專利名稱：用于燃氣輪機的放出式擴散器供送型次級燃燒系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本主題主要涉及燃氣輪機，并且具體地涉及改善燃氣輪機的效率。更具體而言，本 主題涉及用于將來自放出式擴散器的排出空氣(或放出空氣)供送到燃燒器中的次級燃燒 系統(tǒng)以改善燃氣輪機總效率的系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
為了改善燃燒器內(nèi)燃料和空氣的燃燒效率，燃氣輪機通常包括設(shè)計成用以降低離 開燃氣輪機壓縮機區(qū)段的加壓空氣流的速度并增大其靜壓力的擴散器。擴散器通?？砂?至少一個發(fā)散的擴散器壁，該擴散器壁容許加壓空氣流在擴散器的長度上傳播或擴散。然 而，當加壓空氣流流經(jīng)擴散器時，沿擴散器壁的摩擦產(chǎn)生了邊界層，在其中，空氣流的速度 明顯低于主空氣流的速度。因此，邊界層的形成可導致空氣流進入燃氣輪機的燃燒器區(qū)段 呈現(xiàn)出非均勻的速度分布曲線(或速度輪廓)。這會不利地影響燃燒器內(nèi)的燃燒，且降低了 燃氣輪機的總效率。而且，當邊界層與擴散器壁分離時可產(chǎn)生顯著的流動損失，這會出現(xiàn)在 擴散器壁的發(fā)散角過于寬廣時。因此，擴散器通常必須相對較長，以在不導致邊界層分離的 情況下獲得所需的靜壓力恢復(fù)。為了克服這些問題，公知的是，放出式擴散器從主空氣流中放出鄰近擴散器壁流 動的空氣。具體而言，放出式擴散器可用于通過遠離主空氣流放出所有或部分邊界層來減 小邊界層的尺寸。這可減小因邊界層分離而產(chǎn)生流動損失的可能性，且還產(chǎn)生了較短的擴 散器，該擴散器可適應(yīng)寬廣的發(fā)散角，以容許在壓縮機區(qū)段的下游顯著增大靜壓力恢復(fù)。然 而，放出式擴散器改善的性能因此通常由于從主空氣流放出加壓空氣而造成燃氣輪機總效 率和性能的降低而抵消。具體而言，離開壓縮機區(qū)段的空氣的放出部分減小了可用于冷卻 渦輪構(gòu)件或增大渦輪入口壓力的壓縮空氣量。因此，對于本技術(shù)將希望有一種燃氣輪機內(nèi)的系統(tǒng)，其提供放出式擴散器的益處 且不會因從主空氣流放出加壓空氣而造成效率和性能的損失。

發(fā)明內(nèi)容
本主題的方面和優(yōu)點將在以下說明中部分地闡述，或可根據(jù)該說明而清楚，或可 通過實施本主題而理解到。一方面，本主題提供了一種用于改變?nèi)細廨啓C內(nèi)的靜壓力恢復(fù)和排放物形成的系 統(tǒng)。該系統(tǒng)包括定位在燃氣輪機壓縮機區(qū)段下游的放出式擴散器，以及從放出式擴散器延 伸的放出導管。放出導管可構(gòu)造成用以將放出空氣從離開壓縮機區(qū)段的加壓空氣流引導至 定位在燃燒器中主燃燒系統(tǒng)下游的次級燃燒系統(tǒng)。流入次級燃燒系統(tǒng)中的放出空氣可與燃 料相混合以形成空氣/燃料混合物。另一方面，本主題提供了一種燃氣輪機，其包括構(gòu)造成用以加壓空氣流的壓縮機 區(qū)段，以及設(shè)置在壓縮機區(qū)段下游的燃燒器區(qū)段。燃燒器區(qū)段包括構(gòu)造成用以混合和燃燒 空氣/燃料混合物的至少一個燃燒器。渦輪區(qū)段設(shè)置在燃燒器區(qū)段的下游，且構(gòu)造成用以接收從燃燒器區(qū)段流出的熱燃燒產(chǎn)物。該燃氣輪機還包括上文所述且在文中更為詳細闡述 和示出的系統(tǒng)。參照以下說明和所附權(quán)利要求，本主題的這些及其它特征、方面和優(yōu)點將會得到 更好的理解。并入本說明書中且構(gòu)成其一部分的附圖示出了本主題的實施例，且結(jié)合說明 一起用于闡述本主題的原理。


在參照附圖的說明書中，針對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員闡明了本主題包括其最佳模 式的完整和能夠?qū)崿F(xiàn)的公開內(nèi)容，在附圖中圖1示出了燃氣輪機一部分的截面視圖；圖2示出了根據(jù)本主題方面的用于在燃氣輪機內(nèi)增大靜壓力恢復(fù)和減少排放的 系統(tǒng)的一個實施例的截面視圖；圖3示出了根據(jù)本主題的方面的放出式擴散器的實施例的放大視圖。圖4示出了圖2的截面視圖，具體示出了根據(jù)本主題的方面的放出導管、支架以及 次級燃燒系統(tǒng)的實施例；圖5示出了圖4的一部分的放大視圖，具體示出了根據(jù)本主題的方面的次級燃燒 系統(tǒng)的燃料噴射器的一個實施例；圖6示出了根據(jù)本主題的方面的用于在燃氣輪機內(nèi)增大靜壓力恢復(fù)和減少排放 的系統(tǒng)的另一實施例的截面視圖；圖7示出了圖6的截面視圖，具體示出了根據(jù)本主題的方面的放出導管、支架 (bracket)以及次級燃燒系統(tǒng)的實施例。零件清單
10燃氣輪機
14壓縮機區(qū)段
16燃燒器區(qū)段
18渦輪區(qū)段
20導葉和葉片
22擴散器
24壓縮機排放殼體
26擴散器壁
28環(huán)形倉室(plenum)
30燃燒器
32主燃燒系統(tǒng)
33過渡件壁
34過渡件
36第一級噴嘴
38燃燒殼體
40端蓋
42預(yù)混燃料噴嘴組件
44流動套筒
46燃燒器襯套
48沖擊套筒
50反應(yīng)區(qū)
52放出式擴散器
討放出導管
56放出空氣
58次級燃燒系統(tǒng)
59通道
60渦流腔室
62后擴散器
64渦流圍欄(fence)
66預(yù)擴散器
70支架
72，74流動通路
76燃料噴射器
80燃料源
82 聯(lián)焰管(cross-over tube)
84空氣歧管
具體實施例方式現(xiàn)將詳細地參照本主題的實施例，其中的一個或多個實例在附圖中示出。各實例 通過解釋而非限制本主題的方式提供。實際上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員很清楚，在不脫離本主題 的范圍或精神的情況下，可在本主題中作出各種修改和變型。例如，示為或描述為一個實施 例的一部分的特征可結(jié)合另一個實施例來使用，以產(chǎn)生又一個實施例。因此，期望的是，本 主題涵蓋歸入所附權(quán)利要求及其等同方案的范圍內(nèi)的這些修改和變型。參看圖1，示出了燃氣輪機10的一部分的簡圖。燃氣輪機10包括構(gòu)造成用以對流 入輪機10中的空氣加壓的壓縮機區(qū)段14。從壓縮機區(qū)段14排出的加壓空氣流入燃燒器區(qū) 段16中，在其中，空氣與燃料相混合且燃燒。熱燃燒氣體從燃燒器區(qū)段16流動至渦輪區(qū)段 18，以驅(qū)動燃氣輪機10和產(chǎn)生功率(或動力)。壓縮機區(qū)段14通常由用于壓縮流入燃氣輪機10中的空氣的一系列導葉和葉片20 所代表。離開壓縮機區(qū)段14的加壓空氣流可在進入燃燒器區(qū)段16中之前流過由壓縮機排 放殼體M所限定的擴散器22。擴散器22通常可包括至少一個發(fā)散的擴散器壁沈，該壁26 形成用于空氣流的截面漸增的流動通路。隨著流動通路的截面面積的增大，空氣流傳播，從 而減小空氣流的速度且增大其靜壓力。離開擴散器22的擴散空氣流然后經(jīng)由環(huán)形倉室觀 流至燃燒器區(qū)段16，該燃燒器區(qū)段16其特征通常為圍繞關(guān)于發(fā)動機軸線的環(huán)形陣列設(shè)置 的多個燃燒器30 (圖1中僅示出其中的一個)。仍參看圖1，燃氣輪機10中的各燃燒器30均可包括用于混合和燃燒空氣/燃料混 合物的主燃燒系統(tǒng)32，以及用于使熱燃燒氣體流動至渦輪區(qū)段18第一級噴嘴36的過渡件34。主燃燒系統(tǒng)32可包括燃燒殼體38、端蓋40、多個預(yù)混燃燒噴嘴組件42、流動套筒44以 及設(shè)置在流動套筒44內(nèi)的燃燒襯套46。在操作期間，離開擴散器22的擴散空氣流過環(huán)形 倉室觀，且經(jīng)由流動套筒44和過渡件34的沖擊套筒48進入各燃燒器30中，在其中，該空 氣流形成旋流且與噴射到各燃料噴嘴組件42中的燃料相混合。離開各燃料噴嘴組件42的 空氣/燃料混合物流入由燃燒器襯套46限定的反應(yīng)區(qū)50中，在其中燃燒該空氣/燃料混 合物。熱燃燒氣體然后經(jīng)由過渡件34流至渦輪區(qū)段18，以便驅(qū)動輪機10和發(fā)電。然而，應(yīng) 當認識到的是，主燃燒系統(tǒng)32不必如上文所述和本文所示那樣地構(gòu)造，且通?？删哂腥菰S 可燃混合物混合和燃燒的任何構(gòu)造。此外，應(yīng)當認識到的是，主燃燒系統(tǒng)32可包括本文未 描述或示出的其它構(gòu)件。根據(jù)本主題的一個方面，圖2示出了用于改變?nèi)細廨啓C10效率的系統(tǒng)的一個實施 例，例如，通過增大靜壓力恢復(fù)和通過減少空氣污染排放物的形成。該系統(tǒng)包括定位在壓縮 機區(qū)段14下游的放出式擴散器52，以及從放出式擴散器52延伸的放出導管M。放出導管 54可構(gòu)造成用以將來自于流出壓縮機區(qū)段14的加壓空氣流中的放出空氣56 (圖3、圖4、圖 5和圖7)引導至定位在主燃燒系統(tǒng)32 (圖1)下游的次級燃燒系統(tǒng)58。流入次級燃燒系統(tǒng) 58中的放出空氣56可與燃料相混合以形成空氣/燃料混合物，且在燃燒器30的反應(yīng)區(qū)50 內(nèi)燃燒。本主題的放出式擴散器52通常可構(gòu)造成用以使從壓縮機區(qū)段14流出的加壓空氣 流擴散。具體而言，放出式擴散器52可構(gòu)造成用以減小空氣流的速度，且從而增大流過環(huán) 形倉室觀的空氣流的靜壓力。在一個實施例中，放出式擴散器52包括渦流控制式擴散器 (VCD)，其由壓縮機排放殼體M所限定。然而，應(yīng)當認識到的是，放出式擴散器52不必為 VCD，而是通常可包括本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員所公知的任何類型的放出式擴散器。此外，應(yīng) 當認識到的是，結(jié)合本主題使用的VCD不必如下文所述和本文所示那樣構(gòu)造，而是通?？?具有任何構(gòu)造或布置。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，V⑶可用于燃氣輪機10以在相對較短長度內(nèi)產(chǎn)生顯著較高的靜壓力恢 復(fù)。這種增大的壓力恢復(fù)提供了在流過環(huán)形倉室觀的空氣與在燃燒器30內(nèi)流動的熱燃燒 氣體之間的增大的壓力差。隨著該壓力差的增大，燃氣輪機10的效率和性能可顯著地改 善。具體而言，增大的壓力差可最大限度地減小使用一部分空氣流來冷卻渦輪構(gòu)件以及還 增大渦輪入口壓力的影響。此外，使用VCD可通過減小轉(zhuǎn)子長度來降低與制造燃氣輪機10 相關(guān)的成本。參看圖3，示出了放出式擴散器52的一個實施例的放大視圖。如圖所示，放出式擴 散器52包括混合型VCD，該混合型VCD包括渦流腔室60和廣角式后擴散器62，兩者都由壓 縮機排放殼體M所限定。渦流腔室60可包括渦流圍欄64，該渦流圍欄64限定渦流腔室 60的一個壁。然而，應(yīng)當認識到的是，V⑶可包括一個以上的渦流腔室60。例如，第二渦流 腔室(未示出)可形成在壓縮機排放殼體M中，與渦流腔室60的位置相對，或位于渦流腔 室60的上游。此外，放出式擴散器52還可包括預(yù)擴散器66，以便增大渦流腔室60上游的 空氣流的靜壓力。在所示實施例的操作期間，形成為流過預(yù)擴散器66的加壓空氣流的邊界層可通 過渦流腔室60中的渦流圍欄64的布置從主空氣流中吸取。這在渦流腔室60內(nèi)產(chǎn)生流動 渦流，且在腔室60的下游形成湍流剪切層，以抑制在廣角式后擴散器62中的邊界層分離。的該部分空氣流然后可作為放出空氣56從渦流腔室60放出，以冷卻燃 氣輪機10的各種構(gòu)件，或在次級燃燒系統(tǒng)58中使用，這將在下文更為詳細地描述。參看圖2和圖4，放出導管M從放出式擴散器52延伸至次級燃燒系統(tǒng)58，且可構(gòu) 造成用以將放出空氣56引導至次級燃燒系統(tǒng)58。因此，在所示的實施例中，吸入渦流腔室 60中的空氣可從主空氣流經(jīng)由放出導管M放出。如圖所示，放出導管M的下部可由形成 于壓縮機排放殼體M中的通道59限定，而放出導管M的上部可由安裝到壓縮機排放殼體 對上的支架(或托座)70所限定。應(yīng)當認識到的是，支架70可通過任何適合的方式安裝 到壓縮機排放殼體M上。此外，在壓縮機排放殼體M與支架70之間可包括密封件(未示 出)，以便充分地密封放出空氣56經(jīng)由放出導管M的流動。支架70還可構(gòu)造成用以安裝 到過渡件34上且支承該過渡件34。例如，如圖4中所示，支架70可安裝到過渡件34的沖 擊套筒48上。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當認識到的是，支架70通?？赏ㄟ^適合的任何方 式固定到過渡件34上。還應(yīng)當認識到的是，用于將支架70固定到過渡件34上的任何安裝 或固定裝置可構(gòu)造成用以適應(yīng)過渡件34的熱膨脹。此外，密封件(未示出)還可包括在支 架70與過渡件34的對接面處，以便密封放出空氣56的流動。在所示的實施例中，支架70還可為中空的，以便形成用于流過放出導管M的放出 空氣56的至少一個流動通路。如圖4中所示，支架70可為y形且包括第一流動通路72和 第二流動通路74，該支架限定放出導管M的上部。此外，應(yīng)當認識到的是，放出導管討還 可包括閥(未示出)，或通常用于關(guān)閉經(jīng)由放出導管M供送放出空氣56至次級燃燒系統(tǒng) 58的任何其它裝置。如上文所述，放出導管M可構(gòu)造成用以將放出空氣56弓丨導至定位于燃燒器30中 主燃燒系統(tǒng)32 (圖1)下游的次級燃燒系統(tǒng)58。例如，次級燃燒系統(tǒng)58通?？砂?gòu)造成 用以接收和排放來自于燃料源80 (圖4、圖5和圖7)的燃料的至少一個燃料噴射器76。此 外，應(yīng)當認識到的是，次級燃燒系統(tǒng)58還可包括其它構(gòu)件，且通常可具有任何布置或構(gòu)造。 例如，次級燃燒系統(tǒng)58可包括新近的貧燃噴射組件或貧燃直接噴射組件。作為優(yōu)選，次級 燃燒系統(tǒng)58可構(gòu)造成使得燃料或空氣/燃料混合物可引入燃燒器30的反應(yīng)區(qū)50中，且由 從主燃燒系統(tǒng)32(圖1)流出的熱燃燒氣體點燃。因此，次級燃燒系統(tǒng)58可容許燃燒器30 內(nèi)的較高點火溫度，同時將有害排放物(如NOx)的形成率保持在最低。這可通過排放來自 于次級燃燒系統(tǒng)58的貧燃空氣/燃料混合物來實現(xiàn)，以確保燃燒反應(yīng)溫度保持在化學計算 性火焰溫度以下。此外，過渡件34內(nèi)的較少停留時間可保持熱NOx形成率很低。圖2、圖4和圖5中示出了次級燃燒系統(tǒng)58的一個實施例。參看圖4，次級燃燒系 統(tǒng)58可包括一對燃料噴射器76。例如，第一燃料噴射器76可設(shè)置在支架70的第一流動 通路72中，而第二燃料噴射器76可設(shè)置在支架70的第二流動通路74中，其中，流動通路 72，74的組合限定放出導管M的一部分。此外，燃料噴射器76可與燃料源80連通，使得 噴射器76可接收和排放來自于燃料源80的燃料。如圖5中具體示出的那樣，燃料噴射器 76可作為單獨的構(gòu)件安裝在支架70內(nèi)。然而，應(yīng)當認識到的是，燃料噴射器76可形成為支 架70的整體部分。還應(yīng)當認識到的是，所示的燃料噴射器76出于示范的目的已進行了簡 化。因此，燃料噴射器76可在本主題的系統(tǒng)中使用，該系統(tǒng)包括附加的構(gòu)件且具有變化的 構(gòu)造。例如，燃料噴射器76可包括旋流器導葉，以便將旋轉(zhuǎn)給予流過噴射器76的放出空氣 56。
根據(jù)本主題的一個實施例的燃氣輪機10的操作期間，次級燃燒系統(tǒng)58供送有流 經(jīng)放出導管M的放出空氣56。應(yīng)當認識到的是，經(jīng)由放出導管M供送的放出空氣56與 流經(jīng)燃燒器30的燃燒產(chǎn)物之間的壓力差驅(qū)動放出空氣56穿過次級燃燒系統(tǒng)且進入燃燒器 30的反應(yīng)區(qū)50中。當放出空氣56流過燃料噴射器76時，其與通過噴射器76排放的燃料 相混合?？諝?燃料混合物然后流經(jīng)聯(lián)焰管82，各聯(lián)焰管82分別限定用于空氣/燃料混合 物穿過沖擊套筒48和過渡件壁33的管道，且由從主燃燒系統(tǒng)32流出的燃燒產(chǎn)物在反應(yīng)區(qū) 50中點燃。圖6和圖7中描繪了次級燃燒系統(tǒng)58的備選實施例。次級燃燒系統(tǒng)58包括設(shè)置 在支架70與過渡件34的沖擊套筒48之間的空氣歧管84?？諝馄绻?4可構(gòu)造成用以接 收從放出導管M流出的放出空氣56。具體而言，空氣歧管84可構(gòu)造成用以接收從支架70 的第一流動通路72和第二流動通路74 (兩者限定放出導管M的一部分)流出的放出空氣 56。此外，次級燃料系統(tǒng)58可包括在空氣歧管84內(nèi)間隔開的多個燃料噴射器76。如 圖7中所示，次級燃燒系統(tǒng)58包括安裝在環(huán)形空氣歧管84內(nèi)的五個間隔開的燃料噴射器 76，其中，各燃料噴射器76均構(gòu)造成用以接收和排放來自于燃料源80的燃料。然而，應(yīng)當 認識到的是，任何數(shù)目的燃料噴射器76都可設(shè)置在空氣歧管84內(nèi)。還應(yīng)當認識到的是，燃 料噴射器76可形成為空氣歧管84的整體部分，或可作為單獨構(gòu)件安裝在空氣歧管84內(nèi)。 此外，應(yīng)當認識到的是，空氣歧管84不必為環(huán)形，而是通?？删哂腥魏芜m合的形狀。例如， 空氣歧管84可為半圓形。圖6和圖7中示出的次級燃燒系統(tǒng)58的操作類似于上述實施例。具體而言，流經(jīng) 放出導管M的放出空氣56進入空氣歧管84，在該處，放出空氣56與從各燃料噴射器76排 放的燃料相混合。空氣/燃料混合物然后流過聯(lián)焰管82，且由從主燃燒系統(tǒng)32 (圖1)流出 的燃燒產(chǎn)物在反應(yīng)區(qū)50中點燃。還應(yīng)當認識到的是，本主題還提供了一種靜壓力恢復(fù)增加且排放物減少的燃氣輪 機。該燃氣輪機10可包括構(gòu)造成用以使進入燃氣輪機10的空氣流加壓的壓縮機區(qū)段14 以及設(shè)置在壓縮機區(qū)段14下游的燃燒器區(qū)段16。燃燒器區(qū)段16可包括構(gòu)造成用以接收 從壓縮機區(qū)段14排放的加壓空氣流的至少一個燃燒器30。此外，燃燒器30可包括構(gòu)造成 用以混合和燃燒空氣/燃料混合物的主燃燒系統(tǒng)32。渦輪區(qū)段18可設(shè)置在燃燒器區(qū)段16 的下游，且可構(gòu)造成用以接收從燃燒器區(qū)段16流出的熱燃燒產(chǎn)物。燃氣輪機還可包括如本 文所述和所示的本主題的系統(tǒng)。本書面說明使用了包括最佳模式的實例來公開本主題，且還使本領(lǐng)域的技術(shù)人員 能夠?qū)嵤┍局黝}，包括制作和使用任何裝置或系統(tǒng)，以及執(zhí)行任何所結(jié)合的方法。本主題可 取得專利的范圍由權(quán)利要求限定，并且可包括本領(lǐng)域的技術(shù)人員所想到的其它實例。如果 這些其它實例具有與權(quán)利要求的書面語言并無不同的結(jié)構(gòu)元件，或者如果這些其它實例包 括與權(quán)利要求的書面語言無實質(zhì)差異的同等結(jié)構(gòu)元件，則認為這些實例處在權(quán)利要求的范 圍之內(nèi)。
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權(quán)利要求
1.一種用于改變?nèi)細廨啓C(10)內(nèi)的靜壓力恢復(fù)和排放物形成的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括 定位在燃氣輪機(10)的壓縮機區(qū)段(14)下游的放出式擴散器(52)，所述放出式擴散器(5 構(gòu)造成用以擴散從所述壓縮機區(qū)段(14)流出的加壓空氣流；定位在燃燒器(30)中的主燃燒系統(tǒng)(3 下游的次級燃燒系統(tǒng)(58)，所述次級燃燒 系統(tǒng)(58)包括構(gòu)造成用以接收和排放來自于燃料源(80)的燃料的至少一個燃料噴射器 (76)；從所述放出式擴散器(5 延伸至所述次級燃燒系統(tǒng)(58)的放出導管(M)，所述放出 導管(54)構(gòu)造成用以將來自所述加壓空氣流的放出空氣(56)引導至所述次級燃燒系統(tǒng) (58)；以及其中，流入所述次級燃燒系統(tǒng)(58)中的所述放出空氣(56)與從所述至少一個燃料噴 射器(76)排放的燃料相混合，以形成空氣/燃料混合物。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述放出式擴散器(5 由所述燃氣輪機 (10)的壓縮機排放殼體04)所限定。
3.根據(jù)任何一項前述權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述放出式擴散器(5 包括 渦流控制式擴散器，所述渦流控制式擴散器包括構(gòu)造成用以從所述加壓空氣流中吸取所述 放出空氣(56)的至少一個渦流腔室(60)。
4.根據(jù)任何一項前述權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述放出導管(54)由形成在 所述燃氣輪機(10)的壓縮機排放殼體04)中的通道(59)部分地限定。
5.根據(jù)任何一項前述權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括支架(70)，所 述支架(70)構(gòu)造成用以支承所述燃燒器(30)的過渡件(34)，其中，所述放出導管(54)由 通過所述支架(70)形成的至少一個流動通路(72，74)部分地限定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個燃料噴射器(76)設(shè)置在所 述支架(70)的所述至少一個流動通路(72，74)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括形成在所述支架(70)內(nèi)的 第一流動通路m和第二流動通路(74)，其中，所述次級燃燒系統(tǒng)(58)包括第一燃料噴射 器(76)和第二燃料噴射器(76)，所述第一燃料噴射器(76)設(shè)置在所述第一流動通路(72) 內(nèi)，所述第二燃料噴射器(76)設(shè)置在所述第二流動通路(74)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述次級燃燒系統(tǒng)(58)包括設(shè)置在所述 支架(70)與所述過渡件(34)之間的空氣歧管(84)，其中，所述空氣歧管(84)構(gòu)造成用以 接收來自于所述放出導管(54)的所述放出空氣(56)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述次級燃燒系統(tǒng)(58)包括多個燃料噴 射器(76)，所述多個燃料噴射器(76)設(shè)置在所述空氣歧管(84)內(nèi)。
10.一種具有改變的靜壓力恢復(fù)和排放物形成的燃氣輪機(10)，所述燃氣輪機(10)包括構(gòu)造成用以使進入燃氣輪機(10)的空氣流加壓的壓縮機區(qū)段(14)； 燃燒器區(qū)段(16)，其包括構(gòu)造成用以接收從所述壓縮機區(qū)段(14)流出的所述空氣流 的至少一個燃燒器(30)，所述至少一個燃燒器(30)包括用于混合和燃燒空氣/燃料混合物 的主燃燒系統(tǒng)(32)；設(shè)置在所述燃燒器區(qū)段(16)下游的渦輪區(qū)段(18)，所述渦輪區(qū)段(18)構(gòu)造成用以接收來自于所述燃燒器區(qū)段(16)的熱燃燒產(chǎn)物；以及用于改變?nèi)細廨啓C(10)內(nèi)的靜壓力恢復(fù)和排放物形成的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利 要求1至權(quán)利要求9中任何一項所述的系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于燃氣輪機的放出式擴散器供送型次級燃燒系統(tǒng)。具體而言，本主題提供了一種用于改變?nèi)細廨啓C內(nèi)的靜壓力恢復(fù)和排放物形成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括定位在燃氣輪機的壓縮機區(qū)段(14)下游的放出式擴散器(52)，以及從放出式擴散器(52)延伸的放出導管(54)。放出導管(54)可構(gòu)造成用以將放出自放出式擴散器(52)的空氣引導至次級燃燒系統(tǒng)(58)。流入次級燃燒系統(tǒng)(58)中的空氣可與燃料混合以形成空氣/燃料混合物。
文檔編號F04D29/40GK102135034SQ20111003713
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者J·D·貝里, M·J·休斯 申請人:通用電氣公司