專利名稱：一種pta裝置用齒輪式空壓機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空氣壓縮機，具體地說是一種PTA裝置用齒輪式空壓機。
背景技術(shù)：
我國275000kg/h PTA裝置所配套的齒輪式空壓機基本被國外壟斷，而且結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，體積龐大，不便于檢測維修。為了提高我國PTA裝置用空壓機的整體技術(shù)水平，國家將 PTA裝置用空壓機研制列入國家級計劃。本機的研制成功填補了國內(nèi)空白。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種PTA裝置用齒輪式空壓機。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本實用新型具有三個齒輪軸，中間的齒輪軸的兩端分別與驅(qū)動機連接、為主動軸， 通過中間的齒輪軸上的齒輪分別與兩側(cè)齒輪軸上的齒輪相嚙合、帶動兩側(cè)從動的齒輪軸轉(zhuǎn) 動；兩側(cè)從動的齒輪軸的兩端分別設(shè)有葉輪，每個葉輪外均罩有安裝在齒輪箱上的蝸殼組， 各級蝸殼組通過法蘭盤把合在齒輪箱上，各蝸殼組之間與氣體冷卻器通過級間氣管路相 連。其中所述齒輪式空壓機還包括齒輪箱，三個齒輪軸分別為第一齒輪軸、第二齒輪 軸及第三齒輪軸，其中第一齒輪軸為主動軸，可轉(zhuǎn)動地安裝在齒輪箱上、兩端分別由齒輪箱 穿出與驅(qū)動機相連，在第一齒輪軸上設(shè)有位于齒輪箱內(nèi)的第一齒輪；所述第二齒輪軸位于 第一齒輪軸的一側(cè)、為從動軸，可轉(zhuǎn)動地安裝在齒輪箱上、兩端分別由齒輪箱穿出設(shè)有三級 葉輪及四級葉輪，在第二齒輪軸上設(shè)有位于齒輪箱內(nèi)的第二齒輪；所述第三齒輪軸位于第 一齒輪軸的另一側(cè)、為從動軸，可轉(zhuǎn)動地安裝在齒輪箱上、兩端均由齒輪箱穿出分別設(shè)有一 級葉輪及二級葉輪，在第三齒輪軸上設(shè)有位于齒輪箱內(nèi)的第三齒輪；所述一級葉輪、二級葉 輪、三級葉輪及四級葉輪外分別罩有固接在齒輪箱上的一級蝸殼組、二級蝸殼組、三級蝸殼 組及四級蝸殼組；一級葉輪的進(jìn)口處設(shè)有固定在齒輪式空壓機上的進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器；所述 第一齒輪軸分別通過支撐軸承及支推復(fù)合式軸承安裝在齒輪箱上，第二齒輪軸及第三齒輪 軸均通過五塊可傾瓦軸承安裝在齒輪箱上；所述一級蝸殼組、二級蝸殼組、三級蝸殼組及四級蝸殼組的結(jié)構(gòu)相同，均包括蝸 殼、擴(kuò)壓器、形環(huán)及端板，其中蝸殼的一端固接在齒輪箱上，另一端連接有端板，在端板上開 有進(jìn)氣口 ；擴(kuò)壓器與蝸殼通過定位銷定位，并由螺栓連接，所述形環(huán)與擴(kuò)壓器通過螺栓連 接，在形環(huán)與擴(kuò)壓器之間設(shè)有0型密封圈；齒輪箱內(nèi)設(shè)有齒輪潤滑油內(nèi)管路；所述一級葉 輪、二級葉輪、三級葉輪及四級葉輪為整體銑制的三元半開式葉輪，與各齒輪軸的連接方式 為法蘭盤連接，一級葉輪為混流型。本實用新型的優(yōu)點與積極效果為1.本實用新型首次在PTA裝置上采用三元半開式混流型葉輪，確保了整機具有很 好的氣動特性。[0010]2.本實用新型的一級葉輪前采用了進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)了高效節(jié)能調(diào)節(jié)。3.本實用新型滿足了生產(chǎn)工藝需要，機組性能良好、平穩(wěn)、可靠。

圖1為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；其中1為齒輪箱，2為一級葉輪，3為二級葉輪，4為三級葉輪，5為四級葉輪，6為 進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器，7為一級蝸殼組，8為二級蝸殼組，9為三級蝸殼組，10為四級蝸殼組，11為 第一齒輪軸，12為第二齒輪軸，13為第三齒輪軸，14為支撐軸承，15為支推復(fù)合式軸承，16 為齒輪潤滑油內(nèi)管路，17為第一齒輪，18為第二齒輪，19為第三齒輪，20為一級蝸殼，21為 一級擴(kuò)壓器，22為一級形環(huán)，23為一級端板，24為二級蝸殼，25為二級擴(kuò)壓器，26為二級形 環(huán)，27為二級端板，28為三級蝸殼，29為三級擴(kuò)壓器，30為三級形環(huán)，31為三級端板，32為 四級蝸殼，33為四級擴(kuò)壓器，34為四級形環(huán)，35為四級端板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述。如圖1所示，本實用新型包括齒輪箱1、一級葉輪2、二級葉輪3、三級葉輪4、四級 葉輪5、進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器6、一級蝸殼組7、二級蝸殼組8、三級蝸殼組9、四級蝸殼組10、第一 齒輪軸11、第二齒輪軸12、第三齒輪軸13、第一齒輪17、第二齒輪18及第三齒輪19，其中 第一齒輪軸11、第二齒輪軸12及第三齒輪軸13按左、中、右順序分別安裝在齒輪箱1上， 第一齒輪軸11位于中間為主動軸，通過支撐軸承14及支推復(fù)合式軸承15可轉(zhuǎn)動地安裝在 齒輪箱1上，第一齒輪軸11的兩端分別由齒輪箱1穿出、分別與驅(qū)動機相連，在第一齒輪軸 11上鍵連接有位于齒輪箱1內(nèi)的第一齒輪17 ；所述第二齒輪軸12位于第一齒輪軸11的一 側(cè)(左側(cè))、為從動軸，通過五塊可傾瓦軸承(本實施例為支撐軸承14)可轉(zhuǎn)動地安裝在齒 輪箱1上，第二齒輪軸12的一端由齒輪箱1穿出設(shè)有三級葉輪4，另一端也由齒輪箱1穿出 設(shè)有四級葉輪5，在第二齒輪軸12上鍵連接有位于齒輪箱1內(nèi)的第二齒輪18 ；所述第三齒 輪軸13位于第一齒輪軸11的另一側(cè)(右側(cè))、為從動軸，通過五塊可傾瓦軸承(本實施例 為支撐軸承14)可轉(zhuǎn)動地安裝在齒輪箱1上，第三齒輪軸13的兩端均由齒輪箱1穿出、并 分別設(shè)有一級葉輪2及二級葉輪3，在第三齒輪軸13上鍵連接有位于齒輪箱1內(nèi)的第三齒 輪19 ；所述一級葉輪2、二級葉輪3、三級葉輪4及四級葉輪5為整體銑制三元半開式高效 葉輪，與各自的齒輪軸之間的裝配方式采用法蘭盤連接，一級葉輪2為混流型，在一級葉輪 2、二級葉輪3、三級葉輪4及四級葉輪5外分別罩有固接在齒輪箱1上的一級蝸殼組7、二 級蝸殼組8、三級蝸殼組9及四級蝸殼組10。第一齒輪17分別與其兩側(cè)的第二齒輪18及 第三齒輪19相嚙合，在第二齒輪18及第三齒輪19上分別設(shè)有推力面，葉輪在運動時產(chǎn)生 的軸向力由推力面?zhèn)鬟f給支推復(fù)合式軸承15 ；—級葉輪2、二級葉輪3分別裝設(shè)在第三齒輪 軸13兩端的端部，三級葉輪4、四級葉輪5分別裝設(shè)在第二齒輪軸12兩端的端部。齒輪箱 1上設(shè)有齒輪潤滑油內(nèi)管路16。本實用新型的一級蝸殼組7、二級蝸殼組8、三級蝸殼組9及四級蝸殼組10的結(jié)構(gòu) 相同，每級蝸殼組均為獨立鑄造的蝸殼，并配有機翼型擴(kuò)壓器、形環(huán)及端板。一級蝸殼組7包括一級蝸殼20、一級擴(kuò)壓器21、一級形環(huán)22及一級端板23，其中一級蝸殼20的一端通過螺栓固接在齒輪箱1上，另一端固接有一級端板23，在一級端板23 上開有進(jìn)氣口 ；一級擴(kuò)壓器21與一級蝸殼20通過定位銷定位，并由螺栓連接，所述一級形 環(huán)22與一級擴(kuò)壓器21通過螺栓連接，在一級形環(huán)22與一級擴(kuò)壓器21之間設(shè)有0型密封 圈。在一級葉輪的進(jìn)口處設(shè)有通過螺栓固定在齒輪式空壓機上的進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器6。二級蝸殼組8包括二級蝸殼24、二級擴(kuò)壓器25、二級形環(huán)沈及二級端板27，其中 二級蝸殼對的一端通過螺栓固接在齒輪箱1上，另一端固接有二級端板27，在二級端板27 上開有進(jìn)氣口 ；二級擴(kuò)壓器25與二級蝸殼M通過定位銷定位，并由螺栓連接，所述二級形 環(huán)沈與二級擴(kuò)壓器25通過螺栓連接，在二級形環(huán)沈與二級擴(kuò)壓器25之間設(shè)有0型密封 圈。三級蝸殼組9包括三級蝸殼觀、三級擴(kuò)壓器四、三級形環(huán)30及三級端板31，其中 三級蝸殼觀的一端通過螺栓固接在齒輪箱1上，另一端固接有三級端板31，在三級端板31 上開有進(jìn)氣口 ；三級擴(kuò)壓器四與三級蝸殼觀通過定位銷定位，并由螺栓連接，所述三級形 環(huán)30與三級擴(kuò)壓器四通過螺栓連接，在三級形環(huán)30與三級擴(kuò)壓器四之間設(shè)有0型密封圈。四級蝸殼組10包括四級蝸殼32、四級擴(kuò)壓器33、四級形環(huán)34及四級端板35，其中 四級蝸殼32的一端通過螺栓固接在齒輪箱1上，另一端固接有四級端板35，在四級端板35 上開有進(jìn)氣口 ；四級擴(kuò)壓器33與四級蝸殼32通過定位銷定位，并由螺栓連接，所述四級形 環(huán)34與四級擴(kuò)壓器33通過螺栓連接，在四級形環(huán)34與四級擴(kuò)壓器33之間設(shè)有0型密封圈。一級蝸殼20的出口通過級間氣管路與一級氣體冷卻器的進(jìn)氣口連接，一級氣體 冷卻器的出氣口通過級間氣管路與二級端板27上的進(jìn)氣口連接，二級蝸殼M的出口通過 級間氣管路與二級氣體冷卻器的進(jìn)氣口連接，二級氣體冷卻器的出口通過級間氣管路與三 級端板31上的進(jìn)氣口連接，三級蝸殼觀的出口通過級間氣管路與三級氣體冷卻器的進(jìn)氣 口連接，三級氣體冷卻器的出口通過級間氣管路與四級端板35上的進(jìn)氣口連接，四級蝸殼 32的出口與用戶的氣管路連接。本實用新型的支撐軸承14及支推復(fù)合式軸承15分別通過定位銷固定在齒輪箱1 上。本實用新型的工作原理為本實用新型為四級四段壓縮，一級一冷卻，為等溫壓縮，每段均為軸向進(jìn)氣，一段 入口帶有進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器6 ；工作時，驅(qū)動機驅(qū)動第一齒輪軸11轉(zhuǎn)動，通過第一齒輪17與 第二齒輪18及第三齒輪19的嚙合，帶動第二齒輪軸12及第三齒輪軸13轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使一級 葉輪2、二級葉輪3、三級葉輪4及四級葉輪5旋轉(zhuǎn)，將氣體由一級端板23上的進(jìn)氣口吸入， 依次經(jīng)過一級蝸殼20的出口、一級氣體冷卻器、二級端板27上的進(jìn)氣口、二級蝸殼M的出 口、二級氣體冷卻器、三級端板31上的進(jìn)氣口、三級蝸殼觀的出口、三級氣體冷卻器、四級 端板35上的進(jìn)氣口、四級蝸殼32的出口連接到用戶的氣管路。本實用新型采用四級四段壓縮，第一級與第二級為同一轉(zhuǎn)速，共用第三齒輪軸，第 三級與第四級為同一轉(zhuǎn)速，共用第二齒輪軸，第一齒輪軸與兩個壓縮級的第二、三齒輪軸水 平布置。第二、三齒輪軸設(shè)計為不同的轉(zhuǎn)速，以確保較高的壓縮效率與可靠的性能；軸端密 封采用PEEK密封。[0026] 本實用新型的設(shè)計條件和設(shè)計性能參數(shù)
權(quán)利要求1.一種PTA裝置用齒輪式空壓機，其特征在于該齒輪式空壓機具有三個齒輪軸，中間 的齒輪軸的兩端分別與驅(qū)動機連接、為主動軸，通過中間的齒輪軸上的齒輪分別與兩側(cè)齒 輪軸上的齒輪相嚙合、帶動兩側(cè)從動的齒輪軸轉(zhuǎn)動；兩側(cè)從動的齒輪軸的兩端分別設(shè)有葉 輪，每個葉輪外均罩有安裝在齒輪箱(1)上的蝸殼組，各級蝸殼組通過法蘭盤把合在齒輪 箱(1)上，各蝸殼組之間與氣體冷卻器通過級間氣管路相連。
2.按權(quán)利要求1所述的PTA裝置用齒輪式空壓機，其特征在于所述齒輪式空壓機還 包括齒輪箱(1)，三個齒輪軸分別為第一齒輪軸(11)、第二齒輪軸(1 及第三齒輪軸(13)， 其中第一齒輪軸(11)為主動軸，可轉(zhuǎn)動地安裝在齒輪箱(1)上、兩端分別由齒輪箱(1)穿 出與驅(qū)動機相連，在第一齒輪軸(11)上設(shè)有位于齒輪箱(1)內(nèi)的第一齒輪(17)；所述第二 齒輪軸(1 位于第一齒輪軸(11)的一側(cè)、為從動軸，可轉(zhuǎn)動地安裝在齒輪箱(1)上、兩端 分別由齒輪箱(1)穿出設(shè)有三級葉輪(4)及四級葉輪(5)，在第二齒輪軸(1 上設(shè)有位于 齒輪箱(1)內(nèi)的第二齒輪(18)；所述第三齒輪軸(13)位于第一齒輪軸(11)的另一側(cè)、為 從動軸，可轉(zhuǎn)動地安裝在齒輪箱(1)上、兩端均由齒輪箱(1)穿出分別設(shè)有一級葉輪(2)及 二級葉輪(3)，在第三齒輪軸(1 上設(shè)有位于齒輪箱(1)內(nèi)的第三齒輪(19)；所述一級葉 輪O)、二級葉輪(3)、三級葉輪(4)及四級葉輪(5)外分別罩有固接在齒輪箱(1)上的一 級蝸殼組(7)、二級蝸殼組(8)、三級蝸殼組(9)及四級蝸殼組(10)。
3.按權(quán)利要求2所述的PTA裝置用齒輪式空壓機，其特征在于所述一級葉輪O)的 進(jìn)口處設(shè)有固定在齒輪式空壓機上的進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器(6)。
4.按權(quán)利要求2或3所述的PTA裝置用齒輪式空壓機，其特征在于所述第一齒輪軸(11)分別通過支撐軸承(14)及支推復(fù)合式軸承(1 安裝在齒輪箱(1)上，第二齒輪軸(12)及第三齒輪軸(1 均通過五塊可傾瓦軸承安裝在齒輪箱(1)上。
5.按權(quán)利要求2或3所述的PTA裝置用齒輪式空壓機，其特征在于所述一級蝸殼組 (7)、二級蝸殼組(8)、三級蝸殼組(9)及四級蝸殼組(10)的結(jié)構(gòu)相同，均包括蝸殼、擴(kuò)壓器、 形環(huán)及端板，其中蝸殼的一端固接在齒輪箱(1)上，另一端連接有端板，在端板上開有進(jìn)氣 口 ；擴(kuò)壓器與蝸殼通過定位銷定位，并由螺栓連接，所述形環(huán)與擴(kuò)壓器通過螺栓連接，在形 環(huán)與擴(kuò)壓器之間設(shè)有0型密封圈。
6.按權(quán)利要求2或3所述的PTA裝置用齒輪式空壓機，其特征在于所述齒輪箱(1)內(nèi) 設(shè)有齒輪潤滑油內(nèi)管路(16)。
7.按權(quán)利要求2或3所述的PTA裝置用齒輪式空壓機，其特征在于所述一級葉輪O)、 二級葉輪(3)、三級葉輪(4)及四級葉輪( 為整體銑制的三元半開式葉輪，與各齒輪軸的 連接方式為法蘭盤連接，一級葉輪O)為混流型。
專利摘要本實用新型涉及空氣壓縮機，具體地說是一種PTA裝置用齒輪式空壓機，該齒輪式空壓機具有三個齒輪軸，中間的齒輪軸的兩端分別與驅(qū)動機連接、為主動軸，通過中間的齒輪軸上的齒輪分別與兩側(cè)齒輪軸上的齒輪相嚙合、帶動兩側(cè)從動的齒輪軸轉(zhuǎn)動；兩側(cè)從動的齒輪軸的兩端分別設(shè)有葉輪，每個葉輪外均罩有安裝在齒輪箱上的蝸殼組，各級蝸殼組通過法蘭盤把合在齒輪箱上，各蝸殼組之間與氣體冷卻器通過級間氣管路相連。本實用新型首次在PTA裝置上采用三元半開式混流型葉輪，確保了整機具有很好的氣動特性；本實用新型的一級葉輪前采用了進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)了高效節(jié)能調(diào)節(jié)。
文檔編號F04D17/12GK201916218SQ20102069130
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者匡中華, 尚小溪, 張勇, 張鵬飛, 強宏, 李雀屏, 楊樹華, 梅元平, 段亞瓊, 王學(xué)軍, 遲占達(dá), 鄭志國, 金鑫 申請人:沈陽透平機械股份有限公司, 沈陽鼓風(fēng)機集團(tuán)股份有限公司