專利名稱：制動空壓機連桿總成的連桿蓋和連桿體開口位置新結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動空壓機連桿總成，尤其是涉及一種制動空壓機連桿總成 的連桿蓋和連桿體開口位置新結(jié)構(gòu)。
背景技術：
汽車發(fā)動機帶動空壓機曲軸旋轉(zhuǎn)，在通過連桿使活塞上下運動并產(chǎn)生強大的推 力，連桿總成是主要的運動部件，要把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動變成活塞的直線運動，所以要承受著 很大的沖擊切向力。以前經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有兩個連桿螺釘被切斷，造成重大的質(zhì)量事故。連桿總 成是由連桿蓋、連桿體、兩個連桿瓦片和兩個連桿螺栓組成。當兩個半圓瓦片分別裝到連桿 蓋和連桿體上后，用兩個連桿螺栓連接一體。以前連桿總成的設計者總是把連桿蓋與連桿 體的開口設計在圓的中間，兩個連桿瓦片也正好是兩個半圓，這個組裝成的連桿總成正好 使連桿的開口與瓦片的開口重合。所以連桿在受橫向沖擊載荷時，只有兩個連桿螺栓受力， 這種設計有缺點，不合理。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述制動空壓機連桿總成的連桿蓋和連桿體開口位 置結(jié)構(gòu)的缺點，提供一種設計合理，延長使用壽命的制動空壓機連桿總成的連桿蓋和連桿 體開口位置新結(jié)構(gòu)。為了達到上述目的，本實用新型主要是采用以下技術方案來完成的。本實用新型 所述的制動空壓機連桿總成由連桿蓋、連桿體、兩個連桿瓦片和兩個連桿螺栓組成。在連桿 蓋和連桿體內(nèi)分別裝有連桿瓦片，連桿蓋和連桿體用連桿螺栓連接一體，連桿蓋與連桿體 之間設有開口線，所述的開口線不在圓的中心線，而是偏向上或向下移動0. ZP1mm的錯位 開口線，連桿瓦片裝上后與連桿總成的開口錯開。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯的優(yōu)點和創(chuàng)新。設計合理。本實用新 型采用將制動空壓機連桿總成的連桿蓋與連桿體之間的開口線，不在圓的中心線，而是偏 向上或向下移動0. ZZ1mm的錯位開口線，連桿瓦片裝上后與連桿總成的開口錯開，這樣可 以提高連桿整體的承受沖擊剪應力的能力，提高連桿的使用強度，延長空壓機的使用壽命。本實用新型適用于空壓機。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的描述。
圖1為制動空壓機連桿總成的連桿蓋和連桿體開口位置結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型整體結(jié)構(gòu)剖示分解圖。
具體實施方式
如圖1所示，制動空壓機連桿總成由連桿蓋7、連桿體1、兩個連桿瓦片2、6和兩個連桿螺栓3組成。連桿蓋7與連桿體1之間設有開口線4、5，所述的開口線4、5就是圓的中 心線。如圖2所示，制動空壓機連桿總成由連桿蓋7、連桿體1、兩個連桿瓦片2、6和兩 個連桿螺栓3組成。在連桿蓋7和連桿體1內(nèi)分別裝有連桿瓦片6、2，連桿蓋7和連桿體1 用連桿螺栓3連接一體，連桿蓋7與連桿體1之間設有開口線4、5，所述的開口線4、5不在 圓的中心線，而是偏向上或向下移動0. ZP1mm錯位開口線8、9，連桿瓦片6、2裝上后與連桿 總成的開口錯開。本實用新型適用于空壓機。
權利要求一種制動空壓機連桿總成的連桿蓋和連桿體開口位置新結(jié)構(gòu)，所述的制動空壓機連桿總成由連桿蓋(7)、連桿體(1)、兩個連桿瓦片(2)、(6)和兩個連桿螺栓(3)組成，在連桿蓋(7)和連桿體(1)內(nèi)分別裝有連桿瓦片(6)、(2)，連桿蓋(7)和連桿體(1)用連桿螺栓(3)連接一體，連桿蓋(7)與連桿體(1)之間設有開口線(4)、(5)，其特征在于所述的開口線(4)、(5)不在圓的中心線，而是偏向上或向下移動0.2+0.1mm錯位開口線(8)、(9)，連桿瓦片(6)、(2)裝上后與連桿總成的開口錯開。
專利摘要本實用新型公開了一種制動空壓機連桿總成的連桿蓋和連桿體開口位置新結(jié)構(gòu)。制動空壓機連桿總成由連桿蓋、連桿體、兩個連桿瓦片和兩個連桿螺栓組成。在連桿蓋和連桿體內(nèi)分別裝有連桿瓦片，連桿蓋和連桿體用連桿螺栓連接一體，連桿蓋與連桿體之間設有開口線，所述的開口線不在圓的中心線，而是偏向上或向下移動0.2+0.1mm，連桿瓦片裝上后與連桿總成的開口錯開。本實用新型適用于空壓機。
文檔編號F04B39/00GK201679682SQ20102019789
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權日2010年5月21日
發(fā)明者蔡順德 申請人:諸暨華佳空壓機有限公司