專利名稱：一種電動汽車的筒狀式空調(diào)壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動汽車的空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電動汽車的筒狀式空調(diào)壓縮機。
背景技術(shù)：
電動車以節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)點得到社會的青睞。為了增加電動汽車的舒適度，電動 汽車需要安裝空調(diào)，現(xiàn)有的汽油車的空調(diào)壓縮機系統(tǒng)比較復(fù)雜，體積也比較大，不適合安裝 在電動汽車上，因此需要對現(xiàn)有汽油車的空調(diào)的壓縮機進(jìn)行改造。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種電動汽車的筒狀式空調(diào)壓縮機， 其是將油泵、電動機和壓縮機集成于筒體內(nèi)，減小壓縮機系統(tǒng)的體積，克服現(xiàn)有汽車油的壓 縮機體積大的缺點。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種電動汽車的筒狀式空調(diào)壓縮機，包括進(jìn)氣管道、出氣管道、油泵、電動機、壓縮 機和聯(lián)軸器，還包括一筒體，油泵、電動機和壓縮機由筒體的底部至上部依次設(shè)置在筒體 內(nèi)，電動機的一輸出軸與油泵的輸入軸，電動機另一輸出通過聯(lián)軸器與壓縮機的輸入軸連 接，油泵設(shè)置有進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管延伸至筒體的底部，進(jìn)氣管道和出氣管道分別與壓 縮機的進(jìn)氣口和出氣口連接，并且，進(jìn)氣管道和出氣管道分別延伸至筒體的外部。筒體內(nèi)設(shè)置有減震膠座，減震膠座分別設(shè)置在電動機的上部和下部。減震膠座為環(huán)形的減震膠座，減震膠座的內(nèi)圈與電動機的外壁緊密配合，減震膠 座的外圈與筒體的內(nèi)壁緊密配合。所述筒體的底部設(shè)置有底盤。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明是將油泵、電動機和壓縮機分別設(shè)置在筒體內(nèi)， 使得壓縮機系統(tǒng)的體積變小，電動機分別帶動壓縮機和油泵工作，油泵將油抽到壓縮機的 上部再向下淋，通過油對壓縮機和筒體進(jìn)行冷卻，以保證壓縮機和筒體的溫度不會過高，因 此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小的優(yōu)點，適合應(yīng)用于電動汽車。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明去除筒體后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1和圖2中包括有
1——進(jìn)氣管道
2——出氣管道
3——油泵
31——進(jìn)油管
32——出油管4——電動機
5——壓縮機
6——聯(lián)軸器
7——筒體
8——減震膠座
9——底盤。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。見圖1和圖2，一種電動汽車的筒狀式空調(diào)壓縮機，包括進(jìn)氣管道1、出氣管道2、油 泵3、電動機4、壓縮機5和聯(lián)軸器6，還包括一筒體7，油泵3、電動機4和壓縮機5由筒體7 的底部至上部依次設(shè)置在筒體7內(nèi)，電動機4的一輸出軸與油泵3的輸入軸，電動機4另一 輸出通過聯(lián)軸器6與壓縮機5的輸入軸連接，油泵3設(shè)置有進(jìn)油管31和出油管32，進(jìn)油管 31延伸至筒體7的底部，出油管32延伸至壓縮機5的上部；進(jìn)氣管道1和出氣管道2分別 與壓縮機5的進(jìn)氣口和出氣口連接，并且，進(jìn)氣管道1和出氣管道2分別延伸至筒體7的外 部。筒體7內(nèi)設(shè)置有減震膠座8，減震膠座8分別設(shè)置在電動機4的上部和下部。減震 膠座8可以起到減震的作用，防止電動機4因為震動而發(fā)生位置偏移。優(yōu)選的，減震膠座8為環(huán)形的減震膠座，減震膠座8的內(nèi)圈與電動機4的外壁緊密 配合，減震膠座8的外圈與筒體7的內(nèi)壁緊密配合。筒體7的底部設(shè)置有底盤9，筒體7通過底盤9固定于電動汽車內(nèi)。本發(fā)明工作時，電動機4分別帶動壓縮機5和油泵3工作，油泵3通過進(jìn)油管31 將油抽到壓縮機5的上部再向下淋，通過油對壓縮機5和筒體7進(jìn)行冷卻，以保證壓縮機5 和筒體7的溫度不會過高，使得設(shè)備能正常工作，延長使用壽命。當(dāng)然，以上所述之實施例，只是本發(fā)明的較佳實例而已，并非限制本發(fā)明實施范 圍，故凡依本發(fā)明申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括 于本發(fā)明申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車的筒狀式空調(diào)壓縮機，包括進(jìn)氣管道、出氣管道、油泵、電動機、壓縮機 和聯(lián)軸器，其特征在于還包括一筒體，油泵、電動機和壓縮機由筒體的底部至上部依次設(shè) 置在筒體內(nèi)，電動機的一輸出軸與油泵的輸入軸，電動機另一輸出通過聯(lián)軸器與壓縮機的 輸入軸連接，油泵設(shè)置有進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管延伸至筒體的底部，出油管延伸至壓縮機 的上部；進(jìn)氣管道和出氣管道分別與壓縮機的進(jìn)氣口和出氣口連接，并且，進(jìn)氣管道和出氣 管道分別延伸至筒體的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的筒狀式空調(diào)壓縮機，其特征在于筒體內(nèi)設(shè) 置有減震膠座，減震膠座分別設(shè)置在電動機的上部和下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車的筒狀式空調(diào)壓縮機，其特征在于減震膠座 為環(huán)形的減震膠座，減震膠座的內(nèi)圈與電動機的外壁緊密配合，減震膠座的外圈與筒體的 內(nèi)壁緊密配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的筒狀式空調(diào)壓縮機，其特征在于所述筒體 的底部設(shè)置有底盤。
全文摘要
一種電動汽車的筒狀式空調(diào)壓縮機，包括進(jìn)氣管道、出氣管道、油泵、電動機、壓縮機和聯(lián)軸器，還包括一筒體，油泵、電動機和壓縮機由筒體的底部至上部依次設(shè)置在筒體內(nèi)，電動機的一輸出軸與油泵的輸入軸，電動機另一輸出通過聯(lián)軸器與壓縮機的輸入軸連接，油泵設(shè)置有進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管延伸至筒體的底部，進(jìn)氣管道和出氣管道分別與壓縮機的進(jìn)氣口和出氣口連接，并且，進(jìn)氣管道和出氣管道分別延伸至筒體的外部；本發(fā)明是將油泵、電動機和壓縮機分別設(shè)置在筒體內(nèi)，使得壓縮機系統(tǒng)的體積變小，因此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小的優(yōu)點，適合應(yīng)用于電動汽車。
文檔編號F04B39/06GK102072132SQ20101061717
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者吳震 申請人:東莞市龍行航空科技有限公司