專利名稱：便攜式雙氣囊氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及充氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指便攜式雙氣囊氣泵。
背景技術(shù)：
便攜式氣泵，又稱便攜式空壓機(jī)，是一種方便攜帶的用于給空氣床、氣墊等充氣類產(chǎn)品充氣的空氣壓縮機(jī)。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)C擬627239Y公開了一種便攜式空壓機(jī)，包括作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和空壓機(jī)；其中發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸通過離心式離合器將動(dòng)力輸出到減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)輸出的動(dòng)力傳到空壓機(jī)，空壓機(jī)由偏心輪驅(qū)動(dòng)，通過偏心輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)空壓機(jī)連桿活塞上下移動(dòng)，壓縮空氣；空壓機(jī)的進(jìn)氣閥片安裝在連桿活塞的頂部，空氣通過空壓機(jī)機(jī)體進(jìn)入壓縮腔。該技術(shù)方案中，由于它采用小型發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)，發(fā)小型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本高昂，從而導(dǎo)致上述便攜式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本大大提高，給使用者帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，難以推廣應(yīng)用。此外，減速機(jī)構(gòu)沒有采用降噪措施，加上小型發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪聲比較大，活塞、 連桿以及曲軸的機(jī)構(gòu)間隙(特別是當(dāng)其磨損增大后)，在運(yùn)行過程中由于碰擊而產(chǎn)生噪聲， 壓縮機(jī)進(jìn)氣閥門敲打在活塞的閥座上所產(chǎn)生的噪聲，減速齒輪組在動(dòng)轉(zhuǎn)過程中的咬合所產(chǎn)生的噪音等等，導(dǎo)致上述便攜式氣泵工作時(shí)的噪音較大，噪音污染嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種充氣快速、振動(dòng)小、噪聲低的便攜式雙
氣囊氣泵。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案便攜式雙氣囊氣泵，包括殼體、設(shè)置于殼體的風(fēng)咀裝置、設(shè)置于殼體內(nèi)的氣囊、單向閥及用于驅(qū)動(dòng)氣囊的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 氣囊與單向閥連通，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、兩個(gè)連桿及與電機(jī)的輸出軸連接的曲軸；所述氣囊的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)氣囊分別設(shè)置于曲軸的兩側(cè)，其中一個(gè)連桿的一端與一個(gè)氣囊的內(nèi)側(cè)壁連接，該連桿的另一端與曲軸套接；另一個(gè)連桿的一端與另一個(gè)氣囊的內(nèi)側(cè)壁連接， 該連桿的另一端與曲軸套接；所述單向閥為三通閥，包括兩個(gè)入口及一個(gè)出口，兩個(gè)氣囊分別與兩個(gè)入口連通。其中，所述風(fēng)咀裝置包括與三通閥的出口連通的風(fēng)咀座及與風(fēng)咀座可拆卸連接的氣管接頭。其中，所述氣管接頭開設(shè)有卡口，所述風(fēng)咀座設(shè)置有與卡口相配合的扣樁，風(fēng)咀座與氣管接頭連接時(shí)，扣樁嵌設(shè)于卡口內(nèi)。其中，所述風(fēng)咀座設(shè)置有大錐形風(fēng)咀。其中，所述大錐形風(fēng)咀設(shè)置有小錐形風(fēng)咀，該小錐形風(fēng)咀與大錐形風(fēng)咀的出風(fēng)口螺紋連接。其中，所述殼體由兩個(gè)半殼相對(duì)扣合而成。其中，所述殼體設(shè)置有可折疊的提手。[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提供了一種便攜式雙氣囊氣泵，包括殼體、設(shè)置于殼體的風(fēng)咀裝置、設(shè)置于殼體內(nèi)的氣囊、單向閥及用于驅(qū)動(dòng)氣囊的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，氣囊與單向閥連通，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、兩個(gè)連桿及與電機(jī)的輸出軸連接的曲軸，所述氣囊的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)氣囊分別設(shè)置于曲軸的兩側(cè)，其中一個(gè)連桿的一端與一個(gè)氣囊的內(nèi)側(cè)壁連接，該連桿的另一端與曲軸套接；另一個(gè)連桿的一端與另一個(gè)氣囊的內(nèi)側(cè)壁連接，該連桿的另一端與曲軸套接；所述單向閥為三通閥，包括兩個(gè)入口及一個(gè)出口，兩個(gè)氣囊分別與兩個(gè)入口連通。在進(jìn)行充氣動(dòng)作時(shí)，曲軸在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)連桿來(lái)回?cái)[動(dòng)，從而帶動(dòng)氣囊一吸一合，氣囊的吸合動(dòng)作以便將空氣吸入氣囊內(nèi)，再壓縮，以將氣體壓入三通閥，使氣體經(jīng)過三通閥后進(jìn)入充氣產(chǎn)品。本實(shí)用新型避免了活塞的使用，采用兩個(gè)氣囊，大大提高了單位時(shí)間內(nèi)氣體的抽氣量，提高充氣效率，避免了活塞的撞擊，噪聲大大減??；由于采用兩個(gè)氣囊共用一個(gè)電機(jī)，簡(jiǎn)化了便攜式雙氣囊氣泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使設(shè)備并沒有因?yàn)樵黾右粋€(gè)氣囊而導(dǎo)致成本較大提高，性價(jià)比高。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一把手折起時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一把手展開時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一風(fēng)咀裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二風(fēng)咀裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例三風(fēng)咀裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖1至圖4所示為本實(shí)用新型所述便攜式雙氣囊氣泵的實(shí)施例一，包括殼體1、 設(shè)置于殼體1的風(fēng)咀裝置、設(shè)置于殼體1內(nèi)的氣囊2、單向閥及用于驅(qū)動(dòng)氣囊2的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 氣囊2與單向閥連通，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)3、兩個(gè)連桿4及與電機(jī)3的輸出軸連接的曲軸5，所述氣囊2的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)氣囊2分別設(shè)置于曲軸5的兩側(cè)，其中一個(gè)連桿4的一端與一個(gè)氣囊2的內(nèi)側(cè)壁連接，該連桿4的另一端與曲軸5套接；另一個(gè)連桿4的一端與另一個(gè)氣囊2的內(nèi)側(cè)壁連接，該連桿4的另一端與曲軸5套接；所述單向閥為三通閥6，三通閥6包括兩個(gè)入口 7及一個(gè)出口 8，兩個(gè)氣囊2分別與兩個(gè)入口 7連通。在進(jìn)行充氣動(dòng)作時(shí)，曲軸5在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)連桿4來(lái)回?cái)[動(dòng)，從而帶動(dòng)氣囊2 —吸一合，氣囊2的吸合動(dòng)作以便將空氣吸入氣囊2內(nèi)，再壓縮，以將氣體壓入三通閥6，使氣體經(jīng)過三通閥6后進(jìn)入充氣產(chǎn)品。本實(shí)用新型避免了活塞的使用，采用兩個(gè)氣囊2，大大提高了單位時(shí)間內(nèi)氣體的抽氣量，提高充氣效率，避免了活塞的撞擊，噪聲大大減?。挥捎诓捎脙蓚€(gè)氣囊2共用一個(gè)電機(jī)3，簡(jiǎn)化了便攜式雙氣囊氣泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)， 使設(shè)備并沒有因?yàn)樵黾右粋€(gè)氣囊2而導(dǎo)致成本較大提高，性價(jià)比高。本實(shí)施例的所述風(fēng)咀裝置包括與三通閥6的出口 8連通的風(fēng)咀座9及與風(fēng)咀座9 可拆卸連接的氣管接頭10。具體的，所述氣管接頭10開設(shè)有卡口 11，所述風(fēng)咀座9設(shè)置有與卡口 11相配合的扣樁12，風(fēng)咀座9與氣管接頭10連接時(shí)，扣樁12嵌設(shè)于卡口 11內(nèi)。氣管接頭10用于與充氣產(chǎn)品的充氣軟管連接，方便充氣時(shí)與充氣軟管的對(duì)接。對(duì)接時(shí)，將氣管接頭10的外端插入充氣軟管末端固定，再將氣管接頭10的內(nèi)端插入風(fēng)咀座9，再旋動(dòng)氣管接頭10，使扣樁12嵌設(shè)于卡口 11內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)充氣前的氣管連接，方便簡(jiǎn)單。本實(shí)施例的所述殼體1由兩個(gè)半殼15相對(duì)扣合而成，一方面是為了降低所述便攜式雙氣囊氣泵的組裝難度，提高生產(chǎn)效率；另一方面是降低注塑成型的加工難度，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)施例的所述殼體1設(shè)置有可折疊的提手16，便于所述便攜式雙氣囊氣泵的搬移，單手提起提手16便可輕松搬移該設(shè)備，方便實(shí)用。如圖5所示為本實(shí)用新型所述一種便攜式雙氣囊氣泵是實(shí)施例二，與上述實(shí)施例一的不同之處在于所述風(fēng)咀座9設(shè)置有大錐形風(fēng)咀13，以適用于充氣口較大的充氣產(chǎn)品。如圖6所示為本實(shí)用新型所述一種便攜式雙氣囊氣泵是實(shí)施例三，與上述實(shí)施例二的不同之處在于所述大錐形風(fēng)咀13設(shè)置有小錐形風(fēng)咀14，該小錐形風(fēng)咀14與大錐形風(fēng)咀13的出風(fēng)口螺紋連接，以適用于充氣口較小的充氣產(chǎn)品。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案中的三種，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.便攜式雙氣囊氣泵，包括殼體(1)、設(shè)置于殼體(1)的風(fēng)咀裝置、設(shè)置于殼體(1)內(nèi)的氣囊(2)、單向閥及用于驅(qū)動(dòng)氣囊(2)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，氣囊(2)與單向閥連通，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(3)、兩個(gè)連桿(4)及與電機(jī)(3)的輸出軸連接的曲軸(5)；所述氣囊(2)的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)氣囊(2)分別設(shè)置于曲軸(5)的兩側(cè)，其中一個(gè)連桿 (4)的一端與一個(gè)氣囊(2)的內(nèi)側(cè)壁連接，該連桿(4)的另一端與曲軸(5)套接；另一個(gè)連桿(4)的一端與另一個(gè)氣囊(2)的內(nèi)側(cè)壁連接，該連桿(4)的另一端與曲軸(5)套接；所述單向閥為三通閥(6)，包括兩個(gè)入口(7)及一個(gè)出口(8)，兩個(gè)氣囊(2)分別與兩個(gè)入口(7) 連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式雙氣囊氣泵，其特征在于所述風(fēng)咀裝置包括與三通閥(6)的出口(8)連通的風(fēng)咀座(9)及與風(fēng)咀座(9)可拆卸連接的氣管接頭(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式雙氣囊氣泵，其特征在于所述氣管接頭(10)開設(shè)有卡口(11)，所述風(fēng)咀座(9)設(shè)置有與卡口(11)相配合的扣樁(12)，風(fēng)咀座(9)與氣管接頭 (10)連接時(shí)，扣樁(12)嵌設(shè)于卡口(11)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式雙氣囊氣泵，其特征在于所述風(fēng)咀座(9)設(shè)置有大錐形風(fēng)咀(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式雙氣囊氣泵，其特征在于所述大錐形風(fēng)咀(13)設(shè)置有小錐形風(fēng)咀(14)，該小錐形風(fēng)咀(14)與大錐形風(fēng)咀(13)的出風(fēng)口螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式雙氣囊氣泵，其特征在于所述殼體(1)由兩個(gè)半殼 (15)相對(duì)扣合而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式雙氣囊氣泵，其特征在于所述殼體(1)設(shè)置有可折疊的提手(16)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及充氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指便攜式雙氣囊氣泵，包括殼體、風(fēng)咀裝置、氣囊、單向閥及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，氣囊與單向閥連通，所述氣囊的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)氣囊分別設(shè)置于曲軸的兩側(cè)；所述單向閥為三通閥，包括兩個(gè)入口及一個(gè)出口，兩個(gè)氣囊分別與兩個(gè)入口連通。本實(shí)用新型避免了活塞的使用，采用兩個(gè)氣囊，大大提高了單位時(shí)間內(nèi)氣體的抽氣量，提高充氣效率，避免了活塞的撞擊，噪聲大大減?。挥捎诓捎脙蓚€(gè)氣囊共用一個(gè)電機(jī)，簡(jiǎn)化了便攜式雙氣囊氣泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使設(shè)備并沒有因?yàn)樵黾右粋€(gè)氣囊而導(dǎo)致成本較大提高，性價(jià)比高。
文檔編號(hào)F04B45/04GK201982280SQ20102068696
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者石安云 申請(qǐng)人:石安建