專利名稱：適用于高速大功率往復(fù)活塞式壓縮機的潤滑油道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明用于高速大功率往復(fù)活塞式壓縮機，涉及往復(fù)活塞式壓縮機壓潤滑油道的設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
高速大功率往復(fù)活塞式壓縮機，其轉(zhuǎn)速n=1000r/min、功率P=6000kW，主要用于天然氣的集輸增壓、儲氣庫注氣，是天然氣勘探開發(fā)、儲存必不可少的設(shè)備。當(dāng)前天然氣增壓、 采輸、注氣的高速大功率壓縮機完全依賴進(jìn)口，現(xiàn)有國產(chǎn)的復(fù)式壓縮機功率可達(dá)IOOOOkW, 而轉(zhuǎn)速只有350r/min，屬于低速往復(fù)式壓縮機，國內(nèi)目前的大功率往復(fù)式壓縮機主要應(yīng)用于煉化企業(yè)；目前國內(nèi)的低速往復(fù)式壓縮機，由于設(shè)備體積十分龐大，而且笨重，因此，都要在現(xiàn)場分體安裝、所以不適于天然氣工業(yè)的應(yīng)用。國內(nèi)、國外目前生產(chǎn)的往復(fù)活塞式壓縮機組包括靜止部件和運動部件，靜止部件包括機身、中體、壓縮缸、潤滑系統(tǒng)；運動部件包括曲軸、連桿、活塞桿、十字頭、活塞，曲軸裝于機身內(nèi)，連桿大頭與曲軸軸頸相聯(lián)。為了潤滑轉(zhuǎn)動部件，現(xiàn)有技術(shù)的潤滑內(nèi)容包括機身主軸承、曲軸、連桿大頭軸承、連桿小頭軸承，潤滑方式有正向潤滑，即將潤滑油依次泵向主油道、主軸承、曲軸上油孔、連桿大頭軸承，最后到達(dá)連桿小頭軸承，這種現(xiàn)有技術(shù)的潤滑順序的主要缺陷是由于經(jīng)過了前面三個運動部件，所以當(dāng)潤滑油最后到達(dá)連桿小頭軸承時， 油壓已經(jīng)下降較多，因此不能使連桿小頭軸承得到充分潤滑，造成連桿小頭軸承的使用壽命縮短，而更換連桿小頭軸承需要大量的時間，因此造成生產(chǎn)的停止；另一種現(xiàn)有技術(shù)是反向潤滑，即將潤滑油依次泵向連桿小頭軸承、連桿大頭軸承、機身主軸承，最后到達(dá)曲軸箱油池，這種方式的缺點與正向潤滑類似，由于油壓下降，使得最后獲得潤滑油的機身主軸承不能充分潤滑，導(dǎo)致主軸承的實用壽命縮短，更換主軸承同樣需要很多的時間，并因此造成停產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，采取兩路同時輸入潤滑油的方式，設(shè)計了一種適用于高速大功率往復(fù)活塞式壓縮機的潤滑油道。本發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的
適用于高速大功率往復(fù)活塞式壓縮機的潤滑油道，包括機油泵和傳輸油路，其特征在于潤滑油通過機油泵后，到達(dá)主油道分為兩路，一路經(jīng)機身主軸承油道，依次流經(jīng)曲軸和連桿大頭軸承的油道，由連桿大頭軸承流回機身油池；另一路通過側(cè)油道流到十字頭和連桿小頭軸承上，并由回油道將潤滑油返回機身油池。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明改變了現(xiàn)有技術(shù)正向或者反向逐級傳輸潤滑油的方式，將從主油道來的潤滑油分為兩路，在將潤滑油傳輸給機身主軸承、曲軸、連桿大頭軸承的同時，也傳輸給了連桿小頭軸承，這樣的方式由于傳輸過程減少了一級，因此壓力的下降不會太多的影響潤滑，因此可以十分有效的使四個部分都得到很好的潤滑，進(jìn)而延長部件的使用壽命，同時，在得到充分潤滑的狀況下，機身主軸承、曲軸、連桿大頭軸承、連桿小頭軸承幾個轉(zhuǎn)動部件的溫度也會下降，因此可以提高整機的工作可靠性。


圖1是本發(fā)明潤滑系統(tǒng)示意框2是本發(fā)明潤滑油路流程圖
圖中標(biāo)記1主軸承座及座內(nèi)曲軸，2壓縮機曲軸箱油池，3連桿大頭孔，4連桿小頭孔， 5十字頭，6中體十字頭滑道，7主油道，8潤滑油濾清器，9機油泵，10壓縮機油冷器。
具體實施例方式本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和連接安裝本發(fā)明包括機油泵和傳輸油路，在主油道上連接有側(cè)油道，側(cè)油道先流到十字頭，再通過十字頭到連桿小頭；主油道直接和各主軸承油孔相通， 通過曲軸上的油孔到連桿大端軸承，然后返回油池，潤滑連桿小頭軸承的潤滑油也由主油道返回機身油池。機身內(nèi)油道由主油道、主軸承座油道、側(cè)油道構(gòu)成。主油道為無縫鋼管鑄于機身油池底部，主軸承座油道為無縫鋼管，鑄于機身主軸承座下方，一端與主油道接通，另一端出口位于主軸承座上。側(cè)油道為無縫鋼管，鑄于機身油池底部，一端與主油道接通，另一端出口位于機身兩側(cè)的側(cè)壁上。壓縮機運行過程中，油泵將機油通過主油道，分2路進(jìn)行潤滑。一路經(jīng)過主油道、 主軸承座油道、曲軸主軸頸、連桿大頭孔進(jìn)行輸油潤滑，主要對主軸承與曲軸主軸頸、連桿大頭瓦與曲軸連桿頸這2對摩擦副進(jìn)行潤滑；另一路經(jīng)過主油道、側(cè)油道，輸油至十字頭滑道，經(jīng)十字頭滑道、十字頭后到達(dá)連桿小頭孔，主要對十字頭與十字頭滑道、連桿小頭襯套與十字頭銷這兩對摩擦副進(jìn)行潤滑。
權(quán)利要求
1.適用于高速大功率往復(fù)活塞式壓縮機的潤滑油道，包括機油泵和傳輸油路，其特征在于潤滑油通過機油泵后，到達(dá)主油道分為兩路，一路經(jīng)機身主軸承油道，依次流經(jīng)曲軸和連桿大頭軸承的油道，由連桿大頭軸承流回機身油池；另一路通過側(cè)油道流到十字頭和連桿小頭軸承上，并由回油道將潤滑油返回機身油池。
全文摘要
本發(fā)明是針對往復(fù)活塞式壓縮機的潤滑油道單向潤滑存在的不足，采取兩路同時輸入潤滑油的方式，設(shè)計了一種適用于高速大功率往復(fù)活塞式壓縮機的潤滑油道。將從主油道來的潤滑油分為兩路，在將潤滑油傳輸給機身主軸承、曲軸、連桿大頭軸承的同時，也傳輸給了連桿小頭軸承，這樣延長部件的使用壽命、提高整機的工作可靠性。
文檔編號F04B39/02GK102352829SQ20111033943
公開日2012年2月15日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者劉虎, 張勇, 李德祿, 李鵬, 楊金, 秦飛虎 申請人:中國石油集團(tuán)濟柴動力總廠成都壓縮機廠