專利名稱：汽車空調頂置蒸發(fā)器貫流式風機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調蒸發(fā)器的風機。
背景技術：
已有技術汽車空調蒸發(fā)器風機，包含電機、葉輪、進口導流板及出口導流板。已有 技術的不足之處是，進口導流板的進口端截面為圓弧形，導致部分進口的氣流在圓弧形的 進口端分流，不能在葉輪的作用下由出口流出；同時，出口導流板的出口端為圓弧形，導致 部分應由出口流出的氣流在圓弧形的出口端分流，返回導流板的進口端；導致風機的流量 減小，影響空調的制冷效果。
發(fā)明內容所要解決的技術問題是提供一種能減小進口端、出口端分流的汽車空調蒸發(fā)器風 機。解決其技術問題的技術方案，包含電機、葉輪、進口端為銳角的上導流板及出口端 為銳角的下導流板；電機的軸與葉輪的軸連接；進口端為銳角的上導流板和出口端為銳角 的下導流板分別裝在葉輪的兩側，構成進口及出口 ；進口端為銳角的上導流板的進口端的 截面為銳角；出口端為銳角的下導流板的出口端的截面為銳角。有益效果本實用新型應用于汽車空調蒸發(fā)器的風機。有益效果是，能夠有效減小風機葉輪 的進口端的分流量和出口端的分流量，使其出口的總流量增大5%以上。

圖1為本實用新型的結構圖。圖1中，1為電機，2為葉輪，3為進口端為銳角的上 導流板，4為出口端為銳角的下導流板。
具體實施方式
具體實施方式
如下，包含電機1、葉輪2、進口端為銳角的上導流板3及出口端為銳 角的下導流板4 ；電機1的軸與葉輪2的軸連接；進口端為銳角的上導流板3和出口端為銳 角的下導流板4分別裝在葉輪2的兩側，構成進口及出口 ；進口端為銳角的上導流板3的進 口端的截面為銳角；出口端為銳角的下導流板4的出口端的截面為銳角。
權利要求汽車空調頂置蒸發(fā)器貫流式風機，包含電機(1)及葉輪(2)，其特征在于還包含進口端為銳角的上導流板(3)及出口端為銳角的下導流板(4)；電機(1)的軸與葉輪(2)的軸連接；進口端為銳角的上導流板(3)和出口端為銳角的下導流板(4)分別裝在葉輪(2)的兩側，構成進口及出口；進口端為銳角的上導流板(3)的進口端截面為銳角；出口端為銳角的下導流板(4)的出口端截面為銳角。
專利摘要汽車空調頂置蒸發(fā)器貫流式風機，涉及一種汽車空調蒸發(fā)器的風機。所要解決的技術問題是，提供一種能夠減小進口端及出口端分流的汽車空調蒸發(fā)器的風機。解決其技術問題的技術方案，包含電機、葉輪、進口端為銳角的上導流板及出口端為銳角的下導流板；電機的軸與葉輪的軸連接；進口端為銳角的上導流板和出口端為銳角的下導流板分別裝在葉輪的兩側，構成進口及出口；進口端為銳角的上導流板的進口端的截面為銳角；出口端為銳角的下導流板的出口端的截面為銳角。本實用新型應用于汽車空調蒸發(fā)器的風機。有益效果是，能夠有效減小風機葉輪的進口端的分流量和出口端的分流量，使其出口的總流量增大5％以上。
文檔編號F04D17/04GK201723462SQ20102026564
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權日2010年7月21日
發(fā)明者李剛, 楊帆, 楊道才, 楊順福, 田曉虎, 聶建云 申請人:楊順福