專利名稱：壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)部件在懸掛于固定部件的狀態(tài)下進行旋轉(zhuǎn)的同時，壓縮制冷劑的壓縮機，特別是涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)性的穩(wěn)定化且提高裝配性，并且，能夠減少振動的同時防止制冷劑滲漏來提高壓縮效率，不僅能夠有效地吸入及排出制冷劑，而且能夠提高潤滑性能的壓縮機。
背景技術(shù)：
一般來說，壓縮機(Compressor)是從電機或渦輪機等動力生成裝置受到動力來壓縮空氣、制冷劑或除此之外的各種工作氣體以提高其壓力的機械裝置，其廣泛應(yīng)用于冰箱和空調(diào)等家用電器或整個工業(yè)。上述壓縮機大致分為往復(fù)式壓縮機(Reciprocating compressor)，在活塞 (Piston)和氣缸(Cylinder)之間形成吸入、排出工作氣體的壓縮空間，以使活塞在氣缸內(nèi)部進行直線往復(fù)運動的同時壓縮制冷劑；旋轉(zhuǎn)式壓縮機(Rotary compressor)，在形成于偏心旋轉(zhuǎn)的滾柱(Roller)和氣缸(Cylinder)之間的壓縮空間對工作氣體進行壓縮；渦旋式壓縮機(Scroll compressor)，在回轉(zhuǎn)渦旋盤(Orbiting scroll)和固定渦旋盤(Fixed scroll)之間形成吸入、排出工作氣體的壓縮空間，以使回轉(zhuǎn)渦旋盤沿著固定渦旋盤旋轉(zhuǎn)的同時壓縮制冷劑。往復(fù)式壓縮機具有優(yōu)秀的機械效率，相反，該往復(fù)運動會引起嚴(yán)重的振動和噪音問題。由于上述問題的存在，旋轉(zhuǎn)式壓縮機得益于其緊湊的特征和優(yōu)秀的振動特性得到發(fā)展。旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)成為，在密閉容器內(nèi)，電機部和壓縮機構(gòu)部安裝于驅(qū)動軸，設(shè)于驅(qū)動軸的偏心部周邊的滾柱位于形成圓筒形狀的壓縮空間的氣缸內(nèi)，至少一個滑片延長于滾柱和壓縮空間之間，從而將壓縮空間劃分為吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域，且滾柱偏離地位于壓縮空間內(nèi)。一般來說，滑片構(gòu)成為，在氣缸的凹槽部借助彈簧得到支承并加壓滾柱的面，在該滑片的作用下，壓縮空間如上所述劃分為吸入?yún)^(qū)域和壓縮區(qū)域。隨著驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)，吸入?yún)^(qū)域逐漸變大，并將制冷劑或工作流體吸入到吸入?yún)^(qū)域的同時，壓縮區(qū)域逐漸變小，并壓縮其內(nèi)的制冷劑或工作流體。在上述現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，由于電機部和壓縮機構(gòu)部上下層疊，因此存在有壓縮機的高度整體上變大的不可避免的問題。并且，在現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，由于電機部和壓縮機構(gòu)部的重量相互不同，因此產(chǎn)生慣性力的差異，并且以驅(qū)動軸為中心，在上下側(cè)不可避免地產(chǎn)生不均衡的問題。因此，為了補償電機部和壓縮機構(gòu)部的不均衡，在重量相對小的一側(cè)添加重量部件，但這會導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體中添加額外的負(fù)荷的結(jié)果，所以存在有降低驅(qū)動效率及壓縮效率的問題。并且，在現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，由于壓縮機構(gòu)部的驅(qū)動軸中形成偏心部，因此隨著驅(qū)動軸進行旋轉(zhuǎn)，偏心部一同旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動設(shè)于偏心部外周面的滾柱，其結(jié)果，存在有壓縮機構(gòu)部中不可避免地產(chǎn)生驅(qū)動軸和偏心部的偏心旋轉(zhuǎn)引起的振動的問題。并且，在現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，由于驅(qū)動軸的偏心部進行旋轉(zhuǎn)，并與固定有滾柱的氣缸(stationary cylinder)內(nèi)表面繼續(xù)進行滑動接觸(sliding contact), 與同樣地固定有滾柱的滑片的末端面繼續(xù)進行滑動接觸，因此在該滑動接觸的結(jié)構(gòu)元件之間存在有高的相對速度而產(chǎn)生摩擦損失，這將導(dǎo)致壓縮機的效率降低，進而在滑動接觸的滑片和滾柱之間的接觸面還經(jīng)常存在有制冷劑滲漏的可能性，從而降低機構(gòu)上的可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機具有驅(qū)動軸在固定的氣缸的內(nèi)部進行旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，相反地，在日本公開專利公報62-284985號和64-100291號中，公開有旋轉(zhuǎn)式壓縮機，包括固定軸，其借助沿著軸向具有吸入端口的軸和以大于軸的直徑偏心并沿著徑向具有與上述軸的吸入端口連通的端口的活塞部形成為一體，滑片，其能夠進出地進行設(shè)置，轉(zhuǎn)子，其以容納上述滑片的狀態(tài)可進行旋轉(zhuǎn)，上部軸承，其具有排出端口，下部軸承，永久磁鐵，其構(gòu)成高度大于外徑和內(nèi)徑之差的中空圓筒形狀，固定于下部軸承，線圈，其不纏繞于永久磁鐵的外周；上述旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)成為，依次連接上部軸承、轉(zhuǎn)子和下部軸承并可進行旋轉(zhuǎn)，從而使滑片包圍轉(zhuǎn)子、上部軸承及下部軸承和活塞部之間的空間并改變?nèi)莘e。在上述日本公開專利公報中公開的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，定子內(nèi)側(cè)設(shè)有中空圓筒形狀的永久磁鐵，在永久磁鐵內(nèi)側(cè)設(shè)有包括滑片的轉(zhuǎn)子及壓縮機構(gòu)部，因此，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中由于電機部和壓縮機構(gòu)部沿著高度方向設(shè)置而產(chǎn)生的問題。但是，在上述日本公開專利公報中公開的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，由于滑片彈性支承于旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子的同時，與固定的偏心部(活塞部)的外周面進行滑動接觸，因此與現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機同樣地，在滑片和偏心部(活塞部)之間存在高的相對速度差異，從而存在有產(chǎn)生摩擦損失，并且在滑動接觸的滑片和偏心部之間的接觸面經(jīng)常存在制冷劑滲漏的可能性的問題。并且，在上述日本公開專利公報中公開的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，根本未公開對于工作流體的吸入流路及排出流路、壓縮機構(gòu)部內(nèi)的潤滑油供給或者用于安裝軸承部件的可實現(xiàn)的結(jié)構(gòu)，因此，無法達到實際能夠適用的程度。另外地，在美國專利公開公報7217110號中也公開有固定軸和偏心部形成為一體，并可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于偏心部的滾柱的外周面和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面之間形成壓縮空間的旋轉(zhuǎn)式壓縮機。在此，具有轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)力通過與轉(zhuǎn)子一體旋轉(zhuǎn)的固定于轉(zhuǎn)子的上下部板的滑片傳遞給滾柱的構(gòu)成，利用密閉容器內(nèi)部的壓力和壓縮空間內(nèi)部的壓力差，通過形成于固定軸的中心的長度方向的流路，向壓縮空間內(nèi)部導(dǎo)入工作流體和潤滑油。因此，在上述美國專利公開公報中公開的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，也在轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)形成壓縮機構(gòu)部，因而能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中由于電機部和壓縮機構(gòu)部沿著高度方向設(shè)置而產(chǎn)生的問題。同時，與上述日本公開專利公報不同，由于轉(zhuǎn)子、滑片及滾柱全部進行一體旋轉(zhuǎn)，所以其之間不存在相對速度的差異，也不會存在由此引起的摩擦損失。但是，在上述美國專利公開公報中公開的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，雖然固定軸的一端部固定于密閉容器，但是由于固定軸的另一端部在從密閉容器隔開的狀態(tài)下，以懸掛于密閉容器的形狀進行制作，因此很難對準(zhǔn)(centering)固定軸的中心進行裝配，且十分不耐于旋轉(zhuǎn)式壓縮機的屬性上不可避免的偏心旋轉(zhuǎn)引起的橫向振動，存在有實際制作相當(dāng)困難或裝配效率差的問題。并且，由于滑片從轉(zhuǎn)子向內(nèi)側(cè)突出地形成，滑片槽形成于滾柱以對滑片的移動軌跡進行導(dǎo)向，因此存在為了形成滑片槽而不可避免地增大滾柱的體積，導(dǎo)致相對大的體積的滾柱由偏心旋轉(zhuǎn)而加重橫向的振動的結(jié)果的問題。雖然也公開有不利用潤滑油的結(jié)構(gòu)，但是存在有需要以非常高價的材質(zhì)制作結(jié)構(gòu)部件的問題，在利用潤滑油的結(jié)構(gòu)的
5情況下，其構(gòu)成為，利用密閉容器內(nèi)部和壓縮空間內(nèi)的壓力差，將潤滑油提升到壓縮空間內(nèi)部來與工作流體一同進行循環(huán)，在此情況下，工作流體內(nèi)不可避免地混入較多的潤滑油，并與工作流體一同從壓縮機排出，從而存在有降低潤滑性能的問題。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題而提出的，其目的在于，提供一種能夠?qū)⒉考菀椎貙?zhǔn)中心裝配于密閉容器，由此能夠提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠減少偏心旋轉(zhuǎn)引起的橫向振動，并提高效率，且實際生產(chǎn)及裝配容易的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種即使旋轉(zhuǎn)部件設(shè)置成懸掛于固定部件，也能順暢地進行旋轉(zhuǎn)的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠通過改善滑片安裝結(jié)構(gòu)來減少振動的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠容易實現(xiàn)滑片的潤滑的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠降低產(chǎn)品的高度的同時對制冷劑有效地進行吸入及排出的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠減少吸入及排出制冷劑時產(chǎn)生的噪音的壓縮機。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠?qū)Υ嬖诿荛]容器的機油供給到固定部件與旋轉(zhuǎn)部件之間的潤滑流路的壓縮機。技術(shù)解決方法為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機，其特征在于，包括密閉容器，其用于吸入制冷劑或排出制冷劑，定子，其固定于密閉容器內(nèi)，固定部件，其包括固定軸及偏心部，上述固定軸呈圓柱形狀，該固定軸的上端及下端不移動地設(shè)置于密閉容器，上述偏心部呈直徑比固定軸的圓柱更大的圓柱形狀，并沿著固定軸的所有徑向從固定軸突出的同時偏離地形成于固定軸，旋轉(zhuǎn)部件，其包括氣缸型轉(zhuǎn)子，其借助定子的旋轉(zhuǎn)電磁場來以固定軸為中心進行旋轉(zhuǎn)，滾柱，其受到氣缸型轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)力來與氣缸型轉(zhuǎn)子一同以偏心部為中心進行旋轉(zhuǎn)，由此在其與氣缸型轉(zhuǎn)子之間形成壓縮空間，滑片，其從氣缸型轉(zhuǎn)子將旋轉(zhuǎn)力傳遞到滾柱，并將壓縮空間劃分為用于吸入制冷劑的吸入室和用于壓縮及排出制冷劑的壓縮室；氣缸型轉(zhuǎn)子與滾柱一同旋轉(zhuǎn)，并反復(fù)進行相對置的位置靠近后遠(yuǎn)離的過程，上部軸承蓋及下部軸承蓋，用于形成旋轉(zhuǎn)部件的上部及下部，與旋轉(zhuǎn)部件一同旋轉(zhuǎn)且將旋轉(zhuǎn)部件支承為能相對固定部件旋轉(zhuǎn)，并在旋轉(zhuǎn)部件的內(nèi)部形成壓縮空間；上部軸承蓋及下部軸承蓋的內(nèi)周面能旋轉(zhuǎn)地被軸頸支承在固定軸，上部軸承蓋的底面能旋轉(zhuǎn)地被止推支承在偏心部的上表面。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，還包括上部軸托架，其用于將固定軸的上端固定于密閉容器的上部；下部軸托架，其用于將固定軸的下端固定于密閉容器的下部。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，能旋轉(zhuǎn)地被軸頸支承在固定軸的下部軸承蓋的位于下部軸托架側(cè)的端部，能旋轉(zhuǎn)地被止推支承在下部軸托架的上表面。
并且，在本發(fā)明中，其特征在于，滑片以從滾柱的外周面朝向氣缸型轉(zhuǎn)子側(cè)突出的方式固定在滾柱上，在氣缸型轉(zhuǎn)子形成有滑片安裝口以收容突出的滑片。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，氣缸型轉(zhuǎn)子包括氣缸，其在其與滾柱之間形成壓縮空間；轉(zhuǎn)子，其由鐵片沿著軸向?qū)盈B而成，在如此形成的層疊體中的與定子對置的多個孔中插入有永久磁鐵，并且能夠與氣缸結(jié)合為一體并且，在本發(fā)明中，其特征在于，氣缸型轉(zhuǎn)子通過粉末燒結(jié)形成為一體，在如此形成的粉末燒結(jié)體中的與定子對置的多個孔中插入有永久磁鐵。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，氣缸型轉(zhuǎn)子由鐵片沿著軸向?qū)盈B而成，在如此形成的層疊體中的與定子對置的多個孔中插入有永久磁鐵，而且層疊體的內(nèi)表面形成氣缸的內(nèi)表面。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，壓縮機包括吸入口，其形成在上部軸承蓋及下部軸承蓋中的一個軸承蓋，以便能夠?qū)⒅评鋭┪氲綁嚎s空間；以及制冷劑吸入流路，其與密閉容器的內(nèi)部空間相連通，能夠?qū)?nèi)部空間的低壓制冷劑經(jīng)由吸入口吸入到壓縮空間。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，固定軸的至少一部分形成為中空軸以與密閉容器的外部連通；壓縮機包括排出口，其形成在上部軸承蓋及下部軸承蓋中的一個軸承蓋，以便能夠排出在壓縮空間中被壓縮的制冷劑；以及制冷劑排出流路，其將通過排出口排出的被壓縮的制冷劑以與密閉容器的內(nèi)部空間隔開的狀態(tài)經(jīng)由固定軸的中空空間排除至密閉容器的外部。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，在形成有排出口的軸承蓋上以能相對固定軸旋轉(zhuǎn)的方式支承有消音器，以形成作為用于對通過排出口排出的被壓縮的制冷劑進行消音的噪音空間的排出腔室；制冷劑排出流路還包括排出引導(dǎo)流路，該排出引導(dǎo)流路用于將被壓縮的制冷劑從排出腔室向固定軸的中空空間引導(dǎo)。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，吸入口及排出口形成在上部軸承蓋；低壓的制冷劑經(jīng)由形成于消音器的吸入口、形成在消音器與上部軸承蓋之間的吸入腔室以及上部軸承蓋的吸入口吸入到壓縮空間的內(nèi)部；被壓縮的制冷劑經(jīng)由上部軸承蓋的排出口、形成在消音器與上部軸承蓋之間并與吸入腔室相分隔開的排出腔室、被用于包圍固定軸上部的上部軸承蓋的軸部貫通的第一排出引導(dǎo)流路、在上部軸承蓋的軸部內(nèi)周面與固定軸上部外周面之間以環(huán)狀形成并與第一排出引導(dǎo)流路連通的第二排出引導(dǎo)流路以及用于連通第二排出引導(dǎo)流路與固定軸上部的中空空間的第三排出引導(dǎo)流路，被引導(dǎo)至固定軸的中空空間并排出到密閉容器的外部。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，包括下部潤滑流路，該下部潤滑流路設(shè)在固定軸與偏心部及滾柱之間，使得儲存在密閉容器的機油供給到偏心部與滾柱之間。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，沿著下部軸承蓋的內(nèi)周面形成有溝槽，由此即便下部軸承蓋的內(nèi)周面與固定軸的下端的外周面相抵接也能供給機油；下部軸承蓋的溝槽與下部潤滑流路連通。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，滑片以從滾柱的外周面朝向氣缸型轉(zhuǎn)子側(cè)突出的方式與滾柱形成為一體；在氣缸型轉(zhuǎn)子形成有滑片安裝口以容納突出的滑片；滑片安裝口的最下端的至少一部分開放以與儲存在密閉容器的機油相連通。并且，在本發(fā)明中，其特征在于，包括上部潤滑流路，該上部潤滑流路設(shè)在固定軸與偏心部及上部軸承蓋之間，以能夠分離出在壓縮空間中與制冷劑一同被壓縮的機油來供給到偏心部與上部軸承蓋之間。有利的效果在如上所述構(gòu)成的本發(fā)明的壓縮機中，在使旋轉(zhuǎn)部件懸掛于固定部件進行裝配之后，將固定軸的上下端固定于密閉容器來使固定部件的固定軸不移動，因此能夠?qū)⒉考菀椎貙?zhǔn)中心裝配于密閉容器，從而具有提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及裝配性的優(yōu)點。另外，在本發(fā)明的壓縮機中，即使偏心部從固定軸的軸中心偏離，沿著固定軸的所有徑向突出而保持停止的狀態(tài)，隨著氣缸型轉(zhuǎn)子以固定軸為中心進行旋轉(zhuǎn)的同時滾柱以偏心部為中心進行旋轉(zhuǎn)，氣缸型轉(zhuǎn)子與滾柱分別以各自的軸為中心進行旋轉(zhuǎn)，因此不會產(chǎn)生偏心旋轉(zhuǎn)，其結(jié)果，具有如下優(yōu)點減少偏心旋轉(zhuǎn)引起的橫向振動，并能夠省去用于減少偏心旋轉(zhuǎn)引起的振動而采用的平衡塊，由此能夠提高效率，并且使實際生產(chǎn)及裝配變得容易。另外，在本發(fā)明的壓縮機中，即使旋轉(zhuǎn)部件懸掛于固定部件地進行設(shè)置，也在相接觸的推力面及軸頸面上具有軸承蓋，進而具有潤滑流路，因此即使旋轉(zhuǎn)部件與固定部件相接觸，也能使其進行順暢的旋轉(zhuǎn)，來實現(xiàn)穩(wěn)定的工作，并能減少摩擦損失，從而具有能夠提高壓縮效率的優(yōu)點。另外，在本發(fā)明的壓縮機中，由于滑片以一體方式形成在滾柱的外周面，并夾緊于設(shè)在氣缸型轉(zhuǎn)子的內(nèi)周面的滑片安裝口，因而為了具有滑片安裝口，防止?jié)L柱過度變大，并能防止隨著滑片安裝口設(shè)在滾柱而導(dǎo)致的滾柱的偏心旋轉(zhuǎn)引起的振動，進而具有實際生產(chǎn)及裝配容易的優(yōu)點，使得滑片安裝口能夠設(shè)在直徑比滾柱體積更大的氣缸型轉(zhuǎn)子。并且，在本發(fā)明的壓縮機中，由于滑片安裝口設(shè)在氣缸型轉(zhuǎn)子，即使在氣缸型轉(zhuǎn)子的下部安裝下部軸承蓋，也能設(shè)置成不完全遮蓋滑片安裝口，因而隨著儲存在密閉容器內(nèi)的機油緊接著流入到氣缸型轉(zhuǎn)子的滑片安裝口而容易實現(xiàn)潤滑，從而具有能夠提高工作可靠性的優(yōu)點。并且，在本發(fā)明的壓縮機中，具有如下優(yōu)點即使在固定部件的外周面懸掛地設(shè)置旋轉(zhuǎn)部件，也能在旋轉(zhuǎn)部件中的軸向結(jié)合的軸承蓋具有吸入口及排出口，因此即使隨著在固定部件的外周具有旋轉(zhuǎn)部件，導(dǎo)致壓縮機的高度變低，也能有效地對制冷劑進行吸入及排出。并且，在本發(fā)明的壓縮機中，在旋轉(zhuǎn)部件中的軸向結(jié)合的軸承蓋及消音器之間形成吸入腔室及排出腔室，由于被吸入到壓縮空間之前經(jīng)由吸入腔室并從壓縮空間排出的制冷劑經(jīng)由排出腔室，因而具有能夠減少制冷劑的流動噪音及閥門的開閉噪音的優(yōu)點。并且，在本發(fā)明的壓縮機中，由于儲存在密閉容器的機油通過連通的流路供給的同時對固定軸與下部軸承蓋之間、偏心部與滾柱之間以及偏心部與下部軸承蓋之間進行潤滑之后，與制冷劑一同從壓縮空間壓縮排出，并對固定軸與上部軸承蓋之間以及偏心部與上部軸承蓋之間進行潤滑，因而能省去用于另行抽吸機油的部件，并能減少部件之間的摩擦損失，據(jù)此具有不僅能夠提高壓縮效率，還能提高工作可靠性的優(yōu)點。


圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的一例的側(cè)面剖視立體圖。圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的一例的分解立體圖。
圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的滑片安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機中的壓縮機構(gòu)部的運行循環(huán)的俯視圖。圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的滑片一體型滾柱的一例的立體圖。圖6至圖8是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的氣缸型轉(zhuǎn)子的多種實施例的立體圖。圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的上部軸承蓋及下部軸承蓋安裝結(jié)構(gòu)的立體圖。圖10是示出了根據(jù)本發(fā)明的低壓式壓縮機中的制冷劑流動的側(cè)面剖視圖。圖11是示出了根據(jù)本發(fā)明的高壓式壓縮機中的制冷劑流動的側(cè)面剖視圖。圖12是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的上部潤滑流路及下部潤滑流路一例的側(cè)面剖視圖。圖13是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的固定軸潤滑結(jié)構(gòu)一例的立體圖。圖14是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的滑片潤滑結(jié)構(gòu)一例的立體圖。
具體實施例方式圖1至圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的一例的圖。如圖1至圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的一例，包括密閉容器110;定子120，其固定于密閉容器110內(nèi)；旋轉(zhuǎn)部件130，其設(shè)置為借助從定子120的旋轉(zhuǎn)電磁場在定子120 內(nèi)側(cè)可進行旋轉(zhuǎn)，并壓縮制冷劑；固定部件140，其使旋轉(zhuǎn)部件130懸掛地設(shè)置于外周面的同時，固定軸141的上下端不移動地固定于密閉容器110。此時，通過電作用來提供動力的電動機構(gòu)部包括包含定子120的旋轉(zhuǎn)部件130的轉(zhuǎn)子131，通過機構(gòu)性的作用來壓縮制冷劑的壓縮機構(gòu)部包括包含旋轉(zhuǎn)部件130的固定部件140。因此，電動機構(gòu)部和壓縮機構(gòu)部沿著徑向進行設(shè)置，從而能夠降低整體壓縮機高度。密閉容器110包括本體部111，其呈圓筒形；上部殼體/下部殼體112、113，結(jié)合于本體部111的上部/下部；安裝部114，其沿著徑向設(shè)在下部殼體113的底面，用于將密閉容器110結(jié)合固定于其他產(chǎn)品；在其內(nèi)部能夠儲存用于潤滑旋轉(zhuǎn)部件130和固定部件 140的機油，直至適當(dāng)高度為止。在上部殼體112的規(guī)定位置具有能夠吸入制冷劑的吸入管 115，在上部殼體112的中心具有作為排出制冷劑的排出管(未圖示)的一例的固定軸141， 以使其直接露出，根據(jù)密閉容器110的內(nèi)部是否由壓縮的制冷劑填充，還是由壓縮之前的制冷劑填充，決定為高壓式或低壓式，據(jù)此也可以替換吸入管及排出管。在本發(fā)明的實施例中，由低壓式構(gòu)成，作為排出管的固定軸141向密閉容器110外部突出地具備。但是，固定軸141無需向密閉容器110外部過度地突出，優(yōu)選地在密閉容器110外部設(shè)置適當(dāng)?shù)墓潭ńY(jié)構(gòu)，用于與外部的制冷劑管連接。追加地，在上部殼體112中具有用于向定子120供給電源的終端116。定子120由型芯和集中繞線于型芯的線圈構(gòu)成，通過熱壓配合固定于密閉容器 110的本體部111內(nèi)側(cè)。在以往的無刷直流(BLDC :Brushless Direct Current)電機中采用的型芯沿著圓周具有9個插槽，相反，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，由于定子120的直徑相對地變大，無刷直流(BLDC)電機的型芯構(gòu)成為，沿著圓周具有12個插槽。由于型芯的插槽越多，線圈的繞線數(shù)也越多，因此為了生成與以往的定子120等同的電磁力，型芯的高度即使變低也無妨。
旋轉(zhuǎn)部件130包括氣缸型轉(zhuǎn)子131、132，滾柱133，滑片134，襯套135，上部軸承蓋136，消音器137及下部軸承蓋138。氣缸型轉(zhuǎn)子131、132包括轉(zhuǎn)子131，其沿著軸向具備有多個永久磁鐵，以便借助定子120的旋轉(zhuǎn)電磁場來進行旋轉(zhuǎn)；氣缸132，其位于轉(zhuǎn)子131 的內(nèi)側(cè)，與轉(zhuǎn)子131 —體旋轉(zhuǎn)，并在內(nèi)部具有壓縮空間；轉(zhuǎn)子131和氣缸132分開構(gòu)成，兩者還能結(jié)合為一體，并能以層疊有粉末燒結(jié)體或鐵片的層疊體等形態(tài)構(gòu)成為一體。滾柱133 以圓筒形狀可旋轉(zhuǎn)地安裝在以下要說明的固定部件140的偏心部142的外周面，為此，在滾柱133與偏心部142之間優(yōu)選地應(yīng)用潤滑結(jié)構(gòu)。滑片134在滾柱133的外周面沿著徑向擴展地具備為一體，并設(shè)置為夾緊于在氣缸型轉(zhuǎn)子131、132或氣缸132的內(nèi)周面中具備的滑片安裝口 132H。襯套135設(shè)置為，對夾緊于氣缸型轉(zhuǎn)子131、132的滑片安裝口 132H的滑片134的端部兩側(cè)面進行支承。當(dāng)然，為了滑片134在氣缸型轉(zhuǎn)子131、132的滑片安裝口 132H及襯套135之間順暢地移動而適用潤滑結(jié)構(gòu)。上部軸承蓋136及消音器137和下部軸承蓋138沿著軸向結(jié)合于氣缸型轉(zhuǎn)子131、 132，在氣缸型轉(zhuǎn)子131、132和滾柱133及滑片134之間形成壓縮空間，在與固定部件140接觸的部分設(shè)置為進行軸頸軸承或止推軸承接觸。在上部軸承蓋136的上表面與消音器137 之間的空間能夠劃分地形成吸入腔室136a及排出腔室136b，吸入腔室136a與分別設(shè)在上部軸承蓋136及消音器137的吸入口 137a(未圖示)連通，排出腔室136b與設(shè)在上部軸承蓋136a的排出口(未圖示)及設(shè)在朝上突出在上部軸承蓋136中心的軸部的排出引導(dǎo)流路(未圖示)連通。當(dāng)然優(yōu)選地，在設(shè)在上部軸承蓋137的吸入口及排出口具有吸入閥或排出閥，設(shè)在上部軸承蓋137的吸入口及排出口設(shè)在滑片134的兩側(cè)，以借助滑片134來進行劃分。上部軸承蓋136及消音器137結(jié)合在氣缸型轉(zhuǎn)子131、132的上表面，下部軸承蓋 137結(jié)合在氣缸型轉(zhuǎn)子131、132的下表面，由一種長螺栓等結(jié)合部件一次性地結(jié)合于氣缸型轉(zhuǎn)子131、132。固定部件140包括固定軸141，其呈圓柱形狀；以及偏心部142，其向固定軸141 的所有徑向從固定軸141突出，以便直徑比固定軸141的圓柱更大的圓柱形狀，并且與固定軸141偏離地形成。在固定軸141的下部形成有用于供給儲存在密閉容器110中的機油的機油供給流路141A，相反，在固定軸141的上部形成有用于排出高壓的制冷劑的制冷劑排出流路141B，隨著機油供給流路141A和制冷劑排出流路141B隔開地形成，能夠防止機油與制冷劑一同排出。偏心部142對于固定軸141的所有徑向擴展地形成，但是由于偏心部 142的上表面/下表面與上部軸承蓋及下部軸承蓋136、138相接觸的同時作用于推力面，因此優(yōu)選地在偏心部142的上表面/下表面形成潤滑油的供給流路，由于將滾柱133與偏心部142的外周面相抵接地設(shè)置來使?jié)L柱133可進行旋轉(zhuǎn)，因而在偏心部142的內(nèi)側(cè)優(yōu)選地形成延長至外周面的潤滑油的供給流路。除此之外，為了將固定軸141固定于密閉容器110，具有上部軸托架及下部軸托架 150、160。上部軸托架150先夾結(jié)合定軸141的上部之后，通過焊接等固定于密閉容器110 的上部殼體112，相反，下部軸托架160先夾結(jié)合定軸141的下部之后，通過熱壓配合或三點焊接等固定于密閉容器110的本體部111的側(cè)面。上部軸托架150相比下部軸托架160 沿著徑向更小地形成，這是為了防止與上部殼體112中具備的吸入管115或終端116發(fā)生干涉。雖然該上部軸托架及下部軸托架150、160通過沖壓加工進行制造，但是滾柱133、滑片134、襯套135、上部軸承蓋及下部軸承蓋135、136、固定軸141及偏心部142等則全部由鑄鐵鑄造之后通過研磨及追加機械加工進行制造。圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的滑片安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖，圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機中的壓縮機構(gòu)部的運行循環(huán)的俯視圖。參照圖3，對滑片134的安裝結(jié)構(gòu)進行說明，在氣缸型轉(zhuǎn)子131、132的內(nèi)周面具有沿著徑向縱長地形成的同時沿著軸向貫通的滑片安裝口 132H，在滑片安裝口 132H夾緊一對襯套135之后，以一體方式設(shè)在滾柱133的外周面的滑片134夾緊于襯套135之間。此時，在氣缸型轉(zhuǎn)子131、132與滾柱133之間具有壓縮空間，壓縮空間借助滑片134來劃分為吸入室S及壓縮室D。上述說明的上部軸承蓋136(圖2中圖示)的吸入口及吸入腔室 136a(圖2中圖示)與吸入室S連通地進行設(shè)置，上部軸承蓋136(圖2中圖示)的排出口及排出腔室136b (圖2中圖示)與壓縮室D連通地進行設(shè)置，為了減少死體積，優(yōu)選地與滑片134相鄰地進行設(shè)置。如上所述，在本發(fā)明的壓縮機中，與滾柱133制作為一體的滑片134 在襯套135之間可滑動移動地進行裝配，這種裝配能夠消除以往的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中與滾柱或氣缸另行制作的滑片借助彈簧來得到支承而發(fā)生的滑動接觸引起的摩擦損失，并能夠減小吸入室S和壓縮室D之間的制冷劑滲漏。因此，在氣缸型轉(zhuǎn)子131、132借助與定子120(圖1中圖示)的旋轉(zhuǎn)磁場來受到旋轉(zhuǎn)力時，氣缸型轉(zhuǎn)子131、132將進行旋轉(zhuǎn)?；?34在夾緊于氣缸型轉(zhuǎn)子131、132的滑片安裝口 132H的狀態(tài)下，將氣缸型轉(zhuǎn)子131、132的旋轉(zhuǎn)力傳遞給滾柱133，此時，隨著兩者的旋轉(zhuǎn)，滑片134在襯套135之間進行往復(fù)直線運動。S卩，氣缸型轉(zhuǎn)子131、132的內(nèi)周面具有與滾柱133的外周面相互對應(yīng)的部分，該相互對應(yīng)的部分在氣缸型轉(zhuǎn)子131、132和滾柱 133每一次旋轉(zhuǎn)時，反復(fù)進行接觸后相互遠(yuǎn)離的過程，使吸入室S逐漸變大并將制冷劑或工作流體吸入到吸入室S的同時，使壓縮室D逐漸變小并壓縮其內(nèi)的制冷劑或工作流體后排出ο對壓縮機構(gòu)部的吸入、壓縮及排出的過程進行說明，如圖4所示，示出了氣缸型轉(zhuǎn)子131、132和滾柱133進行旋轉(zhuǎn)，并用(a)、(b)、(c)、(d)示出了其相對位置改變的一個循環(huán)。更詳細(xì)說，當(dāng)氣缸型轉(zhuǎn)子131、132及滾柱133位于(a)時，向吸入室S吸入制冷劑或工作流體，在通過區(qū)分為吸入室S與滾柱133的用于排出的壓縮室D中發(fā)生壓縮。在氣缸型轉(zhuǎn)子131、132及滾柱133進行旋轉(zhuǎn)并到達(b)時，同樣地，吸入室S增大的同時壓縮室D減小，并向吸入室S吸入制冷劑或工作流體，在壓縮室D中繼續(xù)發(fā)生壓縮。當(dāng)氣缸型轉(zhuǎn)子131、 132及滾柱133進行旋轉(zhuǎn)并到達(c)時，向吸入室S繼續(xù)吸入，在壓縮室D中，在制冷劑或工作流體的壓力達到設(shè)定的壓力以上的情況下，制冷劑或工作流體通過上部軸承蓋136(圖2 中圖示)的排出口及排出閥排出。在(d)中，制冷劑或工作流體的吸入和排出近乎結(jié)束。圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的滑片一體型滾柱的一例的立體圖。如圖5所示，滑片一體型滾柱133、134包括滾柱133，其呈圓筒形狀，滑片134，其沿著徑向延長在滾柱133的外周面；由鑄鐵鑄造之后通過研磨及追加機械加工進行制造。 如上所述，為了將滾柱133可旋轉(zhuǎn)地安裝于偏心部142 (圖2中圖示)的外周面，滾柱133的內(nèi)徑與偏心部142(圖2中圖示)的外徑具有大約20 30 μ m程度的公差，由于在偏心部 142(圖2中圖示)的外周面或滾柱133的內(nèi)周面具有潤滑油的供給流路，因而在滾柱133 與偏心部142(圖2中圖示)之間幾乎不發(fā)生滑動接觸導(dǎo)致的損失。當(dāng)然，由于滾柱133與滑片134形成為一體，因而相比在以往的旋轉(zhuǎn)式壓縮機中滑片受到氣缸的彈性支承的同時
11與滾柱進行滑動接觸，能夠減少滑動損失，由此能夠提高工作效率，并能防止吸入室S (圖4 中圖示)與壓縮室D(圖4中圖示)的制冷劑通過滾柱133與滑片134之間而被混合的現(xiàn)象。圖6至圖8是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的氣缸型轉(zhuǎn)子的多種實施例的立體圖。如圖6所示，氣缸型轉(zhuǎn)子131、132的第一實施例，另行構(gòu)成轉(zhuǎn)子131及氣缸132，以便能夠由互不相同的材質(zhì)來制造，并且將氣缸132的外周面結(jié)合在轉(zhuǎn)子131的內(nèi)周面，使得轉(zhuǎn)子131和氣缸132能夠一體進行旋轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)子131中，鐵片沿著軸向進行層疊，在如此形成的層疊體中的與定子120(圖2中圖示)對置形成的多個孔中插入永久磁鐵(未圖示)。 氣缸132與滾柱133(圖2中圖示)之間能夠形成壓縮空間。為了使轉(zhuǎn)子131與氣缸132結(jié)合為一體，在轉(zhuǎn)子131的內(nèi)周面具有多個結(jié)合用槽131a，為了與轉(zhuǎn)子131的結(jié)合用槽131a 結(jié)合為一體，在氣缸132的外周面具有突出的多個結(jié)合用突起132a。當(dāng)然，氣缸132形成為具有規(guī)定的徑向厚度的圓筒形狀，就形成有結(jié)合用突起132a的部分而言，其徑向厚度更厚。因此，優(yōu)選地，設(shè)在氣缸132內(nèi)周面的滑片安裝口 132H形成在與氣缸的132的結(jié)合用突起132a中的一個對應(yīng)的位置，以容易應(yīng)用空間。另一方面，由于轉(zhuǎn)子131與氣缸132另行構(gòu)成，因而上部軸承蓋136及消音器137與轉(zhuǎn)子131及氣缸132中的一個進行螺栓結(jié)合， 而下部軸承蓋138與另一個進行螺栓結(jié)合，由此能夠進而穩(wěn)定地進行固定。因此，為了對上部軸承蓋136 (圖2中圖示)及消音器137 (圖2中圖示)與下部軸承蓋138 (圖2中圖示) 進行結(jié)合，優(yōu)選地在轉(zhuǎn)子131及氣缸132沿著圓周方向隔著規(guī)定間隔具有多個螺栓孔131h、 132h。當(dāng)然，即使轉(zhuǎn)子131與氣缸132另行構(gòu)成，也能一體旋轉(zhuǎn)，由此上部軸承蓋136 (圖2 中圖示)及消音器137(圖2中圖示)與下部軸承蓋138也可能均只與氣缸132進行螺栓
纟口口。氣缸型轉(zhuǎn)子的第一實施例中，具有兩個轉(zhuǎn)子131的結(jié)合用槽131a，使得該兩個結(jié)合用槽131a位于相反方向的位置，也具有兩個氣缸132的結(jié)合用突起132a，使得兩個結(jié)合用突起232a同樣位于相反方向的位置，在與其中一個對應(yīng)的位置上具有滑片安裝口 132H。 并且，為了上部軸承蓋136及消音器137和下部軸承蓋138與轉(zhuǎn)子131及氣缸132另行結(jié)合，在轉(zhuǎn)子131及氣缸132分別沿著圓周方向隔著規(guī)定間隔具有四個螺栓孔131h、132h。如圖7所示，氣缸型轉(zhuǎn)子的第二實施例，通過粉末燒結(jié)形成為一體，在這種粉末燒結(jié)體中的與定子120(圖2中圖示)對置地形成的多個孔中插入永久磁鐵。當(dāng)然，能將具有永久磁鐵的外周面部分看做轉(zhuǎn)子部，而將設(shè)在轉(zhuǎn)子部內(nèi)側(cè)的內(nèi)周面部分看做氣缸部。并且， 在氣缸型轉(zhuǎn)子231的內(nèi)周面具有滑片安裝口 231H，在氣缸型轉(zhuǎn)子231具有沿著圓周方向隔著規(guī)定間隔的多個螺栓孔231h，使得上部軸承蓋136(圖2中圖示)及消音器137(圖2中圖示)與下部軸承蓋138(圖2中圖示)進行螺栓結(jié)合。當(dāng)然，由于氣缸型轉(zhuǎn)子231通過粉末燒結(jié)來進行制造，因而在燒結(jié)粉末時形成安裝多個永久磁鐵的孔、滑片安裝口 231H及多個螺栓孔231h。如圖8所示，在氣缸型轉(zhuǎn)子的第三實施例中，鐵片沿著軸向進行層疊，在這種層疊體與定子120(圖2中圖示)對置地形成的多個孔中插入永久磁鐵。當(dāng)然，能將具有永久磁鐵的外周面部分看做轉(zhuǎn)子部，而將設(shè)在轉(zhuǎn)子部內(nèi)側(cè)的內(nèi)周面部分看做氣缸部。并且，在氣缸型轉(zhuǎn)子331的內(nèi)周面具有滑片安裝口 331H，在氣缸型轉(zhuǎn)子331具有沿著圓周方向隔著規(guī)定間隔的多個螺栓孔331h，使得上部軸承蓋136(圖2中圖示)及消音器137(圖2中圖示)與下部軸承蓋138(圖2中圖示)進行螺栓結(jié)合。當(dāng)然，由于氣缸型轉(zhuǎn)子331通過鐵片層疊來進行制造，因而安裝永久磁鐵的多個孔、滑片安裝口 331H及多個螺栓孔331h分別設(shè)在各自的鐵片上，隨著這種鐵片沿著軸向進行層疊，形成沿著軸向貫通的一串聯(lián)的多個孔、滑片安裝口 331H及多個螺栓孔331h。圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的上部軸承蓋及下部軸承蓋安裝結(jié)構(gòu)的立體圖。如圖9所示，上部軸承蓋及下部軸承蓋136、138包括軸部，其包圍固定軸141， 蓋部，其與偏心部142相接觸；在固定軸141及偏心部142相接觸的軸頸面及推力面具有軸承。此時，上部軸承蓋136在包圍固定軸141上部的上部軸承蓋136的軸部內(nèi)周面具有第一軸頸軸承136A，在結(jié)合于偏心部142上表面的上部軸承蓋136的平板底面具有第一止推軸承136B，隨著旋轉(zhuǎn)部件130(圖1中圖示)設(shè)置成能夠懸掛于固定部件140(圖1中圖示)，致使上部軸承蓋136與偏心部142的接觸面積較寬地形成，因而必須具有第一止推軸承136B。并且，下部軸承蓋138在包圍固定軸141下部的下部軸承蓋138的軸部內(nèi)周面具有第二軸頸軸承138A，在結(jié)合于偏心部142底面的下部軸承蓋138的平板上表面具有第二止推軸承138B。此時，即使下部軸承蓋138的軸部不延長到下部軸托架160也無妨，但是由于只有下部軸承蓋138的軸部延長到下部軸托架160而被支承，才能構(gòu)成更加穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)， 因而優(yōu)選地，下部軸承蓋138的軸部底面在下部軸托架160的上表面得到止推軸承支承，作為一例，在下部軸承蓋138的軸部底面具有第三止推軸承138C，或者在設(shè)在置有下部軸承蓋138的軸部的下部軸托架160的上表面的槽具有平板形狀的軸承。如上所述構(gòu)成的上部軸承蓋及下部軸承蓋136、138沿著軸向夾緊于固定軸141的上部及下部之后，分別與轉(zhuǎn)子131(圖2中圖示)或氣缸132進行螺栓結(jié)合。如上所述，如果采用轉(zhuǎn)子131 (圖2中圖示)及氣缸132構(gòu)成為一體的氣缸型轉(zhuǎn)子，上部軸承蓋及下部軸承蓋136、138則一起通過螺栓B結(jié)合于氣缸型轉(zhuǎn)子，但是，如果采用另行構(gòu)成轉(zhuǎn)子131 (圖 2中圖示)及氣缸132的氣缸型轉(zhuǎn)子，上部軸承蓋及下部軸承蓋136、138則分別通過螺栓B 結(jié)合于轉(zhuǎn)子131 (圖2中圖示)及氣缸132，或者僅與氣缸132通過螺栓B來結(jié)合。在本發(fā)明的實施例中，應(yīng)用另行構(gòu)成轉(zhuǎn)子131(圖2中圖示)和氣缸132的氣缸型轉(zhuǎn)子，上部軸承蓋136與消音器137及下部軸承蓋138分別通過螺栓B結(jié)合于氣缸132。當(dāng)然，借助以下要說明的潤滑結(jié)構(gòu)來對上部軸承蓋及下部軸承蓋136、138進行潤滑。圖10是示出了根據(jù)本發(fā)明的低壓式壓縮機中的制冷劑流動的側(cè)面剖視圖。參照圖10，對本發(fā)明的低壓式壓縮機的一例進行說明，在密閉容器110(圖1中圖示)上部具有能夠吸入制冷劑的吸入管115(圖1中圖示)，在固定于密閉容器110(圖1中圖示)的固定軸141上部的中空空間具有能夠排出制冷劑的制冷劑排出流路141B。為了吸入制冷劑，在消音器137與上部軸承蓋136的吸入腔室136a連通地具有吸入口 137a，并在上部軸承蓋136具有吸入口 136c，以連通上部軸承蓋136的吸入腔室136a 與壓縮空間的吸入室S(圖3中圖示)。此時，上部軸承蓋136的吸入口 136c優(yōu)選地與滑片134(圖3中圖示)的一側(cè)相近地設(shè)置。因此，低壓的制冷劑經(jīng)由密閉容器110(圖1中圖示)的吸入管115(圖1中圖示)填充到密閉容器110(圖1中圖示)之后，經(jīng)由消音器 137的吸入口 137a、上部軸承蓋136的吸入腔室136a、上部軸承蓋136的吸入口 136c流入到壓縮空間的吸入室S(圖3中圖示)。
為了排出制冷劑，在上部軸承蓋136具有排出口 136d及排出閥(未圖示)，以連通壓縮空間的壓縮室D(圖3中圖示)與上部軸承蓋136的排出腔室136b，并在上部軸承蓋 136及固定軸141之間具有排出引導(dǎo)流路A、B、C，以連通上部軸承蓋136的排出腔室136b 與固定軸141的制冷劑排出流路141B。此時，為了減少死體積，優(yōu)選地上部軸承蓋136的排出口 136d與上部軸承蓋136的吸入口 136c相反地，與滑片134(圖3中圖示)的另一側(cè)相近地設(shè)置。并且，排出引導(dǎo)流路A、B、C包括第一排出引導(dǎo)流路A，其貫通在包圍固定軸141 上部的上部軸承蓋136的軸部，第二排出引導(dǎo)流路B，其以環(huán)形狀形成在上部軸承蓋136的軸部內(nèi)周面與固定軸141上部外周面之間，以與第一排出引導(dǎo)流路A連通，第三排出引導(dǎo)流路C，其沿著徑向形成在固定軸141上部，以連通第二排出引導(dǎo)流路B與固定軸141的制冷劑排出流路141B ；由于第一排出引導(dǎo)流路A通過鉆孔加工制造在上部軸承蓋136的軸部， 因而越靠近中心越朝下傾斜地形成。因此，高壓的制冷劑從壓縮空間的壓縮室D(圖3中圖示)通過上部軸承蓋136的排出口 136d排出之后，經(jīng)由上部軸承蓋136的排出腔室136b、 上部軸承蓋136與固定軸141之間的排出引導(dǎo)流路A、B、C以及固定軸141的制冷劑排出流路141B排出到密閉容器110(圖1中圖示)的外部。此時，高壓制冷劑的流動噪音及排出閥的開閉噪音將在上部軸承蓋136與消音器137之間的排出腔室136b中減少。圖11是示出了根據(jù)本發(fā)明的高壓式壓縮機中的制冷劑流動的側(cè)面剖視圖。參照圖11，對本發(fā)明的高壓式壓縮機的一例進行說明，在固定于密閉容器110(圖 1中圖示)的固定軸141上部的中空空間具有能夠吸入制冷劑的制冷劑吸入流路141B，在密閉容器110(圖1中圖示)上部具有能夠排出制冷劑的排出管115(圖1中圖示)。為了吸入制冷劑，在上部軸承蓋136及固定軸141之間具有吸入導(dǎo)向流路a、b、c， 以連通固定軸141的制冷劑吸入流路141B與上部軸承蓋136的吸入腔室136a，并在上部軸承蓋136具有吸入口 136c，以連通上部軸承蓋136的吸入腔室136a與壓縮空間的壓縮室 D(圖3中圖示)。此時，吸入導(dǎo)向流路a、b、c包括第一吸入導(dǎo)向流路a，其沿著徑向形成在固定軸141上部，以與固定軸141的制冷劑吸入流路141B連通，第二吸入導(dǎo)向流路b，其以環(huán)形狀形成在上部軸承蓋136的軸部內(nèi)周面與固定軸141上部外周面之間，以與第一吸入導(dǎo)向流路a連通，第三吸入導(dǎo)向流路c，其貫通包圍固定軸141上部的上部軸承蓋136的軸部，以連通第二吸入導(dǎo)向流路b與上部軸承蓋136的吸入腔室136a ；第三吸入導(dǎo)向流路c 通過鉆孔加工制造在上部軸承蓋136的軸部，因而越靠近中心越朝下傾斜地形成。并且，上部軸承蓋136的吸入口 136c優(yōu)選地與滑片134(圖3中圖示)的一側(cè)相近地設(shè)置。因此， 低壓的制冷劑流入到固定軸141的制冷劑吸入流路141B之后，經(jīng)由上部軸承蓋136與固定軸141之間的吸入導(dǎo)向流路a、b、c、上部軸承蓋136的吸入腔室136a以及上部軸承蓋136 的吸入口 136c流入到壓縮空間的吸入室S(圖3中圖示)。為了排出制冷劑，具有上部軸承蓋136的排出口 136d及排出閥，以連通壓縮空間的排出室D(圖3中圖示)與上部軸承蓋136的排出腔室136b，并在消音器137具有排出口 137a，以與上部軸承蓋136的排出腔室136b連通。此時，為了減少死體積，優(yōu)選地上部軸承蓋136的排出口 136d與上部軸承蓋136的吸入口 136c相反地，與滑片134(圖3中圖示)的另一側(cè)相近地設(shè)置。因此，高壓的制冷劑從壓縮空間的排出室D(圖3中圖示)經(jīng)由上部軸承蓋136的排出口 136d、上部軸承蓋136的排出腔室136b以及消音器137的排出口 137a填充到密閉容器110(圖1中圖示)之后，經(jīng)由密閉容器110(圖1中圖示)的排出管115(圖1中圖示)排出到密閉容器110(圖1中圖示)外部。此時，高壓制冷劑的流動噪音及排出閥的開閉噪音將在上部軸承蓋136與消音器137之間的排出腔室136b中減少。如上所述，作為本發(fā)明的壓縮機的一例，能夠應(yīng)用高壓式的制冷劑流路，但作為更加優(yōu)選的實施例則應(yīng)用低壓式的制冷劑流路，下面，還以應(yīng)用低壓式的制冷劑流路的壓縮機為基準(zhǔn)，將對潤滑結(jié)構(gòu)進行詳細(xì)的說明。圖12是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的上部潤滑流路及下部潤滑流路一例的側(cè)面剖視圖，圖13是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的固定軸潤滑結(jié)構(gòu)一例的立體圖。如圖12及圖13所示，下部潤滑流路構(gòu)成為，將儲存在密閉容器110 (圖1中圖示) 的機油經(jīng)由連通的流路供給到下部軸承蓋138與固定軸141及偏心部142與滾柱133中相接觸的部分，上部潤滑流路構(gòu)成為，將機油通過與高壓的制冷劑一同排出的流路供給到上部軸承蓋136與固定軸141及偏心部142中相接觸的部分。更詳細(xì)而言，下部潤滑流路包括機油供給流路141A，其作為從固定軸141下部垂直地延長至偏心部142的中空空間；第一機油供給孔142a，其沿著偏心部142的徑向貫通， 以與機油供給流路141A連通；第一機油供給槽a，其形成在偏心部142外周面與滾柱133內(nèi)周面之間，以與第一機油供給孔142a連通；第二機油供給孔141a，其沿著固定軸141下部的徑向貫通，以與機油供給流路141A連通；第二機油供給槽b、c，形成在與下部軸承蓋138 相接觸的偏心部142底面及偏心部142正下方的固定軸141外周面，以與第二機油供給孔 141a連通。此時，第一機油供給槽a即使形成在滾柱133與偏心部142的相接觸的部分中的任一個位置上也無妨，但優(yōu)選地形成在厚度相對厚且機械加工容易的偏心部142的外周面，第二機油供給槽b、c即使形成在下部軸承蓋138與固定軸141及偏心部142的相接觸的部分中的任一個位置上也無妨，但優(yōu)選地在厚度相對厚且機械加工容易的固定軸141下部外周面及偏心部142底面，以側(cè)截面為iH ’的環(huán)形狀的槽部形成。除此之外，也許采用能夠抽吸機油的部件，但是，儲存在密閉容器110的機油的油面優(yōu)選地保持高于第一機油供給孔142a，由此即便沒有這種機油抽吸部件，也能沿著上述的下部潤滑流路供給機油。并且，在包圍固定軸141下部的下部軸承蓋138的軸部內(nèi)周面還能具有能向上述的第二機油供給槽b、c供給機油的螺旋形的溝槽(未圖示)。上部潤滑流路包括機油分離孔136e，其貫通包圍固定軸141上部的上部軸承蓋 136的軸部；第三機油儲存槽d、e,形成在與上部軸承蓋136相接觸的偏心部142的上表面及偏心部142正上方的固定軸141的外周面，以與機油分離孔136e連通。此時，由于機油分離孔136e通過鉆孔工序制造在上部軸承蓋136的軸部，因而越靠近中心越傾斜地形成， 第三機油供給槽d、e即使形成在上部軸承蓋136與固定軸141及偏心部142的相接觸的部分中的任一個位置上也無妨，但是優(yōu)選地在厚度相對厚且機械加工容易的固定軸141上部外周面及偏心部142上表面，以側(cè)截面為‘，的環(huán)形狀的槽部形成。并且，上部潤滑流路為了從高壓的制冷劑分離出機油，優(yōu)選地保持低于制冷劑排出流路141B的位置。如上所述，由于上部潤滑流路將包含機油的高壓的制冷劑向上部軸承蓋136的排出腔室136b與固定軸142的制冷劑排出流路142B引導(dǎo)，因而可視為一種排出引導(dǎo)流路。因此，儲存在密閉容器110(圖1中圖示)下部的機油經(jīng)由機油供給流路141A、第一機油供給孔、第二機油供給孔142a、141a流入到第一機油供給槽、第二機油供給槽a、b、 c，聚集在第一機油供給槽a的機油對滾柱133與偏心部142之間進行潤滑來使得滾柱133在偏心部142的外周面可進行旋轉(zhuǎn)，聚集在第二機油供給槽b、c的機油對下部軸承蓋138 與固定軸141及偏心部142之間進行潤滑來使得與固定軸141及偏心部142相接觸的下部軸承蓋138可進行旋轉(zhuǎn)。如上所述，由于儲存在密閉容器110(圖1中圖示)的機油的油面更高于第一機油供給孔142a，因而機油與制冷劑一同在壓縮空間被壓縮之后，排出到上部軸承蓋136的排出口 136d及排出腔室136b。如果包含機油的高壓的制冷劑經(jīng)由機油分離孔136e流入到第三機油供給槽d、e，機油則從制冷劑分離出來滯留在第三機油供給槽d、e中，相反，分離出機油的制冷劑經(jīng)由沿著徑向貫通在固定軸141上部外周面的排出引導(dǎo)流路141b及能夠與其連通地沿著軸向貫通在固定軸141上部的制冷劑排出流路141B，從密閉容器110(圖1中圖示)排出。此時，聚集在第三機油供給槽d、e的機油對上部軸承蓋136與固定軸141及偏心部142之間進行潤滑來使得與固定軸141及偏心部142相接觸的上部軸承蓋136可進行旋轉(zhuǎn)。圖14是示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的滑片潤滑結(jié)構(gòu)一例的立體圖。如圖14所示，上部軸承蓋及下部軸承蓋136、138沿著軸向與轉(zhuǎn)子131(圖2中圖示)或氣缸132進行螺栓結(jié)合。如上所述，如果采用轉(zhuǎn)子131(圖2中圖示)及氣缸132構(gòu)成為一體的氣缸型轉(zhuǎn)子，上部軸承蓋及下部軸承蓋136、138則一起通過螺栓B結(jié)合于氣缸型轉(zhuǎn)子，但是，如果采用另行構(gòu)成轉(zhuǎn)子131(圖2中圖示)及氣缸132的氣缸型轉(zhuǎn)子，上部軸承蓋及下部軸承蓋136、138則分別通過螺栓B結(jié)合于轉(zhuǎn)子131(圖2中圖示)及氣缸132， 或者僅與氣缸132通過螺栓B來結(jié)合。在本發(fā)明的實施例中，應(yīng)用轉(zhuǎn)子131 (圖2中圖示) 與氣缸132另行構(gòu)成的氣缸型轉(zhuǎn)子，上部軸承蓋136及下部軸承蓋138分別與氣缸132進行螺栓結(jié)合。此時，雖然下部軸承蓋138設(shè)置成能夠遮蓋氣缸132的底面，但為了使下部軸承蓋138與轉(zhuǎn)子131(圖2中圖示)結(jié)合為一體，優(yōu)選地設(shè)置成不遮蓋突出在氣缸132的外周面的結(jié)合用突起132a及設(shè)在該結(jié)合用突起132a上的一部分滑片安裝口 132H。作為一例，能夠?qū)⑴c滑片安裝口 132H的至少一部分對應(yīng)的下部軸承蓋138的一部分出現(xiàn)落差地構(gòu)成，要么刪除，要么具有追加的機油供給孔。當(dāng)然，儲存在密閉容器110(圖1中圖示)的機油的油面保持高于下部軸承蓋138，使得滑片安裝口 132H的最下端保持浸泡。因此，如果機油流入到未被下部軸承蓋138遮蓋的氣缸132的滑片安裝口 132H，滑片134則會在滑片安裝口 132H及襯套135之間順暢地進行往復(fù)直線運動。以上，本發(fā)明基于本發(fā)明的實施例及附圖舉例進行了詳細(xì)的說明。但是，本發(fā)明的范圍并非由以上的實施例及附圖受到限定，本發(fā)明的范圍僅由所附的權(quán)利要求書中記載的內(nèi)容進行限定。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機，其特征在于， 包括密閉容器，其用于吸入制冷劑或排出制冷劑， 定子，其固定于密閉容器內(nèi)，固定部件，其包括固定軸及偏心部，所述固定軸呈圓柱形狀，該固定軸的上端及下端不移動地設(shè)置于密閉容器，所述偏心部呈直徑比固定軸的圓柱更大的圓柱形狀，并沿著固定軸的所有徑向從固定軸突出的同時偏離地形成于固定軸， 旋轉(zhuǎn)部件，其包括氣缸型轉(zhuǎn)子，其借助定子的旋轉(zhuǎn)電磁場來以固定軸為中心進行旋轉(zhuǎn)， 滾柱，其受到氣缸型轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)力來與氣缸型轉(zhuǎn)子一同以偏心部為中心進行旋轉(zhuǎn)，由此在其與氣缸型轉(zhuǎn)子之間形成壓縮空間，滑片，其從氣缸型轉(zhuǎn)子將旋轉(zhuǎn)力傳遞到滾柱，并將壓縮空間劃分為用于吸入制冷劑的吸入室和用于壓縮及排出制冷劑的壓縮室；氣缸型轉(zhuǎn)子與滾柱一同旋轉(zhuǎn)，并反復(fù)進行相對置的位置靠近后遠(yuǎn)離的過程， 上部軸承蓋及下部軸承蓋，用于形成旋轉(zhuǎn)部件的上部及下部，與旋轉(zhuǎn)部件一同旋轉(zhuǎn)且將旋轉(zhuǎn)部件支承為能相對固定部件旋轉(zhuǎn)，并在旋轉(zhuǎn)部件的內(nèi)部形成壓縮空間；上部軸承蓋及下部軸承蓋的內(nèi)周面能旋轉(zhuǎn)地被軸頸支承在固定軸，上部軸承蓋的底面能旋轉(zhuǎn)地被止推支承在偏心部的上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，還包括 上部軸托架，其用于將固定軸的上端固定于密閉容器的上部； 下部軸托架，其用于將固定軸的下端固定于密閉容器的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機，其特征在于，能旋轉(zhuǎn)地被軸頸支承在固定軸的下部軸承蓋的位于下部軸托架側(cè)的端部，能旋轉(zhuǎn)地被止推支承在下部軸托架的上表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，滑片以從滾柱的外周面朝向氣缸型轉(zhuǎn)子側(cè)突出的方式固定在滾柱上，在氣缸型轉(zhuǎn)子形成有滑片安裝口以收容突出的滑片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機，其特征在于， 氣缸型轉(zhuǎn)子包括氣缸，其在其與滾柱之間形成壓縮空間；轉(zhuǎn)子，其由鐵片沿著軸向?qū)盈B而成，在如此形成的層疊體中的與定子對置的多個孔中插入有永久磁鐵，并且能夠與氣缸結(jié)合為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4述的壓縮機，其特征在于，氣缸型轉(zhuǎn)子通過粉末燒結(jié)形成為一體，在如此形成的粉末燒結(jié)體中的與定子對置的多個孔中插入有永久磁鐵。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機，其特征在于，氣缸型轉(zhuǎn)子由鐵片沿著軸向?qū)盈B而成， 在如此形成的層疊體中的與定子對置的多個孔中插入有永久磁鐵，而且層疊體的內(nèi)表面形成氣缸的內(nèi)表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于， 壓縮機包括吸入口，其形成在上部軸承蓋及下部軸承蓋中的一個軸承蓋，以便能夠?qū)⒅评鋭┪氲綁嚎s空間；以及制冷劑吸入流路，其與密閉容器的內(nèi)部空間相連通，能夠?qū)?nèi)部空間的低壓制冷劑經(jīng)由吸入口吸入到壓縮空間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機，其特征在于，固定軸的至少一部分形成為中空軸以與密閉容器的外部連通； 壓縮機包括排出口，其形成在上部軸承蓋及下部軸承蓋中的一個軸承蓋，以便能夠排出在壓縮空間中被壓縮的制冷劑；以及制冷劑排出流路，其將通過排出口排出的被壓縮的制冷劑以與密閉容器的內(nèi)部空間隔開的狀態(tài)經(jīng)由固定軸的中空空間排除至密閉容器的外部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機，其特征在于，在形成有排出口的軸承蓋上以能相對固定軸旋轉(zhuǎn)的方式支承有消音器，以形成作為用于對通過排出口排出的被壓縮的制冷劑進行消音的噪音空間的排出腔室；制冷劑排出流路還包括排出引導(dǎo)流路，該排出弓丨導(dǎo)流路用于將被壓縮的制冷劑從排出腔室向固定軸的中空空間引導(dǎo)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的壓縮機，其特征在于， 吸入口及排出口形成在上部軸承蓋；低壓的制冷劑經(jīng)由形成于消音器的吸入口、形成在消音器與上部軸承蓋之間的吸入腔室以及上部軸承蓋的吸入口吸入到壓縮空間的內(nèi)部；被壓縮的制冷劑經(jīng)由上部軸承蓋的排出口、形成在消音器與上部軸承蓋之間并與吸入腔室相分隔開的排出腔室、被用于包圍固定軸上部的上部軸承蓋的軸部貫通的第一排出引導(dǎo)流路、在上部軸承蓋的軸部內(nèi)周面與固定軸上部外周面之間以環(huán)狀形成并與第一排出引導(dǎo)流路連通的第二排出引導(dǎo)流路以及用于連通第二排出引導(dǎo)流路與固定軸上部的中空空間的第三排出引導(dǎo)流路，被引導(dǎo)至固定軸的中空空間并排出到密閉容器的外部。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中的任一項所述的壓縮機，其特征在于，包括下部潤滑流路， 該下部潤滑流路設(shè)在固定軸與偏心部及滾柱之間，使得儲存在密閉容器的機油供給到偏心部與滾柱之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機，其特征在于，沿著下部軸承蓋的內(nèi)周面形成有溝槽，由此即便下部軸承蓋的內(nèi)周面與固定軸的下端的外周面相抵接也能供給機油；下部軸承蓋的溝槽與下部潤滑流路連通。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機，其特征在于，滑片以從滾柱的外周面朝向氣缸型轉(zhuǎn)子側(cè)突出的方式與滾柱形成為一體；在氣缸型轉(zhuǎn)子形成有滑片安裝口以容納突出的滑片；滑片安裝口的最下端的至少一部分開放以與儲存在密閉容器的機油相連通。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機，其特征在于，包括上部潤滑流路，該上部潤滑流路設(shè)在固定軸與偏心部及上部軸承蓋之間，以能夠分離出在壓縮空間中與制冷劑一同被壓縮的機油來供給到偏心部與上部軸承蓋之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)部件(130)在懸掛于固定部件(140)的狀態(tài)下進行旋轉(zhuǎn)并壓縮制冷劑的壓縮機。特別是，由于固定軸(141)的上端/下端不移動地固定于固定部件(140)，因此不僅結(jié)構(gòu)變得穩(wěn)定，而且能夠提高裝配性，由于在固定部件(140)和旋轉(zhuǎn)部件(130)相接觸的部分具備軸承蓋(136、138)，因而使得旋轉(zhuǎn)部件(130)懸掛于固定部件(140)的狀態(tài)下可進行旋轉(zhuǎn)，由此實現(xiàn)穩(wěn)定的工作。并且，在旋轉(zhuǎn)部件(130)中滑片(134)和滾柱(135)形成為一體型的同時安裝在氣缸型轉(zhuǎn)子(131)的滑片安裝口(132H)，因而減少振動的同時防止制冷劑滲漏，從而能夠提高壓縮效果。并且，即使在固定部件(140)的外周面具備旋轉(zhuǎn)部件(130)，也能沿著軸向吸入制冷劑或排出制冷劑，因而能夠降低產(chǎn)品的高度。并且，由于儲存在密閉容器(110)的機油供給到設(shè)在固定部件(140)與旋轉(zhuǎn)部件(130)之間的潤滑流路，因而不僅能夠減少部件之間的摩擦損失，而且能夠確保工作可靠性。
文檔編號F04C29/00GK102472278SQ200980160628
公開日2012年5月23日 申請日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者史范東, 姜勝敏, 李康旭, 薛勢錫, 辛鎮(zhèn)雄 申請人:Lg電子株式會社