專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體及其壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)，尤其是一種用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī) 體。本實(shí)用新型同時(shí)提供使用上述往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
一般所稱(chēng)的壓縮機(jī)是指制冷系統(tǒng)中所用的壓縮機(jī)，這種壓縮機(jī)利用原動(dòng)機(jī)提供的 機(jī)械能，從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的 制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮一冷凝一膨脹一蒸發(fā)吸熱的制冷循環(huán)。此 外，在生產(chǎn)實(shí)踐中還經(jīng)常使用簡(jiǎn)稱(chēng)為空壓機(jī)的空氣壓縮機(jī)，這種空氣壓縮機(jī)同樣利用原動(dòng) 機(jī)的機(jī)械，將普通壓力的空氣轉(zhuǎn)換成高壓氣體，作為壓縮空氣的氣源。上述壓縮機(jī)和空壓機(jī) 都屬于廣義概念的壓縮機(jī)。從工作結(jié)構(gòu)上分類(lèi)，壓縮機(jī)可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。往復(fù)式壓縮機(jī)使用活塞實(shí) 現(xiàn)壓縮做功，是比較廣泛采用的一種壓縮機(jī)形式。這種壓縮機(jī)的工作原理可以簡(jiǎn)單的視為 是將內(nèi)燃機(jī)工作機(jī)構(gòu)的反向應(yīng)用，普通的內(nèi)燃機(jī)是將燃燒產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為曲軸的機(jī)械能 輸出，這種壓縮機(jī)則從曲軸獲得機(jī)械能輸入，轉(zhuǎn)化為活塞的運(yùn)動(dòng)，并由活塞對(duì)氣體做功，實(shí) 現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮過(guò)程。由于上述原因，各種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)也可以反向用作壓縮機(jī)。現(xiàn)有的常規(guī)技術(shù)下，往復(fù)式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)相同，采用活塞、連桿、曲 軸構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，上述機(jī)構(gòu)通常被稱(chēng)為曲柄連桿機(jī) 構(gòu)。上述常規(guī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)本身存在的慣性力不能完全平衡，運(yùn)動(dòng)學(xué)和熱力學(xué)不盡合理 等缺陷.特別是由于需要通過(guò)連桿連接曲軸和活塞，使曲軸必然位于距離活塞運(yùn)動(dòng)行程極 限的一定距離之外，使壓縮機(jī)機(jī)體必須設(shè)置專(zhuān)門(mén)的曲軸箱以容納曲軸，曲軸箱部分占據(jù)了 壓縮機(jī)機(jī)體體積的很大份量。如果能夠取消曲軸箱部分，則能夠使機(jī)體的體積大幅降低，對(duì) 于降低整機(jī)體積、重量以及降低制造成本均具有重要意義。中國(guó)專(zhuān)利ZL95111403. 4公開(kāi)了一種往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī).該專(zhuān)利提供的技術(shù)方案 對(duì)內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了革命，采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)常規(guī)技術(shù)下曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能。 這種機(jī)構(gòu)采用與活塞體直接配合的圓滑塊連接活塞和曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)無(wú)須經(jīng)過(guò)連 桿的傳遞就可以轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)。由于圓滑塊直接嵌入活塞的中間，使曲軸所在的位置 就在活塞的行程的中間位置，不會(huì)遠(yuǎn)離活塞，這樣就無(wú)需設(shè)置專(zhuān)門(mén)的曲軸箱容納曲軸。將上述專(zhuān)利提供的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)反向應(yīng)用，就可以獲得一種采用曲柄 圓滑塊機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)。但是，上述專(zhuān)利中提供的機(jī)體并不能充分體現(xiàn)上述曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu) 的優(yōu)勢(shì)，為此，有必要設(shè)計(jì)一種更為合理更能體現(xiàn)曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)優(yōu)勢(shì)的機(jī)體。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種往復(fù)式活塞壓縮機(jī)機(jī) 體，該機(jī)體充分發(fā)揮了上述曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)處，降低了機(jī)體的體積和成本。本實(shí)用新型提供的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，包括基體、第一主軸承孔、第二主軸承孔、跑道、一個(gè)或者兩個(gè)水平布置的缸套；所述基體為一個(gè)腔體，所述 第一主軸承孔和第二主軸承孔均為圓柱形套筒，兩者的軸承孔內(nèi)腔的中軸線(xiàn)位于一條直線(xiàn) 上，并對(duì)稱(chēng)布置在基體的前后兩側(cè)，通過(guò)基體上的通孔和基體內(nèi)腔連通，其中第一主軸承孔 為非動(dòng)力輸入端的主軸承孔；所述跑道為位于基體頂部的扁長(zhǎng)形通孔，其寬度方向上的中 心平面平行于所述缸套內(nèi)腔的中軸線(xiàn)，并且相互之間在垂直方向上存在距離；其特征在于， 所述第一主軸承孔外緣和圍繞其外側(cè)的拱形凸圈之間，設(shè)置有至少一個(gè)徑向加強(qiáng)肋。優(yōu)選的，所述缸套共有兩個(gè)，兩缸套均為圓柱形套筒，兩者的缸套內(nèi)腔中軸線(xiàn)位于 同一條直線(xiàn)上，并布置在基體左右兩側(cè)，所述該軸承孔內(nèi)腔的中軸線(xiàn)和缸套內(nèi)腔的中軸線(xiàn) 在同一個(gè)平面上垂直相交。優(yōu)選的，所述缸套只有一個(gè)，缸套為圓柱形套筒，并布置在基體左側(cè)或者右側(cè)，所 述該軸承孔內(nèi)腔的中軸線(xiàn)和缸套內(nèi)腔的中軸線(xiàn)在同一個(gè)平面上垂直相交，所述基體上未安 裝缸套的另一側(cè)則被封閉。優(yōu)選的，所述加強(qiáng)肋位于所述拱形凸圈的底部和所述連接座孔的外緣下側(cè)之間。優(yōu)選的，其特征在于，所述跑道的四角設(shè)置為圓弧形。優(yōu)選的，其特征在于，所述基體底部具有連通油底殼的通孔，并設(shè)置有用于安裝油 底殼的底面螺紋孔。優(yōu)選的，上述主軸承孔與所述基體之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。優(yōu)選的，所述第一主軸承孔中設(shè)置有用于調(diào)整曲軸軸向間隙和對(duì)曲軸進(jìn)行軸向定 位的內(nèi)螺紋。優(yōu)選的，所述基體上圍繞所述第一主軸承孔設(shè)置有包圍所述主軸承孔的凸圈作為 后蓋接座。優(yōu)選的，在所述第一主軸承孔的外徑和所述后蓋接座內(nèi)徑之間留有足夠平衡配重 運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)空間。優(yōu)選的，所述水平布置的缸套為可分離缸套，通過(guò)基體上設(shè)置的接座安裝在基體上。優(yōu)選的，該基體上與安裝缸套的一端相對(duì)的另一端開(kāi)口被連接在接座上的端蓋封 閉。本實(shí)用新型同時(shí)提供一種壓縮機(jī)，具體是采用曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)， 該壓縮機(jī)采用上述任意一項(xiàng)技術(shù)方案所述的機(jī)體。本實(shí)用新型提供的壓縮機(jī)機(jī)體，適于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)使用。該機(jī)體的所 有加工型面均為圓或平面，使其加工相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低。該壓縮機(jī)的第一主軸承孔的連接 座孔凸出部分和位于其外側(cè)的擋圈之間，設(shè)置有至少一個(gè)徑向加強(qiáng)肋，在優(yōu)選實(shí)施方式中， 該加強(qiáng)肋設(shè)置在所述連接座孔的凸出部和所述擋圈的底部之間。上述結(jié)構(gòu)有效增加了第一 主軸承孔的連接座孔部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，由于該部分在實(shí)踐中是該機(jī)體的最薄弱部位，因此， 該加強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)有效延長(zhǎng)了整機(jī)的使用壽命。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，該壓縮機(jī)跑道的四角設(shè)置為圓弧形，上述圓弧為該壓縮機(jī) 跑道提供了退刀槽，方便了跑道的方形截面加工。

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的機(jī)體的軸側(cè)圖；[0024]圖2是圖1所示機(jī)體從第一主軸承孔所在的后側(cè)向前側(cè)方向看的視圖；圖3是圖1所示機(jī)體從頂部向下看的視圖；圖4是圖1所示的機(jī)體從底部向上看的視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供一種采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)機(jī)體。該壓縮機(jī)采 用一個(gè)兩端都具有工作部的活塞以及一個(gè)起動(dòng)平衡滑塊作用的單工作部活塞，上述壓縮機(jī) 構(gòu)成倒T字型三缸壓縮機(jī)。根據(jù)上述曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理，機(jī)體需要為活塞、動(dòng)平衡滑塊提供運(yùn)動(dòng)空 間，并為曲軸提供支撐。請(qǐng)參看圖1，該圖示出該機(jī)體的軸側(cè)圖，從該圖可以看出該機(jī)體的基本結(jié)構(gòu)。該機(jī) 體包括第一缸套1、第二缸套2、第一主軸承孔3、第二主軸承孔4、跑道5，上述各個(gè)部件均通 過(guò)中間位置作為基本構(gòu)架的基體6連接在一起。另外，請(qǐng)參看圖2-圖4，其中，圖2是圖1 所示機(jī)體從后端主軸承孔向前端方向看的視圖；圖3是圖1所示機(jī)體從頂部向下看的視圖， 圖4是圖1所示的機(jī)體從底部向上看的視圖。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中所說(shuō)的機(jī)體在壓 縮機(jī)實(shí)際使用時(shí)，需要和缸蓋、油底殼等零件配合，形成完整的壓縮機(jī)殼體。所述基體6為具有內(nèi)部空腔的腔體，該腔體在前后左右上下六個(gè)方向均有通孔， 其中左右通孔分別和第一缸套1和第二缸套2連通、前后通孔分別和第二主軸承孔4和第 一主軸承孔3連通，頂部通孔形成所述跑道5，底部通孔與油底殼連通?；w6的內(nèi)部空腔 一方面供壓縮機(jī)曲軸穿過(guò)，另一方面為活塞導(dǎo)向部提供容置和運(yùn)動(dòng)的空間，因此，其內(nèi)部腔 體尺寸、形狀需要與上述要求相適應(yīng)。所述第一缸套1和第二缸套2均為圓柱形套筒，兩者內(nèi)部的圓柱形內(nèi)腔稱(chēng)為缸套 內(nèi)腔I。兩者的缸套內(nèi)腔I的中軸線(xiàn)位于同一條直線(xiàn)上，并布置在基體6左右兩側(cè)，與基體 6的內(nèi)腔通過(guò)基體6在左右兩端的通孔連通。所述缸套內(nèi)腔I的尺寸和壓縮機(jī)活塞相匹配， 分別用于容置同一個(gè)活塞(圖未示)兩頭的兩個(gè)工作部在其中運(yùn)動(dòng)，為了和所述活塞工作 部相匹配，上述缸套內(nèi)腔I的內(nèi)徑面均加工為光滑面。上述第一缸套1和第二缸套2的外 周面上具有若干翅片II，這些翅片II作為散熱片，使壓縮機(jī)工作過(guò)程中活塞工作部產(chǎn)生的 熱量可通過(guò)翅片II散發(fā)出去。所述第一主軸承孔3和第二主軸承孔4均為圓柱形套筒，兩者內(nèi)部的圓柱形內(nèi)腔 稱(chēng)為軸承孔內(nèi)腔III。第二主軸承孔4和第一主軸承孔3的兩個(gè)軸承孔內(nèi)腔III的中軸線(xiàn) 位于一條直線(xiàn)上，并對(duì)稱(chēng)布置在基體6的前后兩側(cè)，第二主軸承孔4位于前側(cè)，第一主軸承 孔3位于后側(cè)，通過(guò)基體6在前后兩端的通孔和基體6內(nèi)腔連通。其中，所述第一主軸承 孔3所在的后側(cè)為非動(dòng)力輸入端，所述第二主軸承孔4所在的前側(cè)為動(dòng)力輸入端。圍繞在 上述第一主軸承孔3外圍，設(shè)置有拱形的凸圈6-4，該凸圈6-4在上述軸承孔的外圍圍成一 圈，其截面為凸圓部向上的拱形，該凸圈6-4能夠?yàn)榛w提供與前后蓋的連接面，其底面在 是該基機(jī)體的后置底座的一部分。該軸承孔內(nèi)腔III的中軸線(xiàn)和缸套內(nèi)腔I的中軸線(xiàn)在同 一個(gè)平面上垂直相交。所述軸承孔內(nèi)腔III作為壓縮機(jī)曲軸的定位孔，用于安置曲軸軸承， 其直徑與曲軸軸承相匹配。上述第一主軸承孔3外緣和位于其外側(cè)的凸圈6-4之間，設(shè)置 有多個(gè)徑向加強(qiáng)肋6-5 ；其中三個(gè)徑向加強(qiáng)肋6-5設(shè)置在所述第一主軸承孔3的外緣下側(cè)到拱形凸圈6-4的底邊之間。上述徑向加強(qiáng)肋6-5能夠有效的增加該部位的強(qiáng)度。另外， 在第一主軸承孔3作為非動(dòng)力輸入端，其內(nèi)徑設(shè)有內(nèi)螺紋，用于調(diào)整曲軸的軸向間隙和對(duì) 曲軸進(jìn)行軸向定位。所述跑道5為位于基體6頂部的通孔，該通孔的橫截面為扁長(zhǎng)形，并且該通孔具有 一定的厚度。其作為短邊的左右兩側(cè)略呈朝向外側(cè)的圓弧形，并且兩者相互對(duì)稱(chēng)，該形狀和 作為動(dòng)平衡滑塊的單工作部活塞的導(dǎo)向部相配，為其提供上下方向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的軌道。因此， 其寬度和該活塞的導(dǎo)向部厚度相對(duì)應(yīng)。在該跑道5的四角5-1設(shè)置為圓弧形。該圓弧形角 度便于加工該跑道5的刀具退出。該跑道5寬度方向上的中心平面平行于所述第一缸套1 和第二缸套2內(nèi)部的圓柱形內(nèi)腔I的中軸線(xiàn)，并且相互之間在垂直方向上存在預(yù)定的距離， 該距離使該單工作部活塞與雙工作部活塞之間具有合適的間隙，使兩者可以方便地運(yùn)動(dòng)配 合。該跑道5的長(zhǎng)度方向上的中心線(xiàn)與所述第一主軸承孔3和第二主軸承孔4的圓柱形內(nèi) 腔III的中軸線(xiàn)位于同一平面上。在所述基體6的底部具有底部通孔6-1。圖4示出該底部通孔6-1。該通孔用于使 基體6的內(nèi)腔與安裝在該機(jī)體底部的油底殼(圖未示)聯(lián)通，用于將潤(rùn)滑油流回油底殼。除了上述結(jié)構(gòu)外，該機(jī)體上還需要裝配前蓋、后蓋、頂部缸套、油底殼等零件才能 構(gòu)成完整的壓縮機(jī)殼體，因此，該機(jī)體還設(shè)置了對(duì)應(yīng)的接座。以下分別予以說(shuō)明。圖1中，基體6頂部設(shè)置有頂部缸套接座6-3，該頂部缸套接座6-3為設(shè)置在基體6 頂部的環(huán)形凸圈，該環(huán)形凸圈將所述跑道5在基體6頂部的通孔完全包圍，其上端面上設(shè)置 有若干螺紋孔，稱(chēng)為頂部螺紋孔6-3-1，頂部缸套(圖未示)即通過(guò)這些頂部螺紋孔6-3-1 連接在基體6上，凸圈內(nèi)的基體部分，設(shè)有通孔6-3-3，用于將頂部缸套中的潤(rùn)滑油流回油 底殼。另外，該頂部缸套接座6-3的邊沿還設(shè)置有止口 6-3-2，這些止口 6-3-2能夠使頂部 缸套獲得定位。該頂部缸套和第一缸套1和第二缸套2具有相同的內(nèi)外徑尺寸和結(jié)構(gòu)，只 是在端部還設(shè)置有和上述頂部缸套接座6-3相配合的安裝結(jié)構(gòu)。該頂部缸套通過(guò)上述頂部 缸套接座6-3與該機(jī)體連接后，即可獲得適用于上述倒T字型三缸壓縮機(jī)。圖1示出，在基體6上圍繞作為非動(dòng)力輸入端的所述第一主軸承孔3設(shè)置有包圍 所述第一主軸承孔3的拱形凸圈6-4，該拱形凸圈6-4為后蓋接座，在該拱形凸圈6-4的端 面上設(shè)置有若干螺紋孔，稱(chēng)為后端螺紋孔6-4-1。通過(guò)該后蓋接座6-4提供的連接面以及螺 紋孔，可以采用螺紋連接方式連接后蓋。另外，如圖4所示，在基體6底面上設(shè)置有若干底面螺紋孔6-6，這些螺紋孔用于安 裝油底殼。在基體6底面上還設(shè)置有兩個(gè)工藝孔6-2，以便該機(jī)體的加工。上述實(shí)施例提供的壓縮機(jī)機(jī)體能夠滿(mǎn)足采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)的需求，將 曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)恰當(dāng)?shù)娜葜迷诮o機(jī)體內(nèi)，活塞、動(dòng)平衡滑塊等運(yùn)動(dòng)部件均能夠獲得所需的 運(yùn)動(dòng)軌道，并且可確保其運(yùn)動(dòng)軌跡符合所需的關(guān)系。上述第一實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型提供的機(jī)體的一個(gè)實(shí)施例，實(shí)際上，上述機(jī)體 還存在各種變形形式。一種變形形式是，所述第一缸套1和第二缸套2為可分離缸套，即與基體6采用分 體結(jié)構(gòu)，具體是將上述實(shí)施例中頂部缸套與機(jī)體的連接形式使用在上述第一缸套1和第二 缸套2上。采用該形式時(shí)，該機(jī)體需要進(jìn)行改變，即需要在基體6左右兩端設(shè)置相應(yīng)的缸套 接座，通過(guò)接座上的螺紋孔與獨(dú)立為一體的可分離缸套連接。所述可分離缸套上與缸套接座連接的端部設(shè)置相對(duì)應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)。采用上述缸套獨(dú)立的結(jié)構(gòu)可以帶來(lái)多方面的益處。首先，這種機(jī)體形式便于更換缸套，方便了維修。缸套的內(nèi)徑面需要和活塞配合， 活塞在其中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使該內(nèi)徑面容易磨損造成拉缸等缺陷，因此，缸套是機(jī)體最容易損壞 的部位。該機(jī)體形式下，由于缸套與基體6可拆分的安裝結(jié)合，使缸套可以隨時(shí)按需要更 換，維修非常方便。其次，由于降低了單個(gè)零件的重量，便于運(yùn)輸。在許多交通不便的地區(qū)區(qū)，這一特 點(diǎn)非常重要。最后，該種結(jié)構(gòu)形式縮短了機(jī)體加工長(zhǎng)度，使其鑄造和加工難度降低，廢品率下 降，成本降低。上述實(shí)施例中，缸套和基體連接的變化可以根據(jù)需要進(jìn)行多種形式的選擇，滿(mǎn)足 不同類(lèi)型的曲柄圓滑塊壓縮機(jī)的需求。例如，上述第一實(shí)施例提供的機(jī)體稍作變形，可以方便的用于采用一個(gè)雙工作部 活塞的壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)在上述實(shí)施例采用單工作部活塞的位置僅僅采用一個(gè)動(dòng)平衡滑 塊。采用該結(jié)構(gòu)時(shí)，動(dòng)平衡滑塊的厚度與上述跑道5的寬度相適應(yīng)，所述頂部缸套接座6-3 用于連接一個(gè)頂蓋，該頂蓋具有與該頂部缸套接座6-3相配的安裝結(jié)構(gòu)，安裝該頂蓋后可 以封閉跑道5。進(jìn)一步，還可以將上述第一實(shí)施例中的機(jī)體變形為只采用一個(gè)單工作部活塞的壓 縮機(jī)機(jī)體。此時(shí)，除了需要將頂部缸套接座6-3連接一個(gè)頂蓋，還需要將另外兩個(gè)缸套中的 一個(gè)取消，并將基體未安裝缸套的另一側(cè)封閉。對(duì)于采用分離式缸套的機(jī)體，則只需要采用 端蓋連接在需要封閉的通孔的相應(yīng)接座上即可。另外，對(duì)于具有兩個(gè)或者三個(gè)缸套的機(jī)體，各個(gè)缸套可以是相同的缸套也可以是 不同的缸套。并且，除了采用上述實(shí)施例中采用的普通缸套外，還可以根據(jù)需要選用級(jí)差缸套。根據(jù)上述實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型提供的機(jī)體采用基本的基體形式，其具有 的缸套數(shù)目可以靈活設(shè)計(jì)以適應(yīng)不同的需求。另外，上述機(jī)體不存在任何特殊形面，因此便 于加工，加工成本也會(huì)降低。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，包括基體、第一主軸承孔、第二主軸 承孔、跑道、一個(gè)或者兩個(gè)水平布置的缸套；所述基體為一個(gè)腔體，所述第一主軸承孔和第 二主軸承孔均為圓柱形套筒，兩者的軸承孔內(nèi)腔的中軸線(xiàn)位于一條直線(xiàn)上，并對(duì)稱(chēng)布置在 基體的前后兩側(cè)，通過(guò)基體上的通孔和基體內(nèi)腔連通，其中第一主軸承孔為非動(dòng)力輸入端 的主軸承孔；所述跑道為位于基體頂部的扁長(zhǎng)形通孔，其寬度方向上的中心平面平行于所 述缸套內(nèi)腔的中軸線(xiàn)，并且相互之間在垂直方向上存在足以使跑道中運(yùn)行的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件和 缸套中運(yùn)行的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件方便地運(yùn)動(dòng)配合的距離；其特征在于，所述第一主軸承孔外緣和 圍繞其外側(cè)的拱形凸圈之間，設(shè)置有至少一個(gè)徑向加強(qiáng)肋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其特征在于，所 述缸套共有兩個(gè)，兩缸套均為圓柱形套筒，兩者的缸套內(nèi)腔中軸線(xiàn)位于同一條直線(xiàn)上，并布 置在基體左右兩側(cè)，所述該軸承孔內(nèi)腔的中軸線(xiàn)和缸套內(nèi)腔的中軸線(xiàn)在同一個(gè)平面上垂直 相交。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其特征在于，所 述缸套只有一個(gè)，缸套為圓柱形套筒，并布置在基體左側(cè)或者右側(cè)，所述該軸承孔內(nèi)腔的中 軸線(xiàn)和缸套內(nèi)腔的中軸線(xiàn)在同一個(gè)平面上垂直相交，所述基體上未安裝缸套的另一側(cè)則被 封閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其特 征在于，所述加強(qiáng)肋位于所述拱形凸圈的底部和所述連接座孔的外緣下側(cè)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其特 征在于，所述跑道的四角設(shè)置為圓弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其特 征在于，其特征在于，所述基體底部具有連通油底殼的通孔，并設(shè)置有用于安裝油底殼的底 面螺紋孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其特 征在于，上述主軸承孔與所述基體之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其 特征在于，所述第一主軸承孔中設(shè)置有用于調(diào)整曲軸軸向間隙和對(duì)曲軸進(jìn)行軸向定位的內(nèi) 螺紋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其 特征在于，所述基體上圍繞所述第一主軸承孔設(shè)置有包圍所述主軸承孔的凸圈作為后蓋接座。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其特征在于，在 所述第一主軸承孔的外徑和所述后蓋接座內(nèi)徑之間留有足夠平衡配重運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)空間。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其 特征在于，所述水平布置的缸套為可分離缸套，通過(guò)基體上設(shè)置的接座安裝在基體上。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，其特征在于，該 基體上與安裝缸套的一端相對(duì)的另一端開(kāi)口被連接在接座上的端蓋封閉。
13.—種壓縮機(jī)，具體是采用曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)，其特征在于，該壓縮機(jī) 采用上述權(quán)利要求1-權(quán)利要求12任意一項(xiàng)所述的機(jī)體。
專(zhuān)利摘要一種用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，包括基體、第一主軸承孔、第二主軸承孔、跑道、一或兩個(gè)水平布置的缸套；基體為腔體，第一主軸承孔和第二主軸承孔均為圓柱形套筒，兩者的軸承孔內(nèi)腔的中軸線(xiàn)位于一條直線(xiàn)上，并對(duì)稱(chēng)布置在基體的前后兩側(cè)，通過(guò)基體上的通孔和基體內(nèi)腔連通，其中第一主軸承孔為非動(dòng)力輸入端的主軸承孔；跑道為位于基體頂部的扁長(zhǎng)形通孔，其寬度方向上的中心平面平行于所述缸套內(nèi)腔的中軸線(xiàn)，且相互之間在垂直方向上存在距離；第一主軸承孔外緣和圍繞其外側(cè)的拱形凸圈之間設(shè)置有至少一個(gè)徑向加強(qiáng)肋。該壓縮機(jī)機(jī)體的所有加工型面均為圓或平面，使其加工簡(jiǎn)單，成本低。本實(shí)用新型同時(shí)提供使用上述壓縮機(jī)機(jī)體的壓縮機(jī)。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201858113SQ20102057607
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者黎明, 黎正中 申請(qǐng)人:北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司