專利名稱：一種內(nèi)外雙元偏心軸滾動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)外雙元偏心軸滾動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)壓縮機(jī)裝置，其特征是一個(gè)偏心軸滾動(dòng)圓環(huán)同時(shí)與外圓、內(nèi)圓相切，外圓內(nèi)圓是同心圓，轉(zhuǎn)環(huán)與內(nèi)外兩個(gè)滑片將圓環(huán)形氣缸分隔成四個(gè)容積周期變化的空間，相當(dāng)于兩個(gè)內(nèi)外壓縮工作基元，分別并同時(shí)進(jìn)行“進(jìn)氣、壓縮” 的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前傳統(tǒng)的單滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)在轉(zhuǎn)子一周的行程里只進(jìn)行了兩次氣體壓縮，而本發(fā)明中的轉(zhuǎn)環(huán)在其一周的行程里可以完成四次氣體壓縮，由于內(nèi)外雙元的壓縮結(jié)構(gòu)，使得壓縮機(jī)可以根據(jù)需要進(jìn)行“并聯(lián)雙壓縮”、“串連增壓縮”和“壓縮+工質(zhì)氣體膨脹做功”等不同的應(yīng)用，在現(xiàn)有的條件下，要完成這三種類型的工作需要增加一套壓縮機(jī)。特別是在當(dāng)前環(huán)保趨勢(shì)下，以二氧化碳為工質(zhì)氣體的空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)成為大家的共識(shí)，由于二氧化碳?jí)嚎s機(jī)的特性，本發(fā)明的壓縮機(jī)在系統(tǒng)小型化、輕量化方面，使得壓縮機(jī)效率以及壓縮系統(tǒng)整體效率成倍提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明繼承了轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是在一個(gè)橫截面圓環(huán)形的氣缸里，一個(gè)偏心軸滾動(dòng)圓環(huán)同時(shí)與外圓、內(nèi)圓相切，轉(zhuǎn)環(huán)與內(nèi)外兩個(gè)滑片將圓環(huán)形氣缸分隔成四個(gè)容積周期變化的空間，相當(dāng)于兩個(gè)內(nèi)外壓縮工作基元，分別并同時(shí)進(jìn)行“進(jìn)氣、壓縮”的壓縮機(jī)，偏心軸滾動(dòng)圓環(huán)轉(zhuǎn)一周內(nèi)外雙元一共進(jìn)行了四次氣體壓縮?？照{(diào)壓縮機(jī)與外燃機(jī)有個(gè)共同點(diǎn)1、都是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，具有封閉運(yùn)行的工質(zhì)； 2、工質(zhì)氣體的膨脹和收縮是可逆的且做功與被做功的結(jié)構(gòu)是相同的。汽車空調(diào)壓縮機(jī)在很多情況下是閑置的，本發(fā)明的壓縮機(jī)在不需要空調(diào)的情況下可以轉(zhuǎn)換為“回收汽車余熱做功的外燃機(jī)”。


附圖是本發(fā)明的橫截面示意圖A是外壓縮排氣腔B是外壓縮進(jìn)氣腔C是內(nèi)壓縮進(jìn)氣腔D是內(nèi)壓縮排氣腔1是B是外壓縮腔進(jìn)氣口2是固定外圓3是偏心軸滾動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)，與外圓內(nèi)圓同時(shí)相切4是固定內(nèi)圓
5是空心中軸，有潤(rùn)滑油通道與內(nèi)滑片相通6是內(nèi)壓縮腔排氣口7是內(nèi)滑片8是內(nèi)壓縮腔進(jìn)氣口9是外滑片10是外壓縮腔排氣口
具體實(shí)施例方式按附圖顯示來(lái)看，A、B、C、D是由偏心軸滾動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)與兩個(gè)滑片分隔成的內(nèi)外四個(gè)周期變化的空間1、氣體按順序進(jìn)入C內(nèi)壓縮進(jìn)氣腔——D內(nèi)壓縮排氣腔——B外壓縮進(jìn)氣腔—— A外壓縮排氣腔排出，完成“串連增壓縮”；2、氣體按順序同時(shí)進(jìn)入C內(nèi)壓縮進(jìn)氣腔和B外壓縮進(jìn)氣腔——同時(shí)從D內(nèi)壓縮排氣腔和A外壓縮排氣腔排出，完成“并連雙壓縮”；3、需壓縮的工質(zhì)氣體按順序進(jìn)入C內(nèi)壓縮進(jìn)氣腔——D內(nèi)壓縮排氣腔排出，同時(shí)需膨脹的工質(zhì)氣體從B外壓縮進(jìn)氣腔進(jìn)入——A外壓縮排氣腔排出，完成“壓縮+工質(zhì)氣體膨脹做功”。
權(quán)利要求
1. 一種內(nèi)外雙元偏心軸滾動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)壓縮機(jī)，其特征是在一個(gè)橫截面圓環(huán)形的氣缸里， 一個(gè)偏心軸滾動(dòng)圓環(huán)同時(shí)與外圓、內(nèi)圓相切，轉(zhuǎn)環(huán)與兩個(gè)滑片將圓環(huán)形氣缸分隔成四個(gè)容積周期變化的空間，相當(dāng)于兩個(gè)內(nèi)外壓縮工作基元，分別并同時(shí)進(jìn)行“進(jìn)氣、壓縮”的壓縮機(jī)，偏心軸滾動(dòng)圓環(huán)轉(zhuǎn)一周內(nèi)外雙元一共進(jìn)行了四次氣體壓縮。
全文摘要
一種內(nèi)外雙元偏心軸滾動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)壓縮機(jī)。本發(fā)明涉及一種內(nèi)外雙元偏心軸滾動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)壓縮機(jī)裝置，其特征是一個(gè)偏心軸滾動(dòng)圓環(huán)同時(shí)與外圓、內(nèi)圓相切，外圓內(nèi)圓是同心圓，轉(zhuǎn)環(huán)與內(nèi)外兩個(gè)滑片將圓環(huán)形氣缸分隔成四個(gè)容積周期變化的空間，相當(dāng)于兩個(gè)內(nèi)外壓縮工作基元，分別并同時(shí)進(jìn)行“進(jìn)氣、壓縮”的壓縮機(jī)，偏心軸滾動(dòng)圓環(huán)轉(zhuǎn)一周內(nèi)外雙元一共進(jìn)行了四次氣體壓縮。由于內(nèi)外雙元的壓縮結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)可以根據(jù)需要進(jìn)行“并聯(lián)雙壓縮”、“串連增壓縮”和“壓縮+工質(zhì)氣體膨脹做功”等不同的應(yīng)用，使得以二氧化碳為工質(zhì)氣體的空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)的小型化、輕量化成為可能；并且作為汽車空調(diào)壓縮機(jī)在不需要空調(diào)的情況下可以轉(zhuǎn)換為“回收汽車余熱做功的外燃機(jī)”。
文檔編號(hào)F04C18/34GK102410220SQ20111033774
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者曾濤 申請(qǐng)人:曾濤