專利名稱：一種吸油煙機的離心風機葉輪的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種吸油煙機的離心風機葉輪。
背景技術：
隨著社會進步和人們?nèi)粘Ｉ钏降奶岣?，吸油煙機應用日益廣泛，普及到千家 萬戶。風機是吸油煙機的心臟和原動力，而葉輪是風機的核心部件，其性能的好壞直接影響 吸油煙機的氣動性能和噪聲。目前市場上的吸油煙機多采用離心風機，離心葉輪多采用鈑 金材料，葉片多為圓弧板結(jié)構(gòu)，如中國實用新型專利“一種用于深型吸油煙機的風機葉輪結(jié) 構(gòu)”(專利號ZL98225550. 0)就公開了一種圓弧板葉片式離心葉輪，圓弧板葉片式離心葉輪 有一個很大的缺點就是葉道容易產(chǎn)生流動分離，從而導致葉輪氣動性能下降，噪音增大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種流動性能好、不易產(chǎn)生流動分離、氣動噪音低的吸油 煙機離心葉輪，以克服現(xiàn)有技術中的不足之處。按此目的設計的一種吸油煙機的離心葉輪，包括端環(huán)、輪盤和若干葉片，葉片的一 端的外緣部位與端環(huán)的內(nèi)緣部位相連，另一端面與輪盤的外緣部位相連，所述的葉片的橫 截面呈翼型結(jié)構(gòu)，所述翼型結(jié)構(gòu)型線的生成方法采用的是在中弧線上疊加常規(guī)對稱翼型厚 度的方法，所述翼型的中弧線由兩段相切的圓弧BE和EF組成。上述組成翼型結(jié)構(gòu)的中弧線的兩段相切的圓弧BE和EF的切點E為翼型結(jié)構(gòu)的最 大彎度位置(即翼型結(jié)構(gòu)中弧線在E點的切線與翼型的弦長所在的直線BF平行)，E點在 弦長所在的直線BF的投影點為D點，線段BD的長度為a，翼型結(jié)構(gòu)的弦長BF的長度為c，
0.35<-<0.5 ο c上述翼型結(jié)構(gòu)的最大彎度(線段DE的長度)為h，t為翼型結(jié)構(gòu)的最大相對彎度，
C
0.15<-<0.25。 c上述翼型結(jié)構(gòu)的最大厚度為L，&為翼型結(jié)構(gòu)的最大相對厚度，0.1^1^0.2。
cc上述常規(guī)翼型選自NACAOO系列對稱翼型、C_4、BC_6、A40、Cff-I等低速翼型。上述的離心葉輪的進風方式也可以是雙側(cè)進風，此時輪盤兩側(cè)的葉片交錯排列。上述葉輪整體注塑成型或壓鑄成型。本發(fā)明吸油煙機的離心葉輪的葉片采用翼型的結(jié)構(gòu)，由于翼型具有分流效果好、 沖擊損失低、流動不易分離等優(yōu)點，所以采用翼型葉片，可以防止在葉道內(nèi)產(chǎn)生流動分離或 降低流動分離的程度，從而減少葉道內(nèi)的渦流，大大降低葉道內(nèi)的流動損失，同時起到降低 葉輪渦流噪聲的作用。另外，翼型蝸舌的頭部呈流線型，能緩解氣流進入葉道時的沖擊作 用，從而能降低進氣損失和噪聲。本發(fā)明是一種設計巧妙，性能優(yōu)良的吸油煙機的離心葉輪。


圖1為本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的離心葉輪沿軸向的投影視圖。圖3為圖2中A-A的剖視圖。圖4為葉片翼型的原理圖。圖5為本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的離心葉輪沿軸向的投影視圖。圖7為圖6中B-B的剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述。實施例1 參見圖1至圖4，本吸油煙機的離心風機葉輪，包括端環(huán)1、輪盤2和若干葉片3，葉 片3的一端的外緣部位與端環(huán)1的內(nèi)緣部位相連，另一端面與輪盤2的外緣部位相連，此三 者連成一體整體成型。上述的葉片3的橫截面呈翼型結(jié)構(gòu)，翼型結(jié)構(gòu)型線的生成方法采用的是在中弧線 上疊加常規(guī)對稱翼型厚度的方法，如圖4所示。如圖4所示，上述翼型結(jié)構(gòu)的中弧線BEF由兩段相切的圓弧BE和EF組成，其上的 切點E為翼型結(jié)構(gòu)的最大彎度位置(即翼型中弧線在E點的切線與翼型的弦長所在的直線 BF平行)，E點在弦長所在的直線BF的投影點為D點，線段BD的長度為a，翼型結(jié)構(gòu)的弦長
BF的長度為c，作為優(yōu)選，0.35<，<0.5呲范圍可以有效降低葉道內(nèi)產(chǎn)生流動分離的幾率。上述翼型結(jié)構(gòu)的最大彎度(線段DE的長度)為h，t為翼型結(jié)構(gòu)的最大相對彎度，
C
作為優(yōu)選，，此范圍可以防止翼型結(jié)構(gòu)最大彎度過大加快流動分離，又可防止
C
翼型結(jié)構(gòu)彎度過小導致葉片做功效率降低影響風量、風壓。上述翼型結(jié)構(gòu)的最大厚度為L，&為翼型結(jié)構(gòu)的最大相對厚度，作為優(yōu)選，
c
0.1<-<0.2o
c上述常規(guī)翼型選自NACAOO系列對稱翼型、C_4、BC_6、A40、Cff-I等低速翼型，本實 施例的常規(guī)對稱翼型為CW-I。上述葉輪的材料可選塑料，整體注塑成型；葉輪的材料也可是金屬，整體壓鑄成型。經(jīng)實際測試表明，采用此方案的葉輪與采用圓弧板葉片的葉輪相比，在同等條件 下，風量提高約10%，風壓提高約15%，噪音下降約1.5dB。實施例2
參見圖5至圖7，本吸油煙機的離心風機葉輪，其與實施例1的主要區(qū)別在于葉輪 的進風方式是雙側(cè)進風，葉輪的兩端均設置有端環(huán)1，在輪盤2兩側(cè)分布有數(shù)量相等的葉片 3，且輪盤2兩側(cè)的葉片3交錯排列。其他未述部分，同實施例1。經(jīng)實際測試表明，兩側(cè)葉片交錯排布的雙進風葉輪與對齊排布的雙進風葉輪相 比，在同等條件下，噪音下降約ldB。
權利要求
1.一種吸油煙機的離心風機葉輪，包括端環(huán)(1)、輪盤(2)和若干葉片(3)，葉片(3)的 一端的外緣部位與端環(huán)(1)的內(nèi)緣部位相連，另一端面與輪盤( 的外緣部位相連，其特征 在于，所述的葉片(3)的橫截面呈翼型結(jié)構(gòu)，所述翼型結(jié)構(gòu)的型線采用在中弧線上疊加常 規(guī)對稱翼型厚度的方法形成，所述翼型結(jié)構(gòu)的中弧線由兩段相切的圓弧BE和EF組成。
2.根據(jù)權利要求2所述的吸油煙機的離心風機葉輪，其特征在于，所述中弧線的兩段 相切的圓弧BE和EF的切點E為翼型的最大彎度位置，E點在弦長所在的直線BF的投影點為D點，線段BD的長度為a，翼型結(jié)構(gòu)的弦長BF的長度為c，0+35 < = < 0+5。C
3.根據(jù)權利要求2所述的吸油煙機的離心風機葉輪，其特征在于，所述翼型結(jié)構(gòu)的最 大彎度為h，么為翼型的最大相對彎度，0.15 <-< 0.25。CC
4.根據(jù)權利要求2所述的吸油煙機的離心風機葉輪，其特征在于，所述翼型結(jié)構(gòu)的最 大厚度為L，&為翼型的最大相對厚度，& < 0.2。CC
5.根據(jù)權利要求1所述的吸油煙機的離心風機葉輪，其特征在于，上述常規(guī)對稱翼型 選自NACAOO系列對稱翼型、C-4、BC-6、A40或CW-I低速翼型。
6.根據(jù)權利要求1所述的吸油煙機的離心風機葉輪，其特征在于，所述葉輪的進風方 式為雙側(cè)進風。
7.根據(jù)權利要求6所述的吸油煙機的離心風機葉輪，其特征在于，輪盤(2)兩側(cè)分布有 數(shù)量相等的葉片(3)。
8.根據(jù)權利要求7所述的吸油煙機的離心風機葉輪，其特征在于，所述輪盤(2)兩側(cè)的 葉片(3)交錯排列。
9.據(jù)權利要求1-8任一項所述的吸油煙機的離心風機葉輪，其特征在于，所述葉輪整 體注塑成型或壓鑄成型。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種吸油煙機的離心風機葉輪，包括端環(huán)、輪盤和若干葉片，葉片的一端的外緣部位與端環(huán)的內(nèi)緣部位相連，另一端面與輪盤的外緣部位相連，其特征在于所述的葉片的橫截面呈翼型狀，翼型型線的生成方法采用的是在中弧線上疊加常規(guī)對稱翼型厚度的方法，翼型的中弧線由兩段相切的圓弧組成。采用翼型葉片的離心葉輪，可以防止在葉道內(nèi)產(chǎn)生流動分離或降低流動分離的程度，從而減少葉道內(nèi)的渦流，大大降低葉道內(nèi)的流動損失，同時起到降低葉輪渦流噪聲的作用。另外，翼型蝸舌的頭部呈流線型，能緩解氣流進入葉道時的沖擊作用，從而能降低進氣損失和噪聲。
文檔編號F04D29/28GK102141051SQ201110116220
公開日2011年8月3日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權日2011年5月6日
發(fā)明者丁蛟, 季俊生, 李志強, 梁之博, 黎本峰 申請人:美的集團有限公司