專利名稱：機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)油泵測(cè)試裝置，具體講是一種機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)油泵的作用是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部位提供可靠的潤(rùn)滑。通常，機(jī)油泵是由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成的。機(jī)油泵的工作效率很重要，因此在出廠前機(jī)油泵均要經(jīng)過(guò)性能測(cè)試，其中就包括轉(zhuǎn)子端面與泵蓋之間活動(dòng)的間隙是否達(dá)到合理的范圍之內(nèi)，這是由于機(jī)油泵的工作效率與內(nèi)外轉(zhuǎn)子之間的間隙及轉(zhuǎn)子端面與泵蓋內(nèi)端面的間隙關(guān)系很大，這些間隙的過(guò)大會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵的工作效率低下，間隙過(guò)小就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵發(fā)生卡死現(xiàn)象，從而使最終產(chǎn)品達(dá)不到規(guī)定的要求。現(xiàn)有技術(shù)的流量性能測(cè)試一般是采用過(guò)油的測(cè)試裝置，它包括電機(jī)、油箱、夾具和儀表等，在機(jī)油泵的進(jìn)油口和出油口處分別與測(cè)試裝置相連，啟動(dòng)測(cè)試裝置后，儀表上的讀數(shù)就可以顯示通過(guò)機(jī)油泵的流量的讀數(shù)。通過(guò)儀表上的讀數(shù)與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，來(lái)得出該被測(cè)試的機(jī)油泵是否達(dá)到規(guī)定的合格要求。 但是這種測(cè)試裝置存在以下缺點(diǎn)1)由于這種采用油液為介質(zhì)的測(cè)試裝置是在油壓達(dá)到一定程度后才會(huì)體現(xiàn)在儀表的讀數(shù)上，才能與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，因此需要耗費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng)，相應(yīng)的操作人員耗費(fèi)的人工也長(zhǎng)，導(dǎo)致成本增加。2)同時(shí)，在將被測(cè)的機(jī)油泵安裝到這種測(cè)試裝置的試驗(yàn)臺(tái)上時(shí)，操作過(guò)程非常麻煩。3)這種測(cè)試裝置在工作時(shí)會(huì)給周圍環(huán)境造成污染。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種快速得到測(cè)試結(jié)果，且成本低的機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置，包括氣源、調(diào)壓閥、第一壓力傳感器、電磁閥、音速噴嘴、第二壓力傳感器和連通管路，所述的氣源經(jīng)連通管路依次連通調(diào)壓閥和電磁閥后，再與音速噴嘴的一端連通，音速噴嘴的另一端與被測(cè)機(jī)油泵的出油口連通，所述被測(cè)機(jī)油泵的進(jìn)油口與大氣連通；所述的第一壓力傳感器連接在調(diào)壓閥與電磁閥之間，所述的第二壓力傳感器連接在音速噴嘴與被測(cè)機(jī)油泵的出油口之間。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)由于這種測(cè)試裝置采用了音速噴嘴，并利用空氣為介質(zhì)，利用音速噴嘴本身的性能，即其進(jìn)氣口壓力與出氣口壓力比為2 1，因此，操作人員只需事先將第一壓力傳感器的壓力設(shè)定為某一定值，再將第二壓力傳感器的壓力與這一定值進(jìn)行比較，就可以得出被測(cè)機(jī)油泵出油口的壓力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此，所需要耗費(fèi)的時(shí)間很短，相應(yīng)的操作人員耗費(fèi)的人工也短，繼而可以降低成本；同時(shí)，這種測(cè)試裝置需要的零部件比較少，其投資較少。
3[0009]作為改進(jìn)，所述的氣源與調(diào)壓閥之間還連接有保壓罐。增加了保壓罐后，使氣體得到臨時(shí)的儲(chǔ)存，并保證系統(tǒng)中氣體的壓力維持在一定的值，以便于后一步的調(diào)壓。作為進(jìn)一步改進(jìn)，該測(cè)試裝置還包括電機(jī)、扭矩限制器和扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x，所述的扭矩限制器的一端與電機(jī)連接，另一端與扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x的一端連接；扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x的另一端與被測(cè)機(jī)油泵連接。采用這種結(jié)構(gòu)后，電機(jī)帶動(dòng)被測(cè)機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子之間的間隙及轉(zhuǎn)子端面與泵蓋內(nèi)端面之間的間隙的測(cè)試結(jié)果更加精確和穩(wěn)定；同時(shí)，扭矩限制器和扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x還可以對(duì)電機(jī)起到扭矩過(guò)載保護(hù)作用，使測(cè)試裝置運(yùn)行更加安全可靠。作為更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的電磁閥為二位二通電磁閥。這里的二位二通電磁閥起到了氣路通斷的作用。

附圖是本實(shí)用新型機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置的原理示意圖。其中，1、電機(jī)；2、扭矩限制器；3、扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x；4、被測(cè)機(jī)油泵；5、第二壓力傳感器；6、音速噴嘴；7、電磁閥；8、第一壓力傳感器；9、調(diào)壓閥；10、保壓罐；11、氣源。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。由附圖所示的本實(shí)用新型機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置的原理示意圖可知，它該測(cè)試裝置包括氣源11、調(diào)壓閥9、第一壓力傳感器8、電磁閥7、音速噴嘴6、第二壓力傳感器5和連通管路，所述的氣源11經(jīng)連通管路依次連通調(diào)壓閥9和電磁閥7后，再與音速噴嘴6的一端連通，音速噴嘴6的另一端與被測(cè)機(jī)油泵4的出油口連通，所述被測(cè)機(jī)油泵4的進(jìn)油口與大氣連通；所述的第一壓力傳感器8連接在調(diào)壓閥9與電磁閥7之間，所述的第二壓力傳感器5連接在音速噴嘴6與被測(cè)機(jī)油泵4的出油口之間。所述的氣源11與調(diào)壓閥9之間還連接有保壓罐10。本實(shí)施例中，所述的電磁閥7為二位二通電磁閥。該測(cè)試裝置還包括電機(jī)1、扭矩限制器2和扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x3，所述的扭矩限制器 2的一端與電機(jī)1連接，另一端與扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x3的一端連接；扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x3的另一端與被測(cè)機(jī)油泵4連接。本機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置的工作過(guò)程如下電機(jī)1驅(qū)動(dòng)被測(cè)機(jī)油泵4低速轉(zhuǎn)動(dòng)， 其速度約在40rpm ；同時(shí)，氣源11供氣至保壓罐10中，其壓力約為0. 6Mpa，經(jīng)調(diào)壓閥9的調(diào)壓后，保證第一壓力傳感器8處的壓力為設(shè)定的壓力值(高于0.4Mpa)；開(kāi)啟電磁閥7，使氣體通過(guò)音速噴嘴6，觀察被測(cè)機(jī)油泵4的出油口處的壓力即第二傳感器5處的壓力是否達(dá)到設(shè)定壓力值的一半(高于0. 2Mpa)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置，其特征在于該測(cè)試裝置包括氣源(11)、調(diào)壓閥 (9)、第一壓力傳感器(8)、電磁閥(7)、音速噴嘴(6)、第二壓力傳感器( 和連通管路，所述的氣源(11)經(jīng)連通管路依次連通調(diào)壓閥(9)和電磁閥(7)后，再與音速噴嘴(6)的一端連通，音速噴嘴(6)的另一端與被測(cè)機(jī)油泵(4)的出油口連通，所述被測(cè)機(jī)油泵(4)的進(jìn)油口與大氣連通；所述的第一壓力傳感器(8)連接在調(diào)壓閥(9)與電磁閥(7)之間，所述的第二壓力傳感器(5)連接在音速噴嘴(6)與被測(cè)機(jī)油泵的出油口之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置，其特征在于所述的氣源(11)與調(diào)壓閥(9)之間還連接有保壓罐(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置，其特征在于該測(cè)試裝置還包括電機(jī)⑴、扭矩限制器⑵和扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x(3)，所述的扭矩限制器⑵的一端與電機(jī)⑴ 連接，另一端與扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)xC3)的一端連接；扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)xC3)的另一端與被測(cè)機(jī)油泵⑷連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置，其特征在于所述的電磁閥(7) 為二位二通電磁閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)油泵流量性能測(cè)試裝置，它包括氣源(11)、調(diào)壓閥(9)、第一壓力傳感器(8)、電磁閥(7)、音速噴嘴(6)、第二壓力傳感器(5)和連通管路，氣源(11)經(jīng)連通管路依次連通調(diào)壓閥(9)和電磁閥(7)后，再與音速噴嘴(6)的一端連通，音速噴嘴(6)的另一端與被測(cè)機(jī)油泵(4)的出油口連通，被測(cè)機(jī)油泵(4)的進(jìn)油口與大氣連通；第一壓力傳感器(8)連接在調(diào)壓閥(9)與電磁閥(7)之間，第二壓力傳感器(5)連接在音速噴嘴(6)與被測(cè)機(jī)油泵(4)的出油口之間。采用以上結(jié)構(gòu)后，所需要耗費(fèi)的測(cè)試時(shí)間很短，相應(yīng)的可以降低成本；同時(shí)，這種測(cè)試裝置需要的零部件比較少，其投資較少。
文檔編號(hào)F04B51/00GK201953638SQ201020697260
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者張本林 申請(qǐng)人:寧波圣龍汽車動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司