專利名稱：多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機以及多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具備由兩片分割板構(gòu)成的隔板的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機及多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，提出了可以把隔開多個壓縮室間的隔板分割為兩片分割板、由該分割板從左右夾著曲軸、用連結(jié)部件緊固連結(jié)而進行組裝的壓縮機用的隔板。作為具備該隔板的容易組裝而制冷劑泄漏少的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機，例如提出了專利文獻I所述的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機及多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法。先前技術(shù)文獻 專利文獻專利文獻I :日本特開昭54-121405號公報(第2頁16 45行，圖2、圖3)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題在現(xiàn)有技術(shù)的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機中，在壓縮機運行中由滾筒滑動的影響使隔板錯開，在由兩片分割板構(gòu)成的隔板的分割面產(chǎn)生間隙而造成制冷劑泄漏，從而導(dǎo)致壓縮機性能降低。為了防止此類故障發(fā)生，提出了通過由連結(jié)部件等緊固連結(jié)分割板彼此而使得在隔板的分割面不產(chǎn)生間隙的對策。但是，在這樣的壓縮機中，需要在分割板上設(shè)置用于與另一分割板緊固連結(jié)的連結(jié)部而進行連結(jié)部件用的螺紋孔加工等的復(fù)雜加工，另外在組裝壓縮機時，因為為了緊固連結(jié)分割板而需要設(shè)置繁雜的副制造エ序，存在成本高而生產(chǎn)效率也差這樣的課題。本發(fā)明是為了解決上述那樣的課題而做出的，其目的是提供即使在分割了隔板的情況下也不需要用連結(jié)部件等緊固連結(jié)分割板且可省略掉緊固連結(jié)分割板所需的繁雜制造エ序的、生產(chǎn)效率高、廉價且高性能的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機以及多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法。用于解決課題的手段本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機，具備多個缸體，形成在缸體內(nèi)的壓縮室，和由兩片分割板構(gòu)成、由螺栓固定于缸體間、隔開鄰接的壓縮室間的隔板；其中，在相互壓接對合的隔板與缸體中的任意一方的壓接面上具有凸部。本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法，該多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機具備多個缸體，形成在缸體內(nèi)的壓縮室，和
由兩片分割板構(gòu)成、由螺栓固定于缸體間、隔開鄰接的壓縮室間的隔板；其中，具有壓縮室組裝エ序，在該壓縮室組裝エ序中，在隔板與缸體中的任意一方的壓接面上形成凸部，通過壓接隔板和缸體，在隔板與缸體中的另一方的壓接面上形成與凸部嚙合的形狀的凹部。發(fā)明的效果本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機，由于在相互壓接對合的隔板與缸體中的任意一方的壓接面上具有凸部，所以，即使不用連結(jié)部件等緊固連結(jié)分割板彼此，也可以防止在分割面產(chǎn)生間隙，可以提供生產(chǎn)效率高、廉價且高性能的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機。本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法，由于具有壓縮室組裝エ序，在該壓縮 室組裝エ序中，在隔板與缸體中的任意一方的壓接面上形成凸部，通過壓接隔板和缸體，在隔板與缸體中的另一方的壓接面上形成與凸部嚙合的形狀的凹部，所以，即使不用連結(jié)部件等緊固連結(jié)分割板彼此，也可以防止在分割面產(chǎn)生間隙，可以提供能夠省略掉緊固連結(jié)所需的繁雜的副組裝エ序的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法。


圖I是本發(fā)明的實施方式I的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的縱剖視圖。圖2是本發(fā)明的實施方式I的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的橫剖視圖。圖3是表示本發(fā)明的實施方式I的由兩片分割板構(gòu)成的隔板的平面圖。圖4是表示本發(fā)明的實施方式I的設(shè)在隔板的壓接面上的凸部的形狀的例子的圖。圖5是表示本發(fā)明的實施方式I的設(shè)在隔板的壓接面上的凸部的形狀的另一例子的圖。圖6是表示本發(fā)明的實施方式I的隔板的凸部與汽缸壓接面的凹部的嚙合的模式圖。圖7是表示本發(fā)明的實施方式2的汽缸壓接面的凸部與隔板的凹部的嚙合的模式圖。
具體實施例方式實施方式I.以下，用圖I對本發(fā)明的實施方式I進行說明。圖I是多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機100的縱剖視圖。圖2是圖I的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機100的A-A線的橫剖視圖。在本實施方式中，以具有兩個壓縮室的雙汽缸式的冷凍空調(diào)機用旋轉(zhuǎn)壓縮機為例進行說明。多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機100具備作為密閉容器的外殼I、設(shè)于外殼I的內(nèi)部的作為驅(qū)動源的馬達2、和同樣設(shè)于外殼I的內(nèi)部的壓縮機構(gòu)部3。在外殼I的外殼上部，設(shè)置有把被壓縮的制冷劑排向壓縮機外部的排出管4。在外殼I的外殼中間部，固定有馬達2和壓縮機構(gòu)部3,固定有向壓縮機構(gòu)部3導(dǎo)入制冷劑的吸入管5。
馬達2具有定子2a和轉(zhuǎn)子2b，轉(zhuǎn)子2b安裝在曲軸6上。由馬達2產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過曲軸6傳遞給壓縮機構(gòu)部3。壓縮機構(gòu)部3具有曲軸6、第一框體31a、第一缸體40a、第一彈簧8、第一葉片9、第ー滾筒32a、隔板41、第二缸體40b、第二框體31b、第二彈簧、第二葉片、第二滾筒32b。另外，通過在分別設(shè)于第一框體31a、第二框體31b、第一缸體40a、第二缸體40b、隔板41中的貫通孔內(nèi)，使短的螺栓13和長的螺栓14貫通并進行螺栓緊固連結(jié)，壓接固定構(gòu)成壓縮機構(gòu)部3的這些部件。曲軸6具有轉(zhuǎn)子嵌 合部61、第一軸承插入部62a、第一偏心部63a、中間部64、第二偏心部63b、第二軸承插入部62b。第一偏心部63a與第二偏心部63b的偏心相位相差180度，在各自的外周面上安裝第一滾筒32a和第二滾筒32b。由第一框體31a的下表面、第一缸體40a的內(nèi)周面、隔板41的上表面及第ー滾筒32a的外周面圍起的空間成為第一壓縮室21a。由隔板41的下表面、第二缸體40b的內(nèi)周面、第二框體31b的上表面及第ニ滾筒32b的外周面圍起的空間成為第二壓縮室21b。這樣，隔板41配置在第一缸體40a與第二缸體40b之間，起到隔開鄰接的第一壓縮室21a與第二壓縮室21b的作用。另外，第一葉片9及第ニ葉片具有把第一壓縮室21a及第ニ壓縮室21b分為低壓部分23和高壓部分24的功能。圖3是由兩片分割板43構(gòu)成的隔板41的平面圖。分割板43在分割面?zhèn)染哂邪雸A狀的切ロ 49，用切ロ 49從左右夾入曲軸6的中間部64地進行組裝而形成隔板41。另外，在長的螺栓14用的貫通孔44的邊緣附近、且成為與第一缸體40a及第ニ缸體40b的壓接面的區(qū)域，具有微小的凸部45 (用X表示)。該凸部45也可以是用激光焊接或沖壓等工具的沖刻等簡易加工形成的微小變形。圖4及圖5是表示設(shè)在隔板的壓接面上的凸部45的形狀的例子的圖。凸部45的形狀是圖4所示那樣的山形，或者即使是圖5所示那樣在一部分具有洼坑的形狀，但只要具備山形部分即可。接著，用圖I對壓縮機構(gòu)部3的組裝エ序進行說明。首先，將第一框體31a和第一缸體40a、以及第ニ框體31b和第二缸體40b分別定位并用短的螺栓13固定，制成副組裝件。接著，使第一框體31a向下，設(shè)置第一框體31a和第一缸體40a的副組裝件，把第一滾筒32a和第一葉片9設(shè)置到第一缸體40a內(nèi)。其后，以第一滾筒32a與第一偏心部63a嵌合的方式，把曲軸6經(jīng)由第一缸體40a設(shè)置到第一框體31a中。然后，由預(yù)先設(shè)有凸部45的兩片分割板43從左右夾入曲軸6的中間部64，以在分割面不產(chǎn)生間隙的方式使分割板43接觸的狀態(tài)，把分割板43用簡易夾具(未圖示)進行臨時固定而形成隔板41。然后，以在曲軸6的第二偏心部63b嵌裝第二滾筒、將第二葉片嵌裝于第二缸體40b的狀態(tài)，把第二缸體40b和第二框體31b的副組裝件經(jīng)過曲軸6設(shè)置在隔板41上。其后，進行第一框體31a和第二框體31b的定位，用長的螺栓14壓接并緊固連結(jié)構(gòu)成壓縮機構(gòu)部3的第一框體31a、第二框體31b、第一缸體40a、第二缸體40b、隔板41。其后，取下臨時固定隔板41的簡易夾具。這樣，通過相互壓接對合隔板41、設(shè)置在其上下的第一缸體40a和第二缸體40b，設(shè)于隔板41的微小的凸部45被壓在第一缸體40a與第二缸體40b的隔板41的壓接面(以后，稱為汽缸壓接面)上，在汽缸壓接面上形成與凸部45對應(yīng)的形狀的微小的凹部46。圖6是表示隔板41的凸部45與汽缸壓接面的凹部46的嚙合的模式圖。以后，將該凹部46和凸部45的嚙合部分稱為凹凸嚙合部47。由于設(shè)于汽缸壓接面的凹部46在組裝壓縮機構(gòu)部3時通過與預(yù)先設(shè)于隔板41的凸部45壓接而形成，所以，不會產(chǎn)生與凸部45的錯開，另外也不會產(chǎn)生形狀差異，因而可如圖6所示那樣緊密且無松動地嚙合。這是預(yù)先分別加工凸部45和凹部46而后再使其嚙合的方法所得不到的效果?！?br> 另外，隔板41的材料優(yōu)選的是例如經(jīng)過淬火的鋼材等、比缸體硬的材質(zhì)。這是因·為，通過將比缸體相對堅固的材質(zhì)的凸部45按壓在缸體上，在缸體側(cè)形成結(jié)實的凹部46，嚙合力牢固。這樣，由于由兩片分割板43構(gòu)成的隔板41通過凹凸嚙合部47與配置于其上下的缸體進行固定，所以，即使不在分割板43設(shè)置用于緊固連結(jié)分割板43彼此的緊固連結(jié)部，也可以保證兩片分割板43無間隙地接觸的狀態(tài)。因此，即使在壓縮機運行中由滾筒的滑動形成的欲使隔板41錯開的力(以后稱為錯動力)作用于隔板41的水平方向的情況下，也不會發(fā)生隔板41錯開而在其分割面產(chǎn)生間隙、造成制冷劑泄漏、導(dǎo)致壓縮機性能降低這樣的狀況。根據(jù)由本實施方式形成的發(fā)明，由于在作為螺栓的緊固連結(jié)部的貫通孔44附近設(shè)置凹凸嚙合部47，所以，螺栓的軸カ無損失地作用于凹凸嚙合部47，隔板41與第一缸體40a及第ニ缸體40b的嚙合變得更為牢固。另外，若把抵抗錯動カ的カ設(shè)為錯動耐力，則錯動耐カ是各個凹凸嚙合部47所持有的嚙合力的總和，因而，凹凸嚙合部47的數(shù)目越多則錯動耐カ就越大。因此，通過調(diào)節(jié)凹凸嚙合部47的數(shù)目，可以容易地將錯動耐カ設(shè)計成比錯動カ大。另外，圖示的凸部45的數(shù)目或位置是一例，不限定本發(fā)明的內(nèi)容。另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，使用通過增大緊固連結(jié)壓縮機構(gòu)部的螺栓的軸カ來提高隔板與缸體間的壓接力、增大壓接面的摩擦力、從而防止隔板錯開這樣的對策，作為可比較容易實施的錯開防止對策，但是，在被稱為真空運行模式的異常運行狀態(tài)下，缸體與隔板間的摩擦力大幅下降，導(dǎo)致該錯開防止對策沒有效果。所謂真空運行模式，是指在壓縮機的制冷劑流路的上游側(cè)因某些原因而閉塞的狀況下、運行壓縮機時產(chǎn)生的異常的運行狀態(tài)，就是說由于在不吸入制冷劑的狀態(tài)下持續(xù)進行壓縮而使壓縮室內(nèi)部局部地接近真空的狀態(tài)。此時，由于滾筒與葉片的滑動部不由制冷劑冷卻，所以，滾筒在通常運行時以上地過熱而進行熱膨脹，把第一框體和第二框體分別壓向曲軸的軸方向的上下，螺栓的軸カ集中于滾筒，隔板和缸體稍微離開，摩擦力降低，發(fā)生隔板錯開。為了防止因該隔板與缸體離開而造成的摩擦力下降，可通過使?jié)L筒的厚度與缸體的厚度帶有微小差異地設(shè)置間隙，降低因滾筒膨脹造成的螺栓的軸カ的分散，但若間隙變大，則滾筒與缸體間的間隙變大，成為性能降低這樣的背反關(guān)系。另外，作為用于防止在該真空運行模式時的隔板錯開的另ー種對策手段，也有根據(jù)在真空運行模式時在馬達流過的電流増大的情況、檢測該過電流而使壓縮機停止運行的對策。但是，因為在直到運行停止的期間有時會產(chǎn)生間隔板的錯開，所以，這不是切實的防止隔板錯開的對策。于是，在本實施方式的發(fā)明中，通過預(yù)先適當?shù)卣{(diào)節(jié)隔板的凸部45與第一缸體40a及第ニ缸體40b的凹部46的高度，即使在隔板41與缸體間稍微離開、摩擦力下降的情況下，也可以保持凹凸嚙合部47的嚙合，因此，即使在摩擦力下降的情況下，也能防止隔板41的錯開。本實施方式的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的凹凸嚙合部，由于把預(yù)先設(shè)有微小的凸部 45的分割板43以不產(chǎn)生間隙地接觸的狀態(tài)，與配置于分割板43上下的第一缸體40a及第ニ缸體40b壓接并進行組裝，在第一缸體40a及第ニ缸體40b的壓接面形成與凸部45嚙合的凹部46，所以，即使在作用有使隔板41錯開的力的情況下，也不會產(chǎn)生隔板41錯開而在分割面產(chǎn)生間隙、制冷劑泄漏而導(dǎo)致壓縮機的性能降低的狀況。因此，即使在把隔板分為兩片分割板的情況下，也不必用連結(jié)部件等緊固連結(jié)分割板43。由此，可以提供不必在分割板上設(shè)置分割板緊固連結(jié)用的緊固連結(jié)部位并實施連結(jié)部件用的復(fù)雜加工且可省略掉緊固連結(jié)分割板所需的繁雜的副組裝エ序的、生產(chǎn)效率高、廉價且高性能的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機及其制造方法。實施方式2.以下，利用附圖以與實施方式I不同的部分為中心對本發(fā)明的實施方式2進行說明。圖7是表不設(shè)于汽缸壓接面的凸部245與隔板241的凹部246的卩齒合的模式圖。在實施方式I中，在隔板41上設(shè)置微小的凸部45，而在本實施方式中，在第一缸體240a及第ニ缸體240b形成微小的凸部245。首先，在組裝壓縮機前，在第一缸體240a及第ニ缸體240b的長的螺栓14用的貫通孔244a、244b的邊緣附近、且成為與隔板241的壓接面的區(qū)域，預(yù)先設(shè)置微小的凸部245。然后，在組裝壓縮機構(gòu)部時，通過由螺栓壓接固定隔板241和第一缸體240a及第ニ缸體240b，在隔板241形成微小的凹部246，形成凹凸嚙合部247。這樣，由于把預(yù)先形成有微小的凸部245的第一缸體240a及第ニ缸體240b，壓接在處于不使兩片分割板產(chǎn)生間隙地接觸的狀態(tài)下的隔板241上并進行組裝，在隔板241的壓接面形成與凸部245嚙合的凹部246，所以，即使在作用有使隔板241錯開的力的情況下，也不會產(chǎn)生隔板241錯開而在分割面產(chǎn)生間隙、制冷劑泄漏而造成壓縮機性能降低的狀況。因此，即使在將隔板分割成兩片分割板的情況下，也無需由連結(jié)部件等相互緊固連結(jié)分割板，可提供生產(chǎn)效率高、廉價且高性能的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機及其制造方法。另外，在第一缸體240a及第ニ缸體240b側(cè)形成凸部245的情況下，僅在缸體上下表面中的、與分割板241壓接的那側(cè)的表面具有凸部245。
因此，具有如下優(yōu)點，S卩，在壓縮機組裝エ序等中，通過把沒有凸部245的那側(cè)的表面向下進行輸送，能夠防止形成凸部245的那側(cè)的表面與托盤等物體接觸而造成凸部 245損傷。
權(quán)利要求
1.一種多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機，該多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機具備 多個缸體， 形成在所述缸體內(nèi)的多個壓縮室，和 隔板，該隔板由兩片分割板構(gòu)成，由螺栓固定于所述缸體間，將多個所述壓縮室間隔開；其特征在于， 在相互壓接對合的所述隔板和所述缸體中的任意一方的壓接面上具有凸部。
2.如權(quán)利要求I所述的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述分割板和所述缸體之中的設(shè)置有所述凸部的一方的材質(zhì)，相對于另一方的材質(zhì)更為堅固。
3.如權(quán)利要求I或2所述的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述凸部設(shè)在供所述螺栓使用的貫通孔的邊緣附近。
4.如權(quán)利要求I所述的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述凸部設(shè)于所述隔板，所述隔板的材質(zhì)是經(jīng)過淬火的鋼材。
5.一種多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法，該多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機具備 多個缸體， 形成在所述缸體內(nèi)的壓縮室，和 隔板，該隔板由兩片分割板構(gòu)成，由螺栓固定于所述缸體間，將多個所述壓縮室間隔開；其特征在于，所述多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法具有壓縮室組裝工序，在該壓縮室組裝工序中， 在所述隔板和所述缸體中的任意一方的壓接面上形成凸部， 通過壓接所述隔板和所述缸體，在所述隔板和所述缸體中的另一方的壓接面上形成與所述凸部嚙合的形狀的凹部。
6.如權(quán)利要求5所述的多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法，其特征在于，具有利用激光加工或者沖壓加工形成所述凸部的凸部形成工序。
全文摘要
本發(fā)明提供多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機以及多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的制造方法，在構(gòu)成多汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機的隔板的兩片分割板與缸體(40a、40b)中的任意一方的壓接面上形成凸部(45)，在壓縮室的組裝工序中通過壓接分割板(41)和缸體(40a、40b)，在另一方的壓接面上形成與凸部(45)嚙合的形狀的凹部(46)。
文檔編號F04C29/00GK102840138SQ20111042842
公開日2012年12月26日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者苗村尚史, 巖崎俊明, 新井聰經(jīng), 白畑智博 申請人:三菱電機株式會社