專利名稱：車用氣泵自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用氣泵自動控制裝置，尤其是一種用于汽車、農(nóng)機(jī)車的空 氣壓縮的車用氣泵自動控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，汽車、農(nóng)機(jī)的空氣壓縮氣泵都是與發(fā)動機(jī)同步工作的，不能停止工作，當(dāng)氣 壓超壓時也無法停止，并且由于由安全閥排汽來調(diào)節(jié)，這樣就額外消耗了汽車的動力，同時 也浪費(fèi)了能源，降低了發(fā)動機(jī)的效率，減少了氣泵的使用壽命。除此之外，現(xiàn)在的空氣壓縮 氣泵自動化程度低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè) 計合理，本裝置不僅能自動控制氣泵的開停，而且減少了汽車動力的消耗，提高了氣泵使用 壽命的車用氣泵自動控制裝置。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是三角帶輪安裝在離合器總成 上，離合器總成與氣泵連接，氣泵與氣筒之間連接有高壓管，儲氣筒連接有電磁閥和壓力開 關(guān)，壓力開關(guān)與電磁閥間有高壓管相連，電磁閥接有恒壓閥，1軸從左到右依次裝有1齒輪、 軸承和三角帶輪，2軸上裝有2齒輪，其左端連接有氣泵，2齒輪通過螺栓與外鼓相連接，定 片安裝于內(nèi)鼓上，外鼓由壓力彈簧壓緊在動片上，外鼓可在2軸上轉(zhuǎn)動，2軸右端有滑動塞， 滑動塞頂住舌片，舌片與外殼之間裝有膠片，外殼用螺栓固定在箱體上。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，本裝置不僅能自動控制氣泵的開停，而且減少了汽車動力的 消耗，提高了氣泵使用壽命，節(jié)省了能源，提高了發(fā)動機(jī)的效率。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1-圖2可知，本實用新型發(fā)動機(jī)由三角帶輪5驅(qū)動離合器總成4，離合器總成 4帶動氣泵3運(yùn)行，氣泵3產(chǎn)生高壓氣體由高壓管輸送至儲氣筒1，儲氣筒1連接有電磁閥 19和壓力開關(guān)2，壓力開關(guān)2與電磁閥19也有高壓管相連，開關(guān)2另一端接有電源開關(guān)，電 磁閥19接有恒壓閥6，離合器的分、合由電磁閥19控制。本實用新型離合器總成4由箱體7、1齒輪8、壓力彈簧9、1軸10、舌片11、離合外 鼓12、管接頭13、螺栓14、2軸15、定片16、動片17、外鼓18、2齒輪20、滑動塞21、膠片22和內(nèi)鼓23組成。1軸10從左到右依次裝有1齒輪8、軸承和鏈輪5，2軸15上裝有2齒輪 20，其左端連接有氣泵3，2齒輪20通過螺栓14與外鼓18相連接，定片16安裝于內(nèi)鼓23 上，外鼓18由壓力彈簧9壓緊在動片17上，外鼓18可在2軸15上轉(zhuǎn)動，2軸15右端有滑 動塞21，滑動塞21頂住舌片11，舌片11與外殼12之間裝有膠片22，外殼12用螺栓固定在 箱體7上。 下面簡述其工作原理，開機(jī)時，發(fā)動機(jī)帶動三角帶輪5轉(zhuǎn)動，此時，由于壓力彈簧9 的作用，壓緊定片16，定片16右移，推動動片17運(yùn)動，動片組和定片組被壓緊，實現(xiàn)離合器 的合起功能。當(dāng)壓力開關(guān)2壓力超過1. Omp時，壓力開關(guān)2啟動使電源斷開，電磁閥19接 口換向，這時電磁閥19將高壓氣體通入離合器總成4的管接頭13，高壓氣體推動膠片22向 左運(yùn)動，膠片22驅(qū)動舌片11運(yùn)動，舌片11相繼推動滑動塞21運(yùn)動，使內(nèi)鼓23連接的定片 16向左運(yùn)動，實現(xiàn)定片16和動片17的分離，達(dá)到氣泵停止工作的目的，恒壓閥6防止高壓 氣體由離合器總成4流回電磁閥19。
權(quán)利要求一種車用氣泵自動控制裝置，包括儲氣筒(1)、壓力開關(guān)(2)、氣泵(3)、離合器總成(4)、三角帶輪(5)、恒壓閥(6)、箱體(7)、1齒輪(8)、壓力彈簧(9)、1軸(10)、舌片(11)、外殼(12)、管接頭(13)、螺栓(14)、2軸(15)、定片(16)、動片(17)、外鼓(18)、電磁閥(19)、2齒輪(20)、滑動塞(21)、膠片(22)和內(nèi)鼓(23)，其特征在于三角帶輪(5)安裝在離合器總成(4)上，離合器總成(4)與氣泵(3)連接，氣泵(3)與氣筒(1)之間連接有高壓管，儲氣筒(1)連接有電磁閥(19)和壓力開關(guān)(2)，壓力開關(guān)(2)與電磁閥(19)間有高壓管相連，電磁閥(19)接有恒壓閥(6)，1軸(10)從左到右依次裝有1齒輪(8)、軸承和三角帶輪(5)，2軸(15)上裝有2齒輪(20)，其左端連接有氣泵(3)，2齒輪(20)通過螺栓(14)與外鼓(18)相連接，定片(16)安裝于內(nèi)鼓(23)上，外鼓(18)由壓力彈簧(9)壓緊在動片(17)上，外鼓(18)可在2軸(15)上轉(zhuǎn)動，2軸(15)右端有滑動塞(21)，滑動塞(21)頂住舌片(11)，舌片(11)與外殼(12)之間裝有膠片(22)，外殼(12)用螺栓固定在箱體(7)上。
專利摘要本實用新型涉及一種車用氣泵自動控制裝置，三角帶輪安裝在離合器總成上，離合器總成與氣泵連接，氣泵與氣筒之間連接有高壓管，儲氣筒連接有電磁閥和壓力開關(guān)，壓力開關(guān)與電磁閥間有高壓管相連，電磁閥接有恒壓閥，1軸從左到右依次裝有1齒輪、軸承和三角帶輪，2軸上裝有2齒輪，其左端連接有氣泵，2齒輪通過螺栓與外鼓相連接，定片安裝于內(nèi)鼓上，外鼓由壓力彈簧壓緊在動片上，外鼓可在2軸上轉(zhuǎn)動，2軸右端有滑動塞，滑動塞頂住舌片，舌片與外殼之間裝有膠片，外殼用螺栓固定在箱體上。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，本裝置不僅能自動控制氣泵的開停，而且減少了汽車動力的消耗，提高了氣泵使用壽命，節(jié)省了能源，提高了發(fā)動機(jī)的效率。
文檔編號F04B49/02GK201696273SQ20102013066
公開日2011年1月5日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者沈忠, 鄧文革 申請人:鄧文革;沈忠