專利名稱：雙向斜板式壓縮機的滑履結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)壓縮機，尤其涉及該壓縮機中的活塞滑履結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中雙向斜板式壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1可見當主軸1 旋轉(zhuǎn)時，帶動斜板2旋轉(zhuǎn)，使活塞5在前缸體3及后缸體4中的缸孔中前后往復運動，從而 在缸體內(nèi)產(chǎn)生高壓氣體，在斜板2的兩側(cè)與活塞5之間分別有兩顆滑履6作為斜板與活塞 之間的過渡運動零件。在該類壓縮機結(jié)構(gòu)中，當壓縮機高速運轉(zhuǎn)時，滑履6的圓弧面與活塞產(chǎn)生強力滑 動磨擦，同時滑履6的平面與斜板面也產(chǎn)生強力滑動磨擦。由圖2A、圖2B可見現(xiàn)有的滑履圓弧面為一半個球形601，平面為一光滑平面 602。在與活塞及斜板磨擦時油液不易進入，從而使壓縮機產(chǎn)生咬死。由圖1可見現(xiàn)有技術(shù)多采用在活塞球坑7和斜板表面8上做一層渡層降低壓縮 機咬死的機率。但此結(jié)構(gòu)大大增加了壓縮機的成本同時也無法完全避免事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種雙向斜板式壓縮機的滑履結(jié)構(gòu)，旨在解決 上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本發(fā)明包括本體；在所述本體的平面中心點上設置一中心存油坑；以所述的中 心存油坑為一端、以所述的本體對應周邊上一點為另一端設置至少2根對稱油槽；所述本 體的圓弧面由多條不同線段平滑連接中間是上平面，在上平面的兩側(cè)通過過渡圓弧段連 接觸磨擦段，接觸磨擦段通過導油段連接倒角圓弧段的一端；倒角圓弧段的另一端連接本 體的平面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是改進了滑履結(jié)構(gòu)，去掉了壓縮機滑履球坑 和斜板的表面處理工序，降低了生產(chǎn)成本；并徹底解決了壓縮機因滑履與活塞、斜板產(chǎn)生的 磨擦咬死。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中雙向斜板式壓縮機結(jié)構(gòu)示意圖。圖2A是圖1中滑履的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2B是圖2A左視圖。圖3A是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖;3B是圖3A左視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述由圖3A、圖;3B可見本發(fā)明包括本體60 ；在所述本體60的平面中心點上設置一 中心存油坑68 ；以所述的中心存油坑68為一端、以所述的本體60對應周邊上一點為另一 端設置至少2根對稱油槽67 ；所述本體60的圓弧面由多條不同線段平滑連接中間是上平 面61，在上平面61的兩側(cè)通過過渡圓弧段62連接觸磨擦段63，接觸磨擦段63通過導油段 65連接倒角圓弧段66的一端；倒角圓弧段66的另一端連接本體60的平面。所述的至少2根對稱油槽67為4根。所述過渡圓弧段62和導油段65的兩段圓弧的球徑相同或者不同，該兩段圓弧的 球徑比接觸磨擦段63球徑小0. 001-0. 3。所述的過渡圓弧段62外露段弧長在0. 5-4mm之間。所述的上平面61直徑在l_5mm之間。本發(fā)明將現(xiàn)有滑履的圓弧面改為由多段圓弧和一上平面組成的不規(guī)則球形，保證 壓縮機內(nèi)部的冷凍潤滑油能進入滑履與活塞磨擦面之間，同時又能保證壓縮機的使用性能。將現(xiàn)有滑履的平面上增加兩條對稱油槽和中心存油坑，保證壓縮機內(nèi)部的冷凍潤 滑油能進入滑履與斜板的磨擦面之間，同時又能保證壓縮機的使用性能。本發(fā)明滑履的球形面由上平面61，過渡圓弧段62，接觸磨擦段63，導油段65以及 倒角圓弧段66組成。倒角圓弧段66為保證滑履與活塞球坑接觸光滑、無劃傷。過渡圓弧 段62和導油段65的兩段圓弧的球徑比接觸磨擦段63球徑略小。當壓縮機運轉(zhuǎn)時，因滑履 始終時處于傾斜狀態(tài)，此時過渡圓弧段62始終有一方會略微外露在活塞球坑外，此時壓縮 機內(nèi)的冷凍潤滑油則可經(jīng)導油段65進入滑履與活塞球坑結(jié)合面內(nèi)，同時滑履頂部為一小 平面，可以存一小部分油，保證滑履與活塞球坑能充分潤滑?；牡钠矫嬖黾觾蓷l對稱油槽67和中心存油坑68，當滑履與斜板磨擦時，壓縮機 內(nèi)的冷凍潤滑油則可經(jīng)油槽進入結(jié)合面，中心存油坑保證了滑履與斜板能充分潤滑。在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中，采用本發(fā)明一方面去掉了壓縮機滑履球坑和斜板的表面處 理工序，降低了生產(chǎn)成本，另一方面徹底解決了壓縮機因滑履與活塞、斜板產(chǎn)生的磨擦咬 死。
權(quán)利要求
1.一種雙向斜板式壓縮機的滑履結(jié)構(gòu)，包括本體；其特征在于在所述本體的平面中 心點上設置一中心存油坑；以所述的中心存油坑為一端、以所述的本體對應周邊上一點為 另一端設置至少2根對稱油槽；所述本體的圓弧面由多條不同線段平滑連接中間是上平 面，在上平面的兩側(cè)通過過渡圓弧段連接觸磨擦段，接觸磨擦段通過導油段連接倒角圓弧 段的一端；倒角圓弧段的另一端連接本體的平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向斜板式壓縮機的滑履結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的至少2 根對稱油槽為4根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向斜板式壓縮機的滑履結(jié)構(gòu)，其特征在于所述過渡圓 弧段和導油段的兩段圓弧的球徑相同或者不同，該兩段圓弧的球徑比接觸磨擦段球徑小 0. 001-0. 3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向斜板式壓縮機的滑履結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的過渡圓 弧段外露段弧長在0. 5-4mm之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向斜板式壓縮機的滑履結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上平面 直徑在1-5mm之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙向斜板式壓縮機的滑履結(jié)構(gòu)，包括本體；在所述本體的平面中心點上設置一中心存油坑；以所述的中心存油坑為一端、以所述的本體對應周邊上一點為另一端設置至少2根對稱油槽；所述本體的圓弧面由多條不同線段平滑連接中間是上平面，在上平面的兩側(cè)通過過渡圓弧段連接觸磨擦段，接觸磨擦段通過導油段連接倒角圓弧段的一端；倒角圓弧段的另一端連接本體的平面；本發(fā)明的有益效果是改進了滑履結(jié)構(gòu)，去掉了壓縮機滑履球坑和斜板的表面處理工序，降低了生產(chǎn)成本；并徹底解決了壓縮機因滑履與活塞、斜板產(chǎn)生的摩擦咬死。
文檔編號F04B39/00GK102141028SQ20111003718
公開日2011年8月3日 申請日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月12日
發(fā)明者張恩祖 申請人:上海光裕汽車空調(diào)壓縮機有限公司