專利名稱：齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣壓縮設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)的打氣筒無法為需要高氣壓的輪胎等充氣物體提高高壓氣體，而 電動(dòng)泵需要在有電環(huán)境下工作，而在無電狀態(tài)則無法工作，因此，電動(dòng)泵的使用受到了使用 環(huán)境的限制。為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種具有全新結(jié)構(gòu)的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何提供一種齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，該齒輪傳動(dòng) 空壓機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、體積小、節(jié)能省力、可靠性好、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，能通過人工操作 即可提供較大氣壓的壓縮空氣。為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種齒輪傳動(dòng)空壓 機(jī)，其特征在于包括儲(chǔ)氣罐和設(shè)置在儲(chǔ)氣罐上方的空壓機(jī)構(gòu)；所述空壓機(jī)構(gòu)包括齒輪箱 和設(shè)置在齒輪箱內(nèi)的大齒輪、小齒輪、活塞、活塞帶齒連桿、踏板帶齒連桿、氣缸；所述儲(chǔ)氣 罐旁側(cè)設(shè)置有用于輸出高壓氣流的供氣管；所述踏板帶齒連桿緊貼齒輪箱內(nèi)壁設(shè)置，踏板 帶齒連桿的頂端與踏板固定連接；所述大齒輪一側(cè)與踏板帶齒連桿相互嚙合，另一側(cè)與小 齒輪相互嚙合；所述活塞帶齒連桿的底端與活塞固定連接，活塞帶齒連桿與小齒輪相互嚙 合在一起；所述氣缸的旁側(cè)設(shè)置有與大氣相連通的進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上設(shè)置有一進(jìn)氣管單向 閥；所述氣缸與儲(chǔ)氣罐之間設(shè)置有排氣管，排氣管上設(shè)置有排氣管單向閥。上述活塞帶齒連桿的長(zhǎng)度小于等于氣缸內(nèi)腔的高度。上述儲(chǔ)氣罐上設(shè)置有用于實(shí)時(shí)顯示儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣壓強(qiáng)度的氣壓表。上述活塞帶齒連桿與齒輪箱內(nèi)壁之間設(shè)置有用于防止活塞帶齒連桿變形的支撐 塊。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)具有如下優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、操作方便，節(jié)能省力、能夠提供較大氣壓的壓縮空氣。附圖及其說明


圖1為本實(shí)用新型所提供的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、氣壓表；2、儲(chǔ)氣罐；3、供氣管；4、踏板；5、踏板帶齒連桿；6、齒輪箱；7、大 齒輪；8、進(jìn)氣管單向閥；9、進(jìn)氣管；10、排氣管；11、排氣管單向閥；12、氣缸；13、活塞；14、 小齒輪；15、活塞帶齒連桿；16、支撐塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖所示，該齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)包括儲(chǔ)氣罐2和設(shè)置在儲(chǔ)氣罐2上方的空壓機(jī)構(gòu)；所 述空壓機(jī)構(gòu)包括齒輪箱6和設(shè)置在齒輪箱6內(nèi)的大齒輪7、小齒輪14、活塞13、活塞帶齒連桿15、踏板帶齒連桿5、氣缸12 ；所述儲(chǔ)氣罐2旁側(cè)設(shè)置有用于輸出高壓氣流的供氣管3 ；所 述踏板帶齒連桿5緊貼齒輪箱6內(nèi)壁設(shè)置，踏板帶齒連桿5的頂端與踏板4固定連接；所述 大齒輪7 —側(cè)與踏板帶齒連桿5相互嚙合，另一側(cè)與小齒輪14相互嚙合；所述活塞帶齒連 桿15的底端與活塞13固定連接，活塞帶齒連桿15與小齒輪14相互嚙合在一起；所述氣缸 12的旁側(cè)設(shè)置有與大氣相連通的進(jìn)氣管9，進(jìn)氣管9上設(shè)置有一進(jìn)氣管單向閥8 ；所述氣缸 12與儲(chǔ)氣罐2之間設(shè)置有排氣管10，排氣管10上設(shè)置有排氣管單向閥11。上述活塞帶齒連桿15的長(zhǎng)度小于等于氣缸12內(nèi)腔的高度。上述儲(chǔ)氣罐2上設(shè)置 有用于實(shí)時(shí)顯示儲(chǔ)氣罐2內(nèi)氣壓強(qiáng)度的氣壓表1。上述活塞帶齒連桿15與齒輪箱6內(nèi)壁之 間設(shè)置有用于防止活塞帶齒連桿15變形的支撐塊16。本實(shí)用新型的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)其加工制作簡(jiǎn)單方便，按說明書附圖所示加工制作 即可。但，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和 修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，其特征在于包括儲(chǔ)氣罐(2)和設(shè)置在儲(chǔ)氣罐(2)上方的空壓機(jī)構(gòu)；所述空壓機(jī)構(gòu)包括齒輪箱(6)和設(shè)置在齒輪箱(6)內(nèi)的大齒輪(7)、小齒輪(14)、活塞(13)、活塞帶齒連桿(15)、踏板帶齒連桿(5)、氣缸(12)；所述儲(chǔ)氣罐(2)旁側(cè)設(shè)置有用于輸出高壓氣流的供氣管(3)；所述踏板帶齒連桿(5)緊貼齒輪箱(6)內(nèi)壁設(shè)置，踏板帶齒連桿(5)的頂端與踏板(4)固定連接；所述大齒輪(7)一側(cè)與踏板帶齒連桿(5)相互嚙合，另一側(cè)與小齒輪(14)相互嚙合；所述活塞帶齒連桿(15)的底端與活塞(13)固定連接，活塞帶齒連桿(15)與小齒輪(14)相互嚙合在一起；所述氣缸(12)的旁側(cè)設(shè)置有與大氣相連通的進(jìn)氣管(9)，進(jìn)氣管(9)上設(shè)置有一進(jìn)氣管單向閥(8)；所述氣缸(12)與儲(chǔ)氣罐(2)之間設(shè)置有排氣管(10)，排氣管(10)上設(shè)置有排氣管單向閥(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，其特征在于所述活塞帶齒連桿(15)的長(zhǎng) 度小于等于氣缸(12)內(nèi)腔的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，其特征在于所述儲(chǔ)氣罐(2)上設(shè)置有用 于實(shí)時(shí)顯示儲(chǔ)氣罐(2)內(nèi)氣壓強(qiáng)度的氣壓表(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，其特征在于所述活塞帶齒連桿(15)與齒 輪箱(6)內(nèi)壁之間設(shè)置有用于防止活塞帶齒連桿(15)變形的支撐塊(16)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，包括儲(chǔ)氣罐和空壓機(jī)構(gòu)；空壓機(jī)構(gòu)包括齒輪箱和大齒輪、小齒輪、活塞、活塞帶齒連桿、踏板帶齒連桿、氣缸；儲(chǔ)氣罐旁側(cè)設(shè)置有供氣管；所述踏板帶齒連桿緊貼齒輪箱內(nèi)壁設(shè)置，踏板帶齒連桿的頂端與踏板固定連接；所述大齒輪一側(cè)與踏板帶齒連桿相互嚙合，另一側(cè)與小齒輪相互嚙合；所述活塞帶齒連桿的底端與活塞固定連接，活塞帶齒連桿與小齒輪相互嚙合在一起；所述氣缸的旁側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上設(shè)置有一進(jìn)氣管單向閥；所述氣缸與儲(chǔ)氣罐之間設(shè)置有排氣管，排氣管上設(shè)置有排氣管單向閥。本實(shí)用新型的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，節(jié)能省力，能夠提供較大氣壓的壓縮空氣。
文檔編號(hào)F04B53/14GK201621034SQ20102003769
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月13日
發(fā)明者吳靜 申請(qǐng)人:吳靜