專利名稱：一種燃油泵齒輪止動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種止動(dòng)裝置，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的燃油泵齒 輪止動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵需分裝驅(qū)動(dòng)齒輪，并用六角螺母將驅(qū)動(dòng)輪固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，然后再 組裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。分裝時(shí)擰緊六角螺母過程中，該驅(qū)動(dòng)齒輪及六角螺母會(huì)隨燃油泵驅(qū)動(dòng)軸 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使得無法擰緊六角螺母。因此需要設(shè)計(jì)一種專用裝配工件。如中國(guó)實(shí)用新型專利 200920038643. X，公開了一種齒輪疲勞試驗(yàn)夾具，它包括基座，在機(jī)座上設(shè)有齒輪支撐架， 齒輪安裝在齒輪支撐架上，在基座上裝有齒輪止動(dòng)件，該齒輪止動(dòng)件前端具有一個(gè)突出部， 該突出部頂在齒輪的齒槽內(nèi)，對(duì)齒輪起到止動(dòng)作用。但該齒輪止動(dòng)件只具有一個(gè)突出部與 齒輪嚙合，止動(dòng)效果不是很好，齒輪仍會(huì)晃動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了在固定驅(qū)動(dòng)齒輪位置過程中，驅(qū)動(dòng)齒輪及六角螺母會(huì)隨燃 油泵驅(qū)動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，無法擰緊六角螺母的問題，提供了一種結(jié)果簡(jiǎn)單、制造成本低，使得 在固定驅(qū)動(dòng)齒輪位置過程中能夠擰緊六角螺母的燃油泵齒輪止動(dòng)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種燃油泵齒輪止動(dòng)裝置，包 括燃油泵，在燃油泵上部設(shè)有燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，在燃油泵上部還設(shè)有燃油泵齒輪止動(dòng)塊，在 燃油泵齒輪止動(dòng)塊一側(cè)上設(shè)有齒形部，所述齒形部與燃油泵齒輪相嚙合。該燃油泵齒輪止 動(dòng)塊固定在燃油泵上，燃油泵齒輪止動(dòng)塊上的齒形部卡在燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪上，使燃油泵驅(qū) 動(dòng)齒輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣在擰六角螺母的過程中，燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪及螺母不會(huì)隨燃油泵驅(qū)動(dòng) 軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠方便的擰緊螺母。該止動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述齒形部至少包括三個(gè)齒。該齒與燃油泵驅(qū)動(dòng) 齒輪相嚙合，牢牢將燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪卡住，使得其不能隨燃油泵驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在燃油泵上設(shè)有兩個(gè)限位桿，所述燃油泵齒輪止 動(dòng)塊穿在限位桿上，在限位桿擰有螺母，將燃油泵齒輪止動(dòng)塊固定在燃油泵上。在燃油泵上 開有用于安裝限位桿的通孔，限位桿通過螺紋連接或焊接安裝在通孔內(nèi)，限位桿對(duì)燃油泵 齒輪止動(dòng)塊起到了限位和導(dǎo)向作用，使安裝更精確更方便。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、解決了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪固定六角螺母無法擰緊的 難題；2、設(shè)計(jì)新穎，結(jié)果簡(jiǎn)單實(shí)用，制作成本低。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向左半部分的剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例本實(shí)施例一種燃油泵齒輪止動(dòng)裝置，如圖1所示，包括燃油泵1，在燃油泵上安裝 有燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪2，在燃油泵上設(shè)有兩個(gè)安裝孔，在安裝孔內(nèi)安裝有限位桿6，還包括一 燃油泵齒輪止動(dòng)塊5，該燃油泵齒輪止動(dòng)塊穿在限位桿上，在限位桿上擰有螺母4，將燃油 泵齒輪止動(dòng)塊固定在燃油泵1上。在燃油泵齒輪止動(dòng)塊一側(cè)上設(shè)有齒形部3，該齒形部包括 三個(gè)齒，齒形部與燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，將燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪卡在燃油泵止動(dòng)塊上。在固定燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪位置的過程中，先將燃油泵齒輪止動(dòng)塊與燃油泵驅(qū)動(dòng) 齒輪相貼合，使燃油泵齒輪止動(dòng)塊上的齒形部與燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合，然后旋緊螺母，將 燃油泵齒輪止動(dòng)塊固定在燃油泵上，則燃油泵齒輪止動(dòng)塊卡住了燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，使得燃 油泵驅(qū)動(dòng)齒輪及螺母不會(huì)隨燃油泵驅(qū)動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪固定六 角螺母無法擰緊的難題。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了螺母、限位桿、燃油泵齒輪止動(dòng)塊、燃油泵等術(shù)語，但并不 排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本 質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求一種燃油泵齒輪止動(dòng)裝置，包括燃油泵，在燃油泵上部設(shè)有燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于在燃油泵(1)上部還設(shè)有燃油泵齒輪止動(dòng)塊(5)，在燃油泵齒輪止動(dòng)塊一側(cè)上設(shè)有齒形部(3)，所述齒形部與燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(2)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵齒輪止動(dòng)裝置，其特征是所述齒形部(3)至少包 括三個(gè)齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油泵齒輪止動(dòng)裝置，其特征是在燃油泵(1)上設(shè)有兩 個(gè)限位桿(6)，所述燃油泵齒輪止動(dòng)塊(5)穿在限位桿上，在限位桿上擰有螺母(4)，將燃油 泵齒輪止動(dòng)塊固定在燃油泵(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的燃油泵齒輪止動(dòng)裝置。主要解決了在固定驅(qū)動(dòng)齒輪位置過程中，驅(qū)動(dòng)齒輪及六角螺母會(huì)隨燃油泵驅(qū)動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，無法擰緊六角螺母的問題。包括燃油泵，在燃油泵上部設(shè)有燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，在燃油泵上部還設(shè)有燃油泵齒輪止動(dòng)塊，在燃油泵齒輪止動(dòng)塊一側(cè)上設(shè)有齒形部，所述齒形部與燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是解決了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪固定六角螺母無法擰緊的難題；設(shè)計(jì)新穎，結(jié)果簡(jiǎn)單實(shí)用，制作成本低。
文檔編號(hào)F04C2/08GK201739168SQ201020236228
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者單武, 李書福, 李慧軍, 楊健, 王小雪, 由毅, 賈文超, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司