專利名稱：風(fēng)冷式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)用氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)冷式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)用氣缸蓋。
背景技術(shù)：
目前，風(fēng)冷式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的氣缸蓋主要用于空氣壓縮機(jī)的吸、排氣通道， 通常為對稱設(shè)計(jì)，即吸氣腔和排氣腔容積相等，吸氣腔和排氣腔中間用鑄件隔開。但此結(jié)構(gòu)的吸氣腔和排氣腔中間的金屬隔板會將排氣腔內(nèi)的熱量傳給吸氣腔，并對吸氣腔的空氣進(jìn)行加熱，使得吸氣結(jié)束時吸氣腔內(nèi)的空氣溫度升高，這樣就會造成排氣腔內(nèi)的排氣溫度同步升高，同時降低了空氣壓縮機(jī)的效率。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種風(fēng)冷式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)用氣缸蓋，該氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單，可使吸氣結(jié)束時吸氣腔內(nèi)的氣體溫度有效降低，同時提高空氣壓縮機(jī)效率。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種風(fēng)冷式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)用氣缸蓋，包括吸氣腔和排氣腔，吸氣腔和排氣腔外表面上均設(shè)有散熱片，所述吸氣腔和排氣腔之間設(shè)有空氣槽。由于空氣的導(dǎo)熱系數(shù)只有0. 02454ff/m. k，而常用的灰口鑄鐵的導(dǎo)熱系數(shù)是39. 2ff/m. k，兩者相差近1600倍，因此設(shè)置了該空氣槽可有效減少排氣腔內(nèi)空氣向吸氣腔內(nèi)的空氣傳熱。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣腔比吸氣腔的容積大。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣腔外表面上的散熱片之間的間距比吸氣腔外表面上的散熱片之間的間距小。這樣可增加排氣腔外部散熱表面積，提高排氣腔對外界的傳熱，降低排氣溫度。本發(fā)明的有益效果是通過在吸氣腔和排氣腔之間設(shè)置空氣槽，可有效減少排氣腔內(nèi)空氣向吸氣腔內(nèi)的空氣散熱，同時增大排氣腔及其排氣腔外表面的散熱片密度，這樣就增加了排氣腔外部散熱表面積，增強(qiáng)排氣腔對外界的熱量傳遞，降低排氣腔溫度。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，作以下說明1——吸氣腔 2——排氣腔3——散熱片 5——空氣槽
具體實(shí)施例方式一種風(fēng)冷式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)用氣缸蓋，包括吸氣腔1和排氣腔2，吸氣腔1和排氣腔2外表面上均設(shè)有散熱片3，所述吸氣腔1和排氣腔2之間設(shè)有空氣槽5。由于空氣的導(dǎo)熱系數(shù)只有0. 02454ff/m. k，而常用的灰口鑄鐵的導(dǎo)熱系數(shù)是39. 2ff/m. k，兩者相差近 1600倍，因此設(shè)置了該空氣槽可有效減少排氣腔內(nèi)空氣向吸氣腔內(nèi)的空氣傳熱。上述排氣腔2比吸氣腔1的容積大。上述排氣腔外表面上的散熱片3之間的間距比吸氣腔外表面上的散熱片3之間的間距小。這樣可增加排氣腔外部散熱表面積，提高排氣腔對外界的傳熱，降低排氣溫度。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)冷式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)用氣缸蓋，包括吸氣腔(1)和排氣腔0)，吸氣腔 (1)和排氣腔⑵外表面上均設(shè)有散熱片(3)，其特征在于所述吸氣腔⑴和排氣腔O) 之間設(shè)有空氣槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)用氣缸蓋，其特征在于所述排氣腔O)比吸氣腔(1)的容積大。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)冷式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)用氣缸蓋，其特征在于所述排氣腔外表面上的散熱片(3)之間的間距比吸氣腔外表面上的散熱片(3)之間的間距小。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風(fēng)冷式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)用氣缸蓋，包括吸氣腔和排氣腔，吸氣腔和排氣腔外表面上均設(shè)有散熱片，所述吸氣腔和排氣腔之間設(shè)有空氣槽。該氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單，可使吸氣結(jié)束時吸氣腔內(nèi)的氣體溫度有效降低，同時提高空氣壓縮機(jī)效率。
文檔編號F04B39/12GK102536746SQ201010599479
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者許大釗 申請人:蘇州鴻本機(jī)械制造有限公司