(hù)器，將有必要等待一定時(shí)間使得抽吸壓力和排出壓力均衡。因此，鑒于所有的上述問題，用于壓縮機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)當(dāng)前尺寸過大，以便將曲線C 放置得遠(yuǎn)離曲線ER使得其操作不受削弱，且因此有必要使用具有更高性能、更昂貴并且還占據(jù)更大空間(過大尺寸馬達(dá)以便避免在曲線C與ER之間的相交)的馬達(dá)。此外，考慮到壓縮機(jī)通常定位在彈簧上面，常見的是在關(guān)閉(停止)馬達(dá)時(shí)主要源自于在殼體上的馬達(dá)沖擊的壓縮機(jī)過量振動(dòng)和高水平噪音，否則在當(dāng)需要由于慣性力而停止時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)不會(huì)立即停止時(shí)，該活塞總是試圖壓縮氣體。然而，在一定時(shí)間之后，該慣性力不再足夠用來提供閥的打開/關(guān)閉。因此，氣體保留在氣缸內(nèi)部，且因此其壓縮不會(huì)被適當(dāng)?shù)厍逸p柔地執(zhí)行，從而使得壓縮機(jī)不期望地振動(dòng)。鑒于此，許多壓縮機(jī)具有帶有過大尺寸的外尺寸的殼體，以將其放置得盡可能遠(yuǎn)離馬達(dá)，以便避免在其上的沖擊。然而，殼體的該過大尺寸使得難以運(yùn)輸壓縮機(jī)以及需要用于將其安裝到制冷設(shè)備內(nèi)部的更大空間。此外，在殼體與馬達(dá)之間所產(chǎn)生的空間使得在運(yùn)輸時(shí)更易于分離壓縮機(jī)的內(nèi)部工件、零件和部件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種系統(tǒng)，其能夠在制冷設(shè)備的氣體壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥上致動(dòng)，以便防止或釋放氣體的壓縮和減壓以便避免需要其馬達(dá)具有過大尺寸(壓縮機(jī)投影 (project)可集中于曲線ER在第三拐點(diǎn)之后的區(qū)域)。本發(fā)明的另一目的在于提供一種系統(tǒng)，其在其下降階段期間能夠防止壓縮機(jī)傾覆。同樣，本發(fā)明的另一目的在于提供一種系統(tǒng)，其能夠避免電動(dòng)馬達(dá)的閉鎖轉(zhuǎn)子狀況，以允許啟動(dòng)壓縮機(jī)并且減少對(duì)于所述馬達(dá)的熱保護(hù)器的請(qǐng)求頻率。本發(fā)明的目的還在于提供一種系統(tǒng)，其能夠輕柔地停止壓縮機(jī)以便避免其振動(dòng)、 不期望噪音和對(duì)于內(nèi)部部件的損壞，而不需要其殼體具有過大尺寸。本發(fā)明的又一目的在于提供一種包括上述系統(tǒng)的氣體壓縮機(jī)。本發(fā)明的另一目的還在于提供一種包括上述氣體壓縮機(jī)的制冷設(shè)備。本發(fā)明的目的通過供應(yīng)一種用于在氣體壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥中致動(dòng)的系統(tǒng)來滿足，所述氣體壓縮機(jī)包括至少由氣缸和活塞形成的一個(gè)套件；與所述套件可操作地相關(guān)的一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，所述電動(dòng)馬達(dá)能夠提供活塞的軸向運(yùn)動(dòng)以便壓縮氣缸內(nèi)部氣體，所述進(jìn)氣閥配置成在活塞在第一軸向方向上的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許輸入氣缸內(nèi)部氣體；和一個(gè)排出閥，所述排出閥配置成在活塞在與第一軸向方向相反的第二軸向方向的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許氣體從氣缸內(nèi)部輸出。所述系統(tǒng)包括與進(jìn)氣閥可操作地相關(guān)的至少一個(gè)致動(dòng)元件，其在電動(dòng)馬達(dá)停止和啟動(dòng)時(shí)能夠保持進(jìn)氣閥打開。致動(dòng)元件還能夠在電動(dòng)馬達(dá)的做功工況時(shí)允許打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥。本發(fā)明的目的還通過供應(yīng)氣體壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)，所述氣體壓縮機(jī)包括由氣缸和活塞形成的至少一個(gè)套件；與所述套件可操作地相關(guān)的一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，所述電動(dòng)馬達(dá)能夠提供活塞的軸向運(yùn)動(dòng)以便壓縮氣缸內(nèi)部氣體；一個(gè)進(jìn)氣閥，所述進(jìn)氣閥配置成在活塞在第一軸向方向上軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許輸入氣缸內(nèi)部氣體；和一個(gè)排出閥，所述排出閥配置成在活塞在與第一軸向方向相反的第二軸向方向軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許氣體從氣缸內(nèi)部輸出。氣體壓縮機(jī)還具有用于在其進(jìn)氣閥中致動(dòng)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括與進(jìn)氣閥可操作地相關(guān)的至少一個(gè)致動(dòng)元件，所述致動(dòng)元件在電動(dòng)馬達(dá)停止和啟動(dòng)時(shí)能夠保持進(jìn)氣閥打開。所述致動(dòng)元件在電動(dòng)馬達(dá)的做功工況還能夠允許打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥。本發(fā)明的目的還通過供應(yīng)具有氣體壓縮機(jī)的制冷設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，所述氣體壓縮機(jī)包括由氣缸和活塞形成的至少一個(gè)套件；與所述套件可操作地相關(guān)的一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，所述電動(dòng)馬達(dá)能夠提供活塞的軸向運(yùn)動(dòng)以便壓縮氣缸內(nèi)部氣體；一個(gè)進(jìn)氣閥，所述進(jìn)氣閥配置成在活塞在第一軸向方向上軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許輸入氣缸內(nèi)部氣體；和一個(gè)排出閥，所述排出閥配置成在活塞在與第一軸向方向相反的第二軸向方向的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許氣體從氣缸內(nèi)部輸出。制冷設(shè)備還具有帶有用于在其進(jìn)氣閥中致動(dòng)的系統(tǒng)的氣體壓縮機(jī)，所述系統(tǒng)包括與進(jìn)氣閥可操作地相關(guān)的至少一個(gè)致動(dòng)元件，所述致動(dòng)元件在電動(dòng)馬達(dá)停止和啟動(dòng)時(shí)能夠保持進(jìn)氣閥打開。所述致動(dòng)元件在電動(dòng)馬達(dá)的做功工況時(shí)還能夠允許打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥。


將參照附圖進(jìn)一步更詳細(xì)地描述本發(fā)明，在附圖中
圖1是示意了涉及氣體壓縮機(jī)的抽吸壓力和排出壓力的曲線的圖示； 圖2表示本發(fā)明目的的氣體壓縮機(jī)的內(nèi)部部分的局部示意圖； 圖3表示氣體壓縮機(jī)的側(cè)視截面圖，所述氣體壓縮機(jī)包括根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例的用于在其進(jìn)氣閥中致動(dòng)的系統(tǒng)；
圖4表示在圖3中所示的細(xì)節(jié)A的放大圖； 圖5表示在圖4中所示的細(xì)節(jié)B的放大圖； 圖6表示在圖3中示意的氣體壓縮機(jī)的俯視圖； 圖7表示在圖6中所示的細(xì)節(jié)C的放大圖8表示氣體壓縮機(jī)的側(cè)視截面圖，所述氣體壓縮機(jī)包括根據(jù)本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例的用于在其進(jìn)氣閥中致動(dòng)的系統(tǒng)；
圖9表示在圖8中所示的細(xì)節(jié)D的放大圖； 圖10表示在圖9中所示的細(xì)節(jié)E的放大圖； 圖11是在圖9中示意的視圖的簡化示意圖； 圖12表示在圖8中示意的系統(tǒng)的俯視圖； 圖13表示在圖12中所示的細(xì)節(jié)F的放大圖14表示氣體壓縮機(jī)的側(cè)視截面圖，所述氣體壓縮機(jī)包括根據(jù)本發(fā)明第三優(yōu)選實(shí)施例的用于在其進(jìn)氣閥中致動(dòng)的系統(tǒng)；
圖15表示在圖14中所示的細(xì)節(jié)G的放大圖； 圖16是在圖15示意的視圖的簡化示意圖； 圖17表示在圖14中示意的系統(tǒng)的俯視圖； 圖18表示在圖17中所示的細(xì)節(jié)H的放大圖；和圖19是圖18中示意的視圖的簡化示意圖；圖20表示氣體壓縮機(jī)的側(cè)視截面圖，所述氣體壓縮機(jī)包括根據(jù)本發(fā)明第四優(yōu)選實(shí)施例的用于在其進(jìn)氣閥中致動(dòng)的系統(tǒng)；
圖21表示在圖20中所示的細(xì)節(jié)I的放大圖； 圖22是在圖21中示意的視圖的簡化示意圖； 圖23表示在圖20中示意的系統(tǒng)的俯視圖； 圖M表示在圖23中所示的細(xì)節(jié)J的放大圖；以及圖25是在圖M中示意的視圖的簡化示意圖。
具體實(shí)施例方式由馬汰驅(qū)動(dòng)的活塞和氣缸套件
圖2示意了根據(jù)本發(fā)明的氣體壓縮機(jī)1的內(nèi)部部分的局部示意圖。氣體壓縮機(jī)1包括由氣缸2和活塞3形成的套件，所述套件與能夠提供活塞3的軸向運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)4可操作地相關(guān)，因而允許氣體在氣缸2內(nèi)壓縮。優(yōu)選地，該氣體包括冷卻流體，諸如由制造商杜邦(Dupont)生產(chǎn)的SUVA MP66或 SUVA MP39。在氣缸2和活塞3的套件的其它應(yīng)用中，可能操作其它類型的流體，例如水。氣體壓縮機(jī)可以是柱塞類型(例如，直線行程)、旋轉(zhuǎn)類型或者適合于該應(yīng)用的任何其它類型。電動(dòng)馬達(dá)4包括至少一個(gè)轉(zhuǎn)子25、彼此相關(guān)的一個(gè)軸33和一個(gè)線圈。電動(dòng)馬達(dá)4 的線圈在被電輸送時(shí)能夠提供轉(zhuǎn)子25以及因此軸33的驅(qū)動(dòng)(旋轉(zhuǎn))。轉(zhuǎn)子25的該旋轉(zhuǎn)允許活塞3在氣缸2內(nèi)的軸向移位。氣缸2包括在其上端的閥板，也稱為頂蓋34，具有進(jìn)氣閥5，其配置成在活塞3在第一軸向方向上的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許低壓力的氣體輸入到氣缸2內(nèi)部。優(yōu)選地，進(jìn)氣閥5包括由第一孔35和第一板36形成的套件。該第一板36能夠在活塞3在第一軸向方向中的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)而朝向到達(dá)第一孔35 (在圖2中所示的箭頭r方向)移動(dòng)以及能夠在活塞3在與第一軸向方向相反的第二軸向運(yùn)動(dòng)中的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)移動(dòng)以便遠(yuǎn)離第一孔35。因此，第一板36起作用成關(guān)閉或打開第一孔35以便分別防止或允許氣缸2內(nèi)部氣體的進(jìn)入(抽吸或通過)。頂蓋34還具有排出閥6，所述排出閥配置成在活塞3在與第一軸向方向相反的第二軸向方向上的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許高壓力的氣體從氣缸2內(nèi)部輸出。同樣優(yōu)選地，排出閥6 包括由第二孔42和第二板37形成的套件。可選地，可使用其它類型和構(gòu)造布置的閥，只要其適用于該應(yīng)用即可。因此，活塞3以擺動(dòng)(來回地)運(yùn)動(dòng)在氣缸2內(nèi)部移動(dòng)，從而將通過進(jìn)氣閥5進(jìn)入到氣缸2內(nèi)部的氣體壓縮達(dá)到該氣體可通過排出閥6排放到高壓力側(cè)的點(diǎn)處。氣體壓縮機(jī)1的操作包括三個(gè)主要階段
i)啟動(dòng)此時(shí)電動(dòng)馬達(dá)4被驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子25的旋轉(zhuǎn)逐漸增加直到其達(dá)到做功的旋轉(zhuǎn)為止。ii)做功工況此時(shí)氣體壓縮機(jī)2在基本上穩(wěn)定的狀況下操作(工況)。優(yōu)選地，在該狀況下，轉(zhuǎn)子25和軸33以大約3000 RPM旋轉(zhuǎn)。iii)停止此時(shí)電動(dòng)馬達(dá)4被停用，轉(zhuǎn)子25的旋轉(zhuǎn)逐漸減少直到達(dá)到零為止。用于在本發(fā)明的目的的氣體壓縮機(jī)的進(jìn)氣閥中致動(dòng)的系統(tǒng)主動(dòng)地工作在階段i) 和iii)，即，當(dāng)氣體壓縮機(jī)1啟動(dòng)和停止時(shí)(阻礙氣體的壓縮和減壓)。在階段ii)，系統(tǒng)被動(dòng)地工作，從而允許規(guī)則操作/運(yùn)行氣體壓縮機(jī)1 (釋放氣體的壓縮和減壓)。這種系統(tǒng)包括與進(jìn)氣閥5操作性地相關(guān)的至少一個(gè)致動(dòng)元件7。致動(dòng)元件7在電動(dòng)馬達(dá)4停止和啟動(dòng)時(shí)能夠保持進(jìn)氣閥5打開。此外，致動(dòng)元件7能夠在電動(dòng)馬達(dá)4的做功工況時(shí)允許打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥5。優(yōu)選地，致動(dòng)元件7包括(筆直、彎曲或彎折)桿，其能夠被拉動(dòng)或推動(dòng)以便允許第一板36分別朝向達(dá)到第一孔35運(yùn)動(dòng)或遠(yuǎn)離第一孔35運(yùn)動(dòng)。因此，當(dāng)壓縮機(jī)處于其規(guī)則工況(做功工況)時(shí)，其馬達(dá)所需的扭矩是正常做功扭矩，這對(duì)應(yīng)于規(guī)則做功旋轉(zhuǎn)(例如，大約3500 RPM)0然而，在下降期間或在需要較高扭矩的任何其它臨界狀況下，壓縮機(jī)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)將相對(duì)于規(guī)則做功旋轉(zhuǎn)降低。如果該旋轉(zhuǎn)降低至對(duì)應(yīng)于傾覆扭矩值的一定值(例如，大約3000 RPM)，壓縮機(jī)將趨于傾覆(停止)。因此，本發(fā)明的系統(tǒng)配置成在該情形中致動(dòng)，其中馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)于傾覆扭矩，從而允許壓縮機(jī)恢復(fù)其規(guī)則做功旋轉(zhuǎn)(做功工況)以便克服臨界狀況。因此，本發(fā)明提出的系統(tǒng)防止壓縮機(jī)傾覆， 即，該系統(tǒng)允許壓縮機(jī)正常地運(yùn)行，即使在這些臨界狀況下也是如此。鑒于此，不必要使得壓縮機(jī)馬達(dá)采用過大尺寸。此外，該系統(tǒng)降低了在電功率的供應(yīng)被短暫地中斷時(shí)氣體壓縮機(jī)1的馬達(dá)的熱保護(hù)器的請(qǐng)求頻率，因而在避免閉鎖轉(zhuǎn)子狀況之后防止其燃燒。此外，該系統(tǒng)提供氣體壓縮機(jī)1的軟停止，以便避免其振動(dòng)、不期望的噪音以及對(duì)于內(nèi)部部件的損壞，因?yàn)闅怏w由于進(jìn)氣閥5在停止氣體壓縮機(jī)1期間仍打開而不再保持并局限在氣缸2內(nèi)部。接下來，將描述控制致動(dòng)元件7的一些優(yōu)選方法，以便滿足本發(fā)明的目的。第一優(yōu)選實(shí)施例
如從圖3至圖7所看到的，在該第一優(yōu)選實(shí)施例中，用于致動(dòng)的系統(tǒng)還包括至少一個(gè)彈性元件8、一個(gè)半拱形元件9以及一個(gè)輔助元件18，它們均可操作地相關(guān)。輔助元件18還與致動(dòng)元件7可操作地相關(guān)。如圖7所示，彈性元件8、半拱形元件9以及輔助元件18布置在能夠支撐上述元件的支撐板19上面。彈性元件8具有與第二軸21相關(guān)的一個(gè)第一端43，所述第二軸21繼而與電動(dòng)馬達(dá)4的轉(zhuǎn)子25或軸33可操作地相關(guān)。第二軸21越過支撐板19所包括的孔。優(yōu)選地，彈性元件8包括具有適合于該應(yīng)用的計(jì)量彈性常數(shù)的彈簧。如可從圖4看到的，輔助元件18具有“U”形腔，其包括開口 10、第一側(cè)壁11以及第二側(cè)壁12。輔助元件18例如可由塑性材料構(gòu)成。同樣根據(jù)圖4，半拱形元件9具有通過開口 10與輔助元件18相關(guān)的至少一個(gè)直角凸起部13。根據(jù)圖7，半拱形元件9具有能夠結(jié)合(鉸接)在支撐板19上的第一端22和第二端 23。彈性元件8還具有與半拱形元件9相關(guān)的第二端44。因此，彈性元件8根據(jù)轉(zhuǎn)子 25的旋轉(zhuǎn)速度而減壓或壓縮，以便通過第二端44推動(dòng)或拉動(dòng)半拱形元件9，所述第二端44 還由于轉(zhuǎn)子25的旋轉(zhuǎn)(圖7中的箭頭t指示轉(zhuǎn)子25的旋轉(zhuǎn)方向)而成角度地移動(dòng)。因此， 半拱形元件9在電動(dòng)馬達(dá)4被驅(qū)動(dòng)時(shí)能夠執(zhí)行兩個(gè)同時(shí)進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子25)和軸向徑向運(yùn)動(dòng)(通過減壓/壓縮彈性元件8)，從而導(dǎo)致在減壓彈性元件8時(shí)的遠(yuǎn)離第二軸21的角度運(yùn)動(dòng)或者在壓縮彈性元件8時(shí)的靠近第二軸21的角度運(yùn)動(dòng)。鑒于此，該
第一實(shí)施例基于離心原理。更具體地，彈性元件8能夠在電動(dòng)馬達(dá)4的做功工況時(shí)減壓以允許半拱形元件9 在第一角度方向(其遠(yuǎn)離第二軸21)的運(yùn)動(dòng)。半拱形元件9在第一角度方向的運(yùn)動(dòng)允許輔助元件18在第一軸向方向的軸向移位(圖4中的箭頭s表示第一軸向方向的移位)，以拉動(dòng)致動(dòng)元件7。在該情形中，半拱形元件9的直角凸起部13施加壓力(施加力或張力)到輔助元件18的第一側(cè)壁11上。因此在該狀況下，進(jìn)氣閥5由該系統(tǒng)釋放，以允許根據(jù)活塞3的擺動(dòng)(來回地)運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行其操作。在另一方面，彈性元件8在電動(dòng)馬達(dá)4停止時(shí)能夠壓縮，以允許半拱形元件9在與第一角度方向相反的第二角度方向運(yùn)動(dòng)。半拱形元件9在第二角度方向的運(yùn)動(dòng)允許輔助元件18在與第一軸向方向相反的第二軸向方向上的軸向移位，以推動(dòng)致動(dòng)元件7。在該情形中，半拱形元件9的直角凸起部13在輔助元件18的第二側(cè)壁12上施加壓力(施加力或張力)。因此，在該情形中，進(jìn)氣閥5保持打開(在該意義上第一板36被壓得遠(yuǎn)離第一孔35)， 因而允許氣體進(jìn)入到氣缸2內(nèi)部以便避免在氣體壓縮機(jī)1中的高壓力/溫度。值得注意的是，彈性元件8保持被壓縮直到需要啟動(dòng)馬達(dá)，于是僅在此時(shí)該彈性元件將減壓。該系統(tǒng)還包括如圖4和圖5所示意的雙穩(wěn)態(tài)裝置14，其與輔助元件18以及與致動(dòng)元件7相關(guān)。布置在輔助元件18和致動(dòng)元件7之間的這種雙穩(wěn)態(tài)裝置14包括至少
-一個(gè)第一限制元件15;
-一個(gè)第二限制元件16，其基本上布置成平行于第一限制元件15。優(yōu)選地，第一限制元件15和第二限制元件16集成為成形為單一工件的金屬片材/板；以及
-一個(gè)雙穩(wěn)態(tài)磁性元件17，其與第一限制元件15以及與第二限制元件16相關(guān)。優(yōu)選地，雙穩(wěn)態(tài)磁性元件17包括永磁體。雙穩(wěn)態(tài)磁性元件17與第一限制元件15穩(wěn)定相關(guān)，以建立輔助元件18在第一軸向方向上的移位結(jié)束。在另一方面，雙穩(wěn)態(tài)磁性元件17能夠與第二限制元件16相關(guān)，以建立輔助元件18在第二軸向方向上的移位結(jié)束。在兩種情形中，彈性元件8、半拱形元件9和輔助元件18所形成的套件保持穩(wěn)定。因此，雙穩(wěn)態(tài)裝置14的主要作用在于避免致動(dòng)元件7 (桿)波動(dòng)，從而保持該系統(tǒng)穩(wěn)定，使得進(jìn)氣閥5在不適當(dāng)時(shí)刻不會(huì)打開或關(guān)閉，在不適當(dāng)時(shí)刻打開或關(guān)閉可削弱其性能和效率。該系統(tǒng)還包括布置在支撐板19上的至少一個(gè)緩沖器元件20。這種緩沖器元件20 與半拱形元件9的第一端22相關(guān)，以建立半拱形元件9在第二角度方向上的角度運(yùn)動(dòng)結(jié)
束ο第二優(yōu)選實(shí)施例
如可從圖8至圖13中所看到的，在該第二優(yōu)選實(shí)施例中，用于致動(dòng)的系統(tǒng)還包括用于拖拽的至少一個(gè)第一磁性元件M以及可移動(dòng)臂沈，它們可操作地彼此相關(guān)。可移動(dòng)臂沈還借由連接桿48與致動(dòng)元件7可操作地相關(guān)。用于拖拽的第一磁性元件M優(yōu)選地包括永磁體。更具體地，可移動(dòng)臂沈具有第一端27，所述第一端27與用于拖拽的第一磁性元件24可操作地相關(guān)，所述用于拖拽的第一磁性元件M能夠在所述第一端27上施加壓力?？梢苿?dòng)臂沈還具有與致動(dòng)元件7可操作地相關(guān)的第二端觀，其能夠在致動(dòng)元件7上施加壓力 (施加力或張力)。用于拖拽的第一磁性元件M (其與電動(dòng)馬達(dá)4的轉(zhuǎn)子25可操作地相關(guān))能夠在電動(dòng)馬達(dá)4的做功工況時(shí)(圖12中的箭頭u表示轉(zhuǎn)子25的旋轉(zhuǎn)方向)在第一軸向方向(圖 13中的箭頭ν表示移位的第一軸向方向)軸向移動(dòng)。用于拖拽的第一磁性元件M在第一軸向方向上的移位允許可移動(dòng)臂26在第一角度方向的角度運(yùn)動(dòng)，以拉動(dòng)致動(dòng)元件7。因此在該狀況下，進(jìn)氣閥5由該系統(tǒng)釋放，以允許根據(jù)活塞3的擺動(dòng)(來回地)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行其操作。在另一方面，當(dāng)電動(dòng)馬達(dá)4的轉(zhuǎn)子25停止時(shí)，用于拖拽的第一磁性元件M能夠在與第一軸向方向相反的第二軸向方向上軸向移動(dòng)。用于拖拽的第一磁性元件M在該第二軸向方向上的移位允許可移動(dòng)臂26在與第一角度方向相反的第二角度方向上的角度運(yùn)動(dòng)，以推動(dòng)致動(dòng)元件7。因此，在該狀況下，進(jìn)氣閥5保持打開(第一板36在遠(yuǎn)離第一孔35 的方向上被壓制)，因而允許在氣缸2內(nèi)部的氣體返回(進(jìn)入)，以便避免在氣體壓縮機(jī)1上的高壓力/溫度。因此，在用于拖拽的第一磁性元件M在第一或第二軸向方向上移位時(shí)，可移動(dòng)臂 26的第二端觀在與可移動(dòng)臂沈的第一端27的運(yùn)動(dòng)相反的方向上軸向移動(dòng)。值得注意的是，在啟動(dòng)氣體壓縮機(jī)1時(shí)，用于拖拽的第一磁性元件M、可移動(dòng)臂沈和致動(dòng)元件7的配置與在停止氣體壓縮機(jī)時(shí)是相同的，因?yàn)檗D(zhuǎn)子25保持靜止，從而致動(dòng)元件7保持被推動(dòng)。該系統(tǒng)還包括布置在用于拖拽的第一磁性元件M與可移動(dòng)臂沈之間的第一單穩(wěn)態(tài)裝置四。該第一單穩(wěn)態(tài)裝置四具有彼此相關(guān)的至少一個(gè)第一頂部限制器30和一個(gè)第一磁性單穩(wěn)態(tài)元件31。第一頂部限制器30包括金屬片材或板。第一磁性單穩(wěn)態(tài)元件31與第一頂部限制器30穩(wěn)定地相關(guān)，以建立用于拖拽的第一磁性元件M在第一軸向方向上的移位結(jié)束。類似地，第一單穩(wěn)態(tài)裝置31的主要作用與第一優(yōu)選實(shí)施例的雙穩(wěn)態(tài)裝置14的相同，即，以避免致動(dòng)元件7 (桿)的波動(dòng)，從而保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性使得進(jìn)氣閥4在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻不會(huì)打開或關(guān)閉，在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻打開或關(guān)閉會(huì)削弱其性能和效率。此外，可選地，還可能使用與本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例中所描述的雙穩(wěn)態(tài)裝置類似的雙穩(wěn)態(tài)裝置。第三優(yōu)選實(shí)施例
如從圖14至圖19所看到的，在該第三優(yōu)選實(shí)施例中，該系統(tǒng)還包括至少一個(gè)第一機(jī)電元件32，其與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第一元件(在附圖中未示出)以及與致動(dòng)元件7可操作地相關(guān)。優(yōu)選地，在施加電流時(shí)，第一機(jī)電元件32包括由于產(chǎn)生磁場(chǎng)(磁效應(yīng))而能夠移動(dòng)的電磁體。由于該運(yùn)動(dòng)，可能在期望方向在致動(dòng)元件7上施加壓力(施加力或張力)。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第一元件優(yōu)選地包括繼電器或開關(guān)，其允許傳送電功率源所提供的電流。這種繼電器可通過數(shù)字、模擬電路控制，以及甚至通過諸如微控制器/微處理器的可編程單元控制。電功率源可以是電池、電動(dòng)馬達(dá)4的輸送衍生品(例如，馬達(dá)定子)、或者適合于該應(yīng)用的任何其它類型電輸送源，其能夠提供足夠電壓/電流以起動(dòng)/停用第一機(jī)電元件32(電磁體)。第一機(jī)電元件32通過電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第一元件的停用(斷開繼電器(open relay)) 而能夠在第一軸向方向上軸向移動(dòng)，以拉動(dòng)致動(dòng)元件7 (圖16中的箭頭χ指示移位的第一軸向方向)。因此，在該情形中，進(jìn)氣閥5被該系統(tǒng)釋放以允許根據(jù)活塞3的擺動(dòng)(來回地) 運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行其操作。在另一方面，第一機(jī)電元件32在起動(dòng)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第一元件(閉合繼電器 (closed realy))時(shí)能夠在與第一軸向方向相反的第二軸向方向上軸向移動(dòng)，以推動(dòng)致動(dòng)元件7。因此，在該狀況下，進(jìn)氣閥5保持打開(第一板36在遠(yuǎn)離第一孔35的方向上被壓制)，因而允許氣體進(jìn)入到氣缸2內(nèi)部以便避免在氣體壓縮機(jī)1上的高壓力/溫度。第四優(yōu)詵實(shí)施例
一般而言，第四優(yōu)選實(shí)施例包括上述第二和第三優(yōu)選實(shí)施例的組合。
因此，在如圖20至圖25所示的該第四優(yōu)選實(shí)施例中，用于致動(dòng)的系統(tǒng)還包括用于拖拽的至少一個(gè)第二磁性元件38、一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件47以及一個(gè)第二機(jī)電元件 39，它們都彼此可操作地相關(guān)。除此之外，用于拖拽的第二磁性元件38與電動(dòng)馬達(dá)4的轉(zhuǎn)子25可操作地相關(guān)。同樣，第二機(jī)電元件39與致動(dòng)元件7可操作地相關(guān)。用于拖拽的第二磁性元件38優(yōu)選地包括永磁體。優(yōu)選地，第二機(jī)電元件39包括電磁體，當(dāng)施加電流時(shí)，所述電磁體由于產(chǎn)生磁場(chǎng)而能夠移動(dòng)。由于該運(yùn)動(dòng)，可能在期望方向在致動(dòng)元件7上施加壓力(施加力或張力)。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件47優(yōu)選地包括繼電器或開關(guān)，其允許電功率源所提供的電流通過。所述繼電器可通過數(shù)字、模擬電路控制，以及甚至通過諸如微控制器/微處理器的可編程單元控制。電功率源可以是電池、電動(dòng)馬達(dá)4的輸送衍生品(例如，馬達(dá)定子)、或者適合于該應(yīng)用的任何其它類型電輸送源，其能夠提供足夠張力/電流以起動(dòng)/停用第二機(jī)電元件39 (電磁體)。用于拖拽的第二磁性元件38在電動(dòng)馬達(dá)4的做功工況(圖25中的箭頭y表示轉(zhuǎn)子25的旋轉(zhuǎn)方向)時(shí)能夠在第一軸向方向上軸向移動(dòng)，以起動(dòng)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件(閉合繼電器)。該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件47的起動(dòng)允許第二機(jī)電元件39在第一軸向方向上的軸向移位，以拉動(dòng)致動(dòng)元件7 (圖22中的箭頭ζ表示移位的第一軸向方向)。因此，在該狀況下，進(jìn)氣閥5通過該系統(tǒng)釋放，以允許根據(jù)活塞3的擺動(dòng)(來回地)運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行其操作。在另一方面，當(dāng)電動(dòng)馬達(dá)4的轉(zhuǎn)子25停止時(shí)，用于拖拽的第二磁性元件38能夠在與第一軸向方向相反的第二軸向方向上軸向移動(dòng)，以停用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件47 (斷開繼電器)。停用該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件47允許第二機(jī)電元件39在與第一軸向方向相反的第二軸向方向上的軸向移位，以推動(dòng)致動(dòng)元件7。因此，在該狀況下，進(jìn)氣閥5保持打開 (第一板36在遠(yuǎn)離第一孔35的方向上被壓制)，從而允許氣體進(jìn)入到氣缸2內(nèi)部，以便避免在氣體壓縮機(jī)1中的高壓力/溫度。值得注意的是，在啟動(dòng)氣體壓縮機(jī)1時(shí)，用于拖拽的第二磁性元件38、第二機(jī)電元件39和致動(dòng)元件7的配置相對(duì)于在氣體壓縮機(jī)1停止時(shí)是相同的，一旦轉(zhuǎn)子25保持靜止的話，從而保持推動(dòng)致動(dòng)元件7。因此，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件47與上述第三優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第一元件相反地操作，即，在第四優(yōu)選實(shí)施例中的致動(dòng)元件7(桿)在停用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件47 時(shí)被推動(dòng)，而在第三優(yōu)選實(shí)施例中的致動(dòng)元件7 (桿)在起動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第一元件時(shí)被推動(dòng)。該系統(tǒng)還可包括第二單穩(wěn)態(tài)裝置45，其布置在用于拖拽的第二磁性元件38與第二機(jī)電元件39之間。第二單穩(wěn)態(tài)裝置具有彼此相關(guān)的至少一個(gè)第二頂部限制器46和一個(gè)第二磁性單穩(wěn)態(tài)元件(未示出，但類似于第一單穩(wěn)態(tài)裝置)。第二頂部限制器46包括金屬片材或板。該第二磁性單穩(wěn)態(tài)元件與第二頂部限制器46穩(wěn)定地相關(guān)聯(lián)，以建立用于拖拽的第二磁性元件38在第一軸向方向上的移位結(jié)束。單穩(wěn)態(tài)裝置31的主要作用在于避免致動(dòng)元件7 (桿)的波動(dòng)，從而保持系統(tǒng)穩(wěn)定使得進(jìn)氣閥4在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻不會(huì)打開或關(guān)閉，在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻打開或關(guān)閉可削弱其性能禾口效率?？蛇x地，還可能使用類似于在本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例中所述的雙穩(wěn)態(tài)裝置的雙穩(wěn)態(tài)裝置。本發(fā)明的另一目的在于一種包括上述用于致動(dòng)的系統(tǒng)的氣體壓縮機(jī)1。本發(fā)明的又另一目的在于一種制冷設(shè)備，其具有包括上述用于致動(dòng)的系統(tǒng)的氣體壓縮機(jī)1。所述制冷設(shè)備例如包括工業(yè)/商業(yè)/民用冰箱、冷凍裝置或空氣調(diào)節(jié)裝置。在描述優(yōu)選實(shí)施例的示例之后，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的范圍包括其它可能變形， 所述變形僅受包括可能等同物的所附權(quán)利要求書的內(nèi)容限制。
權(quán)利要求
1.一種用于在氣體壓縮機(jī)(1)的進(jìn)氣閥(5)中致動(dòng)的系統(tǒng)，所述氣體壓縮機(jī)(1)包括至少-由氣缸(2)和活塞(3)形成的一個(gè)套件；-與所述套件可操作地相關(guān)的一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)(4)，所述電動(dòng)馬達(dá)(4)能夠提供活塞(3) 的軸向運(yùn)動(dòng)以便壓縮氣缸(2)內(nèi)部的氣體，所述進(jìn)氣閥(5)配置成在活塞(3)在第一軸向方向上的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許輸入氣缸(2)內(nèi)部氣體；和-一個(gè)排出閥(6)，所述排出閥配置成在活塞(3)在與第一軸向方向相反的第二軸向方向的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許氣體從氣缸(2)內(nèi)部輸出，系統(tǒng)的特征在于，其包括與進(jìn)氣閥(5)可操作地相關(guān)的至少一個(gè)致動(dòng)元件(7)，所述致動(dòng)元件(7)在電動(dòng)馬達(dá)(4)停止和啟動(dòng)時(shí)能夠保持進(jìn)氣閥(5)打開；所述致動(dòng)元件(7)還能夠在電動(dòng)馬達(dá)(4)的做功工況時(shí)允許打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)氣閥(5)和排出閥(6)布置在氣缸(2) 的頂蓋(34)上，其中進(jìn)氣閥(5)包括由第一孔(35)和第一板(36)形成的套件，并且排出閥 (6)包括由第二孔(42)和第二板(37)形成的套件，第一板(36)能夠在活塞(3)在第一軸向方向上的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)朝向達(dá)到第一孔(35)移動(dòng)以防止氣體進(jìn)氣到氣缸(2)內(nèi)部，第一板 (36)在活塞(2)在第二軸向方向的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠在遠(yuǎn)離第一孔(35)的方向上移動(dòng)以允許氣體進(jìn)入到氣缸(2)內(nèi)部，其中，致動(dòng)元件(7)還包括桿，所述桿能夠被拉動(dòng)或推動(dòng)以分別允許第一板(36)朝向達(dá)到第一孔(35)或遠(yuǎn)離第一孔(35)的運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括至少-一個(gè)彈性元件(8)，其具有第一端(43)和第二端(44)，彈性元件(8)的第一端(43)與第二軸(21)相關(guān)，第二軸(21)與電動(dòng)馬達(dá)(4)的軸(33)或轉(zhuǎn)子(25)可操作地相關(guān)，彈性元件(8)在電動(dòng)馬達(dá)(4)的做功工況時(shí)能夠減壓，彈性元件(8)在電動(dòng)馬達(dá)(4)停止或啟動(dòng)時(shí)能夠壓縮；-一個(gè)半拱形元件(9)，其與彈性元件(8)的第二端(44)相關(guān)，所述半拱形元件(9)能夠在減壓彈性元件(8)時(shí)在第一角度方向成角度地移動(dòng)，所述半拱形元件(9)能夠在壓縮彈性元件(8)時(shí)在與第一角度方向相反的第二角度方向成角度地移動(dòng)；-一個(gè)輔助元件(18)，其與半拱形元件(9)以及與致動(dòng)元件(7)可操作地相關(guān)，所述第二輔助元件(18)能夠在半拱形元件(9)在第一角度方向運(yùn)動(dòng)時(shí)在第一軸向方向軸向移動(dòng)以拉動(dòng)致動(dòng)元件(7)，并且輔助元件(18)能夠在半拱形元件(9)在第二角度方向運(yùn)動(dòng)時(shí)而在與第一軸向方向相反的第二軸向方向軸向移動(dòng)以推動(dòng)致動(dòng)元件(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于-輔助元件(18)具有“U”形腔，其包括開口(10)、第一側(cè)壁(11)和第二側(cè)壁(12);以及-半拱形元件(9)具有通過開口(10)與輔助元件(18)相關(guān)的至少一個(gè)直角凸起部 (13)，其中，直角凸起部(13)在半拱形元件(9)在第一角度方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)在第一側(cè)壁(11) 上施加壓力，以及直角凸起部(13)在半拱形元件(9)在第二角度方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)在第二側(cè)壁 (12)上施加壓力。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的系統(tǒng)，其特征在于，其包括與輔助元件(18)以及與致動(dòng)元件(7)相關(guān)的雙穩(wěn)態(tài)裝置(14)，所述雙穩(wěn)態(tài)裝置(14)布置在輔助元件(18)和致動(dòng)元件 (7)之間，所述雙穩(wěn)態(tài)裝置(14)包括至少-一個(gè)第一限制元件(15);-一個(gè)第二限制元件(16)，其基本上布置成平行于第一限制元件(15)；和-一個(gè)雙穩(wěn)態(tài)磁性元件(17)，其與第一限制元件(15)以及與第二限制元件(16)相關(guān)，其中，雙穩(wěn)態(tài)磁性元件(17)與第一限制元件(15)穩(wěn)定地相關(guān)以建立輔助元件(18)在第一軸向方向上的移位結(jié)束，并且雙穩(wěn)態(tài)磁性元件(17)與第二限制元件(16)穩(wěn)定地相關(guān)以建立輔助元件(18)在第一軸向方向上的移位結(jié)束。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，彈性元件(8)、半拱形元件 (9)和輔助元件(18)布置在支撐板(19)上，所述支撐板(19)定位在電動(dòng)馬達(dá)(4)上，所述支撐板(19)包括能夠允許第二軸(21)通過的孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，其包括布置在支撐板(19)上的至少一個(gè)緩沖器元件(20)，所述緩沖器元件(20)能夠與半拱形元件(9)的第一端(22)相關(guān)以建立半拱形元件(9)在第一方向的角度運(yùn)動(dòng)結(jié)束，半拱形元件(9)還包括能夠結(jié)合到支撐板(19) 上的第二端(23)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，其包括至少-一個(gè)用于拖拽的第一磁性元件(24)，其與電動(dòng)馬達(dá)(4)的轉(zhuǎn)子(25)可操作地相關(guān)， 用于拖拽的第一磁性元件(24)在電動(dòng)馬達(dá)(4)的做功工況時(shí)能夠在第一軸向方向軸向移動(dòng)，以及，用于拖拽的第一磁性元件(24)在停止電動(dòng)馬達(dá)(4)的轉(zhuǎn)子(25)時(shí)能夠在與第一軸向方向相反的第二軸向方向軸向移動(dòng)；和-一個(gè)可移動(dòng)臂(26)，其與用于拖拽的第一磁性元件(24)以及與致動(dòng)元件(7)可操作地相關(guān)，可移動(dòng)臂(26)在用于拖拽的第一磁性元件(24)在第一軸向方向上移位時(shí)能夠在第一角度方向成角度地移動(dòng)以拉動(dòng)致動(dòng)元件(7)，并且可移動(dòng)臂(26)在用于拖拽的第一磁性元件(24)在第二軸向方向上移位時(shí)能夠在與第一角度方向相反的第二角度方向成角度地移動(dòng)以推動(dòng)致動(dòng)元件(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，可移動(dòng)臂(26)具有第一端(27)和第二端 (28)，可移動(dòng)臂(26)的第一端(27)與用于拖拽的第一磁性元件(24)可操作地相關(guān)，用于拖拽的第一磁性元件(24)能夠在可移動(dòng)臂(26 )的第一端(27 )上施加壓力，可移動(dòng)臂(26 )的第二端(28)與致動(dòng)元件(7)可操作地相關(guān)，可移動(dòng)臂(26)的第二端(28)能夠在致動(dòng)元件 (7 )上施加壓力，其中，可移動(dòng)臂(26 )的第二端(28 )在用于拖拽的第一磁性元件(24 )移位時(shí)而能夠在與可移動(dòng)臂(26)的第一端(27)的移動(dòng)方向相反的方向軸向移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的系統(tǒng)，其特征在于，其包括設(shè)布置在用于拖拽的第一磁性元件(24)與可移動(dòng)臂(26)之間的第一單穩(wěn)態(tài)裝置(29)，所述第一單穩(wěn)態(tài)裝置(29)包括至少-一個(gè)第一頂部限制器(30);-與第一頂部限制器(30)相關(guān)的一個(gè)第一磁性單穩(wěn)態(tài)元件(31)，其中，第一磁性單穩(wěn)態(tài)元件(31)與第一頂部限制器(30)穩(wěn)定地相關(guān)，以建立用于拖拽的第一磁性元件(24)在第一軸向方向上的移位結(jié)束。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，其包括至少一個(gè)第一機(jī)電元件(32)，其與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第一元件以及與致動(dòng)元件(7)可操作地相關(guān)，第一機(jī)電元件(32)在停用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第一元件時(shí)能夠在第一軸向方向軸向移動(dòng)以拉動(dòng)致動(dòng)元件(7)，第一機(jī)電元件 (32)在起動(dòng)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第一元件時(shí)能夠在與第一軸向方向相反的第二軸向方向軸向移動(dòng)以推動(dòng)致動(dòng)元件(7)。
12.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，其包括至少-一個(gè)用于拖拽的第二磁性元件(38)，其與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件(47)以及與電動(dòng)馬達(dá)(4)的轉(zhuǎn)子(25)可操作地相關(guān)，用于拖拽的第二磁性元件(38)在電動(dòng)馬達(dá)(4)的做功工況時(shí)能夠在第一方向軸向移動(dòng)以起動(dòng)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件(47)，并且用于拖拽的第二磁性元件(38)在停止電動(dòng)馬達(dá)(4)的轉(zhuǎn)子(25)時(shí)能夠在與第一軸線方向相反的第二方向軸向移動(dòng)以停用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件(47)；和-一個(gè)第二機(jī)電元件(39)，其與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件(47)以及與致動(dòng)元件(7)可操作地相關(guān)，第二機(jī)電元件(39)在起動(dòng)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件(47)時(shí)能夠在第一軸向方向軸向移動(dòng)以拉動(dòng)致動(dòng)元件(7)，第二機(jī)電元件(39)在停用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的第二元件(47)時(shí)能夠在與第一軸向方向相反的第二軸向方向軸向移動(dòng)以推動(dòng)致動(dòng)元件(7)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，其包括第二單穩(wěn)態(tài)裝置(45)，其布置在用于拖拽的第二磁性元件(38)和第二機(jī)電元件(39)上，第二單穩(wěn)態(tài)裝置(45)包括至少-一個(gè)第二頂部限制器(46);-一個(gè)第二磁性單穩(wěn)態(tài)元件，其與第二頂部限制器(46)相關(guān)，其中，第二磁性單穩(wěn)態(tài)元件與第二頂部限制器(46)穩(wěn)定地相關(guān)以建立用于拖拽的第二磁性元件(38)在第一軸向方向的移位結(jié)束。
14.一種氣體壓縮機(jī)(1)，包括至少-由氣缸(2)和活塞(3)形成的一個(gè)套件；-與所述套件可操作地相關(guān)的一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)(4)，所述電動(dòng)馬達(dá)(4)能夠提供活塞(3) 的軸向運(yùn)動(dòng)以壓縮氣缸(2)內(nèi)部的氣體；-一個(gè)進(jìn)氣閥(5)，其配置成在活塞(3)在第一軸向方向的軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許輸入氣缸 (2)內(nèi)部氣體；和-一個(gè)排出閥(6)，其配置成在活塞(3)在與第一軸向方向相反的第二軸向方向軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許氣體從氣缸(2)內(nèi)部輸出，氣體壓縮機(jī)(1)特征在于，其具有用于致動(dòng)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括與進(jìn)氣閥(5)可操作地相關(guān)的至少一個(gè)致動(dòng)元件(7)，所述致動(dòng)元件(7)能夠在停止和啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)(4)時(shí)保持進(jìn)氣閥(5)打開，致動(dòng)元件(7)在電動(dòng)馬達(dá)(4)的做功工況時(shí)還能給允許打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥 (5)。
15.一種具有氣體壓縮機(jī)(1)的制冷設(shè)備，其包括至少-由氣缸(2)和活塞(3)形成的一個(gè)套件；-與所述套件可操作地相關(guān)的一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)(4)，所述電動(dòng)馬達(dá)(4)能夠提供活塞(3) 的軸向運(yùn)動(dòng)以壓縮氣缸(2)內(nèi)部的氣體；-一個(gè)進(jìn)氣閥(5)，其配置成在活塞(3)在第一軸向方向軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)允許輸入氣缸(2) 內(nèi)部氣體；和-一個(gè)排出閥(6)，其配置成在活塞(3)在與第一軸向方向相反的第二軸向方向軸向移動(dòng)時(shí)允許氣體從氣缸(2)內(nèi)部輸出，制冷設(shè)備的特征在于，其具有氣體壓縮機(jī)(1)，所述氣體壓縮機(jī)(1)具有用于致動(dòng)的系統(tǒng)，所述用于致動(dòng)的系統(tǒng)包括與進(jìn)氣閥(5)可操作地相關(guān)的至少一個(gè)致動(dòng)元件(7)，所述致動(dòng)元件(7)能夠在停止和啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)(4)時(shí)保持進(jìn)氣閥(5)打開，致動(dòng)元件(7)在電動(dòng)馬達(dá)(4)的做功工況時(shí)還能夠允許打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥(5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于在氣體壓縮機(jī)(1)的進(jìn)氣閥(5)中致動(dòng)的系統(tǒng)，氣體壓縮機(jī)(1)包括至少由氣缸(2)和活塞(3)形成的一個(gè)套件；與所述套件可操作地相關(guān)的一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)(4)，所述電動(dòng)馬達(dá)能夠提供活塞(3)的軸向運(yùn)動(dòng)以便壓縮在氣缸(2)內(nèi)部的氣體，所述進(jìn)氣閥(5)配置成通過活塞(3)在第一軸向方向上的軸向運(yùn)動(dòng)允許輸入氣缸(2)內(nèi)部的氣體；和排出閥(6)，其配置成通過活塞(3)在與第一軸向方向相反的第二軸向方向的軸向運(yùn)動(dòng)允許氣體從氣缸(2)內(nèi)部輸出。所述系統(tǒng)包括與進(jìn)氣閥(5)可操作地相關(guān)的至少一個(gè)致動(dòng)元件(7)，其在電動(dòng)馬達(dá)(4)停止和啟動(dòng)時(shí)能夠保持進(jìn)氣閥(5)打開。致動(dòng)元件(7)還能夠通過電動(dòng)馬達(dá)(4)的做功工況允許打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥(5)。本發(fā)明還涉及包括上述系統(tǒng)的氣體壓縮機(jī)(1)。本發(fā)明還涉及包括上述氣體壓縮機(jī)(1)的制冷設(shè)備。
文檔編號(hào)F04B7/00GK102301137SQ200980155530
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者伯旺格 E., 巴爾斯 E., 費(fèi)賴?yán)_(dá)卡馬拉 H., 沃爾拉思 I. 申請(qǐng)人:惠而浦股份公司