專利名稱：葉片泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及葉片泵，更詳細(xì)來說，涉及這樣的葉片泵，其在轉(zhuǎn)子內(nèi)部形成流通潤(rùn)滑油的供油通路，通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)把潤(rùn)滑油間歇地供給到泵腔內(nèi)。
背景技術(shù)：
以往，已知這樣的葉片泵(專利文獻(xiàn)1)，該葉片泵設(shè)有具有大致圓形的泵腔的殼體、在相對(duì)于泵腔的中心偏心的位置旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子、通過轉(zhuǎn)子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而把泵腔一直劃分為多個(gè)空間的葉片、通過上述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而間歇地與泵腔連通的供油通路、與該供油通路連接而把來自液壓泵的潤(rùn)滑油供給到供油通路的供油管、和當(dāng)通過上述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)使上述供油通路與泵腔連通時(shí)將該泵腔與外部空間連通的氣體通路，上述供油通路設(shè)有直徑方向供油孔和軸向供油槽，該直徑方向供油孔在上述轉(zhuǎn)子的軸部沿其直徑方向設(shè)置，該軸向供油槽設(shè)置在上述殼體上且與泵腔連通，而且，通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)與上述直徑方向供油孔的開口間歇地重疊連通。而且，上述氣體通路設(shè)有直徑方向氣體孔和軸向氣體槽，該直徑方向氣體孔在上述轉(zhuǎn)子的軸部沿其直徑方向設(shè)置，與上述供油通路連通，上述軸向氣體槽設(shè)置在上述殼體上并與外部空間連通，而且，通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)與上述直徑方向氣體孔的開口間歇地重疊連通。上述直徑方向氣體孔，當(dāng)直徑方向供油孔與軸向供油槽連通時(shí)，與軸向氣體槽連通。在上述葉片泵中，當(dāng)在供油通路的直徑方向供油孔與軸向供油槽連通的狀態(tài)下轉(zhuǎn)子停止時(shí)，泵腔內(nèi)部的負(fù)壓會(huì)造成供油通路內(nèi)的潤(rùn)滑油被吸入泵腔內(nèi)。而且，如果大量的潤(rùn)滑油被吸入泵腔內(nèi)的話，當(dāng)下一次葉片泵起動(dòng)時(shí)，為了將該潤(rùn)滑油排出要對(duì)葉片施加過大的載荷，葉片有可能會(huì)破損。然而，在具有上述構(gòu)成的葉片泵中，當(dāng)在供油通路的直徑方向供油孔與軸向供油槽連通的狀態(tài)下轉(zhuǎn)子停止時(shí)，與此同時(shí)，氣體通路的直徑方向氣體孔與軸向氣體槽連通，因而，可以使外部空間的空氣從氣體通路流入泵腔內(nèi)。因此，可以由此消除泵腔內(nèi)的負(fù)壓，所以可以防止大量的潤(rùn)滑油進(jìn)入泵腔內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 日本特開2006-2^164號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題但是，在上述葉片泵中，已經(jīng)判明，當(dāng)如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)那樣從液壓泵被供給到供油通路的潤(rùn)滑油的液壓低時(shí)，外部空間的空氣會(huì)從氣體通路被吸入泵腔內(nèi)，而使發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩增大。本發(fā)明是鑒于這樣的情形提出的，提供一種葉片泵，該葉片泵即便從液壓泵被供給到供油通路的潤(rùn)滑油的液壓低，也能夠盡可能地防止空氣從氣體通路被吸入泵腔內(nèi)，從而能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩增大。用于解決課題的手段S卩，本發(fā)明為一種葉片泵，所述葉片泵設(shè)有具有大致圓形的泵腔的殼體、在相對(duì)于泵腔的中心偏心的位置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子、通過轉(zhuǎn)子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而把泵腔一直劃分為多個(gè)空間的葉片、通過所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而間歇地與泵腔連通的供油通路、與該供油通路連接而把來自液壓泵的潤(rùn)滑油供給到供油通路的供油管、和當(dāng)通過所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)使所述供油通路與泵腔連通時(shí)將該泵腔與外部空間連通的氣體通路，所述供油通路設(shè)有直徑方向供油孔和軸向供油槽，該直徑方向供油孔在所述轉(zhuǎn)子的軸部沿其直徑方向設(shè)置，該軸向供油槽設(shè)置在所述殼體上且與泵腔連通，而且，通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)與所述直徑方向供油孔的開口間歇地重疊連通；而且，所述氣體通路設(shè)有直徑方向氣體孔和軸向氣體槽，該直徑方向氣體孔在所述轉(zhuǎn)子的軸部沿其直徑方向設(shè)置并與所述供油通路連通，所述軸向氣體槽設(shè)置在所述殼體上并與外部空間連通，而且，通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)與所述直徑方向氣體孔的開口間歇地重疊連通；所述直徑方向氣體孔，當(dāng)直徑方向供油孔與軸向供油槽連通時(shí)，與軸向氣體槽連通，其特征在于設(shè)所述氣體通路的流路面積為S1、供油通路的流路面積為&、供油管的流路面積為S3、直徑方向供油孔的直徑為d2、轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向上的軸向供油槽的寬度為L(zhǎng)，則供油通路的流路面積&被設(shè)定在S1 < &彡SXS1的范圍，而且，供油管的流路面積&被設(shè)定在& < &彡3X&的范圍，進(jìn)而，軸向供油槽寬度L被設(shè)定在d2 < L < 4Xd2的范圍。一般情況下，當(dāng)從液壓泵被供給到供油通路的潤(rùn)滑油的液壓高時(shí)，為了降低其潤(rùn)滑油通過氣體通路朝外部空間，即發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部空間的泄漏，而把上述氣體通路的流路面積S1設(shè)定為盡可能小的流路面積Si。另一方面，以往，對(duì)于上述供油通路的流路面積&、供油管的流路面積&、直徑方向供油孔的直徑為d2、轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向上的供油槽的寬度L，從只要所需要的潤(rùn)滑油被供給到泵腔即可這樣的觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)這些大小關(guān)系并沒有格外注意。然而，本發(fā)明中，當(dāng)從液壓泵被供給到供油通路的潤(rùn)滑油的液壓低時(shí)，為了盡可能防止外部空間的空氣從氣體通路被吸入泵腔內(nèi)，把供油通路的流路面積&設(shè)定在S1 < & < 3XSi的范圍。即，通過把供油通路的流路面積&相對(duì)于氣體通路的盡可能小的流路面積S1設(shè)定為的三倍以內(nèi)的小的流路面積，使空氣難以被吸入。上述專利文獻(xiàn)1的圖3 公開的供油通路的流路面積&，從圖面上的比較來看，約被設(shè)定為氣體通路的流路面積S1 的16倍大。另一方面，上述供油通路的流路面積&相對(duì)于氣體通路的流路面積S1設(shè)定為比氣體通路的流路面積S1大，從而在葉片泵的越過怠速后的運(yùn)行中把所需要的潤(rùn)滑油確實(shí)地供給到泵腔。接著，本發(fā)明中，把供油管的流路面積&，相對(duì)于被設(shè)定得相對(duì)小的供油通路的流路面積&設(shè)定在& < & < 3X&的范圍。這是為了通過把供油管的流路面積&設(shè)定得比供油通路的流路面積&大而獲得節(jié)流效果，由此，即使怠速時(shí)的少的潤(rùn)滑油量也能夠盡可能高地保持供油通路中的液壓。進(jìn)而在本發(fā)明中，把軸向供油槽寬度L設(shè)定在d2<L<4Xd2&范圍。上述直徑方向供油孔的開口，通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而間歇地橫切軸向供油槽，當(dāng)其橫切時(shí)被重疊連通。然而，當(dāng)軸向供油槽的寬度L太大時(shí)，被連通的時(shí)間即疊置(才一〃一，〃 )時(shí)間變長(zhǎng)，尤其當(dāng)?shù)∷贂r(shí)的供油通路的液壓低時(shí)，空氣容易被泵腔的真空吸入。從這樣的觀點(diǎn)出發(fā)，把軸向供油槽的寬度L設(shè)定在上述范圍，對(duì)空氣被吸入的情況加以抑制。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施例的葉片泵的正面圖。圖2是圖1中的II-II線截面圖。圖3是圖2中的III-III線截面圖。圖4是對(duì)轉(zhuǎn)速和驅(qū)動(dòng)扭矩的關(guān)系進(jìn)行實(shí)驗(yàn)后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖。圖5是對(duì)朝泵腔2A的供油量與驅(qū)動(dòng)扭矩的關(guān)系進(jìn)行實(shí)驗(yàn)后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖。
具體實(shí)施例方式以下對(duì)于圖示實(shí)施例說明本發(fā)明，圖1、圖2表示本發(fā)明涉及的葉片泵1，該葉片泵 1固定在未圖示的機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，從而對(duì)未圖示的制動(dòng)器裝置的倍力裝置產(chǎn)生負(fù)壓。該葉片泵1設(shè)有形成有大致圓形的泵腔2A的殼體2、在相對(duì)于泵腔2A的中心偏心的位置通過發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子3、通過上述轉(zhuǎn)子3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并把泵腔2A — 直劃分為多個(gè)空間的葉片4、和將上述泵腔2A關(guān)閉的蓋5。在上述殼體2上，分別在泵腔2A的上方設(shè)有與上述制動(dòng)器的倍力裝置連通用來吸引來自倍力裝置的氣體的進(jìn)氣通路6、在泵腔2A的下方設(shè)有用來把從倍力裝置吸引的氣體排出的排出通路7。而且，在上述進(jìn)氣通路6上設(shè)有特別當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)用來保持倍力裝置的負(fù)壓的止回閥8。上述轉(zhuǎn)子3設(shè)有在泵腔2A內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的圓筒狀的轉(zhuǎn)子部3A，被設(shè)置成使該轉(zhuǎn)子部3A的外周與泵腔2A的內(nèi)周面相切，上述進(jìn)氣通路6相對(duì)于該轉(zhuǎn)子部3A的旋轉(zhuǎn)位于上游側(cè)，在轉(zhuǎn)子部3A的下游側(cè)形成有排出通路7。另外，在轉(zhuǎn)子部3A上沿直徑方向形成有槽9，使上述葉片4沿著該槽9內(nèi)在與轉(zhuǎn)子 3的軸向正交的方向上滑動(dòng)自如地移動(dòng)。而且，在形成在轉(zhuǎn)子部3A的中央的空心部3a與葉片4之間，流入來自后述的供油通路的潤(rùn)滑油。進(jìn)而，在上述葉片4的兩端設(shè)有帽4a，使該帽如一直與泵腔2A的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由此，一直把泵腔2A劃分為2或3個(gè)空間。具體來說，在圖1的狀態(tài)下，泵腔2A被葉片4在圖示左右方向劃分，進(jìn)而，圖示右方側(cè)的空間，泵腔被轉(zhuǎn)子部3A沿上下方向劃分，合計(jì)被劃分成3個(gè)空間。當(dāng)從圖1的狀態(tài)開始通過轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)使葉片4旋轉(zhuǎn)到將泵腔2A的中心與轉(zhuǎn)子 3的旋轉(zhuǎn)中心連結(jié)的位置附近時(shí)，泵腔2A被劃分為上述進(jìn)氣通路6側(cè)的空間、和排出通路7 側(cè)的空間這兩個(gè)空間。圖2表示上述圖1中的II-II部分的截面圖，在該圖中，在殼體2中的泵腔2A的圖示右方側(cè)，形成有用來對(duì)構(gòu)成上述轉(zhuǎn)子3的軸部;3B進(jìn)行樞軸支撐的的軸承部2B，上述軸
5部:3B與上述轉(zhuǎn)子部3A —體地旋轉(zhuǎn)。而且在上述泵腔2A的左端設(shè)有上述蓋5，上述轉(zhuǎn)子部3A以及葉片4的圖示左方側(cè)的端面一邊與所述蓋5滑動(dòng)接觸一邊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而且上述葉片4的右方側(cè)的端面一邊與泵腔2A的軸承部2B側(cè)的內(nèi)表面滑動(dòng)接觸一邊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。而且，形成在上述轉(zhuǎn)子3上的槽9的底面9a，被形成在比泵腔2A和葉片4的滑動(dòng)接觸面更靠軸部3B側(cè)一些，在葉片4與該底面9a之間形成有間隙。進(jìn)而，上述軸部;3B比殼體2的軸承部2B朝圖示右方側(cè)突出，在所述突出的位置連接著通過發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的連接器10，上述轉(zhuǎn)子3通過上述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。而且，在軸部;3B形成有使?jié)櫥驮趦?nèi)部流通的供油通路11，該供油通路11通過供油管12與未圖示的通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵連接。上述供油通路11設(shè)有形成在軸部:3B的周向的軸向供油孔11a，和與該軸向供油孔 Ila連通并在軸部:3B的直徑方向穿設(shè)的直徑方向供油孔lib。而且，在上述殼體2的軸承部2B上，在與上述軸部:3B的滑動(dòng)部形成有構(gòu)成供油通路11的軸向供油槽11c，該軸向供油槽Ilc以把上述泵腔2A和上述直徑方向供油孔lib連通的方式形成，在本實(shí)施例中，該軸向供油槽Ilc被形成在上述軸承部2B的圖2所示的上方。基于該構(gòu)成，如圖2所示，當(dāng)直徑方向供油孔lib的開口部與軸向供油槽Ilc重疊連通時(shí)，潤(rùn)滑油從軸向供油孔Ila通過直徑方向供油孔lib以及軸向供油槽Ilc朝泵腔2A 內(nèi)流入，從上述葉片4與槽9的底面的間隙流入轉(zhuǎn)子3的空心部3a內(nèi)。而且，本實(shí)施例的葉片泵1設(shè)有氣體通路13，當(dāng)通過轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)使上述供油通路 11與泵腔2A連通時(shí)，更具體來說，當(dāng)直徑方向供油孔lib的開口部與軸向供油槽Ilc重疊時(shí)，上述氣體通路13把上述泵腔2A與外部空間連通。上述氣體通路13設(shè)有將構(gòu)成上述供油通路11的軸向供油孔Ila貫通并穿設(shè)在軸部3B的直徑方向氣體孔13a，該直徑方向氣體孔13a形成在與上述供油通路11的直徑方向供油孔lib錯(cuò)開90度的位置。進(jìn)而，當(dāng)在圖3中表示圖2的III-III部分的截面圖時(shí)，在上述殼體2的軸承部2B 上，在與軸部3B的滑動(dòng)部形成有把直徑方向氣體孔13a與外部空間連通的軸向氣體槽13b。該軸向氣體槽13b的位置被形成在相對(duì)于上述軸向供油槽Ilc沿軸承部2B旋轉(zhuǎn) 90°的位置，因此，在上述供油通路11的直徑方向供油孔lib與軸向供油槽Ilc連通的同時(shí)，直徑方向氣體孔13a與軸向氣體槽1 連通。以下對(duì)具有以上構(gòu)成的葉片泵1說明其動(dòng)作。當(dāng)與現(xiàn)有的葉片泵1同樣地通過發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作使轉(zhuǎn)子3旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片4 一邊隨之在轉(zhuǎn)子3的槽9內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)一邊也進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 被該葉片4劃分的泵腔2A的空間對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)改變其容積。結(jié)果，在由上述進(jìn)氣通路6側(cè)的葉片4劃分的空間，容積增大而在泵腔2A內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，通過進(jìn)氣通路6從倍力裝置吸引氣體而使倍力裝置中產(chǎn)生負(fù)壓。而且被吸引的氣體其后因排出通路7側(cè)的空間的容積減小而被壓縮，從排出通路7被排出。另一方面，潤(rùn)滑油與葉片泵1的起動(dòng)一起從被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵通過供油管12 被供給到供油通路11，當(dāng)通過轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)使直徑方向供油孔lib與殼體2的軸向供油槽Ilc連通時(shí)，該潤(rùn)滑油流入泵腔2A內(nèi)。流入泵腔2A內(nèi)的潤(rùn)滑油從形成在上述轉(zhuǎn)子部3A的槽9部的底面9a和葉片4的間隙流入轉(zhuǎn)子部3A的空心部3a，該潤(rùn)滑油從葉片4與槽9的間隙、葉片4與蓋5的間隙朝泵腔2A內(nèi)噴出，對(duì)它們進(jìn)行潤(rùn)滑并對(duì)泵腔2A進(jìn)行密封，該潤(rùn)滑油與上述氣體一起從排出通路7被排出。當(dāng)從上述運(yùn)行狀態(tài)將發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，轉(zhuǎn)子3與其相應(yīng)地停止，從倍力裝置的進(jìn)氣終止。在此，由于轉(zhuǎn)子3的停止而使被葉片4劃分的上述進(jìn)氣通路6側(cè)的空間停止在負(fù)壓狀態(tài)，但是，只要此時(shí)上述直徑方向供油孔lib的開口部與軸向供油槽Ilc不一致，軸向供油孔Ila內(nèi)的潤(rùn)滑油就不會(huì)流入泵腔2A內(nèi)。對(duì)此，當(dāng)在直徑方向供油孔lib的開口部與軸向供油槽Ilc 一致的狀態(tài)下轉(zhuǎn)子3 停止時(shí)，由于泵腔2A變?yōu)樨?fù)壓，所以供油通路11內(nèi)的潤(rùn)滑油大量流入泵腔2A內(nèi)。因此，當(dāng)上述直徑方向供油孔lib的開口部與軸向供油槽Ilc 一致時(shí)，與此同時(shí)， 上述直徑方向氣體孔13a與軸向氣體槽1 變?yōu)橐恢?，因而，大氣從該直徑方向氣體孔13a 流入而將泵腔2A內(nèi)的負(fù)壓消除，由此，可以防止大量潤(rùn)滑油流入泵腔2A內(nèi)。于是，在具有上述構(gòu)成的葉片泵1中，當(dāng)設(shè)上述氣體通路13的流路面積為S1、供油通路11的流路面積為&、供油管12的流路面積為S3、直徑方向供油孔lib的直徑為 d2、轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)方向上的軸向供油槽的寬度為L(zhǎng)時(shí)，把供油通路的流路面積&設(shè)定在S1 < &彡SXS1的范圍，而且，把供油管的流路面積&設(shè)定在& < &彡3X&的范圍，進(jìn)而， 把軸向供油槽寬度L設(shè)定在d2 < L < 4Xd2的范圍，當(dāng)從液壓泵被供給到供油通路11的潤(rùn)滑油的液壓低時(shí)，能夠盡可能防止外部空間的空氣從氣體通路13被吸入泵腔2A內(nèi)。為了在從液壓泵被供給到供油通路11的潤(rùn)滑油的液壓高時(shí)，降低該潤(rùn)滑油通過氣體通路13向外部空間的泄漏，而把上述氣體通路13的流路面積S1設(shè)定為盡可能小的流路面積Sp本實(shí)施例的場(chǎng)合，把構(gòu)成氣體通路13的直徑方向氣體孔13a的流路面積作為上述流路面積S1進(jìn)行設(shè)定，構(gòu)成氣體通路13的另一方的軸向氣體槽13b的流路面積設(shè)定為比直徑方向氣體孔13a的流路面積S1大。作為該直徑方向氣體孔13a最好為盡可能小的孔，但是為了兼顧加工技術(shù)、成本， 例如優(yōu)選為采用直徑為1. 5mm的孔，在該場(chǎng)合下，直徑方向氣體孔13a的流路面積S1為 1. 77mm2。接著，在本實(shí)施例中，把構(gòu)成供油通路11的直徑方向供油孔lib的流路面積作為上述流路面積&進(jìn)行設(shè)定，構(gòu)成供油通路11的其它軸向供油孔Ila以及軸向供油槽Ilc的流路面積，都被設(shè)定為比直徑方向供油孔lib的流路面積&大。作為上述直徑方向供油孔11b，例如最好采用直徑為d2 = 2mm 2. 5mm的孔，在該場(chǎng)合，直徑方向供油孔lib的流路面積&為3. 14 4. 91mm2。即，在該場(chǎng)合，直徑方向供油孔lib與直徑方向氣體孔13a的流路面積比為，& = 1. 8XS1 2. 8XSp這樣，通過把供油通路11的流路面積&設(shè)定為氣體通路13的小的流路面積S1的 3倍以內(nèi)的小的流路面積，可以使空氣難以被吸入。另一方面，通過把供油通路11的流路面積&設(shè)定為比氣體通路13的流路面積S1大，使所需要的潤(rùn)滑油能確實(shí)地被供給到泵腔2A。接著，在本實(shí)施例中，把供油管12的流路面積&設(shè)定為比上述供油通路11的流路面積為&大。作為上述供油管12的孔的直徑，例如最好采用3. 5mm的孔，在該場(chǎng)合，供油管12 的流路面積&為9. 62mm2。S卩，在本實(shí)施例中，供油管12與供油通路11的流路面積比為， S3 = 2· 0X& 3XS2 的范圍。這樣，只要使供油管12的流路面積&大于供油通路11的流路面積為S2,就可以期待供油通路11產(chǎn)生節(jié)流效果，由此，即使在怠速時(shí)潤(rùn)滑油量少也可以盡可能高地保持供油通路11中的液壓。進(jìn)而，在本實(shí)施例中，上述供油通路11中的軸向供油槽Ilc的寬度L被設(shè)定在d2 < L < 4Xd2的范圍。本實(shí)施例的場(chǎng)合，由于把上述直徑方向供油孔lib的直徑設(shè)定為d2 =2mm 2. 5mm的范圍，因而軸向供油槽lie的寬度L在大于2mm、不足IOmm的范圍。如果上述軸向供油槽寬度L太大的話，直徑方向供油孔lib與軸向供油槽Ilc的疊置時(shí)間變長(zhǎng)，尤其當(dāng)?shù)∷贂r(shí)的供油通路的液壓低的時(shí)候，空氣容易被泵腔的真空吸入，因而，把軸向供油槽寬度L設(shè)定為上述范圍，抑制了空氣被吸入的情況。圖4、圖5是分別表示實(shí)驗(yàn)結(jié)果的圖。圖4是對(duì)轉(zhuǎn)速和驅(qū)動(dòng)扭矩的關(guān)系進(jìn)行實(shí)驗(yàn)后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖，把現(xiàn)有例的驅(qū)動(dòng)扭矩的大小作為基準(zhǔn)，用扭矩降低率(％ )來表示本發(fā)明例的驅(qū)動(dòng)扭矩的增減程度。圖5是對(duì)朝泵腔2A的供油量與驅(qū)動(dòng)扭矩的關(guān)系進(jìn)行實(shí)驗(yàn)后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖，與圖4 的場(chǎng)合同樣，以現(xiàn)有例的實(shí)驗(yàn)結(jié)果作為基準(zhǔn)，用扭矩降低率(％ )來表示本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)扭矩增減的程度。在上述圖4的實(shí)驗(yàn)中，以使各轉(zhuǎn)速時(shí)的供油量為0. 3 0. 4L/分的方式調(diào)整潤(rùn)滑油的供給壓力，而且，在圖5的實(shí)驗(yàn)中，一邊把泵的轉(zhuǎn)速保持大致固定(約為300rpm)，一邊以能獲得圖5所示供給量的方式調(diào)整潤(rùn)滑油的供給壓力。在圖4、圖5中的 符號(hào)和□符號(hào)表示本發(fā)明例， 符號(hào)的是使直徑方向供油孔 lib的直徑d2為2mm(流路面積& = 3. 14mm2)，□符號(hào)的是使直徑方向供油孔lib的直徑 d2為2. 5mm(流路面積& = 4. 91mm2)。而且，現(xiàn)有例的直徑方向供油孔的直徑為3mm(流路面積 & = 7. 07mm2)。進(jìn)而在各圖中(包含現(xiàn)有例)，使上述直徑方向氣體孔13a的直徑為1. 5mm,因此， 氣體通路13的流路面積S1被設(shè)定為1. 77mm2。另外供油管12的流路面積&采用3. 5mm的 ？L，因此供油管12的流路面積&為9. 62mm2，進(jìn)而上述供油通路11中的軸向供油槽Ilc的寬度L為7. 5mm。從圖4的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以理解，當(dāng)如本發(fā)明例( 、口)那樣減小直徑方向氣體孔 13a的直徑減小供油通路11的流路面積為&時(shí)，與供油通路11的流路面積為&大的現(xiàn)有例相比較，尤其在500rpm左右的低轉(zhuǎn)速區(qū)域中，能夠期待大的扭矩降低率。這表明，在供油通路11的流路面積為&大的現(xiàn)有例中，隨著泵的轉(zhuǎn)速變?yōu)?00轉(zhuǎn)以下，被吸入泵腔2A的空氣量增大，為了把隨著葉片4被吸入的空氣再次被排出到泵腔2A 外部，驅(qū)動(dòng)扭矩伴隨被吸入泵腔2A的空氣量的增大而變大，對(duì)此，根據(jù)本發(fā)明例，能夠把被吸入泵腔2A的空氣量降低。
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另外，從圖5的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以理解，根據(jù)本發(fā)明例( 、口)，尤其在供油量小的 0. 2 0. 4L/分的區(qū)域中，能夠期待比現(xiàn)有例大的扭矩降低率。在上述各實(shí)施例中，使用設(shè)有一張葉片4的葉片泵1進(jìn)行了說明，但是，也能夠適用于以往已知的設(shè)有多張葉片4的葉片泵1，而且不用說其用途也不限于用來對(duì)倍力裝置
產(chǎn)生負(fù)壓.O
附圖標(biāo)記說明
1葉片泵2殼體
2A泵腔2B軸承部
3轉(zhuǎn)子3A轉(zhuǎn)子部
3B軸部4葉片
11供油通路Ila軸向供油孔
lib直徑方向供油孔Ilc軸向供油槽
12供油管13氣體通路
13a直徑方向氣體孔Hb軸向氣體槽
權(quán)利要求
1.一種葉片泵，所述葉片泵設(shè)有具有大致圓形的泵腔的殼體、在相對(duì)于泵腔的中心偏心的位置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子、通過轉(zhuǎn)子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而把泵腔一直劃分為多個(gè)空間的葉片、通過所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而間歇地與泵腔連通的供油通路、與該供油通路連接而把來自液壓泵的潤(rùn)滑油供給到供油通路的供油管、和當(dāng)通過所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)使所述供油通路與泵腔連通時(shí)將該泵腔與外部空間連通的氣體通路，所述供油通路設(shè)有直徑方向供油孔和軸向供油槽，該直徑方向供油孔在所述轉(zhuǎn)子的軸部沿其直徑方向設(shè)置，該軸向供油槽設(shè)置在所述殼體上且與泵腔連通，而且，通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)與所述直徑方向供油孔的開口間歇地重疊連通；而且，所述氣體通路設(shè)有直徑方向氣體孔和軸向氣體槽，該直徑方向氣體孔在所述轉(zhuǎn)子的軸部沿其直徑方向設(shè)置并與所述供油通路連通，所述軸向氣體槽設(shè)置在所述殼體上并與外部空間連通，而且，通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)與所述直徑方向氣體孔的開口間歇地重疊連通；所述直徑方向氣體孔，當(dāng)直徑方向供油孔與軸向供油槽連通時(shí)，與軸向氣體槽連通，其特征在于設(shè)所述氣體通路的流路面積為S1、供油通路的流路面積為&、供油管的流路面積為&、 直徑方向供油孔的直徑為d2、轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向上的軸向供油槽的寬度為L(zhǎng)， 則供油通路的流路面積&被設(shè)定在S1 < & < SXS1的范圍，而且， 供油管的流路面積&被設(shè)定在& < & < 3X&的范圍，進(jìn)而， 軸向供油槽寬度L被設(shè)定在d2 < L < 4Xd2的范圍。
2.如權(quán)利要求1所述的葉片泵，其特征在于所述供油通路設(shè)有在所述轉(zhuǎn)子內(nèi)部沿其軸向設(shè)置并與所述供油管連通的軸向供油孔，所述直徑方向供油孔與所述軸向供油孔連ο
3.如權(quán)利要求2所述的葉片泵，其特征在于所述直徑方向氣體孔與所述軸向供油孔連通。
全文摘要
本發(fā)明的葉片泵，能夠盡可能地防止空氣從氣體通路(13)被吸入泵腔內(nèi)而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩。來自供油管(12)的潤(rùn)滑油通過供油通路(11)的軸向供油孔(11a)、直徑方向供油孔(11b)、軸向供油槽(11c)被供給到泵腔(2A)。氣體通路(13)設(shè)有直徑方向氣體孔(13a)和軸向氣體槽(13b)，當(dāng)直徑方向供油孔(11b)與軸向供油槽(11c)連通時(shí)，直徑方向氣體孔(13a)與軸向氣體槽(13b)連通。當(dāng)設(shè)所述氣體通路的流路面積為S1、供油通路的流路面積為S2、供油管的流路面積為S3、直徑方向供油孔的直徑為d2、轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向上的軸向供油槽的寬度為L(zhǎng)時(shí)，供油通路的流路面積S2被設(shè)定在S1＜S2≤3×S1的范圍，供油管的流路面積S3被設(shè)定在S2＜S3≤3×S2的范圍，進(jìn)而，軸向供油槽寬度L被設(shè)定在d2＜L＜4×d2的范圍。
文檔編號(hào)F04C25/02GK102365462SQ20108001509
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者久野祥正, 太田原清隆, 林田喜久治, 榊原隆一 申請(qǐng)人:大豐工業(yè)株式會(huì)社