專利名稱：用于線性馬達壓縮機中的共振彈簧的安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于由線性馬達驅(qū)動的類型的壓縮機中的共振彈簧的安裝裝置，并且更具體地涉及用于如下類型的共振彈簧的安裝裝置，該共振彈簧將壓縮可移動組件(即，活塞-桿-致動構(gòu)件組件)聯(lián)接到通常由固定在壓縮機殼體的內(nèi)部中的汽缸體限定的非振動組件。
背景技術(shù)：
如附圖的圖I中示例性地示出的，通常用于制冷并且由線性類型的電動馬達驅(qū)動的壓縮機包括殼體1，該殼體通常是封閉的并且容納非振動組件，該非振動組件包括塊體10，該塊體10可以通過諸如螺旋彈簧的懸掛彈簧11安裝在殼體I中。
塊體10包括汽缸12，在該汽缸內(nèi)部中限定壓縮室13，該壓縮室具有通常由閥板14且由蓋25封閉的端部13a，和打開的相對端部13b，通過該相對端部13b安裝在壓縮室13的內(nèi)部中往復(fù)運動的活塞20?；钊?0通常通過桿30聯(lián)接到致動構(gòu)件40，該致動構(gòu)件40帶有磁體41，該磁體由安裝到塊體10的線性馬達M提供能量。線性馬達M負責產(chǎn)生必要的驅(qū)動以使活塞20在汽缸12的壓縮室13的內(nèi)部中位移，并且因此用來壓縮呈氣體的形式的制冷流體。以如下方式安裝的共振彈簧50聯(lián)接到由活塞、桿或致動構(gòu)件限定的可移動組件當活塞在壓縮室13的內(nèi)部中往復(fù)軸向位移時，在活塞20上施加相反的軸向力。共振彈簧50用作活塞20的軸向位移的引導件，還與壓縮機的線性馬達M—起致動在壓縮可移動組件上。壓縮可移動組件和共振彈簧限定壓縮機的共振組件。在圖I中例示的現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造中，共振彈簧50提供具有由沿直徑布置的彈簧延伸部限定的第一和第二端部部分50a、50b的螺旋形狀，所述端部部分分別通過第一固定構(gòu)件MFl附接到壓縮可移動組件(通常到致動構(gòu)件50)且通過第二固定構(gòu)件MF2附接到非共振組件，例如到塊體10或到其支撐結(jié)構(gòu)。在這種類型的構(gòu)造中，如附圖的圖I中示出的，每一個第一和第二固定構(gòu)件MF1、MF2包括基部部分bl、b2，該基部部分分別剛性地附接到可移動組件和非共振組件；和蓋部分tl、t2，該蓋部分要擰在相應(yīng)的基部部分bl、b2上，以便分別在所述基部部分bl、b2和蓋部分tl、t2之間保持共振彈簧50的第一和第二端部部分50a、50b?；坎糠趾蜕w部分構(gòu)造成限定相應(yīng)的套管部分，該套管部分限定用于共振彈簧50的直徑端部部分50a、50b的安置的凹入支座。這種類型的安裝裝置具有一些缺點，諸如出現(xiàn)間隙的可能性和精確的尺寸設(shè)計(即，具有減小的制造和安裝公差)的要求。在圖I中示出的類型的安裝裝置中，不可能在壓縮機的安裝期間執(zhí)行共振組件的縱向尺寸調(diào)節(jié)，即，活塞20的頂部和閥板14之間的距離的縱向尺寸調(diào)節(jié)。也不可能執(zhí)行共振組件繞共振彈簧50的軸線的任何旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。僅僅可能在螺釘?shù)淖罱K緊固之前通過沿垂直于彈簧的軸線的直徑方向并且繞彈簧50的所述端部部分50a的軸線使共振彈簧50的端部部分線性地且有角度地位移來實現(xiàn)調(diào)節(jié)。
因此，在所述現(xiàn)有技術(shù)安裝裝置中，由活塞20、桿30、致動構(gòu)件40和共振彈簧50限定的部件的尺寸設(shè)計和安裝需要以嚴格的公差進行(這是復(fù)雜的且昂貴的實施)以保證兩個安裝條件，該兩個安裝條件對于壓縮機的正確操作來說是基本的并且可以被如下定乂 首先，相對于閥板的活塞的頂部的位置在安裝狀態(tài)中用來允許活塞盡可能靠近上死點狀態(tài)中(即壓縮行程端部狀態(tài)中)的閥板，以便最小化壓縮室的內(nèi)部中的制冷氣體的死體積，并且因此最小化壓縮機的效率損失；和其次，活塞相對于汽缸的對準，以便最小化支承件(油或氣動的)上的載荷。然而，為了獲得從活塞的頂部到汽缸的頂部的正確的距離，在安裝過程期間，要維持一系列小的公差，使得所述距離的最終公差維持在可接受的水平內(nèi)。此外，為了獲得活塞相對于汽缸的正確對準，有必要維持垂直于壓縮機的主軸線 的同樣低的公差水平。這意味著涉及的部件的高的制造成本?；钊?0聯(lián)接到致動構(gòu)件40以便允許其間的力的傳遞和活塞20沿與壓縮室13的軸線一致的軸向方向的位移，以便最小化塊體10對活塞20的橫向反作用力。塊體10對活塞20的這種橫向反作用力可以在活塞和汽缸體之間引起過度摩擦力，導致能量消耗的增力口，壓縮機的效率的因此減??；遭受較大摩擦力水平的部件的加速磨損，縮短壓縮機的使用壽命；和由于摩擦而導致的噪音的存在。上述問題使得用來安裝由活塞、桿、致動構(gòu)件和汽缸體限定的部件的裝置是合意的，該裝置通過具有相對較大的制造和組裝公差的部件保證在活塞的安裝或靜止狀態(tài)下的活塞到汽缸的軸線的對準，以及活塞的頂部相對于閥板的正確定位。用于在線性壓縮機中安裝共振彈簧的所述困難的方案在本申請人的巴西專利申請PI 07055541-2中被提出。根據(jù)所述現(xiàn)有技術(shù)方案，共振彈簧具有通過第一固定構(gòu)件固定到壓縮機的汽缸體的第一端部部分；和通過第二固定構(gòu)件固定到由活塞、桿和致動構(gòu)件限定的可移動組件的第二端部部分。在前述構(gòu)造中，第一和第二固定構(gòu)件中的至少一個包括支承部分，該支承部分通過第一側(cè)預(yù)先固定在共振彈簧的端部部分中的一個周圍并且在相對側(cè)上具有固定面；和支承接納部分，該支承接納部分通過一側(cè)預(yù)先附接到汽缸體和可移動組件的部件中的一個部件，并且在相對側(cè)上具有連接面。固定構(gòu)件的支承部分和支承接納部分的所述固定和連接面被安置并且彼此熔合，以致于將彈簧的相應(yīng)的端部部分附接到可移動組件和汽缸體的部件中的一個部件，維持所述可移動組件與汽缸同心并且在預(yù)定的軸向定位中。雖然通過低復(fù)雜性的簡單構(gòu)造允許活塞在汽缸的內(nèi)部中的正確定位，而不需要涉及的部件的小的公差，但這種已知方案具有使用塑性材料的缺點，該塑性材料要彼此熱熔合并且當受到壓縮力時具有柔性或彈性變形，允許致動在共振彈簧上的力的不適當?shù)姆糯蠛凸舱駨椈傻募畹牟黄胶?。使用塑性材料的其它缺點是需要施加特殊的且昂貴的材料以減小固定構(gòu)件的彈性并且使由于熱化學退化的老化的耐受力最大化。即使使用特殊的塑料，這種現(xiàn)有技術(shù)方案仍然面臨為壓縮機的整個使用壽命提供可靠的安裝裝置的問題。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述缺點，本發(fā)明的總體目標是提供用于上述類型的線性壓縮機中的共振彈簧的安裝裝置，并且該安裝裝置允許使用具有相對簡單的構(gòu)造和組裝的部件，而不需要很嚴格的公差來獲得活塞在汽缸的內(nèi)部中的正確的居中定位和用于壓縮機的整個使用壽命的耐用的且可靠的安裝裝置，不干涉共振彈簧的操作特性。本發(fā)明也具有如下目的提供諸如上述的安裝裝置，并且該安裝裝置能夠在將活塞安裝到汽缸時保證活塞的頂部和閥板之間的預(yù)定距離，以便保證壓縮機的適當體積容量。本發(fā)明的另一目標是保證磁體(41)沿垂直于活塞的位移軸線的兩個方向并且還有角度地繞所述活塞軸線以適當?shù)耐亩认鄬τ隈R達(M)的正確定位，允許磁體在馬達的層疊件之間的空間內(nèi)線性位移而不觸及所述層疊件。
為了符合上述目標，本發(fā)明提供用于如下類型的線性馬達壓縮機中的共振彈簧的安裝裝置，該線性馬達壓縮機在殼體的內(nèi)部中包括限定汽缸的塊體；可移動組件，所述可移動組件由在所述汽缸中往復(fù)運動的活塞、致動構(gòu)件和將所述活塞聯(lián)接到所述致動構(gòu)件的桿形成；和共振彈簧，所述共振彈簧具有第一和第二端部部分，所述第一和第二端部部分沿直徑方向布置并且分別以共軸方式通過第一固定構(gòu)件附接到所述可移動組件和通過第二固定構(gòu)件附接到所述塊體。應(yīng)當注意，由于共振彈簧的制造過程，其直徑端部部分不強制彼此平行，因為一個端部部分可能與另一端部部分形成銳角。根據(jù)本發(fā)明，第二固定構(gòu)件通過可調(diào)節(jié)的相對定位附接到所述塊體和所述共振彈簧的第二端部部分，以便在沿所述共振彈簧相對于所述塊體沿彼此垂直的三個方向的位移以及沿所述共振彈簧的所述第二端部部分繞彼此垂直的所述三個方向的角位移限定的位置中將所述第二端部部分固定到所述塊體，所述三個方向由所述共振彈簧的軸線的方向、由所述第二端部部分的直徑方向以及由垂直于所述兩個第一方向的直徑方向限定?？紤]到共振彈簧到壓縮可移動組件的前述固定，在該兩個部件的軸線被共軸地維持的狀態(tài)中，針對安裝裝置，尤其是針對第二固定構(gòu)件提出的構(gòu)造允許在共振組件的安裝期間進行共振組件相對于壓縮機的汽缸和馬達的必要對準和軸向定位。本發(fā)明還提供用于第一固定構(gòu)件的簡化的構(gòu)造，該簡化的構(gòu)造允許共振彈簧的第一端部部分在沿其在所述彈簧第一端部部分的直徑方向上并且繞所述方向的相對位移限定的位置中附接到壓縮可移動組件，便于共振彈簧與壓縮可移動組件的共軸對準。


現(xiàn)在將參考附圖描述本發(fā)明，該附圖通過執(zhí)行本發(fā)明的方法的例子的方式給出，并且其中圖I代表根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)裝置的由線性馬達驅(qū)動的并且具有安裝到組件壓縮機和非共振組件的部分的共振彈簧的壓縮機的示意性的且簡化的縱向剖視圖；圖2代表去掉殼體但包含本發(fā)明的安裝裝置的圖I中示出的類型的壓縮機的示意性的且簡化的縱向剖視圖；圖3代表類似于圖2的視圖的視圖，但縱向剖面相對于圖2的剖面偏移90度；
圖4代表圖2和3中示出的壓縮機的部分的透視圖，該透視圖示出共振彈簧，該共振彈簧的第一端部部分安裝到由可移動組件承載的第一固定構(gòu)件；圖5代表圖2和3中示出的壓縮機的其它部分的透視圖，該透視圖示出共振彈簧，該共振彈簧的第二端部部分固定到已經(jīng)安裝到塊體的第二固定構(gòu)件；并且圖6A、6B和6C代表圖2、3和5中示出的第二固定構(gòu)件的不同部件的透視圖。
具體實施例方式如已經(jīng)提及的，將針對由線性馬達驅(qū)動的制冷壓縮機的構(gòu)造描述本發(fā)明的用于共振彈簧的安裝裝置。如圖2中示出的，本發(fā)明的用于共振彈簧的安裝裝置應(yīng)用到其上的制冷壓縮機在通常封閉的殼體I的內(nèi)部中包括在本說明書的引言中針對圖I中示出的線性馬達壓縮機描 述的相同的基本部件，所述常用部件由相同的附圖標記限定。根據(jù)示出的構(gòu)造，共振彈簧50提供由兩個相穿插的彈簧絲形成的螺旋結(jié)構(gòu)，該兩個相穿插的彈簧絲具有相同的直徑，并且它們的相鄰的端部部分彼此共軸且沿垂直于共振彈簧50的軸線的直徑方向布置，以便聯(lián)合地限定共振彈簧50的第一和第二端部部分50a、50b。如前面提及的，共振彈簧50的兩個端部部分50a、50b不強制彼此平行，雖然相對于共振彈簧50維持直徑定位。根據(jù)圖2到圖6C中示出的本發(fā)明的構(gòu)造，第一固定構(gòu)件MFl包括兩個支承部分60，該兩個支承部分彼此相對并且分別設(shè)置有凹坑61，該凹坑構(gòu)造成用作凹入支座，通常具有半圓形輪廓，在其內(nèi)部中部分地容納共振彈簧50的第一端部部分50a的相應(yīng)的延伸部，所述端部部分在示出的構(gòu)造中被兩個彈簧絲的共軸且相鄰的端部限定。應(yīng)當理解，共振彈簧50的一個或兩個端部部分50a、50b可以以開放方式被限定，即由兩個彈簧絲共軸延伸部限定，或者以閉合方式被限定，相應(yīng)的彈簧絲共軸延伸部通過任何聯(lián)接構(gòu)件彼此連接。兩個支承部分60構(gòu)造成包圍且在其間固定共振彈簧50的第一端部部分50a。兩個支承部分60被并入到致動構(gòu)件40并且與例如螺釘?shù)闹辽僖粋€緊固構(gòu)件62關(guān)聯(lián)，通過至少一個緊固構(gòu)件62的致動，該緊固構(gòu)件能夠一個相對于另一個地移動且使一個支承部分圍繞共振彈簧50的第一端部部分50a擠壓在另一個上，將所述第一端部部分50a保持在兩個支承部分60的兩個相互面對的凹坑61的內(nèi)部中。在示出的構(gòu)造中，兩個支承部分60以單體件被并入到致動構(gòu)件40，該致動構(gòu)件包括呈具有兩個臂43的鑷子的形式的框架42，每一個臂具有附接到另一臂43的基部端部43a和帶有相應(yīng)的支承部分60的自由端部43b。支承部分60的每一個具有孔63，該孔相對于相鄰的凹坑61位移并且構(gòu)造成接納呈螺釘?shù)男问降木o固構(gòu)件62，并且孔63中的一個孔可以帶有內(nèi)螺紋。支承部分60的孔63沿垂直于凹坑61的軸線的相同軸線布置。應(yīng)當理解，兩個支承部分60可以以不同方式被并入到致動構(gòu)件40，只要它們可以選擇性地位移以便允許將一個支承部分圍繞共振彈簧50的第一端部部分50a壓在另一個支承部分上，以致于將第一端部部分固定到可移動組件。如圖2、3和4中示出的，活塞20通過桿30共軸地聯(lián)接到框架42的端部，其中框架的所述兩個臂43彼此附接。也根據(jù)圖中示出的構(gòu)造的類型，致動構(gòu)件40的框架42帶有磁體41，該磁體以永久磁體的形式存在。針對第一固定構(gòu)件MFl提出的構(gòu)造允許兩個支承部分60被限定在致動構(gòu)件40的框架42中，顯著地簡化了第一固定構(gòu)件MFl的結(jié)構(gòu)，并且允許共振彈簧50的第一端部部分50a沿所述第一端部部分50a的軸線的直徑方向在兩個支承部分的最終緊固之前線性地位移通過兩個支承部分60的內(nèi)部，以及繞所述直徑軸線有角度地位移。因此，共振彈簧50的第一端部部分50a的定位可以在緊固構(gòu)件62的最終壓縮之前在可移動組件的安裝期間被線性地且有角度地調(diào)節(jié)，允許容易地獲得共振彈簧50到致動構(gòu)件40 (即到壓縮可移動組件)的希望的共軸固定。應(yīng)當理解，共振彈簧50構(gòu)造成其端部部分50a和50b相對于共振彈簧50的軸線直徑地且居中地定位，但不一定彼此平行。
在優(yōu)選的示出的構(gòu)造中，共振彈簧50的第一和第二端部部分50a、50b布置成彼此共面并且沿垂直于共振彈簧50的軸線的方向布置。在這種情況下，支承部分60的凹坑61的軸線也布置成垂直于共振彈簧50的軸線，允許沿垂直于共振彈簧50的軸線的方向進行彈簧的第一端部部分50a的定位的線性調(diào)節(jié)，并且通過使共振彈簧50繞所述第一端部部分50a的軸線角位移來進行所述第一端部部分50a的角調(diào)節(jié)。致動構(gòu)件40的框架42可以呈以任何適當材料(例如，鑄造鋁合金)構(gòu)造的鑷子的形式。另外，根據(jù)本發(fā)明，第二固定構(gòu)件MF2包括基部本體70、中間本體80和頂部本體90，該頂部本體將共振彈簧50的第二端部部分50b聯(lián)接到壓縮機的塊體10，并且該頂部本體可以以任何適當?shù)牟牧?例如，鋼金屬合金或燒結(jié)材料)構(gòu)造?；勘倔w70被設(shè)計尺寸以具有兩個相對的端面70a，該兩個相對的端面被容納在塊體10的兩個縱向突起15的自由端部之間，該自由端部相對于汽缸12的外形直徑地相對。塊體10的每一個縱向突起15的自由端部設(shè)置有優(yōu)選地具有打開的端部的縱向狹槽16，通過該縱向狹槽附接螺釘17，該螺釘?shù)谋倔w擰在設(shè)置在基部本體70的面對的端面70a中的相應(yīng)的孔71的內(nèi)部中，該基部本體還具有前面70b。通過上述構(gòu)造，基部本體70具有彼此相對且共軸的兩個孔71，每一個孔接納并保持相應(yīng)的螺釘17，該相應(yīng)的螺釘穿過塊體10的相應(yīng)的縱向突起15的縱向狹槽16被安裝。應(yīng)當理解，孔71可以設(shè)置有內(nèi)螺紋以保持相應(yīng)的螺釘17的帶螺紋的本體，或者僅僅被設(shè)計尺寸以便容納布置成穿過所述孔并且與緊固螺母關(guān)聯(lián)的單個螺釘?shù)谋倔w。因此，基部本體70可以沿共振彈簧50的縱向軸線的方向線性地位移并且繞兩個帶螺紋的孔71的共同軸線角位移，該軸線沿同時垂直于共振彈簧50的軸線和共振彈簧的第二端部部分50b的軸線的方向布置。這種構(gòu)造允許在最終緊固螺釘17以將基部本體70固定在塊體10中之前執(zhí)行基部本體70的(縱向線性的和成角度的)兩個定位調(diào)節(jié)。如前面描述的，在示出的構(gòu)造中，基部本體70還在其前面70b中包括間隔件75，該間隔件向前突出預(yù)定延伸段。中間本體80具有后面80a和前面80b，所述后面將被安置在基部本體70的前面70b 上。后面80a可以包括通常呈圓柱形銷的形式的垂直突起81，該垂直突起布置成維持與壓縮可移動組件的軸線共軸或近似共軸，垂直突起81被設(shè)計尺寸以便在布置在基部本體70的前面70b中的長橢圓形凹坑72的內(nèi)部中被裝配和引導。長橢圓形凹坑72的縱向軸線平行于孔71的共同軸線。應(yīng)當理解，垂直突起81和長橢圓形凹坑72的位置在這些元件被有效布置的情況下可以顛倒，即，垂直突起81被包括到基部本體的前面70b而長橢圓形凹坑72被設(shè)置在中間本體80的后面80a中。這種構(gòu)造允許中間本體80沿基部本體70的前面70b線性地位移，沿孔71的共同軸線的方向，即沿垂直于共振彈簧50的軸線和共振彈簧50的第二端部部分50b的直徑方向的方向，被基部本體的前面引導。中間本體80也可以與其垂直突起81 —起繞該垂直突起的軸線旋轉(zhuǎn)，即繞與壓縮可移動組件的軸線一致或平行的方向旋轉(zhuǎn)。然而，這種構(gòu)造不允許中間本體80相對于基部本體70沿垂直于長橢圓形凹坑72的縱向軸線的直徑方向(即沿共振彈簧50的第二端部部分50b的直徑方向)線性位移。
中間本體80還沿其前面80b的整個寬度具有限定凹入支座的凹坑82，凹坑82通常具有半圓形輪廓，或呈與彈簧絲的橫截面外形相容的任何其它形狀，例如呈V形，其軸線垂直于基部本體70的孔71的軸線且垂直于共振彈簧50的軸線。凹坑82被設(shè)計尺寸以用作支座，共振彈簧50的第二端部部分50b的延伸部安置在該支座中。雖然附圖的圖未示出基部本體70和中間本體80的任何其它構(gòu)造，但應(yīng)當理解，中間本體可以構(gòu)造成沒有垂直突起81，在這種情況下，從基部本體70消除長橢圓形凹坑72。在這種情況中，不是共振彈簧50的第二端部部分50b在中間本體80的凹坑82中滑動，而是中間本體沿與共振彈簧50的第二端部部分50b的直徑方向一致的直徑方向在基部本體70上滑動。頂部本體90的功能是，將共振彈簧50的第二端部部分50b壓在中間本體80的凹坑82上，以及將中間本體壓在基部本體70的前面70b上。為了這個目的，頂部本體90設(shè)置有至少兩個通孔91,該至少兩個通孔連接所述頂部本體90的后面90a和前面90b并且與從基部本體70的前面70b開始設(shè)置在基部本體70中的相應(yīng)的帶螺紋的孔73軸向?qū)?。每一個通孔91接納固定在基部本體70的相應(yīng)的帶螺紋的孔73的內(nèi)部中的螺釘92，允許頂部本體90逆著基部本體70被拉動，將共振彈簧50的第二端部部分50b壓縮在中間本體80上并且將中間本體壓縮在基部本體70上。應(yīng)當注意，中間本體80被設(shè)計尺寸以布置在螺釘92之間，因此被壓縮在基部本體70和頂部本體90之間。在示出的實施例中在前部并入到基部本體70的間隔件75允許相鄰的螺釘92被緊固直到間隔件75致動在頂部本體90的后面90a上。因此，在正確調(diào)節(jié)共振組件相對于汽缸12的對準之后，可以緊固其它螺釘92以提供共振彈簧50的第二端部部分50b的最后保持。然而，應(yīng)當理解，間隔件75可以以單體件被可任選地包括到頂部本體90的后面90a。通過針對第二固定構(gòu)件MF2提出的構(gòu)造，在塊體10的螺釘17和頂部本體90的螺釘92的最終緊固之前，可以使共振彈簧50的第二端部部分50b接受以下定位調(diào)節(jié)a-基部本體70 (和由中間本體80、頂部本體90、共振彈簧50和壓縮可移動組件20、30、40形成的組件)相對于塊體10的軸向位移；b-基部本體70 (和共振彈簧50的第二端部部分)繞與所述本體的孔71的軸線一致并且同時垂直于共振彈簧50的軸線和共振彈簧50的第二端部部分50b的軸線的軸線的角位移；c-沿垂直于共振彈簧50的軸線并且平行于基部本體70的孔71的軸線的方向的中間本體80 (和共振彈簧50的第二端部部分50b)的線性位移；d-中間本體80 (和共振彈簧50和壓縮可移動組件20、30、40)繞垂直突起81的軸線、繞共振彈簧和壓縮可移動組件的軸線(即繞與彈簧和壓縮可移動組件的軸線一致或平行的方向)的角位移(旋轉(zhuǎn));e-在存在裝配在基部本體70的長橢圓形凹坑72中的中間本體80的垂直突起81的情況下，中間本體80的凹坑82的內(nèi)部中的共振彈簧50的第二端部部分50b沿所述彈簧第二端部部分的方向的線性位移；和f-在中間本體80的凹坑82的內(nèi)部中的共振彈簧50的第二端部部分50b繞所述第二端部部分50b的軸線的旋轉(zhuǎn)位移，該軸線垂直于共振彈簧50的軸線。 應(yīng)當注意，當垂直突起81和長橢圓形凹坑72分別從中間本體80和基部本體70被消除時，通過使中間本體80沿與共振彈簧50的第二端部部分50b的直徑方向一致的直徑方向在基部本體70上滑動，執(zhí)行條目“e”中的上述定位調(diào)節(jié)。在這種情況中，不是共振彈簧50的第二端部部分50b在中間本體80的凹坑82中滑動，而是中間本體80在基部本體70上滑動。本發(fā)明的安裝裝置允許在共振彈簧50到可移動組件20、30、40和塊體10的最終固定之前，共振彈簧50可以具有其第一端部部分50a相對于彈簧的軸線橫向地移動并且繞第一端部部分50a的軸線成角度地移動；并且其第二端部部分50b也在彼此垂直且相對于彈簧軸線垂直的兩個直徑方向上沿共振彈簧50的軸線的方向移動，以及繞彼此垂直的三個軸線角移動，該三個軸線中的一個是共振彈簧50的直徑軸線，與共振彈簧的第二端部部分50b —致。提供不經(jīng)受熱化學惡化的剛性部件的安裝調(diào)節(jié)的這種可能性允許提供活塞20在汽缸12的內(nèi)部中和磁體相對于馬達M的同心安裝，所述同心性在壓縮機的操作期間被維持、最小化或甚至阻止活塞20撞擊在汽缸12的內(nèi)表面上。本安裝裝置也允許調(diào)節(jié)活塞20相對于汽缸12的頂部的相對軸向定位，以便保證預(yù)先為壓縮機操作設(shè)計的體積排量和制冷能力。本發(fā)明的安裝裝置不需要沿汽缸12和共振彈簧50的軸線的方向和沿彼此垂直且垂直于所述軸線的方向的部件的很精確的公差，而且不損害可移動組件相對于汽缸軸線的同心定位以及從活塞20的頂部到閥板14的距離，以便限定壓縮機的排出體積和對應(yīng)的制冷能力。
權(quán)利要求
1.一種用于線性馬達壓縮機中的共振彈簧的安裝裝置，所述線性馬達壓縮機在殼體(I)的內(nèi)部中包括限定汽缸(12)的塊體(10);可移動組件，所述可移動組件由在所述汽缸(12)中往復(fù)運動的活塞(20)、致動構(gòu)件(40)和將所述活塞(20)聯(lián)接到所述致動構(gòu)件(40)的桿(30)形成；和共振彈簧(50)，所述共振彈簧具有第一端部部分和第二端部部分(50a，50b)，所述第一端部部分和第二端部部分沿直徑方向布置并且分別以共軸方式通過第一固定構(gòu)件(MFl)附接到所述可移動組件(20，30，40)和通過第二固定構(gòu)件(MF2)附接到所述塊體(10)，其特征在于，所述第二固定構(gòu)件(MF2)通過可調(diào)節(jié)的相對定位固定到所述塊體(10)和所述共振彈簧(50)的第二端部部分(50b)，以便在沿所述共振彈簧(50)相對于所述塊體(10)沿彼此垂直的三個方向的位移以及沿所述共振彈簧(50)的所述第二端部部分(50b)繞彼此垂直的所述三個方向的角位移限定的位置中、將所述第二端部部分(50b)固定到所述塊體(10)，所述三個方向由所述共振彈簧(50)的軸線的方向、由所述第二端部部分(50b)的直徑方向以及由垂直于所述兩個第一方向的直徑方向限定。
2.如權(quán)利要求I所述的安裝裝置，其特征在于，所述第二固定構(gòu)件(MF2)在沿所述第二固定構(gòu)件(MF2)相對于所述塊體(10)的線性位移和角位移限定的位置中固定到所述塊體(10)，所述線性位移和角位移分別沿所述共振彈簧(50)的軸線的方向和繞所述共振彈簧(50)的直徑方向并且垂直于所述共振彈簧的軸線和所述第二端部部分(50b)的徑向方向的軸線，所述塊體在沿所述共振彈簧(50)沿所述第二端部部分(50b)的直徑方向和沿垂直于所述第二端部部分(50b)的方向的直徑方向的線性位移以及沿所述共振彈簧(50)繞所述第二端部部分(50b)的所述直徑方向且繞所述共振彈簧(50)的軸線的方向的角位移限定的位置中被固定到所述第二固定構(gòu)件(MF2)。
3.如權(quán)利要求2所述的安裝裝置，其特征在于，所述第二固定構(gòu)件(MF2)包括基部本體(70)，所述基部本體在沿其線性位移和沿其角位移限定的位置中附接到所述塊體(10)，所述線性位移和角位移分別沿所述共振彈簧(50)的軸線的方向和繞所述共振彈簧(50)的直徑方向并且垂直于所述第二端部部分(50b)的直徑方向的軸線；中間本體(80)，所述中間本體抵靠所述基部本體(70)安置，以便沿垂直于所述第二端部部分(50b)的方向的直徑方向線性位移，并且繞所述共振彈簧(50)的軸線的方向角位移，所述中間本體(80)具有與要安置在所述基部本體(70)上的面對置的面，在所述對置的面上安置所述共振彈簧(50)的第二端部部分(50b);和頂部本體(90)，所述頂部本體附接到所述基部本體(70)，以便將所述共振彈簧(50)的第二端部部分(50b)壓靠在所述中間本體(80)的所述對置的面上并且將所述中間本體壓靠在所述基部本體(70)上。
4.如權(quán)利要求3所述的安裝裝置，其特征在于，所述中間本體(80)的所述對置的面設(shè)置有凹坑(82)，所述共振彈簧(50)的第二端部部分(50b)安置在所述凹坑中，所述頂部本體(90 )附接到所述基部本體(70 )，以便將所述共振彈簧(50 )的第二端部部分(50b )壓靠在所述中間本體(80)的凹坑(82)中。
5.如權(quán)利要求3或4所述的安裝裝置，其特征在于，所述塊體(10)具有兩個縱向突起(15)，所述兩個縱向突起相對于所述汽缸(12)沿直徑相對并且分別具有設(shè)置有縱向狹槽(16)的自由端部，所述基部本體(70)具有對置的端面(70a)、前面(70b)和兩個共軸的孔(71)，所述兩個共軸的孔分別從端面(70a)開始設(shè)置，以接納和保持穿過所述塊體(10)的縱向突起(15 )的狹槽(16 )而安裝的螺釘(17)。
6.如權(quán)利要求5所述的安裝裝置，其特征在于，所述中間本體(80)具有后面(80a)和前面(80b)，所述后面將抵靠所述基部本體(70)的前面(70b)安置，所述中間本體(80)的后面(80a)和所述基部本體(70)的前面(70b)的部件的一個部件包括呈圓柱形的銷的形式的垂直突起(81)，所述垂直突起將在布置在由所述基部本體(70)的前面(70b)和由所述中間本體(80)的后面(80a)限定的部件的一個部件中的長橢圓形凹坑(72)的內(nèi)部中被裝配和引導，所述長橢圓形凹坑(72)的縱向軸線平行于所述孔(71)的共同軸線并且垂直于所述共振彈簧(50)的第二端部部分(50b)的直徑方向。
7.如權(quán)利要求6所述的安裝裝置，其特征在于，所述垂直突起(81)與壓縮可移動組件(20，30, 40)的軸線共軸或近似共軸。
8.如權(quán)利要求5、6或7中的任一項權(quán)利要求所述的安裝裝置，其特征在于，所述頂部本體(90)具有通過至少兩個通孔(91)彼此連接的后面(90a)和前面(90b)，所述至少兩個通孔與從所述基部本體的前面(70b)開始布置在所述基部本體(70)中的相應(yīng)的帶螺紋的孔(73)軸向?qū)?，每ー個通孔(91)接納要被固定在所述基部本體(70)的相應(yīng)的帶螺紋的孔(73)的內(nèi)部中的螺釘(92)。
9.如權(quán)利要求8所述的安裝裝置，其特征在干，由所述基部本體(70)和頂部本體(90)限定的部件中的一個部件在其面對所述部件中的另ー個部件的面(70b，90a)中包括間隔件(75)，所述間隔件在相鄰的所述螺釘(92)的緊固時沿向著要安置在其上的所述另一部件的方向關(guān)出。
10.如權(quán)利要求I到9中的任一項權(quán)利要求所述的安裝裝置，其特征在于，所述第一固定構(gòu)件(MFl)包括兩個支承部分(60)，所述兩個支承部分彼此相對并且分別設(shè)置有呈凹入支座的形式的凹坑(61)，在所述凹坑中部分地容納所述共振彈簧(50)的所述第一端部部分(50a)的相應(yīng)延伸部,所述支承部分(60)被包括到所述致動構(gòu)件(40)并且與至少ー個緊固構(gòu)件(62)關(guān)聯(lián)，所述緊固構(gòu)件能夠使ー個支承部分(60)圍繞所述共振彈簧(50)的第一端部部分(50a)壓在另一個支承部分上。
11.如權(quán)利要求10所述的安裝裝置，其特征在于，所述致動構(gòu)件(40)包括呈具有兩個臂(43)的鑷子的形式的框架(42)，每ー個臂具有基部端部(43a)和自由端部(43b)，所述基部端部固定到另一臂(43)，所述自由端部以單體件形式帶有相應(yīng)的支承部分(60)。
12.如權(quán)利要求11所述的安裝裝置，其特征在于，所述支承部分(60)中的每ー個具有相對于相鄰的所述凹坑(61)偏移并且構(gòu)造成接納呈螺釘?shù)男问降乃鼍o固構(gòu)件(62)的孔(63)，所述孔(63)沿垂直于所述凹坑(61)的軸線的相同軸線布置。
13.如權(quán)利要求12所述的安裝裝置，其特征在于，所述共振彈簧(50)由兩個相穿插的彈簧絲形成，所述兩個相穿插的彈簧絲具有相同的直徑并且它們的相鄰的端部部分彼此共軸且沿垂直于所述共振彈簧(50)的軸線的直徑方向布置，以便聯(lián)合地限定所述共振彈簧(50)的第一端部部分和第二端部部分(50a, 50b)。
全文摘要
一種線性馬達壓縮機，包括具有汽缸(12)的塊體(10)，活塞(20)在該汽缸內(nèi)往復(fù)運動，該活塞通過桿(30)聯(lián)接到致動構(gòu)件(40)以與其一起形成可移動組件；和共振彈簧(50)，該共振彈簧具有附接到可移動組件(20,30,40)的第一端部部分(50a)和第二端部部分(50b)，該第二端部部分根據(jù)安裝裝置在沿共振彈簧(50)在彼此垂直的三個方向上的位移以及沿所述第二端部部分(50b)繞彼此垂直的所述三個方向的角位移限定的位置中以可調(diào)節(jié)的方式附接到塊體(10)，該三個方向由共振彈簧(50)的軸線的方向、由第二端部部分(50b)的直徑方向以及由垂直于所述兩個第一方向的直徑方向限定。
文檔編號F04B35/04GK102695877SQ201080060663
公開日2012年9月26日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
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