專利名稱：打氣筒的活塞桿固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一 種打氣筒的活塞桿固定裝置，尤其是指一種可將活塞桿固定使該活塞桿時(shí)有不會(huì)隨便伸縮移動(dòng)的打氣筒的活塞桿固定裝置。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參看圖1，習(xí)用打氣筒，包括
一底座91，其外接有一打氣管92 ；
一汽缸93，其具有貫穿上下兩端的缸孔，該缸孔底端接通至底座91 ；
一活塞桿94，其與缸孔呈同軸配置，該活塞桿94頂端突出汽缸93頂端，而該活塞桿94還安裝有一與缸孔呈滑配的活塞；
一汽缸蓋95，其固置于汽缸93頂端，用以封閉缸孔頂端，且限制活塞脫出缸孔，該汽缸蓋95則具有能供活塞桿94通過的蓋孔951，且于該汽缸蓋外周設(shè)有一可固定打氣管92的C形夾具952 ;以及
一把手96，其安裝于活塞桿94頂端，令把手96能操作活塞桿94于上死點(diǎn)、下死點(diǎn)之間往復(fù)位移，使活塞能在缸孔中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用以令打氣管92輸出加壓氣體。由上述的結(jié)構(gòu)說(shuō)明得知，一般在攜行該打氣筒時(shí)，將把手96、活塞桿94壓至下死點(diǎn)，以令整體高度呈最短狀態(tài)，可是，該把手96只要一受外力作用，便會(huì)帶動(dòng)活塞桿94伸展，輕則造成使用者攜行的不便，重則會(huì)有不當(dāng)碰撞的危險(xiǎn)性，尤其在隨車攜行該打氣筒時(shí)。有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)上述打氣筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計(jì)出本案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種打氣筒的活塞桿固定裝置，增加攜行該打氣筒的安全性及容易性。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是
一種打氣筒的活塞桿固定裝置，其包含有
一底座，其外接有一打氣管；一汽缸，其具有貫穿上下兩端的缸孔，該缸孔底端接通至底座；一活塞桿，其與缸孔呈同軸配置，該活塞桿頂端突出汽缸頂端，該活塞桿安裝有一與缸孔呈滑配的活塞；一汽缸蓋，其固置于汽缸頂端封閉缸孔，該汽缸蓋則具有能供活塞桿通過的蓋孔，且具有一徑向連通蓋孔的容槽，該容槽中則橫跨有一軸件；一控制件，其具有一置設(shè)于容槽而與軸件組接的凸輪，此凸輪則具有能對(duì)應(yīng)迫緊活塞桿的抵制面，以及能放松活塞桿的活動(dòng)面，該凸輪還外接有一能帶動(dòng)凸輪擺動(dòng)的扳動(dòng)部；以及，一把手，其安裝于活塞桿頂端。上述汽缸蓋還設(shè)有一能定位打氣管的夾具，該把手具有與夾具相匹配的夾槽，打氣管能對(duì)折的繞經(jīng)夾槽而卡固于夾具。
上述汽缸頂端凹設(shè)有一連通缸孔內(nèi)外的限位槽，設(shè)有徑向貫穿缸孔的第一組裝孔；汽缸蓋底端則向上凹設(shè)有一能供汽缸頂緣對(duì)應(yīng)插入的環(huán)槽，令環(huán)槽與限位槽呈相互嵌合定位，而該汽缸蓋則在外周面設(shè)有與第一組裝孔匹配的第二組裝孔，汽缸蓋在內(nèi)周面設(shè)有與第一組裝孔匹配的螺孔，螺絲能穿過第二組裝孔、第一組裝孔而螺入螺孔固定汽缸蓋。上述汽缸蓋設(shè)有一與容槽垂直相交的梢孔，該梢孔提供一軸件樞設(shè)，軸件能自轉(zhuǎn)且橫跨于容槽中，且在該容槽范圍內(nèi)設(shè)有壓花紋；控制件的凸輪則具有供軸件壓花紋組接的固定孔，該凸輪能透過軸件而樞設(shè)于容槽?！N打氣筒的活塞桿固定裝置，其包含有
一底座，其外接有一打氣管；一汽缸，其具有貫穿上下兩端的缸孔，該缸孔底端接通至底座；一活塞桿，其與缸孔呈同軸配置，該活塞桿頂端突出汽缸頂端，而該活塞桿還安裝有一與缸孔呈滑配的活塞；一汽缸蓋，其固置于汽缸頂端封閉缸孔，該汽缸蓋還安裝有一連接打氣管的壓力表，以及設(shè)有一能供活塞桿通過的蓋孔；此汽缸蓋還具有一容槽，汽缸蓋于容槽、蓋孔之間形成有一肉厚，該肉厚則貫穿有一連通容槽、蓋孔的栓孔，此栓孔供一栓件滑 合，且于該容槽中橫跨有一軸件；一控制件，其具有一置設(shè)于容槽而與軸件組接的凸輪，此凸輪則具有能對(duì)應(yīng)推動(dòng)栓件的抵制面，以及能對(duì)應(yīng)放松栓件的活動(dòng)面，該凸輪還外接有一能帶動(dòng)凸輪擺動(dòng)的扳動(dòng)部；以及，一把手，其安裝于活塞桿頂端。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明汽缸蓋具有供活塞桿通過的蓋孔，且設(shè)有一能定位打氣管的夾具，汽缸蓋具有一徑向連通蓋孔的容槽，用以提供一控制件安裝，控制件具有一樞設(shè)于容槽中的凸輪，凸輪則具有能對(duì)應(yīng)迫緊活塞桿的抵制面，以及能放松活塞桿的活動(dòng)面，該凸輪還外接一能帶動(dòng)凸輪繞軸件擺動(dòng)的扳動(dòng)部，使凸輪能在迫緊或放松活塞桿之間切換，用以使凸輪的抵制面能定位活塞桿于下死點(diǎn)位置，使該打氣筒在攜行時(shí)具有所需的安全性及容易性。


圖I是習(xí)用打氣筒的外觀示意 圖2是本發(fā)明的分解示意 圖3是本發(fā)明的組合外觀示意 圖4A、圖4B是凸輪在迫緊或放松活塞桿間切換的動(dòng)作示意 圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例示意 圖6A、圖6B是栓件在迫緊或放松活塞桿間切換的動(dòng)作示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明
10底座 11打氣管 20汽缸21缸孔
22限位槽 23第一組裝孔 30活塞桿40汽缸蓋
41環(huán)槽 421第二組裝孔422螺孔423螺絲
43蓋孔 44夾具 45容槽451耳部
46梢孔 47軸件 471壓花紋48壓力表
491栓孔 492栓件 50控制件51凸輪
510固定孔 511抵制面 512活動(dòng)面52扳動(dòng)部
60把手 61夾槽 91底座92打氣管93汽缸 94活塞桿95汽缸蓋 951蓋孔
952夾具 96把手。
具體實(shí)施例方式為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。煩請(qǐng)參閱圖2、圖3、圖4A、圖4B，本發(fā)明包括有
一底座10,其內(nèi)部安裝有一閥件,其為習(xí)用技術(shù),且于該閥件外接有一打氣管11 ；一鋁擠型汽缸20，如圖4A所示，其具有貫穿上下兩端的缸孔21，該缸孔21底端固置于 底座10上，使之能接通底座10的閥件；此汽缸20頂端則凹設(shè)有一連通缸孔21內(nèi)外的限位槽22，還在適當(dāng)位置設(shè)有徑向貫穿缸孔21的第一組裝孔23 ；
一活塞桿30，其與缸孔21呈同軸配置，該活塞桿30頂端突出汽缸20頂端，該活塞桿30底端還安裝有一能與缸孔21呈滑配的活塞；
一汽缸蓋40，其固置于汽缸20頂端，用以封閉缸孔21，使之能限制活塞脫出缸孔21，該汽缸蓋40底端則向上凹設(shè)有一能供汽缸20頂緣對(duì)應(yīng)插入的環(huán)槽41，令環(huán)槽41與限位槽22呈相互嵌合的定位，而該汽缸蓋40則在外周面設(shè)有與第一組裝孔23匹配的第二組裝孔421，如圖4A所示，汽缸蓋40在內(nèi)周面設(shè)有與第一組裝孔23匹配的螺孔422，據(jù)以使螺絲423能穿過第二組裝孔421、第一組裝孔23而螺入螺孔422，用以將汽缸蓋40固定，此汽缸蓋40還貫設(shè)有一供活塞桿30通過的蓋孔43，以及設(shè)有一能定位打氣管11的夾具44，且在限位槽22范圍內(nèi)設(shè)有徑向連通蓋孔43內(nèi)外的容槽45，此汽缸蓋40外周沿容槽45兩側(cè)的延設(shè)有一向外突出的耳部451，并設(shè)有一與容槽45垂直相交的梢孔46，該梢孔46提供一軸件47樞接，使軸件47能自轉(zhuǎn)且橫跨于容槽45中，在該容槽45范圍內(nèi)設(shè)有壓花紋471 ；一控制件50，其具有一置設(shè)于容槽45的凸輪51，該凸輪51具有供軸件47壓花紋471組接的固定孔510，用以使該凸輪51能透過軸件47而樞設(shè)于容槽45，令凸輪51具有能對(duì)應(yīng)迫緊活塞桿30的抵制面511，以及能對(duì)應(yīng)放松活塞桿30的活動(dòng)面512，該凸輪51還外接有一能帶動(dòng)凸輪51擺動(dòng)的扳動(dòng)部52,如圖4A、圖4B所示，以使凸輪51能在迫緊或放松活塞桿30之間切換，以將活塞桿30定位于任意位置；以及，
一把手60，其安裝于活塞桿30頂端，使之能操作活塞桿30于上、下死點(diǎn)之間往復(fù)位移，以使活塞能在缸孔21中往返運(yùn)動(dòng)，以在活塞下移時(shí)能加壓缸孔21內(nèi)部氣體，令該加壓氣體能單向的經(jīng)閥件由打氣管11輸出，但在活塞上移時(shí)，其閥件能單向的供應(yīng)外部空氣至缸孔21中，以提供活塞下次加壓使用；該把手60還具有與夾具44相匹配的夾槽61，在凸輪51的抵制面511迫緊活塞桿30于下死點(diǎn)時(shí)，其打氣管11能對(duì)折的繞經(jīng)夾槽61而卡固于夾具44。由上述的結(jié)構(gòu)說(shuō)明得知，本發(fā)明主要以凸輪51迫緊活塞桿30而形成第一段固定活塞桿30的技術(shù)，又以打氣管11壓制把手60而形成第二段固定活塞桿30的技術(shù)，該種雙重固定模式足以確?；钊麠U30不會(huì)隨便松脫的向外伸展，能大大增加攜行上的安全性、容易性。煩請(qǐng)參看圖5、圖6A、圖6B，其是本發(fā)明另一實(shí)施例，其主要說(shuō)明該汽缸蓋40還安裝有一連接打氣管11的壓力表48，由于壓力表48的設(shè)置而會(huì)增加汽缸蓋40的荷重，此時(shí)其容槽45則無(wú)須連通蓋孔43，而使汽缸蓋40于容槽45、蓋孔43之間形成一能支撐壓力表48的肉厚，該肉厚則貫穿有一連通容槽45、蓋孔43的栓孔491，此栓孔491是供一栓件492滑合，令凸輪51能對(duì)應(yīng)推動(dòng)栓件492的抵制面511，以及能對(duì)應(yīng)放松栓件492的活動(dòng)面512，以使栓件492能在迫緊或放松活塞桿30之間切換。
上述實(shí)施例和附圖并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
權(quán)利要求
1.一種打氣筒的活塞桿固定裝置，其特征在于，包含有 一底座，其外接有一打氣管； 一汽缸，其具有貫穿上下兩端的缸孔，該缸孔底端接通至底座； 一活塞桿，其與缸孔呈同軸配置，該活塞桿頂端突出汽缸頂端，該活塞桿安裝有一與缸孔呈滑配的活塞； 一汽缸蓋，其固置于汽缸頂端封閉缸孔，該汽缸蓋則具有能供活塞桿通過的蓋孔，且具有一徑向連通蓋孔的容槽，該容槽中則橫跨有一軸件； 一控制件，其具有一置設(shè)于容槽而與軸件組接的凸輪，此凸輪則具有能對(duì)應(yīng)迫緊活塞 桿的抵制面，以及能放松活塞桿的活動(dòng)面，該凸輪還外接有一能帶動(dòng)凸輪擺動(dòng)的扳動(dòng)部；以及， 一把手，其安裝于活塞桿頂端。
2.如權(quán)利要求I所述打氣筒的活塞桿固定裝置，其特征在于該汽缸蓋還設(shè)有一能定位打氣管的夾具，該把手具有與夾具相匹配的夾槽，打氣管能對(duì)折的繞經(jīng)夾槽而卡固于夾具。
3.如權(quán)利要求2所述打氣筒的活塞桿固定裝置，其特征在于汽缸頂端凹設(shè)有一連通缸孔內(nèi)外的限位槽，設(shè)有徑向貫穿缸孔的第一組裝孔；汽缸蓋底端則向上凹設(shè)有一能供汽缸頂緣對(duì)應(yīng)插入的環(huán)槽，令環(huán)槽與限位槽呈相互嵌合定位，而該汽缸蓋則在外周面設(shè)有與第一組裝孔匹配的第二組裝孔，汽缸蓋在內(nèi)周面設(shè)有與第一組裝孔匹配的螺孔，螺絲能穿過第二組裝孔、第一組裝孔而螺入螺孔固定汽缸蓋。
4.如權(quán)利要求2所述打氣筒的活塞桿固定裝置，其特征在于汽缸蓋設(shè)有一與容槽垂直相交的梢孔，該梢孔提供一軸件樞設(shè)，軸件能自轉(zhuǎn)且橫跨于容槽中，且在該容槽范圍內(nèi)設(shè)有壓花紋；控制件的凸輪則具有供軸件壓花紋組接的固定孔，該凸輪能透過軸件而樞設(shè)于容槽。
5.一種打氣筒的活塞桿固定裝置，其特征在于，包含有 一底座，其外接有一打氣管； 一汽缸，其具有貫穿上下兩端的缸孔，該缸孔底端接通至底座； 一活塞桿，其與缸孔呈同軸配置，該活塞桿頂端突出汽缸頂端，而該活塞桿還安裝有一與缸孔呈滑配的活塞； 一汽缸蓋，其固置于汽缸頂端封閉缸孔，該汽缸蓋還安裝有一連接打氣管的壓力表，以及設(shè)有一能供活塞桿通過的蓋孔；此汽缸蓋還具有一容槽，汽缸蓋于容槽、蓋孔之間形成有一肉厚，該肉厚則貫穿有一連通容槽、蓋孔的栓孔，此栓孔供一栓件滑合，且于該容槽中橫跨有一軸件； 一控制件，其具有一置設(shè)于容槽而與軸件組接的凸輪，此凸輪則具有能對(duì)應(yīng)推動(dòng)栓件的抵制面，以及能對(duì)應(yīng)放松栓件的活動(dòng)面，該凸輪還外接有一能帶動(dòng)凸輪擺動(dòng)的扳動(dòng)部；以及， 一把手，其安裝于活塞桿頂端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種打氣筒的活塞桿固定裝置，其包括有一外接有打氣管的底座、一組接于底座上的汽缸、一封閉汔缸頂端的汽缸蓋、一能通過汽缸蓋的活塞桿、一安裝于活塞桿頂端的把手，借助上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明汽缸蓋具有供活塞桿通過的蓋孔，且設(shè)有一能定位打氣管的夾具，汽缸蓋具有一徑向連通蓋孔的容槽，用以提供一控制件安裝，控制件具有一樞設(shè)于容槽中的凸輪，凸輪則具有能對(duì)應(yīng)迫緊活塞桿的抵制面，以及能放松活塞桿的活動(dòng)面，該凸輪還外接一能帶動(dòng)凸輪繞軸件擺動(dòng)的扳動(dòng)部，使凸輪能在迫緊或放松活塞桿之間切換，用以使凸輪的抵制面能定位活塞桿于下死點(diǎn)位置，使該打氣筒在攜行時(shí)具有所需的安全性及容易性。
文檔編號(hào)F04B33/00GK102852766SQ20111018140
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者王羅平 申請(qǐng)人:雙馀實(shí)業(yè)有限公司