專利名稱：空壓機液壓驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種驅動裝置，特別是一種驅動空壓機的液壓驅動裝置，屬于空 壓機驅動裝置設計與制造技術領域。
背景技術：
鐵路養(yǎng)護機械是養(yǎng)護鐵路的專用車輛，其上的制動系統(tǒng)采用的是空氣制動系統(tǒng)。 由于空氣制動系統(tǒng)需要通過清潔干燥的壓力空氣來進行驅動，壓力空氣又由空壓機機組產(chǎn) 生。由于現(xiàn)有的空壓機機組都是由交流電機驅動的，而大型養(yǎng)路機械設備又是自運行車輛， 由柴油機驅動，車上只載有能量有限的24V直流電源，無220V的交流電源，為此需要額外配 備車載發(fā)電裝置來驅動空氣壓縮機工作，而現(xiàn)有的車載發(fā)電裝置基本采用柴油發(fā)電機，這 樣就需要在車上配備足夠的柴油才能用于驅動動力系統(tǒng)和發(fā)電系統(tǒng)，大大增加了鐵路養(yǎng)護 車輛的運轉負荷，給鐵路維護帶來不便，并增加成本。因此有必要對現(xiàn)有技術加以改進。 發(fā)明內容為解決現(xiàn)有鐵路養(yǎng)護機械的空氣制動系統(tǒng)因采用電力驅動所帶來的柴油攜帶量 過大，鐵路養(yǎng)護車輛運轉負荷過重，鐵路維護不便，成本高等諸多問題，本實用新型提供一 種空壓機液壓驅動裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的是這樣一種空壓機液壓驅動裝置，它包括其 驅動軸與空氣壓縮機主軸相連接的液壓馬達，其特征在于液壓馬達進油口與進油管相連， 進油管上依次設有電磁換向閥、單向閥、液壓泵，進油管進油端與油箱相連，液壓馬達出油 口與出油管相連，出油管與進油管上的同一電磁換向閥相連后，與油箱相連，以便通過液壓 泵將液壓油從油箱中抽出送入進油管，經(jīng)單向閥和電磁換向閥送入液壓馬達內，再送入出 油管，經(jīng)電磁換向閥回到油箱中，以完成對液壓馬達的驅動，從而使液壓馬達驅動空氣壓縮 機工作。所述液壓泵和油箱之間的進油管上設有過濾器，以便對液壓油進行過濾。所述液壓馬達進油口和電磁換向閥之間的進油管上設有流量控制閥，以便通過流 量控制閥控制液壓油的流量。所述單向閥與液壓泵之間的進油管以及電磁換向閥與油箱之間的出油管之間連 接一其上設溢流閥的溢流旁管，以便當進油管內壓力過大時，開啟溢流閥使進油管內的壓 力油經(jīng)溢流旁管排至油箱，以確保安全。所述流量控制閥、電磁換向閥和液壓泵均通過導線與外部電源相連接，以對它們 進行控制。本實用新型具有下列優(yōu)點和效果采用上述方案，將傳統(tǒng)的用電機驅動的空壓機， 改為用液壓馬達進行驅動，這樣一來只需使用鐵路養(yǎng)護機械專用車輛上的車載24V直流電 源，就能夠使整個液壓馬達系統(tǒng)開始工作，從而驅動空氣制動系統(tǒng)完成對鐵路養(yǎng)護機械專 用車輛的制動，不再需要更多的電力，不僅減少了車載柴油量，降低了整車的運作負荷，同時節(jié)約燃料，降低成本，方便鐵路維護。實為一理想的空壓機驅動裝置。
圖1為本實用新型之結構示意圖；圖2是圖1的另一工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述。本實用新型提供的空壓機液壓驅動裝置，包括其驅動軸與空氣壓縮機主軸相連接 的液壓馬達1，其中液壓馬達1的進油口 11連接有進油管2，進油管2上依次設有流量控制 閥3、電磁換向閥4、單向閥5、液壓泵6、過濾器7，進油管2的進油端與油箱8相連，液壓馬 達1的出油口 12與出油管9相連，出油管9與進油管2上的同一電磁換向閥4相連后再與 油箱8相連，以通過液壓泵6將液壓油從油箱8中抽出送入進油管2，經(jīng)過濾器7、單向閥5 和電磁換向閥4送入液壓馬達1內，再送入出油管9，經(jīng)電磁換向閥4回到油箱8中，如圖 1，以完成對液壓馬達的驅動，從而使液壓馬達驅動空氣壓縮機工作。在單向閥5與液壓泵 6之間的進油管2以及電磁換向閥4與油箱8之間的出油管9之間連接一其上設溢流閥10 的溢流旁管13，以便當進油管2內壓力過大時，開啟溢流閥10使進油管2內的壓力油經(jīng)溢 流旁管13排至油箱8，如圖2，以確保安全。所述流量控制閥、電磁換向閥和液壓泵均通過 導線與外部電源相連接，以對它們進行控制。
權利要求1.一種空壓機液壓驅動裝置，它包括其驅動軸與空氣壓縮機主軸相連接的液壓馬達， 其特征在于液壓馬達進油口與進油管相連，進油管上依次設有電磁換向閥、單向閥、液壓 泵，進油管進油端與油箱相連，液壓馬達出油口與出油管相連，出油管與進油管上的同一電 磁換向閥相連后，與油箱相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的空壓機液壓驅動裝置，其特征在于所述液壓泵和油箱之間的 進油管上設有過濾器。
3.根據(jù)權利要求1所述的空壓機液壓驅動裝置，其特征在于所述液壓馬達進油口和電 磁換向閥之間的進油管上設有流量控制閥。
4.根據(jù)權利要求1所述的空壓機液壓驅動裝置，其特征在于所述單向閥與液壓泵之間 的進油管以及電磁換向閥與油箱之間的出油管之間連接一其上設溢流閥的溢流旁管。
5.根據(jù)權利要求1所述的空壓機液壓驅動裝置，其特征在于所述流量控制閥、電磁換 向閥和液壓泵均通過導線與外部電源相連接。
專利摘要本實用新型提供一種空壓機液壓驅動裝置，它包括其驅動軸與空氣壓縮機主軸相連接的液壓馬達，其特征在于液壓馬達進油口與進油管相連，進油管上依次設有電磁換向閥、單向閥、液壓泵，進油管進油端與油箱相連，液壓馬達出油口與出油管相連，出油管與進油管上的同一電磁換向閥相連后，與油箱相連。將傳統(tǒng)的用電機驅動的空壓機，改為用液壓馬達進行驅動，這樣一來只需使用鐵路養(yǎng)護機械專用車輛上的車載24V直流電源，就能夠使整個液壓馬達系統(tǒng)開始工作，從而驅動空氣制動系統(tǒng)完成對鐵路養(yǎng)護機械專用車輛的制動，不再需要更多的電力，不僅減少了車載柴油量，降低了整車的運作負荷，同時節(jié)約燃料，降低成本，方便鐵路維護。
文檔編號F04B35/02GK201865881SQ20102027805
公開日2011年6月15日 申請日期2010年8月2日 優(yōu)先權日2010年8月2日
發(fā)明者許洪春, 馬占國 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司