專利名稱：分配閥及其帶該分配閥的泥漿或混凝土泵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及輸送流體機械，具體地指一種分配閥及其帶該分配閥的泥漿或混凝土泵。
背景技術：
農(nóng)業(yè)戰(zhàn)線水利部門，六十年代轟轟烈烈大搞農(nóng)田基本建設時代已過去，因年久失 修，農(nóng)田水利排灌設施急待于疏浚，而目前只有一種泥漿泵，且清除淤泥的含泥量最大只有 25%，使用時會導致水患成災，現(xiàn)難以滿足要求。78年農(nóng)村實行年產(chǎn)責任制后，農(nóng)民對低洼地改挖魚池，現(xiàn)已多年淤積，急需清淤。 目前辦法等到冬季，對魚池開溝利水，曬干后才能挖土清淤，因工期短，不能大面積常年施 工，致使魚總產(chǎn)量減少。工業(yè)廢水和污水經(jīng)污水處理廠處理后的二沉池淤泥，不能直接輸送到脫水車間加 工，而是用機械撈起淤泥經(jīng)第二次轉(zhuǎn)運才到脫水車間加工成餅塊，變廢為保，制成肥料，增 加成本。在大中城市及縣市級小城鎮(zhèn)建設中，對中低層樓房施工均未使用砼泵和砼泵車， 環(huán)境污染嚴重。因現(xiàn)有泵型屬高壓泵，缺乏中壓泵，如使用高壓泵在中低層樓房施工，實屬 得不償失。中小型橋梁及隧道施工也需要中壓砼泵。目前砼泵分配閥有兩種形式，一種是閘板閥，另一種是擺閥。這兩種閥已在實踐中 應用很多年，效果良好；但兩種閥尚存在以下不足之處1.閥體制造工藝復雜，使用時阻力大、磨損大、震動大、破碎力更大，消耗功率；2.功能單一、不能一泵多用或一閥多用、進料時具有依賴性；3.供料方式為開敞式料斗，靠外動力供料和喂料，消耗能源；4.兩種閥弊端核心是不密封，不能自吸，易進空氣，在輸送料的過程中易放炮，易 產(chǎn)生泥缸筒內(nèi)容積不飽和的狀況；5.尤其是輸送下坡時，難度更大，砂石分離，泥水分離，易離析，易堵管，影響進度， 且體積大、價格昂貴。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對上述問題，提供一種阻力小、磨損小、效率高的分配閥及其 帶該分配閥的泥漿或混凝土泵。為達到上述目的，本發(fā)明所設計的分配閥包括閥塊、閥油缸和柱室，所述閥塊內(nèi)部 橫向設有一個方形截面通道，與方形截面通道垂直的兩個面上均設有與之相通的兩個圓 孔，圓孔向外延伸有圓管，圓管內(nèi)設有套管，閥塊的方形截面通道與等截面的柱室相連通； 柱室內(nèi)設有與方形截面通道相匹配并能在其內(nèi)滑動的矩柱形活塞，矩柱形活塞的外端設有 可開合閥塊上圓孔的柱塞桿。所述閥油缸有兩種結(jié)構(gòu)
1)閥油缸設置在閥塊的上方或/和下方，活塞連桿貫通閥油缸，其兩端與柱塞桿 相連接，活塞連桿中部固定有使其在閥油缸內(nèi)左右運動的活塞，活塞上帶有緩沖裝置；活塞 連桿通過軸承支架與閥塊固定，軸承支架固定在閥塊上；閥油缸設置在閥塊的上方或下方 的油路結(jié)構(gòu)為從閥油缸的第一進油孔K 1流向第一出油孔K2或從第二進油孔K3流向第 二出油孔K4 ；閥油缸設置在閥塊的上方和下方的油路結(jié)構(gòu)為從閥油缸的第三進油孔K5途 經(jīng)K5-K6-K7-K8后從另一個閥油缸的第三出油孔K8流出或從閥油缸的第四進油孔K9途經(jīng) K9-K10-K11-K12后從另一個閥油缸的第四出油孔K12流出。2)閥油缸設置在閥塊的左邊和右邊，柱塞桿伸入閥油缸內(nèi)，閥油缸與柱室之間設 置有減震塊，柱塞桿的活塞端配有緩沖裝置；閥油缸在閥塊左邊和右邊各有一個，其油路結(jié) 構(gòu)為同時由閥油缸的第五進油孔K13和第六進油孔K15進入并分別從第五出油孔K14和 第六出油孔K16流出或同時由閥油缸的第七進油孔K17和第八進油孔K19進入并分別從第 七出油孔K18和第八出油孔K20流出；閥油缸在閥塊左邊和右邊各有兩個，其油路結(jié)構(gòu)為 同時由閥油缸的第九進油孔K21和第十進油孔K25進入并分別途經(jīng)K21-K22-K23-K24和 K25-K26-K27-K28后從第九出油孔K24和第十出油孔K28流出，或同時由閥油缸的第i^一進 油孔K29和第十二進油孔K33進入并分別途經(jīng)K29-K30-K31-K32和K33-K34-K35-K36后從 第i^一出油孔K32和第十二出油孔K36流出。具體地，所述閥塊的圓管外還設有法蘭，圓管與套管通過0形圈密封連接，圓管與 套管的長度相等；所述矩柱形活塞為空心，其外設有與閥塊密封的框形圈；柱室通過框形 圈與閥塊密封連接。本發(fā)明所述帶有分配閥的泥漿或混凝土泵，包括主油缸、活塞桿、洗滌池、泥缸和 分配閥，主油缸通過洗滌池與泥缸連接，洗滌池上方設有傳感器；活塞桿穿過洗滌池，其一 端伸入主油缸，另一端伸入泥缸內(nèi)；泥缸通過V形管與分配閥的兩個圓管相連通。優(yōu)選地，所述主油缸、活塞桿、泥缸、V形管和分配閥各有一個，分配閥對應面上的 兩個圓管分別與直管相連通。優(yōu)選地，所述主油缸、活塞桿、泥缸各有兩個并平行布置，兩個主油缸通過洗滌池 與泥缸連接，分配閥由兩個閥塊疊放而成，兩個主油缸尾端串聯(lián)，每個泥缸分別通過V形管 與分配閥垂直方向的兩個圓管相連通，對應面水平方向上的兩個圓管分別與導管相連通。 導管為Y形管或直管。更佳地，在導管與分配閥之間通過T形管連接有兩個補償缸，所述補償缸為由主 油缸、活塞桿、泥缸、洗滌池、V形管和閥塊組成的單缸泵，所述主油缸和泥缸的長度相對輸 送部分的一半。最佳地，在導管的出入口處通過十字形管連接有兩個補償缸，所述補償缸為由主 油缸、活塞桿、泥缸、洗滌池、V形管和閥塊組成的單缸泵，所述主油缸和泥缸的長度相對輸 送部分的一半。套管為強度較高的材料，矩柱形活塞端面鑲嵌與套管相同的材料，能剪切泥漿或 混凝土中雜質(zhì)，減少閥塊的磨損。本發(fā)明的優(yōu)點在于1.針對弊端核心，對分配閥采用密封，由閥油缸驅(qū)動柱塞桿并帶動矩柱形活塞在 同一閥塊內(nèi)同步運行，沒有阻力和破碎力，震動小、不進空氣、大大改善輸送下坡料時不易離析的狀況，閥塊、閥組流通口為直線，流通口暢通，且不堵管；2.閥塊采用0形圈和框形圈密封，具有良好的密封性能，能自吸、不需外動力供料 和喂料；3. 一個閥塊安裝一只或兩只閥油缸均可應用，也可安裝在汽車底盤上作砼泵車使 用；4.閥塊適應nh = 25 35r/min低速運行，可用于自吸式泥漿泵，同時與市場現(xiàn)有 砼泵配套，只改變液壓油運行方向即可，宜可作單閥配合往復泵使用；如配作單向往復泵使 用，只需更換V形管，Y形管改為直管；5.閥塊與現(xiàn)有市場砼泵的料斗相連，可彌補當今市場砼泵不密封的缺陷；6.雙缸泵中的閥塊可使用Y形管，亦可改為二根直管直接插入液體中抽吸，并能 作增程泵使用，7.通過T形管或十字形管連接的補償缸，有利于連續(xù)流出，不回流，提高設備的效 率 33% ；8.工業(yè)廢水和污水經(jīng)污水處理廠處理后的二沉池淤泥，不需轉(zhuǎn)運，可直接輸送到 脫水車間加工。因此，本發(fā)明充分體現(xiàn)一閥多用、一泵多用的優(yōu)點。既是自吸式泥漿泵，又能作中 壓混凝土泵使用；分配閥既可在輸送部分中使用，也可作補償缸使用。
圖1為閥塊的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖3為單缸泥漿或混凝土泵的結(jié)構(gòu)示意圖4-a為單缸泥漿或混凝土泵中一個閥油缸運作的結(jié)構(gòu)原理示意圖4-b為單缸泥漿或混凝土泵中兩個閥油缸運作的結(jié)構(gòu)原理示意圖5為雙缸泥漿或混凝土泵的結(jié)構(gòu)示意圖6-a為雙缸泥漿或混凝土泵中兩個閥油缸運作的結(jié)構(gòu)原理示意圖6-b為雙缸的泥漿或混凝土泵中四個閥油缸運作的結(jié)構(gòu)原理示意圖7是為通過T形管連接補償缸的雙缸泥漿或混凝土泵的結(jié)構(gòu)示意圖8是為通過十字形管連接補償缸的雙缸泥漿或混凝土泵的結(jié)構(gòu)示意圖
圖9是本發(fā)明的總油路圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述如圖1、圖2、圖4-a、圖4-b、圖6-a、圖6-b，所述的分配閥，包括閥塊、閥油缸和柱 室，在閥塊1內(nèi)部橫向設有一個方形截面通道1-1，與方形截面通道1-1垂直的兩個面上均 設有與之相通的兩個圓孔1-2，圓孔1-2向外延伸有帶法蘭1-5的圓管1-3，圓管1-3內(nèi)設 有套管1-4，閥塊1的方形截面通道1-1與等截面的柱室8相連通；柱室8內(nèi)設有與方形截 面通道1-1相匹配并在其內(nèi)滑動的矩柱形活塞8-1，矩柱形活塞8-1的外端設有可開合閥塊 1上圓孔1-2的柱塞桿8-2。
所述的閥油缸有兩種結(jié)構(gòu)，結(jié)合以下實施例進行說明。實施例1 帶有一個閥油缸的單缸泥漿或混凝土泵如圖3、圖4-a和圖9所示，泥缸5通過V形管6與分配閥1的兩個圓管1_3相連 通，另一面的兩個圓管1-3分別與直管7相連通。閥油缸9設置在閥塊1的上方，活塞連桿 10貫通閥油缸9，其兩端與柱塞桿8-2相連接，活塞連桿10中部固定有使其在閥油缸9內(nèi) 左右運動的活塞10-1 ；活塞連桿10通過軸承支架11與閥塊1固定，軸承支架11固定在閥 塊1上。本發(fā)明的工作過程該泵生產(chǎn)流程由32馬力柴油機作動力源驅(qū)動齒輪泵抽吸液壓油箱里的油，將壓 力油輸送至液壓站，由液壓站將壓力油經(jīng)I # II #111 #電磁閥向外輸送和回收。首先，液壓站內(nèi)的電磁閥將液壓站I #輸出孔關閉、II #輸出孔打開，將液壓站壓 力油輸送給蓄能器，再由蓄能器氣囊瞬間將壓力油迅速進入閥油缸9，從第一進油孔Kl流 向第一出油孔K2后至III #孔回油箱為半個周期正循環(huán)，在此過程中推動閥油缸9內(nèi)活塞 10-1向右運動，從而使分配閥的右圓管打開和左圓管合上。在閥油缸9換向過程間隔的瞬 間，傳感器和液壓站內(nèi)的電磁閥將液壓站II #輸出孔關閉、I #輸出孔打開，將壓力油輸送 至主油缸2的進油孔E進入，并流向出油孔F后至III #孔回油箱為半個周期正循環(huán)，在此過 程中推動活塞桿3向右運動，將泥缸5內(nèi)的空氣排出。閥油缸9換向的逆循環(huán)，壓力油從閥 油缸9的第二進油孔K3流向第二出油孔K4后至III#孔回油箱，在此過程中推動閥油缸9內(nèi) 活塞10-1向左運動，從而使分配閥的左圓管打開和右圓管合上。主油缸2換向的逆循環(huán)， 壓力油從進油孔C進入，并流向出油孔D后至III #孔回油箱，在此過程中推動活塞桿3向左 運動，從而使泥漿或混凝土從左邊的直管7輸入經(jīng)由左圓管、V形管6到達泥缸5。閥油缸 和主油缸的下一個正循環(huán)，將泥缸5內(nèi)的泥漿或混凝土排出。經(jīng)上述閥油缸和主油缸形成 異步動作，像這樣周而復始的循環(huán)，形成往復運動。實施例2 帶有兩個閥油缸的單缸泥漿或混凝土泵如圖3、圖4-b和圖9所示，泥缸5通過V形管6與分配閥1的兩個圓管1_3相連 通，另一面的兩個圓管1-3分別與直管7相連通。閥油缸在閥塊左邊和右邊各有一個，柱塞 桿8-2伸入閥油缸9內(nèi)；閥油缸9與柱室8之間設置有減震塊，柱塞桿8-2的活塞端配有緩 沖裝置。本發(fā)明的工作過程首先，液壓站內(nèi)的電磁閥將液壓站I #輸出孔關閉、II #輸出孔打開，將液壓站壓 力油輸送給蓄能器，再由蓄能器氣囊瞬間將壓力油迅速進入閥油缸9，同時從閥油缸的第五 進油孔K13和第六進油孔K15進入并分別流向第五出油孔K14和第六出油孔K16，后至III # 孔回油箱為半個周期正循環(huán)，在此過程中推動柱塞桿8-2在閥油缸9內(nèi)運動，從而使分配閥 的右圓管打開和左圓管合上。在閥油缸9換向過程間隔的瞬間，傳感器和液壓站內(nèi)的電磁 閥將液壓站II #輸出孔關閉、I #輸出孔打開，將壓力油輸送至主油缸2的進油孔E進入， 并流向出油孔F后至III#孔回油箱為半個周期正循環(huán)，在此過程中推動活塞桿3向右運動， 將泥缸5內(nèi)的空氣排出。閥油缸9換向的逆循環(huán)，壓力油同時從閥油缸9的第七進油孔Κ17 和第八進油孔Κ19進入并分別流向第七出油孔Κ18和第八出油孔Κ20，后至III #孔回油箱， 在此過程中推動柱塞桿8-2在閥油缸9內(nèi)運動，從而使分配閥的左圓管打開和右圓管合上。主油缸2換向的逆循環(huán)，壓力油從進油孔C進入，并流向出油孔D后至III #孔回油箱，在此 過程中推動活塞桿3向左運動，從而使泥漿或混凝土從左邊的直管7輸入經(jīng)由左圓管、V形 管6到達泥缸5。閥油缸和主油缸的下一個正循環(huán)，將泥缸5內(nèi)的泥漿或混凝土排出。經(jīng)上 述閥油缸和主油缸形成異步動作，像這樣周而復始的循環(huán)，形成往復運動。實施例3 帶有兩個閥油缸的雙缸泥漿或混凝土泵如圖5、圖6-a和圖9所示，所述主油缸2、活塞桿3、泥缸5各有兩個并平行布置， 兩個主油缸2通過洗滌池4與泥缸5連接，分配閥由兩個閥塊1疊放而成，兩個主油缸2尾 端串聯(lián)。泥缸5-1通過V形管6與分配閥垂直方向的兩個右圓管1-3-1相連通，泥缸5-2 通過V形管6與分配閥垂直方向上的兩個左圓管1-3-2相連通，對應面水平方向上兩個圓 管1-3-1、1-3-2分別與Y形管相連通。所述閥油缸9設置在閥塊1的上方和下方，活塞連 桿10貫通閥油缸9，其兩端與柱塞桿8-2相連接，活塞連桿10中部固定有使其在閥油缸9 內(nèi)左右運動的活塞10-1 ；活塞連桿10通過軸承支架11與閥塊1固定，軸承支架11固定在 閥塊1上。本發(fā)明的工作過程首先，液壓站內(nèi)的電磁閥將液壓站I #輸出孔關閉、II #輸出孔打開，將液壓站壓 力油輸送給蓄能器，再由蓄能器氣囊瞬間將壓力油迅速進入閥油缸9，同時從閥油缸的第三 進油孔K5途經(jīng)K5-K6-K7-K8后從另一個閥油缸9的第三出油孔K8流出，再至III #孔回油 箱為半個周期正循環(huán)，在此過程中活塞連桿同步開合運動，使壓力油推動上方閥油缸內(nèi)活 塞10-1向右運動和下方閥油缸內(nèi)活塞10-1向左運動，從而使上面閥塊的右圓管和下面閥 塊的左圓管打開，將下面閥塊的右圓管和上面閥塊的左圓管合上。在閥油缸9換向過程間 隔的瞬間，傳感器和液壓站內(nèi)的電磁閥將液壓站II #輸出孔關閉、I #輸出孔打開，將壓力 油輸送至主油缸2-1的進油孔A輸入，途經(jīng)A-B-C-D流入主油缸2-2出油孔D后至III #孔 回油箱為半個周期正循環(huán)。主油缸的正循環(huán)使將活塞桿3在泥缸5-1內(nèi)向右運動，在泥缸 5-2內(nèi)向左運動，從而使泥漿或混凝土從Y形管輸入到下面閥塊的左圓管達到泥缸5-2內(nèi)， 同時將泥缸5-1內(nèi)的泥漿或混凝土從上面閥塊的右圓管排出。閥油缸9換向的逆循環(huán)，壓 力油同時從閥油缸9的第四進油孔K9途經(jīng)K9-K10-K11-K12后從另一個閥油缸9的第四出 油孔K12流出，再至III #孔回油箱。在此過程中推動上方閥油缸內(nèi)活塞10-1向左運動和下 方閥油缸內(nèi)活塞10-1向右運動，將上面閥塊的右圓管和下面閥塊的左圓管合上，下面閥塊 的右圓管和上面閥塊的左圓管打開。主油缸換向的逆循環(huán)，壓力油由主油缸2-2的進油孔E 輸入，途經(jīng)E-F-G-H流入主油缸2-1的出油孔H后至III #孔再回油箱，在此過程中推動活塞 桿3在泥缸5-1內(nèi)向左運動和在泥缸5-2內(nèi)向右運動，從而使泥漿或混凝土從Y形管輸入 到下面閥塊的右圓管達到泥缸5-1內(nèi)，同時將泥缸5-2內(nèi)的泥漿或混凝土從上面閥塊的左 圓管排出。經(jīng)上述閥油缸和主油缸形成異步動作，像這樣周而復始的循環(huán)，形成往復運動。實施例4 帶有四個閥油缸的雙缸泥漿或混凝土泵如圖5、圖6-b和圖9所示，所述主油缸2、活塞桿3、泥缸5各有兩個并平行布置， 兩個主油缸2通過洗滌池4與泥缸5連接，分配閥由兩個閥塊1疊放而成，兩個主油缸2尾 端串聯(lián)。泥缸5-1通過V形管6與分配閥垂直方向的兩個右圓管1-3-1相連通，泥缸5-2 通過V形管6與分配閥垂直方向上的兩個左圓管1-3-2相連通，對應面水平方向上兩個圓 管1-3-1、1-3-2分別與Y形管相連通。閥油缸在閥塊左邊和右邊各有兩個，柱塞桿8-2伸入閥油缸9內(nèi)；閥油缸9與柱室8之間設置有減震塊，柱塞桿8-2的活塞端配有緩沖裝置。本發(fā)明的工作過程首先，液壓站內(nèi)的電磁閥將液壓站I #輸出孔關閉、II #輸出孔打開，將液壓站壓 力油輸送給蓄能器，再由蓄能器氣囊瞬間將壓力油迅速進入閥油缸9，同時從閥油缸的第九 進油孔K21和第十進油孔K25進入并分別途經(jīng)K21-K22-K23-K24和K25-K26-K27-K28后從 第九出油孔K24和第十出油孔K28流出，后至III #孔回油箱為半個周期正循環(huán)，在此過程中 推動柱塞桿8-2在閥油缸9內(nèi)運動，將上面閥塊的右圓管和下面閥塊的左圓管打開，將下面 閥塊的右圓管和上面閥塊的左圓管合上。在閥油缸9換向過程間隔的瞬間，傳感器和液壓 站內(nèi)的電磁閥將液壓站II #輸出孔關閉、I #輸出孔打開，將壓力油輸送至主油缸2-1的進 油孔A輸入，途經(jīng)A-B-C-D流入主油缸2-2出油孔D后至III #孔回油箱為半個周期正循環(huán)。 主油缸的正循環(huán)使將活塞桿3在泥5-1內(nèi)向右運動和在泥缸5-2內(nèi)向左運動，從而使泥漿 或混凝土從Y形管輸入到下面閥塊的左圓管達到泥缸5-2內(nèi)，同時將泥缸5-1內(nèi)的泥漿或 混凝土從上面閥塊的右圓管排出。閥油9換向的逆循環(huán)，壓力油同時從閥油缸9的第十一 進油孔K29和第十二進油孔K33進入并分別途經(jīng)K29-K30-K31-K32和K33-K34-K35-K36后 從第十一出油孔K32和第十二出油孔K36流出，再至III #孔回油箱。在此過程中，推動柱塞 桿8-2在閥油9內(nèi)運動，將上面閥塊的右圓管和下面閥塊的左圓管合上，將下面閥塊的右圓 管和上面閥塊的左圓管打開。主油缸換向的逆循環(huán)，壓力油由主油缸2-2的進油孔E輸入， 途經(jīng)E-F-G-H流入主油缸2-1的出油孔H后至III #孔再回油箱，在此過程中推動活塞桿3 在泥缸5-1內(nèi)向左運動和在泥缸5-2內(nèi)向右運動，從而使泥漿或混凝土從Y形管輸入到下 面閥塊的右圓管達到泥缸5-1內(nèi)，同時將泥缸5-2內(nèi)的泥漿或混凝土從上面閥塊的左圓管 排出。經(jīng)上述閥油缸和主油缸形成異步動作，像這樣周而復始的循環(huán)，形成往復運動。實施例5 實施例3和4所述的雙缸泥漿或混凝土泵，主油缸或閥油缸在換向時會有時間間 隙，約0. 5秒。這個時間間隔使泵的輸送效率不能達到最佳；在垂直方向輸送液體時，難免 避免會有倒流。因此，在實施例3和4的基礎上，在每個導管12的尾端兩孔處安裝兩個T形管，每 個T形管13都連接有一個補償缸14。所述補償缸14為由主油缸2、活塞桿3、泥缸5、洗滌 池4、V形管6和閥塊組成的單缸泵。為了彌補換向的時間，補償缸14的主油缸2和泥缸5 的長度相對輸送部分的一半。其主油缸與閥油缸為異步動作，但主油缸與補償缸是交叉錯 位換向，有利于間隙時間補償。該泵生產(chǎn)流程由32馬力柴油機作動力源驅(qū)動齒輪泵抽吸液壓油箱里的油，將壓 力油輸送至液壓站，由液壓站將壓力油經(jīng)I # II # III #和IV #電磁閥向外輸送和回收。在輸送部分的主油缸和閥油缸換向之前，將液壓站IV #電磁閥啟閉功能接通，導 致補償缸14動作，為輸出管道補充液體料作充分準備。在換向過程間隙的瞬間(0. 5秒)，傳感器迅速通知IV #電磁閥逆轉(zhuǎn)，使蓄能器氣囊 瞬間釋放推動IV #開合動作，將補償缸內(nèi)的液體料快速輸送給管道，節(jié)省換向延時的時間， 減少前進的阻力，防止倒流，有利于管道連續(xù)不斷流出。實施例6:實施例3和4所述的雙缸泥漿或混凝土泵，主油缸或閥油缸在換向時會有時間間隙，約0. 5秒。這個時間間隔使泵的輸送效率不能達到最佳；在垂直方向輸送液體時，難免 避免會有倒流。因此，在實施例3和4的基礎上，在每個導管12的首端一孔處流通口安裝一個十 字形管，通過十字形管13連接有兩個補償缸14，所述補償缸14為由主油缸2、活塞桿3、泥 缸5、洗滌池4、V形管6和閥塊組成的單缸泵。為了彌補換向的時間，補償缸14的主油缸2 和泥缸5的長度相對輸送部分的一半。其主油缸與閥油缸為異步動作，但主油缸與補償缸 是交叉錯位換向，有利于間隙時間補償。該泵生產(chǎn)流程由32馬力柴油機作動力源驅(qū)動齒輪泵抽吸液壓油箱里的油，將壓 力油輸送至液壓站，由液壓站將壓力油經(jīng)I # II # III #和IV #電磁閥向外輸送和回收。在輸送部分的主油缸和閥油缸換向之前，將液壓站IV #電磁閥啟閉功能接通，導 致補償缸14動作，為輸出管道補充液體料作充分準備。在換向過程間隙的瞬間(0. 5秒)，傳感器迅速通知IV #電磁閥逆轉(zhuǎn)，使蓄能器氣囊 瞬間釋放推動IV #開合動作，將補償缸內(nèi)的液體料快速輸送給管道，節(jié)省換向延時的時間， 減少前進的阻力，防止倒流，有利于管道連續(xù)不斷流出。
權(quán)利要求
一種分配閥，包括閥塊、閥油缸和柱室，其特征在于所述閥塊(1)內(nèi)部橫向設有一個方形截面通道(1 1)，與方形截面通道(1 1)垂直的兩個面上均設有與之相通的兩個圓孔(1 2)，圓孔(1 2)向外延伸有圓管(1 3)，圓管(1 3)內(nèi)設有套管(1 4)，閥塊(1)的方形截面通道(1 1)與等截面的柱室(8)相連通；柱室(8)內(nèi)設有與方形截面通道(1 1)相匹配并能在其內(nèi)滑動的矩柱形活塞(8 1)，矩柱形活塞(8 1)的外端設有可開合閥塊(1)上圓孔(1 2)的柱塞桿(8 2)；所述閥油缸(9)設置在閥塊(1)的上方或/和下方，活塞連桿(10)貫通閥油缸(9)，其兩端與柱塞桿(8 2)相連接，活塞連桿(10)中部固定有使其在閥油缸(9)內(nèi)左右運動的活塞(10 1)；活塞連桿(10)通過軸承支架(11)與閥塊(1)固定，軸承支架(11)固定在閥塊(1)上；閥塊(1)上的油路的結(jié)構(gòu)為a從閥油缸(9)的第一進油孔(K1)流向第一出油孔(K2)或從第二進油孔(K3)流向第二出油孔(K4)，或b從閥油缸(9)的第三進油孔(K5)途經(jīng)K5 K6 K7 K8后從另一個閥油缸(9)的第三出油孔(K8)流出或從閥油缸(9)的第四進油孔(K9)途經(jīng)K9 K10 K11 K12后從另一個閥油缸(9)的第四出油孔(K12)流出；所述的進油孔和出油孔均位于閥油缸(9)的外壁上。
2.一種分配閥，包括閥塊、閥油缸和柱室，其特征在于所述閥塊(1)內(nèi)部橫向設有一 個方形截面通道(1-1)，與方形截面通道(1-1)垂直的兩個面上均設有與之相通的兩個圓 孔(1-2)，圓孔(1-2)向外延伸有圓管(1-3)，圓管(1-3)內(nèi)設有套管(1-4)，閥塊(1)的方 形截面通道(1-1)與等截面的柱室(8)相連通；柱室(8)內(nèi)設有與方形截面通道(1-1)相 匹配并在其內(nèi)滑動的矩柱形活塞(8-1)，矩柱形活塞(8-1)的外端設有可開合閥塊(1)上圓 孔(1-2)的柱塞桿(8-2)；所述閥油缸(9)設置在閥塊(1)的左邊和右邊，柱塞桿(8-2)伸 入閥油缸(9)內(nèi)；閥塊⑴上的油路的結(jié)構(gòu)為a 同時由閥油缸(9)的第五進油孔(K13)和 第六進油孔(K15)進入并分別從第五出油孔(K14)和第六出油孔(K16)流出或同時由閥油 缸(9)的第七進油孔(K17)和第八進油孔(K19)進入并分別從第七出油孔(K18)和第八出 油孔(K20)流出，或b:同時由閥油缸(9)的第九進油孔(K21)和第十進油孔(K25)進入并分別途經(jīng) K21-K22-K23-K24和K25-K26-K27-K28后從第九出油孔(K24)和第十出油孔(K28)流 出，或同時由閥油缸(9)的第十一進油孔(K29)和第十二進油孔(K33)進入并分別途經(jīng) K29-K30-K31-K32 和 K33-K34-K35-K36 后從第^^一出油孔(K32)和第十二出油孔(K36)流 出；所述的進油孔和出油孔均位于閥油缸(9)的外壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分配閥，其特征在于閥油缸(9)與柱室(8)之間設置有減 震塊，柱塞桿(8-2)的活塞端配有緩沖裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分配閥，其特征在于所述閥塊(1)的圓管(1-3)外還 設有法蘭(1-5)，圓管(1-3)與套管(1-4)通過0形圖密封連接，圓管(1-3)與套管(1-4) 的長度相等；所述矩柱形活塞(8-1)為空心，其外設有與閥塊(1)密封的框形圖；柱室(8) 通過框形圖與閥塊(1)密封連接。
5.一種帶有權(quán)利要求1或2所述分配閥的泥漿或混凝土泵，其特征在于它包括主油 缸(2)、活塞桿(3)、洗滌池(4)、泥缸(5)和分配閥，主油缸(2)通過洗滌池(4)與泥缸(5) 連接，洗滌池(4)上方設有傳感器；活塞桿(3)穿過洗滌池(4)，其一端伸入主油缸(2)，另 一端伸入泥缸(5)內(nèi)；泥缸(5)通過V形管(6)與分配閥的兩個圓管(1-3)相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述帶有分配閥的泥漿或混凝土泵，其特征在于分配閥對應面上的兩個圓管(1-3)分別與直管(7)相連通。
7.一種帶有權(quán)利要求1或2所述分配閥的泥漿或混凝土泵，其特征在于所述主油缸 (2)、活塞桿(3)、泥缸(5)各有兩個并平行布置，兩個主油缸(2)通過洗滌池(4)與兩個泥 缸(5)連接，洗滌池(4)上方設有傳感器；分配閥由兩個閥塊(1)疊放而成，兩個主油缸(2) 尾端串聯(lián)，每個泥缸(5)分別通過V形管(6)與分配閥垂直方向的兩個圓管(1-3)相連通， 對應面水平方向上的兩個圓管(1-3)分別與導管(12)相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述帶有分配閥的泥漿或混凝土泵，其特征在于導管(12)為Y形 管或直管。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述帶有分配閥的泥漿或混凝土泵，其特征在于在每個導管(12) 的尾端流通口與分配閥之間安裝有兩個T形管(13)，通過T形管(13)分別連接有補償缸 (14)，所述補償缸(14)為由主油缸(2)、活塞桿(3)、泥缸(5)、洗滌池⑷、V形管(6)和閥 塊(1)組成的單缸泵，所述主油缸(2)和泥缸(5)的長度相對輸送部分的一半。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述帶有分配閥的泥漿或混凝土泵，其特征在于在每個導管(12) 的首端流通口處安裝有一個十字形管(15)，通過十字形管(15)連接有兩個補償缸(14)，所 述補償缸(14)為由主油缸(2)、活塞桿(3)、泥缸(5)、洗滌池⑷、V形管(6)和閥塊⑴組 成的單缸泵，所述主油缸(2)和泥缸(5)的長度相對輸送部分的一半。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種分配閥及帶該分配閥的泥漿或混凝土泵。所述分配閥，包括閥塊、閥油缸和柱室，所述閥塊內(nèi)部橫向設有一個方形截面通道，與其垂直的兩個面上均設有與之相通的兩個圓孔，圓孔向外延伸有帶法蘭的圓管，圓管內(nèi)設有套管，閥塊的方形截面通道與等截面的柱室相連通；柱室內(nèi)設有矩柱形活塞，矩柱形活塞的外端設有柱塞桿；所述閥油缸設置在閥塊外。所述泥漿或混凝土泵的主油缸通過洗滌池與泥缸連接，洗滌池上方設有傳感器；泥缸通過V形管與分配閥的兩個圓管相連通。本發(fā)明充分體現(xiàn)一閥多用、一機多用的優(yōu)點。既是自吸式泥漿泵，又能作中壓混凝土泵使用；分配閥既可在輸送部分中使用，也可作補償缸使用。
文檔編號F04B15/02GK101929458SQ20101026381
公開日2010年12月29日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者邵啟棟 申請人:邵啟棟