專利名稱：軸向柱塞泵缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高壓大功率軸向柱塞泵，更具體說是一種軸向柱塞泵缸體。
背景技術(shù)：
液壓泵馬達系統(tǒng)具有良好的無級變速性能和高功率密度，在工程機械、農(nóng)業(yè)機械、 機床、塑機、冶金、礦山、石油化工、鐵路、船舶、輕工機械、履帶式裝甲車輛等行業(yè)有著廣泛 應(yīng)用，對我國國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要影響?？罩锌蛙嘇380將液壓系統(tǒng)壓力達由21MPa增至35MPa，其液壓系統(tǒng)減少重量U。 美國海軍的研究表明將飛機液壓系統(tǒng)由21MPa增至55MPa，則飛機液壓系統(tǒng)的重量可減輕 30%,體積可減小40%。為改變我國液壓泵技術(shù)水平落后的局面,研制高整、高壓、高溫大功 ΜΜΜΜ^ 成為發(fā)展的必然需求。由于涉及基礎(chǔ)理論較多，目前只有少數(shù)工業(yè)發(fā)達國家掌握大功率液壓泵和馬達研 制的核心技術(shù)，這些技術(shù)一直被當(dāng)作高度機密。法國Poclain公司生產(chǎn)的裝甲車用液壓轉(zhuǎn) 向單元GHD系列屬于并列式聯(lián)體液壓泵馬達，其主要技術(shù)來源于瑞士 Von Roll公司，最大 排量480ml/r，最大轉(zhuǎn)速3500rpm，最大壓力50MPa，最大功率lOOOkW。英國Commercial公司 的聯(lián)體泵馬達產(chǎn)品有1000HP、600HP、320HP等三種，其中前一種為直角式雙泵雙馬達結(jié)構(gòu)， 最大轉(zhuǎn)速3600rpm，最大壓力70MPa，最大功率IOOOkW ；后兩種均為串列式結(jié)構(gòu)，600HP最大 轉(zhuǎn)速2500rpm，最大壓力42MPa，最大功率lOOOkW。大功率軸向柱塞泵缸體為鑲青銅套的組合式缸體。其基體材料多為20Cr， 12CrNi3A和GCrl5等合金鋼。缸孔為軟材料，通常為10_2_3錫鉛鎳青銅、銻青銅、銻鉛青 銅、ZQSnlO-I青銅、ZQSnll-4-3青銅、ZQA19-4青銅等。大功率軸向柱塞泵隨著工作壓力和 轉(zhuǎn)速的提高，缸體內(nèi)的銅套出現(xiàn)“拔套”故障的概率越來越大。缸孔銅套一旦被拔出，價值 昂貴的液壓泵可能瞬間報廢，大系統(tǒng)也陷入癱瘓。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的正是為有效解決大功率軸向柱塞泵隨著工作壓力和轉(zhuǎn)速的提高，缸 體內(nèi)的銅套經(jīng)常出現(xiàn)“拔套”故障，通過在組合式缸體加裝一個裝置，從而避免“拔套”故障 的發(fā)生，在體積和重量基本不變的情況下，大幅提高大功率軸向柱塞泵的可靠性。本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是通過在大功率軸向柱塞泵組合式缸體端面安裝一各擋板，將缸孔銅套固定在缸孔 內(nèi)，當(dāng)液壓泵工作時，柱塞在缸孔內(nèi)高速往復(fù)運動，避免“拔套”故障。本發(fā)明的有益之處結(jié)構(gòu)簡單，不需要對現(xiàn)有產(chǎn)品進行大的改動，成本低，安裝方 便。使用本發(fā)明能解決大功率軸向柱塞泵隨著工作壓力和轉(zhuǎn)速的提高，缸體內(nèi)的銅套“拔 套”問題，大幅提高大功率軸向柱塞泵的可靠性。


圖1軸向柱塞泵缸體剖視圖；圖2軸向柱塞泵缸體側(cè)視圖；圖中主要特征為1、缸體基體，2、缸孔銅套，3、缸體外圓面，4、擋板，5、螺栓，6、缸 體端面，7、軸向柱塞泵缸體。
具體實施例方式本發(fā)明的軸向柱塞泵缸體參考圖1。在缸體基體1上開設(shè)螺栓孔，分別提高缸體基 體1的外圓面3和端面6的加工精度，成為擋板4的安裝和定位基準。講擋板4通過螺栓 固定在缸體基體上。擋板4具有一定的厚度，保證足夠的剛度和強度，擋板與缸孔對應(yīng)的位 置分別開通孔，并通過螺栓5固定在缸體上。
為使軸向柱塞泵缸體在不同的工況下滿足不同的使用要求，對軸向柱塞泵缸體的 尺寸有如下要求軸向柱塞泵缸體擋板孔直徑D大于缸孔銅套2的直徑0. 5mm,各孔位置與 缸孔對應(yīng)，裝配后避免與柱塞發(fā)生干涉，擋板厚度A為2. 5 3. 5mm ；擋板兩孔中間位置設(shè) 置鎖緊螺栓5，螺栓數(shù)量為孔數(shù)量的兩倍，螺栓直徑不小于M5。
權(quán)利要求
一種軸向柱塞泵缸體，其特征在于通過在大功率軸向柱塞泵組合式缸體端面安裝各擋板，將缸孔銅套固定在缸孔內(nèi)，當(dāng)液壓泵工作時，柱塞在缸孔內(nèi)高速往復(fù)運動，避免“拔套”故障。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向柱塞泵缸體，其特征在于軸向柱塞泵缸體擋板孔直徑D 大于缸孔銅套的直徑0. 5mm，各孔位置與缸孔對應(yīng)，擋板厚度A為2. 5 3. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向柱塞泵缸體，其特征在于擋板兩孔中間位置設(shè)置鎖緊 螺栓5，螺栓數(shù)量為孔數(shù)量的兩倍，螺栓直徑不小于M5。
全文摘要
本發(fā)明涉及高壓大功率軸向柱塞泵，更具體說是一種軸向柱塞泵缸體。該裝置安裝于變速箱主箱箱壁上。通過在大功率軸向柱塞泵組合式缸體端面安裝一各擋板，將缸孔銅套固定在缸孔內(nèi)，當(dāng)液壓泵工作時，柱塞在缸孔內(nèi)高速往復(fù)運動，避免“拔套”故障。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，不需要對現(xiàn)有產(chǎn)品進行大的改動，成本低，安裝方便。使用本發(fā)明能解決大功率軸向柱塞泵隨著工作壓力和轉(zhuǎn)速的提高，缸體內(nèi)的銅套“拔套”問題，大幅提高大功率軸向柱塞泵的可靠性。
文檔編號F04B53/14GK101832261SQ20101013682
公開日2010年9月15日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者李雪原, 王智慧, 胡紀濱, 苑士華, 荊崇波 申請人:北京理工大學(xué)