專利名稱：慢拖機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型慢拖裝置，適用于大型離心鼓風(fēng)機(jī)、大型泵類設(shè)備等日 常維護(hù)時(shí)的盤車、試車等。
背景技術(shù)：
目前，很多大型離心鼓風(fēng)機(jī)上都配有輔助設(shè)施一慢拖機(jī)，用于日常維護(hù)時(shí)盤車、 試車，防止轉(zhuǎn)子生銹、保護(hù)電機(jī)等。這些慢拖機(jī)存在一個(gè)極大的安全隱患，慢拖機(jī)上的離合 器與離心鼓風(fēng)機(jī)之間的聯(lián)軸器在慢拖機(jī)內(nèi)部進(jìn)行結(jié)合與分離，即離合器與聯(lián)軸器處于分離 的狀態(tài)還是處于結(jié)合的狀態(tài)無(wú)法看到。當(dāng)離心鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須將慢拖機(jī)上的離合器與 離心鼓風(fēng)機(jī)上的聯(lián)軸器分離，否則高速旋轉(zhuǎn)的鼓風(fēng)機(jī)會(huì)帶著慢拖機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，造成慢拖機(jī) 和鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)損壞，也有可能導(dǎo)致整個(gè)慢拖機(jī)飛離原有位置，因此，如果慢拖機(jī)內(nèi)部出現(xiàn) 故障，離合器與聯(lián)軸器該分離的時(shí)候沒有分離，可能會(huì)造成重大事故。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決以上所述慢拖機(jī)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型慢拖機(jī)，可以直 觀的看到離合器所處的狀態(tài)，操作方便、安全可靠、造價(jià)低。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是(1)由一個(gè)電機(jī)、減速器組成慢拖機(jī)的動(dòng)力源，在減速器伸出的軸上安裝離合器， 這個(gè)離合器可以延著減速器伸出的軸前后移動(dòng)。(2)設(shè)計(jì)一個(gè)慢拖機(jī)操縱裝置，該裝置安裝在動(dòng)力源與鼓風(fēng)機(jī)之間的固定位置。通 過(guò)慢拖機(jī)操縱裝置，將減速器上的離合器移動(dòng)到與鼓風(fēng)機(jī)上的聯(lián)軸器結(jié)合的位置，也可以 將它們分開。(3)在離心鼓風(fēng)機(jī)伸出的軸上安裝聯(lián)軸器，與減速器上的離合器配套，并間隔一定 的距離。(4)在離合器和聯(lián)軸器上安裝一個(gè)類似于聯(lián)軸器上使用的防護(hù)罩，即可以方便觀 察離合器所處的狀態(tài)，也可以保護(hù)人不被旋轉(zhuǎn)的設(shè)備傷害。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特征是支腳焊接在固定的支架或平臺(tái)上，撥桿的軸桿部分安裝 在支腳的軸孔內(nèi)，可在軸孔內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，離合器固定在撥桿的撥叉部分，隨撥桿進(jìn)與退；操 縱桿通過(guò)套筒安裝在撥桿的軸桿端頭。離合器的軸孔穿過(guò)減速器伸出的軸，沿減速器伸出的軸前后移動(dòng)，與鼓風(fēng)機(jī)上的 聯(lián)軸器結(jié)合或分開。本實(shí)用新型的有益效果是，可以直觀的看到離合器所處的狀態(tài)，具有安全可靠、方 便實(shí)用、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。適用于大型離心鼓風(fēng)機(jī)、大型泵類設(shè)備等日常維護(hù)時(shí)的盤車、試車等。

圖1慢拖機(jī)操縱裝置示意圖。
3[0013]圖中1為支腳，2為撥桿，3為操縱桿，4為套筒，5為離合器。
具體實(shí)施方式
新型慢拖機(jī)，支腳1安裝在現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)上，即支腳1焊接在固定的支架或平臺(tái)上。撥桿2的軸桿部分安裝在支腳1的軸孔內(nèi)，可在軸孔內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)；操縱裝置安裝在 聯(lián)軸器與離合器之間，操縱裝置中的離合器5安裝在慢拖裝置減速器的軸伸上，與鼓風(fēng)機(jī) 上的聯(lián)軸器正好配合，可以傳動(dòng)；離合器5固定在撥桿2的撥叉部分，可隨撥桿2進(jìn)與退；撥 桿2焊在一段Φ25的圓鋼上，圓鋼插入支腳1的軸孔中，撥桿上的兩個(gè)圓孔內(nèi)各放一顆M16 的內(nèi)六角螺母，螺母的圓頭正好嵌入離合器的槽內(nèi)。操縱桿3通過(guò)套筒4安裝在撥桿2的 軸桿端頭，用于操縱撥桿2，從而達(dá)到操縱離合器5前進(jìn)與后退的目的。離合器5的軸孔穿 過(guò)減速器伸出的軸，可以延著減速器伸出的軸前后移動(dòng)，與鼓風(fēng)機(jī)上的聯(lián)軸器結(jié)合或分開。 在不改變鼓風(fēng)機(jī)的情況下，鼓風(fēng)機(jī)與減速器之間通過(guò)操縱裝置實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)盤車可視化、可 控化。在慢拖機(jī)處安裝一個(gè)類似于汽車掛檔裝置，保證操縱桿3在不動(dòng)作時(shí)不會(huì)因?yàn)榈?心引力而自己動(dòng)作。只要將操縱桿3向鼓風(fēng)機(jī)的方向推，讓離合器與聯(lián)軸器結(jié)合在一起，啟動(dòng)慢拖裝 置，就可以進(jìn)行盤車。運(yùn)行鼓風(fēng)機(jī)前，將操縱桿3向減速器的方向推，讓離合器與聯(lián)軸器分 離，并放入掛檔裝置。當(dāng)離心鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只要將慢拖機(jī)上的離合器與離心鼓風(fēng)機(jī)之 間上的聯(lián)軸器結(jié)合在一起，就可以利用慢拖機(jī)上的電機(jī)輕松轉(zhuǎn)動(dòng)離心鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。
權(quán)利要求1.一種慢拖機(jī)，包括電機(jī)、離合器，其特征是支腳(1)焊接在固定的支架或平臺(tái)上，撥 桿⑵的軸桿部分安裝在支腳⑴的軸孔內(nèi)，可在軸孔內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，離合器(5)固定在撥桿 (2)的撥叉部分，隨撥桿(2)進(jìn)與退；操縱桿(3)通過(guò)套筒(4)安裝在撥桿(2)的軸桿端頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的慢拖機(jī)，其特征是離合器(5)的軸孔穿過(guò)減速器伸出的軸， 沿減速器伸出的軸前后移動(dòng)，與鼓風(fēng)機(jī)上的聯(lián)軸器結(jié)合或分開。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種慢拖機(jī)，結(jié)構(gòu)特征是支腳焊接在固定的支架或平臺(tái)上，撥桿的軸桿部分安裝在支腳的軸孔內(nèi)，可在軸孔內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，離合器固定在撥桿的撥叉部分，隨撥桿進(jìn)與退；操縱桿通過(guò)套筒安裝在撥桿的軸桿端頭。本實(shí)用新型的有益效果是，可以直觀的看到離合器所處的狀態(tài)，具有安全可靠、方便實(shí)用、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。適用于大型離心鼓風(fēng)機(jī)、大型泵類設(shè)備等日常維護(hù)時(shí)的盤車、試車等。
文檔編號(hào)F04D29/00GK201779047SQ20102028576
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者徐永熾, 李正蘭, 李毅斌, 肖承瑞, 胡黔生 申請(qǐng)人:中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司