專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，特別是一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
R22制冷劑已被“蒙特利爾議定”書列為限期逐步淘汰的制冷劑。歐洲、日本早已開始轉(zhuǎn)向R410A制冷劑替代，美國(guó)也將于2010年禁止R22在新的制冷產(chǎn)品中使用。中國(guó)也加快了 R22淘汰的步伐，將于2013年凍結(jié)在2009 2010年的平均水平，2015年要達(dá)到削減基線水平的10%的要求。而國(guó)內(nèi)一些主要品牌也開始推出R410A作為制冷劑的環(huán)?？照{(diào)。然而R410A的GWP值比R22還大，“京都議定書”已將R410A列為受控排放的溫室效應(yīng)氣體，所有R410A絕不是長(zhǎng)遠(yuǎn)的替代方案。
作為HCFC (如R22)，HFC (如R410A，R407C))的替代制冷劑，現(xiàn)碳?xì)渲评鋭┳顬闃I(yè)界關(guān)注。但碳?xì)渲评鋭┯糜诳照{(diào)器系統(tǒng)，有一個(gè)很重要的課題，就是其具有高可燃性，必須限制碳?xì)淇照{(diào)器系統(tǒng)的制冷劑封入量。所以有必要大幅度減少壓縮機(jī)殼體內(nèi)的制冷劑含量，從而使得空調(diào)器整機(jī)系統(tǒng)的制冷劑封入量也得以減少。將壓縮機(jī)內(nèi)部設(shè)置成具有較大空間的低壓腔和較小空間的高壓腔的結(jié)構(gòu)可以較好的減少壓縮機(jī)內(nèi)部的制冷劑含量。在壓縮機(jī)構(gòu)位于電動(dòng)機(jī)構(gòu)上方的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，用于潤(rùn)滑密封的潤(rùn)滑油油池位于壓縮機(jī)的下殼體內(nèi)部，即電動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方，這樣，由于壓縮機(jī)構(gòu)與油池的距離較大，導(dǎo)致壓縮機(jī)供油困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安全可靠、易于實(shí)現(xiàn)、向上運(yùn)送潤(rùn)滑油的能力高、提高潤(rùn)滑油流動(dòng)連續(xù)性的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計(jì)的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，包括由定子和轉(zhuǎn)子組成的電動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在電動(dòng)機(jī)構(gòu)上部的壓縮機(jī)構(gòu)；壓縮機(jī)構(gòu)包括汽缸、設(shè)置在汽缸內(nèi)的活塞和滑片、偏心曲軸以及支持偏心曲軸的長(zhǎng)軸承和短軸承；偏心曲軸包括旋轉(zhuǎn)軸和偏心部，旋轉(zhuǎn)軸位于偏心部下側(cè)的一端為長(zhǎng)軸端，旋轉(zhuǎn)軸位于偏心部上側(cè)的一端為短軸端，偏心部收納在活塞內(nèi)；長(zhǎng)、短軸端分別與長(zhǎng)、短軸承相接；偏心曲軸的內(nèi)部設(shè)置有給壓縮機(jī)構(gòu)供油潤(rùn)滑的供油孔，供油孔貫穿偏心曲軸的兩端；其結(jié)構(gòu)特征是供油孔由兩段以上的供油孔構(gòu)成，每段供油孔之間相互連通。所述供油孔包括第一段供油孔和第二段供油孔；第一段供油孔同心設(shè)置在偏心曲軸的長(zhǎng)軸端；第二段供油孔偏心設(shè)置在偏心曲軸的短軸端，第二段供油孔下端伸至長(zhǎng)軸端內(nèi)并與第一段供油孔連通。所述第一段供油孔與第二段供油孔具有重合部，重合部長(zhǎng)度BI為BI > 2mm ;或者，第一段供油孔與第二段供油孔在重合部形成通流面積SI，通流面積SI與第二段供油孔的橫截面積S2之間的關(guān)系為SI ^ 0. 8*S2。所述第二段供油孔傾斜設(shè)置，其中，第二段供油孔出口的中心與偏心曲軸的旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為Al，第二段供油孔與第一段供油孔連接處的中心與所述旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為 A2，且 Al > A2。所述供油孔包括第一段供油孔、中間段供油孔和第二段供油孔；第一段供油孔和中間段供油孔均同心設(shè)置在偏心曲軸的長(zhǎng)軸端；第二段供油孔偏心設(shè)置在偏心曲軸的短軸端，第二段供油孔下端伸至長(zhǎng)軸端內(nèi)并與中間段供油孔連通；第一段供油孔和中間段供油孔的直徑分別為Dl和D2，且Dl >D2，兩段孔之間通過傾斜面過渡連接。長(zhǎng)軸端的供油孔設(shè)置成不同直徑的兩段，既能利用下段大直徑孔的供油能力，又不至于削弱曲軸剛性太多。所述第一段供油孔與中間段供油孔具有重合部，重合部長(zhǎng)度B2為B2 > 2mm ;或者，第一段供油孔與中間段供油孔在重合部形成通流面積S3，通流面積S3與第二段供油孔的橫截面積S4之間的關(guān)系為S3 ^ 0. 8*S4。
所述第二段供油孔傾斜設(shè)置，其中，第二段供油孔出口的中心與偏心曲軸的旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為A3，第二段供油孔與中間段供油孔連接處的中心與所述旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為 A4，且 A3 > A4。所述供油孔包括同心設(shè)置的第一段供油孔和第二段供油孔；第一段供油孔同心設(shè)置在偏心曲軸的長(zhǎng)軸端；第二段供油孔同心設(shè)置在偏心曲軸的短軸端，第二段供油孔下端伸至長(zhǎng)軸端內(nèi)并與第一段供油孔連通；第一段供油孔和第二段供油孔的直徑分別為D3和D4，且D3 > D4，兩段孔之間通過傾斜面過渡連接。所述第一段供油孔的深度LI小于壓縮機(jī)構(gòu)中長(zhǎng)軸承的凸臺(tái)端面到偏心曲軸的長(zhǎng)軸端端面的距離L。第一段供油孔直徑較大，其深度不超過長(zhǎng)軸承凸臺(tái)端面，是為了防止孔徑太大導(dǎo)致曲軸剛度太差。所述電動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)子安裝在偏心曲軸的長(zhǎng)軸端；壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油油池位于壓縮機(jī)內(nèi)底部。本發(fā)明在運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在電動(dòng)機(jī)構(gòu)上方的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，通過在偏心曲軸內(nèi)部設(shè)置不同形式的供油孔，從而滿足壓縮機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑供油要求。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安全可靠、易于實(shí)現(xiàn)、向上運(yùn)送潤(rùn)滑油的能力高、提高潤(rùn)滑油流動(dòng)連續(xù)性。


圖I為本發(fā)明一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中偏心曲軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為偏心曲軸第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為偏心曲軸第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為偏心曲軸第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為偏心曲軸第五實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。第一實(shí)施例
參見圖I和圖2，本旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，包括由定子17和轉(zhuǎn)子18組成的電動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在電動(dòng)機(jī)構(gòu)上部的壓縮機(jī)構(gòu)；壓縮機(jī)構(gòu)包括汽缸12、設(shè)置在汽缸12內(nèi)的活塞14和滑片13、偏心曲軸11以及支持偏心曲軸11的長(zhǎng)軸承15和短軸承16 ;偏心曲軸11包括旋轉(zhuǎn)軸和偏心部，旋轉(zhuǎn)軸位于偏心部下側(cè)的一端為長(zhǎng)軸端11. I，旋轉(zhuǎn)軸位于偏心部上側(cè)的一端為短軸端11. 2，偏心部收納在活塞14內(nèi)；長(zhǎng)、短軸端分別與長(zhǎng)、短軸承相接；偏心曲軸11的內(nèi)部設(shè)置有給壓縮機(jī)構(gòu)供油潤(rùn)滑的供油孔，供油孔貫穿偏心曲軸11的兩端。供油孔包括第一段供油孔11. 3和第二段供油孔11. 4 ;第一段供油孔11. 3同心設(shè)置在偏心曲軸11的長(zhǎng)軸端11. I ;第二段供油孔11. 4偏心設(shè)置在偏心曲軸11的短軸端11. 2，第二段供油孔11. 4下端伸至長(zhǎng)軸端11. I內(nèi)并與第一段供油孔11. 3連通。第一段供油孔11. 3的深度LI小于壓縮機(jī)構(gòu)中長(zhǎng)軸承15的凸臺(tái)端面到偏心曲軸11的長(zhǎng)軸端11. I端面的距離L。電動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)子18安裝在偏心曲軸11的長(zhǎng)軸端11. I ;壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油油池19位于壓縮機(jī)內(nèi)底部，潤(rùn)滑油通過第一供油孔再經(jīng)第二供油孔供給到壓縮機(jī)構(gòu)。 第一段供油孔11. 3與第二段供油孔11. 4具有重合部，重合部長(zhǎng)度BI為BI彡2mm ；或者，第一段供油孔11. 3與第二段供油孔11. 4在重合部形成通流面積SI，通流面積SI與第二段供油孔11. 4的橫截面積S2之間的關(guān)系為SI彡0. 8*S2。上述第一段供油孔11. 3和第二段供油孔11. 4的直徑可以是相等或不相等。第二實(shí)施例參見圖3，第二段供油孔11. 4’傾斜設(shè)置，其中，第二段供油孔11. 4’出口的中心與偏心曲軸11’的旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為Al，第二段供油孔11. 4’與第一段供油孔11. 3’連接處的中心與所述旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為A2，且Al >A2，以提高第二供油孔向上運(yùn)送潤(rùn)滑油的能力和提高潤(rùn)滑油流動(dòng)的連續(xù)性。其中，第二段供油孔11. 4’的中心線與偏心曲軸11’的旋轉(zhuǎn)軸中心線的夾角為a > 3°。其它未述部分同第一實(shí)施例。第三實(shí)施例參見圖4，所述供油孔包括第一段供油孔21. 3、中間段供油孔21. 5、和第二段供油孔21. 4 ;第一段供油孔21. 3和中間段供油孔21. 5均同心設(shè)置在偏心曲軸21的長(zhǎng)軸端21. I ;第二段供油孔21. 4偏心設(shè)置在偏心曲軸21、的短軸端21. 2，第二段供油孔21. 4下端伸至長(zhǎng)軸端21. I內(nèi)并與中間段供油孔21. 5連通。第一段供油孔21. 3和中間段供油孔21. 5的直徑分別為Dl和D2，且Dl > D2，兩段孔之間通過傾斜面E過渡連接。第一段供油孔21. 3與中間段供油孔21. 5具有重合部，重合部長(zhǎng)度B2為B2彡2mm ；或者，第一段供油孔21. 3與中間段供油孔21. 5在重合部形成通流面積S3，通流面積S3與第二段供油孔21. 4的橫截面積S4之間的關(guān)系為S3 ^ 0. 8*S4。其它未述部分同第一實(shí)施例。第四實(shí)施例參見圖5，第二段供油孔21. 4’傾斜設(shè)置，其中，第二段供油孔21. 4’出口的中心與偏心曲軸21’的旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為A3，第二段供油孔21. 4’與中間段供油孔21. 5’連接處的中心與所述旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為A4，且A3 >A4。其它未述部分同第三實(shí)施例。第五實(shí)施例參見圖6，供油孔包括同心設(shè)置的第一段供油孔31. 3和第二段供油孔31. 4 ;第一段供油孔31. 3同心設(shè)置在偏心曲軸31的長(zhǎng)軸端31. I ;第二段供油孔31. 4同心設(shè)置在偏心曲軸31的短軸端31. 1，第二段供油孔31. 4下端伸至長(zhǎng)軸端內(nèi)并與第一段供油孔31. 3連通。第一段供油孔31. 3和第二段供油孔31. 4的直徑 分別為D3和D4，且D3 > D4，兩段孔之間通過傾斜面過渡連接。其它未述部分同第一實(shí)施例。當(dāng)各實(shí)施例中偏心曲軸應(yīng)用在同一壓縮機(jī)時(shí)，上述第一實(shí)施例和第三實(shí)施例中，BI可以等于B2，S1可以等于S3，S2可以等于S4 ;第二實(shí)施例和第四實(shí)施例中，Al可以等于A3，A2可以等于A4 ;第三實(shí)施例和第五實(shí)施例中，Dl可以等于D3，D2可以等于D4。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，包括由定子(17)和轉(zhuǎn)子(18)組成的電動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在電動(dòng)機(jī)構(gòu)上部的壓縮機(jī)構(gòu)；壓縮機(jī)構(gòu)包括汽缸(12)、設(shè)置在汽缸(12)內(nèi)的活塞(14)和滑片(13)、偏心曲軸(11、11’、21、21’、31)以及支持偏心曲軸(11、11’、21、21’、31)的長(zhǎng)軸承(15)和短軸承(16);偏心曲軸(11、11’、21、21’、31)包括旋轉(zhuǎn)軸和偏心部，旋轉(zhuǎn)軸位于偏心部下側(cè)的一端為長(zhǎng)軸端(11. 1、21. 1、31. I)，旋轉(zhuǎn)軸位于偏心部上側(cè)的一端為短軸端(11.2、21.2、31.2)，偏心部收納在活塞(14)內(nèi)；長(zhǎng)、短軸端分別與長(zhǎng)、短軸承相接；偏心曲軸(11、11’、21、21’、31)的內(nèi)部設(shè)置有給壓縮機(jī)構(gòu)供油潤(rùn)滑的供油孔，供油孔貫穿偏心曲軸(11、11’、21、21’、31)的兩端；其特征是供油孔由兩段以上的供油孔構(gòu)成，每段供油孔之間相互連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，其特征是所述供油孔包括第一段供油孔(11.3、11.3’ )和第二段供油孔(11.4、11.4’ );第一段供油孔(11.3、11.3’)同心設(shè)置在偏心曲軸(11、11’)的長(zhǎng)軸端(11.1);第二段供油孔(11.4、11.4’)偏心設(shè)置在偏心曲軸(11、11’)的短軸端(11. 2)，第二段供油孔(11.4、11.4’)下端伸至長(zhǎng)軸端(11. D內(nèi)并與第一段供油孔(11. 3,11. 3’ )連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，其特征是所述第一段供油孔(11. 3,11. 3’)與第二段供油孔(11. 4,11. 4’)具有重合部，重合部長(zhǎng)度BI為BI彡2mm ；或者，第一段供油孔(11.3、11.3’)與第二段供油孔(11.4、11.4’)在重合部形成通流面積SI，通流面積SI與第二段供油孔(11.4、11.4’)的橫截面積S2之間的關(guān)系為SI彡0.8*S2。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，其特征是所述第二段供油孔(11.4’ )傾斜設(shè)置，其中，第二段供油孔(11.4’ )出口的中心與偏心曲軸(11’ )的旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為Al，第二段供油孔(11.4’)與第一段供油孔(11.3’)連接處的中心與所述旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為A2，且Al > A2。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，其特征是所述供油孔包括第一段供油孔(21. 3)、中間段供油孔(21. 5,21. 5’)和第二段供油孔(21. 4,21. 4’)；第一段供油孔(21.3)和中間段供油孔(21. 5、21. 5’)均同心設(shè)置在偏心曲軸(21、21’)的長(zhǎng)軸端(21. I);第二段供油孔(21.4、21.4’)偏心設(shè)置在偏心曲軸(21、21’)的短軸端(21.2)，第二段供油孔(21. 4,21. 4’ )下端伸至長(zhǎng)軸端(21. I)內(nèi)并與中間段供油孔(21. 5,21. 5’ )連通； 第一段供油孔(21.3)和中間段供油孔(21. 5,21. 50的直徑分別為Dl和D2，且Dl >D2，兩段孔之間通過傾斜面(E)過渡連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，其特征是所述第一段供油孔(21.3)與中間段供油孔(21.5、21.5’ )具有重合部，重合部長(zhǎng)度B2為B2彡2mm ;或者，第一段供油孔(21.3)與中間段供油孔(21.5、21.5’ )在重合部形成通流面積S3，通流面積S3與第二段供油孔(21. 4,21. 4’ )的橫截面積S4之間的關(guān)系為S3彡0. 8*S4。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，其特征是所述第二段供油孔(21.4’ )傾斜設(shè)置，其中，第二段供油孔(21.4’ )出口的中心與偏心曲軸(21’ )的旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為A3，第二段供油孔(21.4’)與中間段供油孔(21.5’)連接處的中心與所述旋轉(zhuǎn)軸中心線距離為A4，且A3 > A4。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，其特征是所述供油孔包括同心設(shè)置的第一段供油孔(31. 3)和第二段供油孔(31. 4);第一段供油孔(31. 3)同心設(shè)置在偏心曲軸(31)的長(zhǎng)軸端(31. I);第二段供油孔(31.4)同心設(shè)置在偏心曲軸(31)的短軸端(31. I)，第二段供油孔(31. 4)下端伸至長(zhǎng)軸端內(nèi)并與第一段供油孔(31. 3)連通； 第一段供油孔(31.3)和第二段供油孔(31.4)的直徑分別為D3和D4，且D3>D4，兩段孔之間通過傾斜面過渡連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8任一項(xiàng)所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，其特征是所述第一段供油孔的深度LI小于壓縮機(jī)構(gòu)中長(zhǎng)軸承(15)的凸臺(tái)端面到偏心曲軸的長(zhǎng)軸端端面的距離L。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至8任一項(xiàng)所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，其特征是所述電動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)子(18)安裝在偏心曲軸的長(zhǎng)軸端；壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油油池(19)位于壓縮機(jī)內(nèi)底部。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)偏心曲軸的供油孔結(jié)構(gòu)，包括由定子和轉(zhuǎn)子組成的電動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在電動(dòng)機(jī)構(gòu)上部的壓縮機(jī)構(gòu)；壓縮機(jī)構(gòu)包括汽缸、設(shè)置在汽缸內(nèi)的活塞和滑片、偏心曲軸以及支持偏心曲軸的長(zhǎng)軸承和短軸承；偏心曲軸包括旋轉(zhuǎn)軸和偏心部，旋轉(zhuǎn)軸位于偏心部下側(cè)的一端為長(zhǎng)軸端，旋轉(zhuǎn)軸位于偏心部上側(cè)的一端為短軸端，偏心部收納在活塞內(nèi)；長(zhǎng)、短軸端分別與長(zhǎng)、短軸承相接；偏心曲軸的內(nèi)部設(shè)置有給壓縮機(jī)構(gòu)供油潤(rùn)滑的供油孔，供油孔貫穿偏心曲軸的兩端；其供油孔由兩段以上的供油孔構(gòu)成，每段供油孔之間相互連通。本發(fā)明的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在電動(dòng)機(jī)構(gòu)上方的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，通過在偏心曲軸內(nèi)部設(shè)置不同形式的供油孔，從而滿足壓縮機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑供油要求。
文檔編號(hào)F04C29/02GK102734168SQ201110087778
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者高斌 申請(qǐng)人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司