專(zhuān)利名稱(chēng)：一種移動(dòng)式螺桿機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及螺桿機(jī)，尤其是涉及一種移動(dòng)式螺桿機(jī)。
背景技術(shù)：
活塞式壓縮機(jī)體積龐大，功耗高，易于損壞，目前很多廠家都已經(jīng)停止生產(chǎn)這種壓 縮機(jī)了。螺桿式壓縮機(jī)，具有使用范圍廣、效率高、噪音低、振動(dòng)小、可靠性高、易損件少、運(yùn) 行平穩(wěn)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)、市政工程、現(xiàn)代化工廠等場(chǎng)合，然而目前市場(chǎng)上的多 缸柴油機(jī)帶動(dòng)的移動(dòng)式螺桿機(jī)因?yàn)槭蹆r(jià)高，一時(shí)還難以取代活塞機(jī)的市場(chǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種成本低、體 積小的移動(dòng)式螺桿機(jī)。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種移動(dòng)式螺桿機(jī)，其特征在 于，該螺桿機(jī)包括單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分、噴油螺桿壓縮機(jī)部分和框架，所述的單缸柴油機(jī)驅(qū) 動(dòng)部分和噴油螺桿壓縮機(jī)部分均設(shè)置在框架上，所述的驅(qū)動(dòng)部分包括單缸柴油機(jī)、皮帶輪 A、電瓶、發(fā)電機(jī)和支撐板，所述的單缸柴油機(jī)設(shè)置在支撐板上，分別連接皮帶輪A、電瓶和發(fā) 電機(jī)，所述的噴油螺桿壓縮機(jī)部分包括噴油螺桿壓縮機(jī)、油氣分離器、皮帶輪B、冷卻器，所 述的噴油螺桿壓縮機(jī)分別連接油氣分離器、皮帶輪B和冷卻器，所述的皮帶輪A連接皮帶輪 B0所述的單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶輪A帶動(dòng)皮帶輪B轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)噴油螺桿壓縮機(jī)工作。所述的單缸柴油機(jī)通過(guò)電瓶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)，所述的發(fā)電機(jī)由單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)給電瓶發(fā) H1^ ο所述的皮帶輪B設(shè)置在噴油螺桿壓縮機(jī)一側(cè)。所述的油氣分離器包括油分芯、油濾和油氣桶，所述的油分芯一端連接油濾，另一 端連接油氣桶，所述的油氣桶設(shè)置在油分芯下方并連接油分芯。所述的油分芯上方設(shè)有空濾。所述的冷卻器包括風(fēng)扇。所述的框架下設(shè)有滾輪和轉(zhuǎn)向輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.體積小，移動(dòng)靈活。2.結(jié)構(gòu)緊湊，在機(jī)器內(nèi)集成了電啟動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)，電瓶等，可以實(shí)現(xiàn)一鍵起動(dòng)。3.轉(zhuǎn)速高，氣量足，而且穩(wěn)定，帶加卸載系統(tǒng)有效節(jié)能。4.是目前市場(chǎng)上最小的一款雙螺桿噴油螺桿壓縮移動(dòng)機(jī)，可以攜帶一至兩個(gè)氣 錘。售價(jià)約為其他產(chǎn)品的二分之一。
圖1為本實(shí)用新型移動(dòng)式螺桿機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的噴油螺桿壓縮機(jī)部分局部剖視圖；圖3為圖1的單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例如圖1所示，一種移動(dòng)式螺桿機(jī)，該螺桿機(jī)包括單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分、噴油螺桿壓 縮機(jī)部分和框架，所述的單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分和噴油螺桿壓縮機(jī)部分均設(shè)置在框架上，所 述的驅(qū)動(dòng)部分包括單缸柴油機(jī)1、皮帶輪A、電瓶2、發(fā)電機(jī)3和支撐板4，所述的單缸柴油機(jī) 1設(shè)置在支撐板4上，分別連接皮帶輪A、電瓶2和發(fā)電機(jī)3，單缸柴油機(jī)1通過(guò)電瓶2驅(qū)動(dòng) 啟動(dòng)，所述的發(fā)電機(jī)3由單缸柴油機(jī)1驅(qū)動(dòng)給電瓶2發(fā)電；所述的噴油螺桿壓縮機(jī)部分包括 噴油螺桿壓縮機(jī)、油氣分離器、皮帶輪B、冷卻器5，所述的噴油螺桿壓縮機(jī)分別連接油氣分 離器、皮帶輪B和冷卻器5，冷卻器5包括風(fēng)扇10，皮帶輪B設(shè)置在噴油螺桿壓縮機(jī)一側(cè)，所 述的皮帶輪A連接皮帶輪B，所述的單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶輪A帶動(dòng)皮帶輪B 13轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶 動(dòng)噴油螺桿壓縮機(jī)工作。所述的油氣分離器包括油分芯6、油濾7和油氣桶8，所述的油分芯6 —端連接油 濾7，另一端連接油氣桶8，所述的油氣桶8設(shè)置在油分芯6下方并連接油分芯6，油濾7將 噴油螺桿壓縮機(jī)中油過(guò)濾，通過(guò)油分芯6分離后進(jìn)入油氣桶8，油分芯6上方設(shè)有空濾9，將 進(jìn)入噴油螺桿壓縮機(jī)中的空氣過(guò)濾；所述的框架下設(shè)有滾輪11和轉(zhuǎn)向輪12，單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分和噴油螺桿壓縮機(jī) 部分相對(duì)獨(dú)立，共用框架，通過(guò)框架下的滾輪11和轉(zhuǎn)向輪12實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)和轉(zhuǎn)向?？蚣苌?設(shè)有控制面板14，該控制面板14分別連接單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分和噴油螺桿壓縮機(jī)部分，通 過(guò)調(diào)節(jié)控制面板14上的參數(shù)控制單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分和噴油螺桿壓縮機(jī)部分工作。
權(quán)利要求一種移動(dòng)式螺桿機(jī)，其特征在于，該螺桿機(jī)包括單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分、噴油螺桿壓縮機(jī)部分和框架，所述的單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分和噴油螺桿壓縮機(jī)部分均設(shè)置在框架上，所述的驅(qū)動(dòng)部分包括單缸柴油機(jī)、皮帶輪A、電瓶、發(fā)電機(jī)和支撐板，所述的單缸柴油機(jī)設(shè)置在支撐板上，分別連接皮帶輪A、電瓶和發(fā)電機(jī)，所述的噴油螺桿壓縮機(jī)部分包括噴油螺桿壓縮機(jī)、油氣分離器、皮帶輪B、冷卻器，所述的噴油螺桿壓縮機(jī)分別連接油氣分離器、皮帶輪B和冷卻器，所述的皮帶輪A連接皮帶輪B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式螺桿機(jī)，其特征在于，所述的皮帶輪B設(shè)置在噴油 螺桿壓縮機(jī)一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式螺桿機(jī)，其特征在于，所述的油氣分離器包括油 分芯、油濾和油氣桶，所述的油分芯一端連接油濾，另一端連接油氣桶，所述的油氣桶設(shè)置 在油分芯下方并連接油分芯。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種移動(dòng)式螺桿機(jī)，其特征在于，所述的油分芯上方設(shè)有空濾ο
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式螺桿機(jī)，其特征在于，所述的冷卻器包括風(fēng)扇。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式螺桿機(jī)，其特征在于，所述的框架下設(shè)有滾輪和 轉(zhuǎn)向輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式螺桿機(jī)，該螺桿機(jī)包括單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分、噴油螺桿壓縮機(jī)部分和框架，所述的單缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)部分和噴油螺桿壓縮機(jī)部分均設(shè)置在框架上，所述的驅(qū)動(dòng)部分包括單缸柴油機(jī)、皮帶輪A、電瓶、發(fā)電機(jī)和支撐板，所述的單缸柴油機(jī)設(shè)置在支撐板上，分別連接皮帶輪A、電瓶和發(fā)電機(jī)，所述的噴油螺桿壓縮機(jī)部分包括噴油螺桿壓縮機(jī)、油氣分離器、皮帶輪B、冷卻器，所述的噴油螺桿壓縮機(jī)分別連接油氣分離器、皮帶輪B和冷卻器，所述的皮帶輪A連接皮帶輪B。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有成本低、體積小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04C23/02GK201666252SQ201020004280
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者朱汪 申請(qǐng)人:上海寶勒特壓縮機(jī)有限公司