專利名稱：容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，特別是一種容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
近年來，通過變頻技術(shù)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速從而改善空調(diào)能力和能效的方法得到普及。但是，根據(jù)該方法，應(yīng)用技術(shù)的難度較高，由于電子零部件的數(shù)量增加會帶來可靠性的問題，而且制作成本也高。針對該課題，一直進(jìn)行著應(yīng)用方便，可靠性及成本有優(yōu)勢的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的研究。運(yùn)行中停止滑片，進(jìn)行容量控制的以往雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，在滑片動作進(jìn)行切換的時候，由于與滾動活塞的沖擊產(chǎn)生了滑片音。另外，在高低壓差較小時，進(jìn)行滑片切換也比較困難。 日本專利文獻(xiàn)I特開2005-207306。日本專利文獻(xiàn)2特開2008-128231。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、舒適性好、能效比高、適用范圍廣的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計的一種容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，殼體內(nèi)設(shè)置有壓縮機(jī)構(gòu)，該壓縮機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在氣缸中的壓縮腔、驅(qū)動滾動活塞在壓縮腔內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動的曲軸、用于支撐曲軸的主軸承和副軸承設(shè)置在氣缸的兩側(cè)，氣缸中還設(shè)置有容納滑片后端的滑片腔，該滑片的一端與滾動活塞的外周相接，滑片的另一端與滑片彈簧相接，吸氣回路與壓縮腔連通，其結(jié)構(gòu)特征是滑片內(nèi)設(shè)置有閥組件腔，在閥組件腔的前端設(shè)置有連通壓縮腔的第一排氣孔以及用于控制第一排氣孔開閉的第一排氣閥，閥組件腔的后端與滑片腔相通，旁通回路的一端與滑片腔相通，旁通回路的另一端與吸氣回路相通。所述旁通回路的另一端與回路切換裝置的第一接口相通，回路切換裝置的第二接口與殼體的內(nèi)部相通，回路切換裝置的第三接口與吸氣回路相通；該回路切換裝置內(nèi)設(shè)置有連通第一接口與第二接口，或者連通第一接口與第三接口的切換機(jī)構(gòu)。所述回路切換裝置為三通閥或四通閥。所述主軸承上設(shè)置有連通滑片腔和殼體的內(nèi)部的第二排氣孔以及用于控制第二排氣孔開閉的第二排氣閥。所述吸氣回路中設(shè)置有開關(guān)閥。所述旁通回路的開或閉，分別對應(yīng)第二排氣孔的閉或開?！N容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，殼體內(nèi)設(shè)置有壓縮機(jī)構(gòu)，該壓縮機(jī)構(gòu)包括第一氣缸和第二氣缸以及夾設(shè)在第一氣缸和第二氣缸之間的中間板,第一氣缸和第二氣缸中分別設(shè)置有壓縮腔、驅(qū)動滾動活塞在壓縮腔內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動的曲軸、用于支撐曲軸的主軸承和副軸承分別設(shè)置在第一氣缸和第二氣缸的側(cè)面，第一氣缸和第二氣缸中還分別設(shè)置有容納滑片后端的滑片腔，該滑片的一端與滾動活塞的外周相接，滑片的另一端與滑片彈簧相接，吸氣回路與第一氣缸和/或第二氣缸的壓縮腔連通，其結(jié)構(gòu)特征是第一氣缸和第二氣缸中的至少一個為上述的氣缸。本發(fā)明在滑片內(nèi)設(shè)置有閥組件腔，在閥組件腔的前端設(shè)置有連通壓縮腔的第一排氣孔以及用于控制第一排氣孔開閉的第一排氣閥，閥組件腔的后端與滑片腔相通，主軸承上設(shè)置有連通滑片腔和殼體的內(nèi)部的第二排氣孔以及用于控制第二排氣孔開閉的第二排氣閥，旁通回路的一端與滑片腔相通，旁通回路的另一端與吸氣回路相通，吸氣回路中設(shè)置有開關(guān)閥，當(dāng)開關(guān)閥打開，滑片腔的壓力為低壓后，第二排氣孔就會關(guān)閉，壓縮腔的低壓氣體會從第一排氣孔沿滑片腔、第一旁通管的順序流入吸入管中。開關(guān)閥關(guān)閉時，滑片腔的壓力為高壓側(cè)，第二排氣閥會打開，壓縮腔的高壓氣體會從第一排氣孔經(jīng)過滑片腔排氣向殼體2中排出。在整個過程中，不會產(chǎn)生滑片音。即使在高低壓差比較小時，也可以進(jìn)行滑片的切換。本發(fā)明不僅可以適用于單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，而且還可以適用于雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，能 夠?qū)胃谆螂p缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)運(yùn)行中的制冷量進(jìn)行控制，其具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、舒適性好、能效比高、適用范圍廣的特點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明實施例I在模式F時的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實施例I中的滑片的內(nèi)部局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的滾動活塞逆時針轉(zhuǎn)過一定角度后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為實施例I在模式S時的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為實施例2在模式F時的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為實施例2在模式S時的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為實施例3在模式S時的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中R為旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，2為殼體，4為吸入管，5為冷凝器，6為膨脹閥，7為蒸發(fā)器，8為儲液器，10為壓縮機(jī)構(gòu)，11為曲軸，15為雙缸的壓縮機(jī)構(gòu)，16為中間板，20為氣缸，20a為第一氣缸，20b為第二氣缸，21為壓縮腔，22為滾動活塞，23為滑片腔，24為延長部位，26為吸入孔，30為主軸承，31為第二排氣孔，32為第二排氣閥，40為副軸承，46為滑片彈簧，50為滑片，50a為第一滑片,50b為第二滑片,51為閥組件腔,52為第一排氣孔,53為第一排氣閥，57為背面排氣口，60為電機(jī),70為第一旁通管,75為第二旁通管,80為開關(guān)閥,81為三通閥。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。實施例I參見圖1，顯示的是旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和搭載這個旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的冷凍循環(huán)。旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R是由設(shè)置在密封殼體2內(nèi)的壓縮機(jī)構(gòu)10和配置在其上部的電機(jī)60構(gòu)成。壓縮機(jī)構(gòu)10包括連接吸氣回路的氣缸20、在氣缸20的中心形成的壓縮腔21、以及驅(qū)動滾動活塞22在壓縮腔21的內(nèi)部作偏心運(yùn)轉(zhuǎn)的曲軸11、與滾動活塞22的外周接觸且作往復(fù)直線運(yùn)動的滑片50、用于支撐曲軸11的主軸承30和副軸承40設(shè)置在氣缸20的兩偵U。氣缸20中還設(shè)置有容納滑片50后端的滑片腔23。滑片50的一端與滾動活塞22的外周相接，滑片50的另一端與滑片彈簧46相接，滑片50借助滑片彈簧46被抵壓在滾動活塞22的外周。參見圖2，在滑片50的內(nèi)部空間設(shè)置 有閥組件腔51。在閥組件腔51的前端附近設(shè)置有連接壓縮腔21的兩個第一排氣孔52、以及設(shè)置有用于控制第一排氣孔52開閉的第一排氣閥53。閥組件腔51的后端與滑片腔23相通。在本實施例中，通過構(gòu)成閥組件腔51后端的背面排氣孔57連接收納滑片50背部的滑片腔23。第一排氣閥53收納在滑片50內(nèi)。由于滑片50構(gòu)成了氣體通道因此，故相對于通常的滑片，本實施例加大了滑片的體積。本實施例中的吸氣回路包括與氣缸20上的吸入孔26相通的吸入管4。主軸承30上設(shè)置有連通滑片腔23和殼體2的內(nèi)部的第二排氣孔31以及用于控制第二排氣孔31開閉的第二排氣閥32。如圖I所示，滑片腔23的上開口部位和下開口部位分別由主軸承30和副軸承40的延長部位24關(guān)閉。主軸承30上設(shè)置有連通滑片腔23的上開口部位的第二排氣孔31和用于控制第二排氣孔31開閉的第二排氣閥32，當(dāng)?shù)诙艢饪?1打開的時候，滑片腔23連通殼體2的內(nèi)部。旁通回路的一端與滑片腔23相通，旁通回路的另一端與吸氣回路相通。此處的旁通回路包括第一旁通管70和第二旁通管75。吸氣回路中設(shè)置有開關(guān)閥80。具體為在滑片腔23內(nèi)設(shè)置有用于安裝伸縮的滑片彈簧46的安裝孔，該安裝孔連接著第一旁通管70。第一旁通管70的開口端通過第二旁通管75連接著吸入管4。第二旁通管75中設(shè)置有開關(guān)閥80。旁通回路的開或閉，分別對應(yīng)第二排氣孔31的閉或開。旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R在運(yùn)轉(zhuǎn)中關(guān)閉開關(guān)閥80時，從壓縮腔21排到第一排氣孔52的高壓氣體使滑片腔23的壓力變成了高壓。此時，因為第二排氣孔31打開，高壓氣體排到殼體2的內(nèi)部。這個時候的運(yùn)轉(zhuǎn)稱為模式F。排到殼體2內(nèi)部的高壓氣體，接著經(jīng)過電機(jī)60從排氣管(圖上沒有顯示)排出，經(jīng)過冷凝器5、膨脹閥6、蒸發(fā)器7和儲液器8，以這樣的順序進(jìn)行冷凍循環(huán)變成低壓氣體，再回到吸入管4。結(jié)果是在模式F中，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)發(fā)揮了通常的冷凍能力。其次，虛線表示氣流停止的狀態(tài)。圖2和圖3顯示了模式F時，壓縮腔21的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。在滑片50的內(nèi)部構(gòu)成的閥組件腔51，配備有連接著壓縮腔21的兩個第一排氣孔52，以及開閉各自的第一排氣孔的第一排氣閥53。在圖2中顯示了作逆時針偏心運(yùn)轉(zhuǎn)的滾動活塞22的回轉(zhuǎn)角度較小時，第一排氣孔52由第一排氣閥53而閉止的狀態(tài)。但是,如果滾動活塞22的回轉(zhuǎn)角度變大,如圖3所示，隨著滾動活塞22的轉(zhuǎn)動，被壓縮的高壓氣體，經(jīng)由開孔狀態(tài)的第一排氣孔52排到滑片腔23，再移動到第二排氣閥32。其次，在開關(guān)閥80關(guān)閉的模式F下，如圖4所示將開關(guān)閥80打開時，滑片腔23和閥組件腔51的氣壓就變成了跟吸入管4 一樣的低氣壓。此時，因為殼體2內(nèi)部的氣壓為高壓，所以第二排氣孔31由第二排氣閥32關(guān)閉。因此，位于壓縮腔21內(nèi)的氣體未經(jīng)過壓縮，從打開的第一排氣孔52排到滑片腔23，然后經(jīng)由第一旁通管70、第二旁通管75、開關(guān)閥80，流入吸入管4。進(jìn)入吸入管4的低壓氣體，進(jìn)行著由設(shè)置在氣缸20上的吸入孔26經(jīng)由壓縮腔21、滑片50的閥組件腔51、滑片腔23，再次回到吸入管4的循環(huán)。也就是說，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R因為在運(yùn)轉(zhuǎn)中不進(jìn)行壓縮作用，冷凍能力為零。這個時候的運(yùn)轉(zhuǎn)稱為模式S。在模式S中，因為不進(jìn)行壓縮活動，能夠大大的降低壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)動力。本發(fā)明由于壓縮機(jī)構(gòu)10裝備有滑片彈簧46，在模式S中，滑片50也可以跟隨著滾動活塞22進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，不用依賴于壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的壓力條件，就可以在模式S與模式F之間自由地進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換。也就是說，就算沒有高低壓力差，Pd-PS，根據(jù)開關(guān)閥80的關(guān)閉情況，模式S和模式F之間可以自由模式轉(zhuǎn)換。其次，如果壓縮機(jī)啟動時用模式S，由于啟動負(fù)荷減輕，就能夠容 易地啟動。在模式S中，相應(yīng)通過第一排氣孔52的低壓氣體阻力比例，壓縮腔21的壓力升高，擔(dān)心壓縮機(jī)的動力損失增加。但是，在本發(fā)明中，由于將排氣孔設(shè)置在滑片50上，能實現(xiàn)不用大幅度增加排量間隙，就能增加排氣孔的孔徑和數(shù)量。如后述的實施例3—樣，在雙氣缸的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，應(yīng)用實施例I中展示的能力控制裝置時，單氣缸排量相降低到實施例I中的單氣缸的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的50%，甚至更低。因此，通過排氣孔的氣體阻力會進(jìn)一步變小。第二排氣孔31和開閉它的第二排氣閥32，因為發(fā)揮著使氣體單向流動的作用，也可以代替一般的單向閥。實施例2參見圖5和圖6所示的實施例2，旁通回路的另一端與回路切換裝置的第一接口相通，回路切換裝置的第二接口與殼體2的內(nèi)部相通，回路切換裝置的第三接口與吸氣回路相通；該回路切換裝置內(nèi)設(shè)置有連通第一接口與第二接口，或者連通第一接口與第三接口的切換機(jī)構(gòu)?；芈非袚Q裝置為三通閥81或四通閥。具體為第一旁通管70的開孔端連接著三通閥81，進(jìn)行模式切換。由于該三通閥81在市場有售，屬于通用產(chǎn)品，故將其圖形進(jìn)行了簡略化。而且，四通閥可以代替三通閥使用。如圖5所示，滑片腔23的上開口部位和下開口部位分別被主軸承30和副軸承40的延長部位24密封。而且，和第一旁通管70連接的三通閥81的其他兩個開孔端，分別與吸入管4和殼體2的內(nèi)部連通。在實施例2中，省略了在實施例I中必須的第二排氣孔31和第二排氣閥23。圖5中，因為根據(jù)三通閥81的操作，第一旁通管70跟殼體2的內(nèi)部連通，滑片腔23內(nèi)的高壓氣體經(jīng)由三通閥81，排到殼體2的內(nèi)部。因此，變成了模式F的運(yùn)轉(zhuǎn)。圖6中，因為根據(jù)三通閥81的操作，第一旁通管70跟吸入管4連通，滑片腔23的低壓氣體，經(jīng)由三通閥81流入吸入管4。這樣，就成了模式S的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，和實施例I 一樣，本實施例2中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R在運(yùn)轉(zhuǎn)時，模式F和模式S之間可以自由的進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換。另外，在模式F中，經(jīng)由三通閥81的高壓氣體的壓力損失，可以采用實施例I中的使用第二排氣孔31和第二排氣閥32來解決。
其余未述部分見實施例1，不再重復(fù)。實施例3應(yīng)用本發(fā)明中的實施例I和實施例2展示的技術(shù)，能實現(xiàn)雙缸容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的冷凍能力控制。雙缸容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，殼體內(nèi)設(shè)置有壓縮機(jī)構(gòu)15,壓縮機(jī)構(gòu)15包括第一氣缸20a和第二氣缸20b以及夾設(shè)在第一氣缸20a和第二氣缸20b之間的中間板16,第一氣缸20a和第二氣缸20b中分別設(shè)置有壓縮腔、驅(qū)動滾動活塞在壓縮腔內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動的曲軸、用于支撐曲軸的主軸承30和副軸承40分別設(shè)置在第一氣缸20a和第二氣缸20b的側(cè)面，第一氣缸20a和第二氣缸20b中還分別設(shè)置有容納滑片后端的滑片腔，該滑片的一端與滾動活塞的外周相接，滑片的另一端與滑片彈簧相接，吸氣回路與第一氣缸20a和/或第二氣缸20b的壓縮腔連通，第一氣缸20a和第二氣缸20b中的至少一個采用了實施例I和實施例2展示的技術(shù)。 以下以第二氣缸20b應(yīng)用了實施例2中展示的技術(shù)為例進(jìn)行說明。在如圖7所示的實施例3中，把實施例2展示的技術(shù)應(yīng)用于雙缸容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)15中。在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，設(shè)置在第一氣缸20a內(nèi)的第一滑片50a正常工作,設(shè)置在第二氣缸20b內(nèi)的第二滑片50b由三通閥81來控制，從而進(jìn)行模式F和模式S之間的模式切換。圖7中的工作模式為模式S。模式S中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的冷凍能力是根據(jù)第一氣缸20a的排量決定的。當(dāng)轉(zhuǎn)換成模式F時，第一氣缸20a和第二氣缸20b的排量的總和就是冷凍能力。此結(jié)果是使旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)實現(xiàn)冷凍能力控制成為可能。當(dāng)然，將第一氣缸20a實施例I和實施例2展示的技術(shù)，對第一氣缸20a進(jìn)行控制也是可以的，那么，模式S中的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的冷凍能力是根據(jù)第二氣缸20b的排量決定的。當(dāng)轉(zhuǎn)換成模式F時，第一氣缸20a和第二氣缸20b的排量的總和就是冷凍能力。此結(jié)果是使旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)實現(xiàn)冷凍能力控制成為可能。單氣缸的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的實施例I和實施例2，通過旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R運(yùn)轉(zhuǎn)中，模式F和模式S的運(yùn)轉(zhuǎn)時間的比率，控制旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)R的冷凍能力。也就是說，根據(jù)模式F運(yùn)行的時間/ (模式F運(yùn)行的時間+模式S運(yùn)行的時間)，可以計算出冷凍能力。其余未述部分見實施例2，不再重復(fù)。本發(fā)明如上所述，以通過模式切換實現(xiàn)冷凍能力為目的，這個方法有以下特征由連通壓縮腔21的第一排氣孔52，以及開閉這個第一排氣孔52而且收納第一排氣閥53的滑片50構(gòu)成了排氣通道，能實現(xiàn)模式S中低壓氣體的排出阻力的減少。由主軸承30和副軸承40，能簡單的密閉滑片腔23，使作為密封腔的滑片腔23與第一旁通管70的連接變得容易。
權(quán)利要求
1.一種容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，殼體(2)內(nèi)設(shè)置有壓縮機(jī)構(gòu)(10)，該壓縮機(jī)構(gòu)(10)包括設(shè)置在氣缸(20)中的壓縮腔(21)、驅(qū)動滾動活塞(22)在壓縮腔(21)內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動的曲軸(11)、用于支撐曲軸(11)的主軸承(30)和副軸承(40)設(shè)置在氣缸(20)的兩側(cè)，氣缸(20)中還設(shè)置有容納滑片(50)后端的滑片腔(23)，該滑片(50)的一端與滾動活塞(22)的外周相接，滑片(50)的另一端與滑片彈簧(46)相接，吸氣回路與壓縮腔(21)連通，其特征是滑片(50)內(nèi)設(shè)置有閥組件腔(51)，在閥組件腔(51)的前端設(shè)置有連通壓縮腔(21)的第一排氣孔(52)以及用于控制第一排氣孔(52)開閉的第一排氣閥(53)，閥組件腔(51)的后端與滑片腔(23)相通，旁通回路的一端與滑片腔(23)相通，旁通回路的另一端與吸氣回路相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述旁通回路的另一端與回路切換裝置的第一接口相通，回路切換裝置的第二接口與殼體(2)的內(nèi)部相通，回路切 換裝置的第三接口與吸氣回路相通；該回路切換裝置內(nèi)設(shè)置有連通第一接口與第二接口，或者連通第一接口與第三接口的切換機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述回路切換裝置為三通閥(81)或四通閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述主軸承(30)上設(shè)置有連通滑片腔(23)和殼體(2)的內(nèi)部的第二排氣孔(31)以及用于控制第二排氣孔(31)開閉的第二排氣閥(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述吸氣回路中設(shè)置有開關(guān)閥(80) ο
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征是所述旁通回路的開或閉，分別對應(yīng)第二排氣孔(31)的閉或開。
7.一種容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，殼體內(nèi)設(shè)置有壓縮機(jī)構(gòu)(15)，該壓縮機(jī)構(gòu)(15)包括第一氣缸(20a)和第二氣缸(20b)以及夾設(shè)在第一氣缸(20a)和第二氣缸(20b)之間的中間板(16)，第一氣缸(20a)和第二氣缸(20b)中分別設(shè)置有壓縮腔、驅(qū)動滾動活塞在壓縮腔內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動的曲軸、用于支撐曲軸的主軸承(30)和副軸承(40)分別設(shè)置在第一氣缸(20a)和第二氣缸(20b)的側(cè)面，第一氣缸(20a)和第二氣缸(20b)中還分別設(shè)置有容納滑片后端的滑片腔，該滑片的一端與滾動活塞的外周相接，滑片的另一端與滑片彈簧相接，吸氣回路與第一氣缸(20a)和/或第二氣缸(20b)的壓縮腔連通,其特征是第一氣缸(20a)和第二氣缸(20b)中的至少一個為權(quán)利要求I所述的氣缸(20)。
全文摘要
一種容量控制式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，殼體內(nèi)設(shè)置有壓縮機(jī)構(gòu)，該壓縮機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在氣缸中的壓縮腔、驅(qū)動滾動活塞在壓縮腔內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動的曲軸、用于支撐曲軸的主軸承和副軸承設(shè)置在氣缸的兩側(cè)，氣缸中還設(shè)置有容納滑片后端的滑片腔，該滑片的一端與滾動活塞的外周相接，滑片的另一端與滑片彈簧相接，吸氣回路與壓縮腔連通，滑片內(nèi)設(shè)置有閥組件腔，在閥組件腔的前端設(shè)置有連通壓縮腔的第一排氣孔以及用于控制第一排氣孔開閉的第一排氣閥，閥組件腔的后端與滑片腔相通，旁通回路的一端與滑片腔相通，旁通回路的另一端與吸氣回路相通。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、舒適性好、能效比高、適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號F04C29/06GK102734165SQ20111008964
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者吳延平, 小津政雄 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司