專利名稱：壓縮機的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機，特別涉及一種可變速壓縮機。
背景技術(shù)：
如圖I所示，具有豎向曲軸的立式壓縮機廣泛地采用離心油泵。如圖2所示，這種油泵通常構(gòu)造成在豎向曲軸801的底端的內(nèi)部具有拋油環(huán)805。當然，這類離心油泵還可以具有其它各種各樣的設計。然而，對于這類離心油泵而言，油流量直接與曲軸轉(zhuǎn)速的平方成正比。因此，當轉(zhuǎn)速高時，油泵輸送很多的油，但是轉(zhuǎn)速低時，油泵輸送很少的油，甚至無油。
為了在低速時輸送足夠的油，可以進行各種改進設計。如圖3所示，美國專利US5，176，506公開了一種改進油泵。即使當曲軸的轉(zhuǎn)速非常低時(即，角速度《非常低)，葉輪的增大的直徑將能夠增大線速度(V= XR)。顯然，葉輪106的直徑會制造的比曲軸36的直徑大。這種改進的設計在低速時獲得足夠的油方面是成功的。但是在高速時油量會超過所需的量并且將導致油循環(huán)的問題，如圖4所示。由此可見，對于美國專利US5，176，506所披露的油泵而言，曲軸的轉(zhuǎn)速對油流量具有顯著影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種壓縮機，該壓縮機的油泵能夠在不同的曲軸轉(zhuǎn)速時輸送足夠且大致相同的油流量，并且這種油泵制造成本低且可靠性高。根據(jù)本發(fā)明，提供一種壓縮機，該壓縮機包括殼體；曲軸，其豎向布置于殼體內(nèi)且具有上端部、下端部以及貫穿上端部和下端部設置的供油通道；下軸承，其設置在殼體內(nèi)且以可樞轉(zhuǎn)方式支撐曲軸的下端部；油盤，其設置在殼體內(nèi)且位于曲軸的下端部附近；以及油泵，其具有油入口、油出口、油吸入腔以及油排出腔，油入口位于油盤中的油的水平面之下并與油吸入腔流體連通，油排出腔通過油出口與曲軸的下端部處的供油通道流體連通。其中，該壓縮機還包括壓力平衡管，壓力平衡管在油盤中的油的水平面之上的空間與油吸入腔之間提供流體連通?？蛇x擇地，壓力平衡管可以布置在油泵和曲軸的外部。具體地，壓縮機還可以包括下軸承組件，其上部形成下軸承而其下部延伸形成油泵的泵殼；葉輪組件，其包括用于與曲軸的下端部連接以便一體旋轉(zhuǎn)的上段、用于形成葉輪的下段以及位于上段與下段之間的中段，當葉輪組件組裝于泵殼中時，葉輪組件的中段的外周表面與泵殼的內(nèi)周表面之間的空間形成油吸入腔，葉輪的外周表面與泵殼的內(nèi)周表面之間的空間形成油排出腔；以及泵蓋，其裝配在泵殼中且位于葉輪下方。優(yōu)選地，葉輪的鄰近葉輪組件的中段的一側(cè)表面上設有至少一個導流槽；泵蓋的鄰近葉輪一側(cè)的表面上設有靜壓通道；葉輪組件縱向貫穿設置有中央通道，中央通道的上端形成油出口，中央通道的下端與靜壓通道流體連通；其中，油吸入腔、導流槽、油排出腔、靜壓通道、中央通道依次連接形成油泵的油流通道。優(yōu)選地，下軸承組件的內(nèi)壁可以自上而下依次包括用于支撐曲軸的第一部分內(nèi)周部、內(nèi)徑小于第一部分內(nèi)周部的第二部分內(nèi)周部、以及內(nèi)徑大于第一部分內(nèi)周部的第三部分內(nèi)周部，其中，油吸入腔形成于第二部分內(nèi)周部與葉輪組件的中段的外周表面之間，油泵的油入口自下軸承組件的外壁徑向貫穿第二部分內(nèi)周部而形成。優(yōu)選地，可以進一步自下軸承組件的外壁徑向貫穿第二部分內(nèi)周部形成通氣孔，壓力平衡管經(jīng)由通氣孔與油吸入腔流體連通。具體地，油排出腔可以形成于第三部分內(nèi)周部與葉輪的外周表面之間。
可選擇地，壓力平衡管可以布置在油泵和曲軸的內(nèi)部。具體地，壓縮機還可以包括下軸承組件，其上部形成下軸承而其下部延伸形成油泵的泵殼；葉輪組件，其包括用于與曲軸的下端部連接以便一體旋轉(zhuǎn)的上段、用于形成葉輪的下段以及位于上段與下段之間的中段，葉輪的底面的中央部分內(nèi)凹形成油吸入腔，當葉輪組件組裝于泵殼中時，葉輪的外周表面與泵殼的內(nèi)周表面之間的空間形成油排出腔；以及泵蓋，其裝配在泵殼中且位于葉輪下方，油入口由泵蓋的中央開孔形成。優(yōu)選地，葉輪的鄰近泵蓋一側(cè)的表面上設有至少一個導流槽；葉輪組件的中段的外周表面與泵殼的內(nèi)周表面之間的空間形成靜壓通道；葉輪組件的上段縱向貫穿形成油出口 ；其中，油吸入腔、導流槽、油排出腔、靜壓通道、油出口依次連接形成油泵的油流通道。優(yōu)選地，下軸承組件的內(nèi)壁可以自上而下依次包括用于支撐曲軸的第一部分內(nèi)周部、內(nèi)徑小于第一部分內(nèi)周部的第二部分內(nèi)周部、內(nèi)徑大于第一部分內(nèi)周部的第三部分內(nèi)周部以及內(nèi)徑大于第三部分內(nèi)周部的第四部分內(nèi)周部，其中，靜壓通道形成于第二部分內(nèi)周部及第三部分內(nèi)周部與葉輪組件的中段的外周表面之間，油排出腔形成于第四部分內(nèi)周部與葉輪的外周表面之間。優(yōu)選地，可以縱向貫穿葉輪組件形成與油吸入腔流體連通的中央通道，壓力平衡管的下端插置在中央通道中。優(yōu)選地，與供油通道流體連通的葉輪組件的上段中的油出口在葉輪組件的徑向上位于中央通道的外側(cè)。優(yōu)選地，可以進一步在曲軸的下端部處形成通氣孔，通氣孔在曲軸外壁上的開口位于油盤中的油的水平面之上，壓力平衡管的上端穿過供油通道插置在通氣孔的一部分中?？蛇x擇地，油泵的葉輪的直徑可以大于曲軸的直徑使得在曲軸的轉(zhuǎn)速低時有足量的油供給至供油通道?？蛇x擇地，油泵可以為離心泵、軸流泵、容積泵或者其它可以采用本發(fā)明特征的栗。更優(yōu)選地，下軸承可以位于油盤中的油的水平面之下。更優(yōu)選地，可以進一步包括圍繞油泵的外周設置的異物過濾器。更優(yōu)選地，可以進一步包括保持環(huán)，用于將泵蓋保持在泵殼中。本發(fā)明的有益效果是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的壓縮機具有壓力平衡管，使得可以經(jīng)由油入口以相同的油流量向油泵供油，從而確保了油泵能夠在不同的轉(zhuǎn)速時輸送相同的油流量；并且，根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的油泵能夠在不同的曲軸轉(zhuǎn)速時輸送相同的油流量且油流量基本不受曲軸轉(zhuǎn)速的影響；此外，具有本發(fā)明特征的任何泵都可以在不同的曲軸轉(zhuǎn)速時輸送相同的油流量，包括離心泵、軸流泵、容積泵等。


圖I示出了現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機的示意圖。圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機的曲軸以及拋油環(huán)的示意圖。圖3示出了另一現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機的油泵的示意圖。圖4示出了圖3所示壓縮機油泵的油流量與曲軸轉(zhuǎn)速之間的對應關(guān)系的曲線圖。圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的組裝示意圖。
圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的油泵的部分組件的分解示意圖。圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的油泵的葉輪與曲軸的裝配示意圖。圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的油泵的泵蓋與下軸承的裝配示意圖。圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的下軸承的在油入口和通氣孔處的橫截面示意圖。圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的油泵的工作原理圖。圖11示出了壓縮機的局部示意圖。圖12示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的油泵的油流量與曲軸轉(zhuǎn)速之間的對應關(guān)系的圖表。圖13示出了根據(jù)本發(fā)明另一實施方式的壓縮機的油泵的局部示意圖。圖14示出了圖13所示油泵的葉輪組件的示意圖。
具體實施例方式如圖5及圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機100裝備有油泵500。壓縮機100包括殼體110、豎向布置于殼體110內(nèi)且具有上端部124和下端部126的曲軸120、設置在殼體110內(nèi)且以可樞轉(zhuǎn)方式支撐曲軸120的下端部126的下軸承140、以及設置在殼體110內(nèi)且位于曲軸120的下端部126附近的油盤180。曲軸120具有貫穿上端部124和下端部126設置的供油通道127。如圖6所示，壓縮機100包括下軸承組件510、壓力平衡管520、葉輪組件530、泵蓋550、保持環(huán)570以及異物過濾器590。下軸承組件510的上部形成用于支撐曲軸120的下端部126的下軸承140，而下部延伸形成油泵500的泵殼515。如圖10所示，下軸承組件510的內(nèi)壁自上而下依次包括用于支撐曲軸120的第一部分內(nèi)周部5102、內(nèi)徑小于第一部分內(nèi)周部的第二部分內(nèi)周部5104、以及內(nèi)徑大于第一部分內(nèi)周部的第三部分內(nèi)周部5106。葉輪組件530包括用于與曲軸120的下端部126連接以便一體旋轉(zhuǎn)的上段531、用于形成葉輪535的下段以及位于上段與下段之間的中段533。其中，油吸入腔5305形成于第二部分內(nèi)周部5104與葉輪組件530的中段533的外周表面之間。并且，油排出腔5308形成于第三部分內(nèi)周部5106與葉輪535的外周表面之間。此外，油泵500的油入口 507自下軸承組件510的外壁徑向貫穿第二部分內(nèi)周部5104而形成。并且，自下軸承組件510的外壁徑向貫穿第二部分內(nèi)周部5104形成通氣孔508。作為非限制性示例，油入口 507與通氣孔508對稱設置。請參照圖5、圖6及圖10，在該示例性實施方式中，壓力平衡管520大致呈“L”形。壓力平衡管520的一端(S卩，“L”形的橫向部分的末端)插入通氣孔508使得與油吸入腔5305流體連通，而另一端(即，“L”形的豎向部分的末端)延伸至油盤180中的油的水平面1808之上使得與油盤180中的油的水平面1808之上的空間流體連通。請參照圖6-10，葉輪535的鄰近葉輪組件530的中段533的一側(cè)表面上設有四個導流槽5356。泵蓋550的鄰近葉輪535 —側(cè)的表面上設有靜壓通道5506。葉輪組件530縱向貫穿設置有中央通道5306，中央通道5306的上端形成油出口 509。中央通道5306的下端與靜壓通道5506流體連通。從而，油入口 507、油吸入腔5305、導流槽5356、油排出腔5308、靜壓通道5506、中央通道5306、油出口 509依次連接形成油泵500的油流通道。另 夕卜，油泵的油出口 509在曲軸120的下端部126處連接于供油通道127以向上端部124處供油。作為一種非限制性示例，油泵500的葉輪535的直徑大于曲軸120的直徑使得在曲軸120的轉(zhuǎn)速低時有足量的油供給至供油通道127。在油泵500中，葉輪組件530和曲軸120 —起旋轉(zhuǎn)而其它部件保持靜止。葉輪組件530的上段531處設置的兩個凸耳5315與曲軸120的下端部126的內(nèi)壁處設置的溝槽(未標號)接合以確保葉輪組件530與曲軸120 —起旋轉(zhuǎn)，如圖7所示。泵蓋550的兩個耳部5505插入下軸承組件510的泵殼515的切口(未標號)中以防止泵蓋550旋轉(zhuǎn)，如圖8所示。下軸承組件510中設有輪廓形狀與葉輪組件530的上段531匹配的通過孔5109，用于在裝配時供葉輪組件530的上段531穿過。一般地，葉輪組件530在自身重力作用下座置于泵蓋550之上，如圖10所示。保持環(huán)570用于在下軸承組件510內(nèi)(更確切地是在下軸承組件510的泵殼515內(nèi))保持泵蓋550，如圖10所示。圍繞油泵的外周設置的異物過濾器590將防止殘渣等進入油泵500內(nèi)。在本發(fā)明中，壓力平衡管520具有兩個功能一個功能是確保油吸入腔5305內(nèi)的壓力與油盤180中的油的水平面1808之上的氣壓相同；另一功能是幫助移除進入油泵內(nèi)部的過多制冷劑氣體。圖10中的實線箭頭顯示了油流的運動，虛線箭頭顯示了制冷劑氣體的流動。請參照圖10，在工作中，當曲軸120旋轉(zhuǎn)時，葉輪535捕集位置②處的油，并且油在離心力的作用下向外流動。從而，油滴獲得動能和/或增大壓力(②一③)。然后，油滴被迫使進入泵蓋550中的靜壓通道5506 (③一④)。接下來，油流過泵蓋550和葉輪組件530的中央通道5306進入曲軸120中的供油通道127 (④一⑤一⑥一⑦)。盡管在本實施方式中葉輪535的直徑略小于曲軸120的直徑，但在非限制性示例中，葉輪535的直徑可以等于大于曲軸120的直徑使得確保即使在曲軸120的轉(zhuǎn)速RPM(轉(zhuǎn)/分鐘)較小時油滴可以獲得足夠的能量(速度&壓力)從而移動到曲軸120的頂部。如圖10所示，當油從位置②流動到位置③時，由于壓力平衡管520的緣故，油吸入腔5305(位置②)將變得充滿氣體并且壓力將等于油盤180中油的水平面1808上方(如圖11中的位置⑧)的氣壓。壓力平衡管520保證了油盤180上方的氣壓將不會對油入口507中的油的流速產(chǎn)生影響。在重力的作用下油盤180中的油連續(xù)的流入油吸入腔5305內(nèi)(①一②)。流速取決于油水平面1808與油入口 507之間的高度差H，這里忽略了油粘度的影響。通常，高度差H只是在很窄的范圍內(nèi)變化。換言之，當壓縮機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，高度差H基本上恒定不變，從而可以認為流速是恒定的。能夠在不同的曲軸轉(zhuǎn)速時輸送相同的油流量的前提條件是使葉輪直徑足夠大到確保在低速時油泵能夠泵吸足夠多的油至曲軸的頂部。之后，通過選擇適當?shù)挠腿肟诔叽?，油流量被調(diào)節(jié)成剛好能在不同速度時滿足潤滑需求。實際上，在低速時，油泵剛好能夠泵吸所有油至曲軸的頂部。同時，在高速時，油泵不能泵吸比低速時更多的油，因為沒有更多的油流入油吸入腔5305。因此，曲軸轉(zhuǎn)速將不會影響油流量。圖12為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的油泵獲得的實驗數(shù)據(jù)，其中顯示了油泵的油流量與曲軸轉(zhuǎn)速之間的對應關(guān)系。在該示例性實施方式的油泵中，葉輪直徑約為40MM;油入口直徑約為7MM;高度差H約為40MM ;油類型選為46BWM0。通過實驗數(shù)據(jù)可以看出⑴、在1800RPM以上的任何速度，油泵輸送約10. 8毫升 /秒的相同流量。⑵、由于馬達的受限最大轉(zhuǎn)速的緣故，測試僅進行到3900RPM，理論上，在3900RPM以上的速度也能夠輸送相同的流量，如圖表中的虛線部分所示。(3)、當速度低于1800RPM時，油泵不能泵吸泵腔內(nèi)所有的油至曲軸的頂部，此時，油流量將直接與曲軸轉(zhuǎn)速的平方成正比，當轉(zhuǎn)速太低時，油泵將完全不能泵吸油。因此，設計本發(fā)明的油泵首先要計算低曲軸轉(zhuǎn)速和高曲軸轉(zhuǎn)速同時所需的最小油流量。接下來要基于高度差H和期望的流量來確定油入口的尺寸。然后再確定油泵的其它特征。如此獲得的油泵將能夠在不同的曲軸轉(zhuǎn)速時輸送相同的油流量。圖13、14示意性示出了本發(fā)明的另一實施方式的局部示意圖。如圖13所示，油泵500’安裝于曲軸120’的下端部126’。壓縮機包括下軸承組件510’、壓力平衡管520’、葉輪組件530’、泵蓋550’、保持環(huán)570’以及異物過濾器590’。與第一實施方式相似，下軸承組件510’的上部形成用于支撐曲軸120’的下端部126’的下軸承，而下部延伸形成油泵500’的泵殼。下軸承組件510’的內(nèi)壁自上而下依次包括用于支撐曲軸120’的第一部分內(nèi)周部5102’、內(nèi)徑小于第一部分內(nèi)周部的第二部分內(nèi)周部5104’、內(nèi)徑大于第一部分內(nèi)周部的第三部分內(nèi)周部5106’以及內(nèi)徑大于第三部分內(nèi)周部的第四部分內(nèi)周部5108’。與第一實施方式相似，葉輪組件530’包括用于與曲軸120’的下端部126’連接以便一體旋轉(zhuǎn)的上段531’、用于形成葉輪535’的下段以及位于上段與下段之間的中段533’。與第一實施方式不同的是，油泵500’的油入口 507’由泵蓋550’的中心開孔形成。油吸入腔5305’形成于葉輪535’鄰近泵蓋550’ 一側(cè)的底面上，S卩，由葉輪535’的底面的中央部分向上凹陷形成。葉輪535’的底面上還設置有沿徑向延伸且沿周向等間隔布置的六個導流槽5356’，如圖14所示。這些導流槽5356’分別與油吸入腔5305’流體連通。并且，葉輪組件530’縱向貫穿設置有中央通道5306’，該中央通道5306’的下端與油吸入腔5305’流體連通。在該示例性實施方式中，壓力平衡管520’大致呈“丨”形，其中，壓力平衡管520’的下端插置在該中央通道內(nèi)，壓力平衡管520’的中段穿過曲軸120’的下端部126’處的供油通道127’，壓力平衡管520’的上端插置在曲軸120’的下端部126’形成的大體為wH ”形的通氣孔508’的豎向部分內(nèi)。其中，通氣孔508’在曲軸120’外壁上的開口位于油盤中的油的水平面之上。由此，油盤中的油的水平面之上的空間通過壓力平衡管520’與油吸入腔5305’流體連通，如圖13中的虛線箭頭所示。此外，油排出腔5308’形成于第四部分內(nèi)周部5108’與葉輪535’的外周表面之間。靜壓通道5506’形成于第二部分內(nèi)周部5104’及第三部分內(nèi)周部5106’與葉輪組件530’的中段533’的外周表面之間。并且，在中央通道5306’的兩側(cè)貫穿葉輪組件530’的上段531’形成油出口 509’。從而，在完成組裝后，油入口 507’、油吸入腔5305’、導流槽5356’、油排出腔5308’、靜壓通道5506’、油出口 509’依次連接形成油泵500’的油流通道，如圖13中的實線箭頭所示。進而，油 泵的油出口 509’在曲軸120’的下端部126’處流體連通于供油通道127’以向曲軸120’的上端部處供油。在該示例性實施方式中，當油沿圖13中的油流通道(實線箭頭)流動時，由于壓力平衡管520’的緣故，油吸入腔5305’將變得充滿氣體并且壓力將等于油盤中油的水平面上方的氣壓。壓力平衡管520’保證了油盤上方的氣壓將不會對油入口 507’中的油的流速產(chǎn)生影響。油盤中的油連續(xù)的流入油吸入腔5305’內(nèi)。流速取決于油水平面與油入口 507’之間的高度差，這里忽略了油粘度的影響。通常，高度差只是在很窄的范圍內(nèi)變化。換言之，當壓縮機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，高度差基本上恒定不變，從而可以認為流速是恒定的。由以上分析可知,本發(fā)明的第二實施方式與第一實施方式具有大致相同的技術(shù)效果。盡管在此已詳細描述本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但要理解的是本發(fā)明并不局限于這里詳細描述和示出的具體結(jié)構(gòu)，在不偏離本發(fā)明的實質(zhì)和范圍的情況下可由本領域的技術(shù)人員實現(xiàn)其它的變型和變體。例如，在第二實施方式中，可以不設置中央通道5306’和“I ”形的通氣孔508’，而是使壓力平衡管的一端從下方經(jīng)由油入口 507’進入油吸入腔5305’內(nèi)，并使壓力平衡管的另一端延伸于油盤中的油的水平面之上。所有這些變型和變體都落入本發(fā)明要求保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機，包括 殼體； 曲軸，其豎向布置于所述殼體內(nèi)且具有上端部、下端部以及貫穿所述上端部和所述下端部設置的供油通道； 下軸承，其設置在所述殼體內(nèi)且以可樞轉(zhuǎn)方式支撐所述曲軸的所述下端部； 油盤，其設置在所述殼體內(nèi)且位于所述曲軸的所述下端部附近；以及油泵，其具有油入口、油出口、油吸入腔以及油排出腔，所述油入口位于所述油盤中的油的水平面之下并與所述油吸入腔流體連通，所述油排出腔通過所述油出口與所述曲軸的所述下端部處的所述供油通道流體連通； 所述壓縮機的特征在于， 所述壓縮機還包括壓力平衡管，其中所述壓力平衡管在所述油盤中的油的水平面之上的空間與所述油吸入腔之間提供流體連通。
2.如權(quán)利要求I所述的壓縮機，其特征在于，所述壓力平衡管布置在所述油泵和所述曲軸的外部。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述壓縮機還包括 下軸承組件，其上部形成所述下軸承而其下部延伸形成所述油泵的泵殼； 葉輪組件，其包括用于與所述曲軸的所述下端部連接以便一體旋轉(zhuǎn)的上段、用于形成葉輪的下段以及位于上段與下段之間的中段，當所述葉輪組件組裝于所述泵殼中時，所述葉輪組件的中段的外周表面與所述泵殼的內(nèi)周表面之間的空間形成所述油吸入腔，所述葉輪的外周表面與所述泵殼的內(nèi)周表面之間的空間形成所述油排出腔；以及泵蓋，其裝配在所述泵殼中且位于所述葉輪下方。
4.如權(quán)利要求3所述的壓縮機，其特征在于，所述葉輪的鄰近所述葉輪組件的中段的一側(cè)表面上設有至少一個導流槽；所述泵蓋的鄰近所述葉輪一側(cè)的表面上設有靜壓通道；所述葉輪組件縱向貫穿設置有中央通道，所述中央通道的上端形成所述油出口，所述中央通道的下端與所述靜壓通道流體連通；其中，所述油吸入腔、所述導流槽、所述油排出腔、所述靜壓通道、所述中央通道依次連接形成所述油泵的油流通道。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機，其特征在于，所述下軸承組件的內(nèi)壁自上而下依次包括用于支撐所述曲軸的第一部分內(nèi)周部、內(nèi)徑小于所述第一部分內(nèi)周部的第二部分內(nèi)周部、以及內(nèi)徑大于所述第一部分內(nèi)周部的第三部分內(nèi)周部，其中，所述油吸入腔形成于所述第二部分內(nèi)周部與所述葉輪組件的中段的外周表面之間，所述油泵的油入口自所述下軸承組件的外壁徑向貫穿所述第二部分內(nèi)周部而形成。
6.如權(quán)利要求5所述的壓縮機，其特征在于，進一步自所述下軸承組件的外壁徑向貫穿所述第二部分內(nèi)周部形成通氣孔，所述壓力平衡管經(jīng)由所述通氣孔與所述油吸入腔流體連通。
7.如權(quán)利要求6所述的壓縮機，其特征在于，所述壓力平衡管呈“L”形，所述“L”形的橫向部分的末端插入所述通氣孔中，所述“L”形的豎向部分的末端延伸至所述油盤中的油的水平面之上。
8.如權(quán)利要求6所述的壓縮機，其特征在于，所述油排出腔形成于所述第三部分內(nèi)周部與所述葉輪的外周表面之間。
9.如權(quán)利要求I所述的壓縮機，其特征在于，所述壓力平衡管布置在所述油泵和所述曲軸的內(nèi)部。
10.如權(quán)利要求9所述的壓縮機，其特征在于，所述壓縮機還包括 下軸承組件，其上部形成所述下軸承而其下部延伸形成所述油泵的泵殼； 葉輪組件，其包括用于與所述曲軸的所述下端部連接以便一體旋轉(zhuǎn)的上段、用于形成葉輪的下段以及位于上段與下段之間的中段，所述葉輪的底面的中央部分內(nèi)凹形成所述油吸入腔，當所述葉輪組件組裝于所述泵殼中時，所述葉輪的外周表面與所述泵殼的內(nèi)周表面之間的空間形成所述油排出腔；以及 泵蓋，其裝配在所述泵殼中且位于所述葉輪下方，所述油入口由所述泵蓋的中央開孔形成。
11.如權(quán)利要求10所述的壓縮機，其特征在于，所述葉輪的鄰近所述泵蓋一側(cè)的表面上設有至少一個導流槽；所述葉輪組件的中段的外周表面與所述泵殼的內(nèi)周表面之間的空間形成靜壓通道；所述葉輪組件的上段縱向貫穿形成所述油出口 ；其中，所述油吸入腔、所述導流槽、所述油排出腔、所述靜壓通道、所述油出口依次連接形成所述油泵的油流通道。
12.如權(quán)利要求11所述的壓縮機，其特征在于，所述下軸承組件的內(nèi)壁自上而下依次包括用于支撐所述曲軸的第一部分內(nèi)周部、內(nèi)徑小于所述第一部分內(nèi)周部的第二部分內(nèi)周部、內(nèi)徑大于所述第一部分內(nèi)周部的第三部分內(nèi)周部以及內(nèi)徑大于所述第三部分內(nèi)周部的第四部分內(nèi)周部，其中，所述靜壓通道形成于所述第二部分內(nèi)周部及第三部分內(nèi)周部與所述葉輪組件的中段的外周表面之間，所述油排出腔形成于所述第四部分內(nèi)周部與所述葉輪的外周表面之間。
13.如權(quán)利要求12所述的壓縮機，其特征在于，縱向貫穿所述葉輪組件形成與所述油吸入腔流體連通的中央通道，所述壓力平衡管的下端插置在所述中央通道中。
14.如權(quán)利要求13所述的壓縮機，其特征在于，與所述供油通道流體連通的所述葉輪組件的上段中的所述油出口在所述葉輪組件的徑向上位于所述中央通道的外側(cè)。
15.如權(quán)利要求14所述的壓縮機，其特征在于，進一步在所述曲軸的所述下端部處形成通氣孔，所述通氣孔在所述曲軸外壁上的開口位于所述油盤中的油的水平面之上，所述壓力平衡管的上端穿過所述供油通道插置在所述通氣孔的一部分中。
16.如權(quán)利要求15所述的壓縮機，其特征在于，所述壓力平衡管呈“丨”形。
17.如權(quán)利要求I所述的壓縮機，其特征在于，所述油泵為離心泵、軸流泵或容積泵。
18.如權(quán)利要求1-17中任一項所述的壓縮機，其特征在于，進一步包括圍繞所述油泵的外周設置的異物過濾器。
全文摘要
本發(fā)明公開一種壓縮機，該壓縮機包括殼體；曲軸，其豎向布置于殼體內(nèi)且具有上端部、下端部以及貫穿上端部和下端部設置的供油通道；下軸承，其設置在殼體內(nèi)且以可樞轉(zhuǎn)方式支撐曲軸的下端部；油盤，其設置在殼體內(nèi)且位于曲軸的下端部附近；以及油泵，其具有油入口、油出口、油吸入腔以及油排出腔，油入口位于油盤中的油的水平面之下并與油吸入腔流體連通，油排出腔通過油出口與曲軸的下端部處的供油通道流體連通。其中，該壓縮機還包括壓力平衡管，并且壓力平衡管在油盤中的油的水平面之上的空間與油吸入腔之間提供流體連通。
文檔編號F04B39/02GK102734130SQ20111008952
公開日2012年10月17日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者吳繼寶, 孫慶豐 申請人:艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)有限公司