專利名稱：一種壓縮機(jī)活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，尤其是涉及一種壓縮機(jī)的活塞。
背景技術(shù)：
小型活塞式壓縮機(jī)是從電機(jī)接受動(dòng)力，對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮，從而提高制冷劑壓力的機(jī)械裝置。這種壓縮機(jī)普遍用于冰箱，空調(diào)等家用電器，并且在工業(yè)上的使用也非常普遍。對(duì)于一般的往復(fù)式活塞壓縮機(jī)來說，活塞在氣缸內(nèi)部進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而壓縮冷媒做功，活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)引起汽缸壓力的劇烈變化，而活塞和汽缸壁之間的配合精度要求非常同，即要滿足密封的要求，還要起到活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的作用，保證活塞的運(yùn)動(dòng)軌跡，現(xiàn)有的小型活塞式壓縮機(jī)中的活塞多采用一個(gè)整體的圓柱狀，通過傳動(dòng)裝置與電機(jī)連接在氣缸內(nèi)做功。在工作過程中，汽缸內(nèi)壓力劇烈變化時(shí)會(huì)引起汽缸內(nèi)壁發(fā)生微量的型變，活塞在汽缸內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致汽缸內(nèi)壁和活塞體之間的刮蹭和磨損，對(duì)活塞和汽缸均有一定的損害。公開號(hào)為CN1051779 —種在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)一類的活塞組件，該組件包括一個(gè)活塞頭；一個(gè)與活塞頭成一體并由其伸出的活塞裙部，該裙部的外表面與氣缸貼合；所述組件的特征在于，活塞裙部的外表面的不平度是由與氣缸貼合凹槽分開的許多尖頂凸緣所組成，其所述凸緣的Ra測(cè)量值約為100-180微英寸，所述凸緣的Rz測(cè)量值約為500-800微英寸，所述凸緣的平均間距約為0.010-0. 014英寸。這種結(jié)構(gòu)的活塞的加工工藝復(fù)雜，而且其裙部對(duì)潤(rùn)滑油具有阻礙作用，使得潤(rùn)滑油很難進(jìn)入到活塞頭部位。公開號(hào)為CN101216(^9的中國(guó)專利公開了一種壓縮機(jī)活塞，包括頭部，頭部后面的裙部和與連桿連接的活塞銷座，頭部為與汽缸內(nèi)壁貼合的圓柱形，其特征在于至少有部分裙部的外表面位于頭部外表面的內(nèi)側(cè)，與頭部外表面之間留有高度差。本實(shí)用新型的壓縮機(jī)活塞當(dāng)活塞在汽缸內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)中，可以減少活塞裙部與汽缸內(nèi)壁的刮蹭。這種結(jié)構(gòu)由于活塞的頭部與裙部之間具有一個(gè)高度差，這個(gè)高度差形成一個(gè)軸肩，使得活塞在往外運(yùn)動(dòng)時(shí)，軸肩把大部分的潤(rùn)滑由都帶出，使得頭部的很難得到足量的潤(rùn)滑油，加大了頭部與活塞缸之間的摩擦，減小了它的使用壽命。而且這種結(jié)構(gòu)的活塞極大的減小了活塞與缸體的接觸面使得活塞與缸體接觸的部位的壓強(qiáng)明顯加大，也進(jìn)一步影響到了它的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的壓縮機(jī)活塞與活塞缸之間的摩擦過大， 而且一些改進(jìn)行的活塞不僅存在影響潤(rùn)滑油的進(jìn)入，而且具有加工麻煩的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，對(duì)活塞與缸體接觸部位的壓強(qiáng)影響較小，對(duì)潤(rùn)滑油具有很好的導(dǎo)向作用的壓縮機(jī)活塞。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種壓縮機(jī)活塞，包括活塞體，活塞體后部設(shè)有連桿腔，活塞體上設(shè)有徑向轉(zhuǎn)軸孔，其特征在于所述的活塞體由圓柱形活塞本體和圓臺(tái)形導(dǎo)油體構(gòu)成，導(dǎo)油體大端與活塞本體的后端直徑相同且相互對(duì)接?；钊谶\(yùn)動(dòng)到最外側(cè)時(shí)，潤(rùn)滑油飛濺到導(dǎo)油體上，在活塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，粘在導(dǎo)油體
3上的潤(rùn)滑油被帶入到活塞缸內(nèi)，然后活塞再次向外運(yùn)動(dòng)，由于導(dǎo)油體為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)油體與活塞缸之間形成一個(gè)內(nèi)小外大，縱截面為楔形的空腔，所以此時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)在活塞的高速運(yùn)動(dòng)過程中形成較大的壓強(qiáng)，并相對(duì)于活塞向內(nèi)擠壓，使得很大部分的潤(rùn)滑油被擠壓進(jìn)入到活塞本體的表面，對(duì)活塞本體形成潤(rùn)滑。同時(shí)，由于這種活塞在向外移動(dòng)過程中，潤(rùn)滑油具有較大的壓強(qiáng)，即形成對(duì)活塞的支撐作用，所以，雖然本實(shí)用新型的名義上對(duì)活塞缸起到徑向支撐作用的只有活塞本體部分，但是在實(shí)際使用過程中，其導(dǎo)油體也通過油壓對(duì)活塞起到支撐作用。因此本實(shí)用新型的改進(jìn)對(duì)與缸體接觸部位的壓強(qiáng)以及活塞的穩(wěn)定性的影響都非常小。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)油體上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)油槽，該導(dǎo)油槽的深度為0. 1-0. 35mm。該導(dǎo)油槽可以將飛濺上來的潤(rùn)滑油滯留住，并將潤(rùn)滑油沿該導(dǎo)油槽導(dǎo)向活塞的圓周上，使得活塞得到均勻的潤(rùn)滑。而且，該導(dǎo)油槽在活塞的向外運(yùn)動(dòng)過程中，阻礙油膜的內(nèi)側(cè)的運(yùn)動(dòng)，而油膜的外側(cè)卻地活塞缸的摩擦作用小相對(duì)于活塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，并被擠入活塞本體，進(jìn)一步提高了潤(rùn)滑油的進(jìn)油效率。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)油槽的前后兩側(cè)邊沿設(shè)有30-50度的傾角。如果導(dǎo)油槽的前后兩側(cè)邊沿為垂直的，則會(huì)使得該處的油模出現(xiàn)應(yīng)力集中，對(duì)油模結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，所以該傾角結(jié)構(gòu)對(duì)油模結(jié)構(gòu)具有保護(hù)作用。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)油體的錐度為0. 1-0. 3。該錐度過小，則潤(rùn)滑油很難進(jìn)入到導(dǎo)油體上；如果錐度過大，則由于潤(rùn)滑油不容易充滿整個(gè)空腔，使得其潤(rùn)滑油不能對(duì)活塞起到支撐作用。作為優(yōu)選，所述的活塞本體與導(dǎo)油體的長(zhǎng)度比為1 4到1 2?；钊倔w過長(zhǎng)， 則摩擦過大，而活塞本體過短則影響活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，所述連桿腔的左右兩側(cè)分別設(shè)有與導(dǎo)油槽相連通導(dǎo)油孔。在壓縮機(jī)的活塞和曲軸的運(yùn)動(dòng)過程中，飛濺的潤(rùn)滑油有很大一部分進(jìn)入到活塞的連桿腔內(nèi)，使得連桿腔內(nèi)積了大量的潤(rùn)滑油，這些潤(rùn)滑油可以通過導(dǎo)油孔進(jìn)流到導(dǎo)油槽內(nèi)，并通過該導(dǎo)油槽分散到活塞的表面。本實(shí)用新型的帶來的有益效果是，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的壓縮機(jī)活塞與活塞缸之間的摩擦過大，而且一些改進(jìn)行的活塞不僅存在影響潤(rùn)滑油的進(jìn)入，而且具有加工麻煩的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，對(duì)活塞與缸體接觸部位的壓強(qiáng)影響較小，對(duì)潤(rùn)滑油具有很好的導(dǎo)向作用的壓縮機(jī)活塞。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的剖視圖；附圖3是附圖1的俯視半剖圖；附圖4是本實(shí)用新型的一種導(dǎo)油槽的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型是一種壓縮機(jī)活塞，包括活塞體，活塞體后部設(shè)有連桿腔，活塞體上設(shè)有徑向轉(zhuǎn)軸孔4，所述的活塞體由圓柱形活塞本體1和錐度為0. 2的圓臺(tái)形導(dǎo)油體2構(gòu)成，活塞本體1的長(zhǎng)度為7mm，導(dǎo)油體2的長(zhǎng)度為16. 5mm。 導(dǎo)油體2大端與活塞本體的后端直徑相同且相互對(duì)接。導(dǎo)油體2上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)油槽5，該導(dǎo)油槽5的深度為0. 2mm,導(dǎo)油槽5的前后兩側(cè)邊沿51設(shè)有45度的傾角，連桿腔3的左右兩側(cè)分別設(shè)有與導(dǎo)油槽5相連通導(dǎo)油孔6。本實(shí)用新型在使用時(shí)，活塞在運(yùn)動(dòng)到最外側(cè)時(shí)，潤(rùn)滑油飛濺到導(dǎo)油體上，在活塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，粘在導(dǎo)油體上的潤(rùn)滑油被帶入到活塞缸內(nèi)，然后活塞再次向外運(yùn)動(dòng)，由于導(dǎo)油體為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)油體與活塞缸之間形成一個(gè)內(nèi)小外大，縱截面為楔形的空腔，所以此時(shí)， 潤(rùn)滑油會(huì)在活塞的高速運(yùn)動(dòng)過程中形成較大的壓強(qiáng)，并相對(duì)于活塞向內(nèi)擠壓，使得很大部分的潤(rùn)滑油被擠壓進(jìn)入到活塞本體的表面，對(duì)活塞本體形成潤(rùn)滑。同時(shí)，由于這種活塞在向外移動(dòng)過程中，潤(rùn)滑油具有較大的壓強(qiáng)，即形成對(duì)活塞的支撐作用，所以，雖然本實(shí)用新型的名義上對(duì)活塞缸起到徑向支撐作用的只有活塞本體部分，但是在實(shí)際使用過程中，其導(dǎo)油體也通過油壓對(duì)活塞起到支撐作用。導(dǎo)油槽可以將飛濺上來的潤(rùn)滑油滯留住，并將潤(rùn)滑油沿該導(dǎo)油槽導(dǎo)向活塞的圓周上，使得活塞得到均勻的潤(rùn)滑。而且，該導(dǎo)油槽在活塞的向外運(yùn)動(dòng)過程中，阻礙油膜的內(nèi)側(cè)的運(yùn)動(dòng)，而油膜的外側(cè)卻地活塞缸的摩擦作用小相對(duì)于活塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，并被擠入活塞本體。導(dǎo)油槽的前后兩側(cè)邊沿的傾角，可以防止應(yīng)力集中，而對(duì)油膜結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。在壓縮機(jī)的活塞和曲軸的運(yùn)動(dòng)過程中，飛濺的潤(rùn)滑油有很大一部分進(jìn)入到活塞的連桿腔內(nèi)，使得連桿腔內(nèi)積了大量的潤(rùn)滑油，這些潤(rùn)滑油可以通過導(dǎo)油孔進(jìn)流到導(dǎo)油槽內(nèi)，并通過該導(dǎo)油槽分散到活塞的表面。所以本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、活塞穩(wěn)定，對(duì)活塞與缸體接觸部位的壓強(qiáng)影響較小，對(duì)潤(rùn)滑油具有很好的導(dǎo)向作用等特征。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)活塞，包括活塞體，活塞體后部設(shè)有連桿腔(3)，活塞體上設(shè)有徑向轉(zhuǎn)軸孔(4)，其特征在于所述的活塞體由圓柱形活塞本體(1)和圓臺(tái)形導(dǎo)油體(2)構(gòu)成，導(dǎo)油體 (2)大端與活塞本體(1)的后端直徑相同且相互對(duì)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)活塞，其特征在于所述的導(dǎo)油體上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)油槽(5)，該導(dǎo)油槽(5)的深度為0. 1-0. 35mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓縮機(jī)活塞，其特征在于所述的導(dǎo)油槽的前后兩側(cè)邊沿 (51)設(shè)有30-50度的傾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種壓縮機(jī)活塞，其特征在于所述的導(dǎo)油體(2)的錐度為0. 1-0. 3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種壓縮機(jī)活塞，其特征在于所述的活塞本體(1) 與導(dǎo)油體(2)的長(zhǎng)度比為1 4到1 2。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種壓縮機(jī)活塞，其特征在于所述連桿腔(3)的左右兩側(cè)分別設(shè)有與導(dǎo)油槽(5)相連通導(dǎo)油孔(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓縮機(jī)活塞，其特征在于所述的連桿腔的左右兩側(cè)分別設(shè)有與導(dǎo)油槽相連通導(dǎo)油孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種壓縮機(jī)活塞，其特征在于所述的連桿腔的左右兩側(cè)分別設(shè)有與導(dǎo)油槽相連通導(dǎo)油孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)的活塞。它包括活塞體，活塞體后部設(shè)有連桿腔，活塞體上設(shè)有徑向轉(zhuǎn)軸孔，其特征在于所述的活塞體由圓柱形活塞本體和圓臺(tái)形導(dǎo)油體構(gòu)成，導(dǎo)油體大端與活塞本體的后端直徑相同且相互對(duì)接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，對(duì)活塞與缸體接觸部位的壓強(qiáng)影響較小，對(duì)潤(rùn)滑油具有很好的導(dǎo)向作用的壓縮機(jī)活塞。
文檔編號(hào)F04B39/02GK202001250SQ20102062326
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
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