專利名稱：空氣壓縮機(jī)改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)，特別是一種可增進(jìn)空氣壓縮效能的空氣壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人長(zhǎng)期致力于空氣壓縮機(jī)的研發(fā)，不僅讓早期頗費(fèi)人力工時(shí)且構(gòu)造繁瑣的空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)型為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且容易迅速組裝的產(chǎn)品；或是改良空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)以強(qiáng)化空氣壓縮機(jī)的使用效能，這些都可以從本設(shè)計(jì)人的在先專利上獲得詳細(xì)說(shuō)明。本設(shè)計(jì)人所創(chuàng)作的眾多空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)雖然不同，但其動(dòng)作方式，可參考圖17所示，現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)主要是借由馬達(dá)94的軸心來(lái)驅(qū)動(dòng)相嚙合的小齒輪97、大齒輪95，再由與大齒輪95 相連動(dòng)的重量旋轉(zhuǎn)盤96上所設(shè)的曲柄銷961來(lái)帶動(dòng)活塞體98在唧筒座91內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)式運(yùn)動(dòng)。活塞體98的活塞頭981保持與水平面相平行，如圖16 (該圖為表達(dá)推氣作用面的平面與水平面的關(guān)系，圖中未顯示其它次要部件)及圖17所示，以X、Y、Z三軸立體空氣坐標(biāo)說(shuō)明，活塞體98在活塞桿983的樞軸孔932的軸心線基本上形成一平行于水平面的XY 平面，而活塞體98的活塞頭981在其頂端的推氣作用面982保持與水平面相互平行的狀態(tài)，簡(jiǎn)化表達(dá)，活塞頭981推氣作用面982與XY平面形成一 θ 2=0°的狀態(tài)。同時(shí)，唧筒座 91的氣艙室911的頂壁面912也同時(shí)保持與水平面相平行的狀態(tài)，S卩θ 4=0°的狀態(tài)。雖然該活塞體應(yīng)用在空氣壓縮機(jī)上能發(fā)揮既定的使用功效，但本設(shè)計(jì)人創(chuàng)作出一種可突破現(xiàn)有活塞體98的設(shè)計(jì)方式而更能增加空氣壓縮機(jī)的使用效能的空氣壓縮機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能增加使用效能的空氣壓縮機(jī)改良結(jié)構(gòu)。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種空氣壓縮機(jī)改良結(jié)構(gòu)，包括有一機(jī)箱，該機(jī)箱由具有氣艙室的唧筒座及定位板所一體成型，定位板設(shè)有上圓孔及下圓孔；一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)包含有馬達(dá)、用于傳動(dòng)的小齒輪、大齒輪及重量旋轉(zhuǎn)盤； 馬達(dá)的軸心可穿伸所述上圓孔，在軸心固定小齒輪，大齒輪的中心軸樞固于定位板的下圓孔，大齒輪與小齒輪相嚙合，大齒輪同時(shí)固定重量旋轉(zhuǎn)盤，該重量旋轉(zhuǎn)盤上具有一偏心銷；一活塞體，其由在一端設(shè)有樞軸孔的活塞桿及由該活塞桿另一端所延伸出的活塞頭所組成，活塞桿的樞軸孔可樞固于重量旋轉(zhuǎn)盤上的偏心銷，活塞頭頂端面形成一與水平面具有傾斜角度的推氣作用面，活塞頭可容納在唧筒座內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)式的直線運(yùn)動(dòng)。所述唧筒座的氣艙室頂端設(shè)有一相稱于所述推氣作用面并與該推氣作用面形成氣密式及安全地相抵觸的斜頂壁。所述唧筒座斜頂壁上設(shè)有配合所述活塞頭上凸出的定位柱及擋柱的凹穴。所述活塞頭頂端的推氣作用面的中心點(diǎn)與活塞桿樞軸孔的中央點(diǎn)間的連線為垂直于水平面的垂線；由推氣作用面中心點(diǎn)延伸出的自體垂直軸線非垂直于水平面，所述垂線及自體垂直軸線二者與水平面的相交集點(diǎn)間形成有一長(zhǎng)度距離。 采用上述結(jié)構(gòu)后，由于本實(shí)用新型活塞頭的推氣作用面與水平面呈非水平狀態(tài)而具有一斜面角度，這種構(gòu)造特征能讓活塞體在推進(jìn)行程中維持更佳更有效的氣密效果；在退后行程中能加快活塞體后退的速度，即在整個(gè)推進(jìn)、退后行程中能大幅提升空氣壓縮機(jī)在壓縮空氣時(shí)的使用效益。本實(shí)用新型不僅在構(gòu)造上具有創(chuàng)新性，且有異于現(xiàn)有構(gòu)造的創(chuàng)新設(shè)計(jì)亦能提升空氣壓縮機(jī)的使用效益，具有進(jìn)步性。


圖1為本實(shí)用新型空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)的立體分解圖； 圖2為圖1的組合立體圖3為本實(shí)用新型空氣壓縮機(jī)另一結(jié)構(gòu)的立體分解圖； 圖4為圖3的組合立體圖5為本實(shí)用新型機(jī)箱中的定位板與唧筒座采用分離式的組合示意圖； 圖6為本實(shí)用新型活塞體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實(shí)用新型機(jī)箱正面的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為本實(shí)用新型機(jī)箱側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖9為本實(shí)用新型活塞體動(dòng)力機(jī)構(gòu)與機(jī)箱相結(jié)合后的部分剖面示意圖； 圖10-圖15為本實(shí)用新型活塞體在唧筒座內(nèi)的動(dòng)作圖； 圖16為現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)的活塞體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖17為現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)的活塞體容納于唧筒座內(nèi)的示意圖。其中[0026]1機(jī)箱10大功率馬達(dá)[0027]101軸心12馬達(dá)[0028]120軸心13小齒輪[0029]14大齒輪140中心軸[0030]15重量旋轉(zhuǎn)盤151偏心銷[0031]19重量旋轉(zhuǎn)盤190軸孔[0032]191偏心銷192鎖緊螺栓[0033]2定位板21下圓孔[0034]22上圓孔28螺栓[0035]29定位孔3唧筒座[0036]31氣艙室311斜頂壁[0037]312內(nèi)壁周面313間隙[0038]314、315 凹穴32泄氣座[0039]320內(nèi)部容室321、322、323、324[0040]33安全閥34泄氣閥[0041]39定位柱41軟管[0042]42氣嘴43軟管
泄氣歧管[0043]44壓力顯示表5活塞體[0044]51活塞桿510樞軸孔[0045]52活塞頭54推氣作用面[0046]55定位柱56擋柱[0047]91唧筒座911氣艙室[0048]912頂壁面932樞軸孔[0049]94馬達(dá)95大齒輪[0050]96重量旋轉(zhuǎn)盤961曲柄銷[0051]97小齒輪98活塞體[0052]981活塞頭982推氣作用面[0053]983活塞桿。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面配合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。請(qǐng)先參考圖1及圖2所示，本實(shí)用新型空氣壓縮機(jī)可將提供活塞體5運(yùn)作的唧筒座3及提供馬達(dá)12固定的定位板2設(shè)計(jì)成一體成型的獨(dú)立個(gè)體機(jī)箱1，定位板2可固定空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)含括有馬達(dá)12、用于傳動(dòng)的小齒輪13、大齒輪14及重量旋轉(zhuǎn)盤15。定位板2具有下圓孔21及上圓孔22，上圓孔22可讓馬達(dá)12的軸心120上所設(shè)的小齒輪13穿伸過(guò)圓孔22，借助螺栓(圖中未示出)將馬達(dá)12固定于定位板2上。下圓孔21與大齒輪14的中心軸140相嵌固，大齒輪14與小齒輪13相嚙合，中心軸140可將重量旋轉(zhuǎn)盤15固定于大齒輪14上，重量旋轉(zhuǎn)盤15的偏心銷151與活塞體5相樞結(jié)。當(dāng)馬達(dá)12轉(zhuǎn)動(dòng)后，活塞體5即可在唧筒座3的氣艙室31內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)作，并將空氣壓縮至泄氣座32的內(nèi)部容室320。本實(shí)用新型于泄氣座32上設(shè)有多只泄氣歧管321、322、323、324，其中歧管321可連接一個(gè)在其一端設(shè)有氣嘴42的軟管41，另一歧管322可連接一個(gè)在其一端設(shè)有壓力顯示表44的軟管43，歧管323、3M可分別螺合功能組件，如安全閥33、泄氣閥34 (可參考圖5) 或是以塞件(圖中未示出)將歧管予以封閉。以上所述是利用馬達(dá)12的軸心120所設(shè)的小齒輪13嚙合于大齒輪14的傳動(dòng)模式，馬達(dá)12的軸心120是穿伸過(guò)上圓孔22。再請(qǐng)配合圖3及圖4，所示的大功率馬達(dá)10因無(wú)大、小齒輪組的傳動(dòng)，其軸心101直接穿伸下圓孔21并固定于定位板2。該大功率馬達(dá) 10的軸心101可結(jié)合于重量旋轉(zhuǎn)盤19的軸孔190，借助一鎖緊螺栓192可將重量旋轉(zhuǎn)盤19 完全鎖固于軸心101上。重量旋轉(zhuǎn)盤19的偏心銷191可役動(dòng)活塞體5在唧筒座3內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)式運(yùn)作。一體成型的機(jī)箱1可分別提供二種不同傳動(dòng)模式的馬達(dá)作為固定用途，本實(shí)用新型機(jī)箱1也可采用將定位板2與唧筒座3采活動(dòng)式組合的設(shè)計(jì)方式，如圖5所示意，在定位板2設(shè)有定位孔四，于唧筒座3上設(shè)有定位柱39，借助螺栓觀予以鎖固即可，該技術(shù)可依據(jù)創(chuàng)作人所取得的US Patent No. 6，655，擬8作為參考?？諝鈮嚎s機(jī)借助動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的重量旋轉(zhuǎn)盤15/19上的偏心銷151/191進(jìn)行圓周式旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而連動(dòng)活塞體5的活塞桿51的樞軸孔510同步進(jìn)行圓周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而活塞桿 51的活塞頭52在唧筒座3內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，如此即可壓縮空氣并將空氣輸入泄氣座 32內(nèi)的內(nèi)部容室320，再由歧管321及氣嘴42對(duì)待充氣物進(jìn)行充氣。請(qǐng)參考圖6，本實(shí)用新型的活塞體5，其于活塞桿51的一端形成一樞軸孔510，活塞桿51的另一端延伸成一活塞頭52，活塞頭52頂端面形成一推氣作用面M。依圖6的視圖方向及以三維空間坐標(biāo)做為說(shuō)明，樞軸孔510的中央點(diǎn)PO是平行于水平面或言位于XY平面，推氣作用面討的中心點(diǎn)FO與樞軸孔510的中央點(diǎn)PO的連線Ipf是平行于Z軸線，該連線Ipf是垂直于XY水平面；由推氣作用面M的平面中心點(diǎn)FO依Z軸方向延伸出一垂直于自體推氣作用面討的垂線lv，該垂線Iv與XY平面交集于點(diǎn)P1，該點(diǎn)Pl與中央點(diǎn)PO形成一長(zhǎng)度距離1。圖6與圖16相比較(為凸顯推氣作用面的平面狀態(tài)，活塞頭上其它次要部件不在圖6及圖16中示出)，現(xiàn)有活塞體98的推氣作用面982的Z軸向連線lfp，以推氣作用面982的平面中心點(diǎn)F9依Z軸方向所延伸的垂直于自體推氣作用面982的垂線lv，二者連線Ifp及垂線Iv相為重迭，而本實(shí)用新型活塞體5中的連線Ipf與垂線Iv并非重迭狀態(tài)而是形成有一距離長(zhǎng)度1，進(jìn)一步說(shuō)，活塞頭52的推氣作用面M與XY水平面并非相平行狀態(tài)而是形成一傾斜角度不為零的θ 1，也就是活塞頭52的推氣作用面M相對(duì)于活塞桿 51呈一角度及斜面狀態(tài)。請(qǐng)參考圖7及圖8，機(jī)箱1的定位板2上所具有的上圓孔22及下圓孔21，分別具有一中心軸點(diǎn)Ρ4、Ρ3，由中心軸點(diǎn)Ρ4、Ρ3所延伸的假想線Υ2、Υ1均平行于XY水平面。唧筒座3的筒柱內(nèi)部空間在中心點(diǎn)的垂直線V平行于Z軸向，垂直線V、假想線Υ2、假想線Yl三者分別交集出一交集點(diǎn)Ρ6、Ρ5。請(qǐng)參考圖9，唧筒座3氣艙室31的內(nèi)頂壁處相應(yīng)于活塞頭 52的推氣作用面M的斜面角度θ 1呈現(xiàn)一具有角度θ 3的斜頂壁311。因此當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的重量旋轉(zhuǎn)盤15的中心軸140定位于下圓孔21且偏心銷151樞結(jié)于活塞桿51的樞軸孔510，馬達(dá)12啟動(dòng)后，活塞桿51的樞軸孔510會(huì)以下圓孔21為中心進(jìn)行圓周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 活塞桿51另一端的活塞頭52可在唧筒座3內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)式的直線運(yùn)動(dòng)。請(qǐng)同時(shí)參考圖 10"圖15，活塞桿51樞軸孔510位于下死點(diǎn)如第十圖所示，當(dāng)馬達(dá)12啟動(dòng)后，活塞頭52的推氣作用面M開始進(jìn)行如圖11、圖12所示的推進(jìn)行程動(dòng)作，在此推進(jìn)行程壓縮空氣的動(dòng)作中，活塞頭52的推氣作用面M與唧筒座3在Z軸向的中心垂直軸線呈相互垂直的狀態(tài)，因此整個(gè)活塞頭52與唧筒座3內(nèi)的圓柱狀內(nèi)壁周面312能維持更佳的氣密性，即能提升壓縮空氣的效能，活塞頭52瞬間到達(dá)上死點(diǎn)，如圖13，在此同時(shí)，斜面狀的推氣作用面M與斜頂壁311也能形成氣密式及安全地相抵觸。當(dāng)活塞頭52由上死點(diǎn)往下運(yùn)作的退后行程可如圖14、圖15所示，此階段活塞頭52的推氣作用面M與唧筒座3在Z軸向的中心垂直軸線形成大角度傾斜狀態(tài)，能加大活塞頭52與唧筒座3的內(nèi)壁周面312間的間隙313(如圖14 所示)，有利于進(jìn)氣及活塞52的后退動(dòng)作，直至活塞頭52退后行程到如圖10所示下死點(diǎn)的位置，這樣，能令活塞頭52在唧筒座3內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式上下直線運(yùn)動(dòng)，由于活塞頭52在推進(jìn)行程能氣密性壓縮空氣及在退后行程中能加快活塞頭52后退的速率，因此能大大地提升空氣壓縮機(jī)壓縮空氣的效能。為了配合活塞頭52推氣平面上作為固定金屬簧片(圖中未示出)的一端的定位柱陽(yáng)及用于抵擋金屬簧片另一端的擋柱56，于唧筒座3的斜頂壁311 處也設(shè)有相配合的凹穴314、315，這樣可使推氣作用面M與斜頂壁311能更佳及有效地相接觸貼合。[0062]綜上所述，現(xiàn)有活塞體活塞頭的推氣作用面平行于水平面，而本實(shí)用新型活塞頭的推氣作用面則與水平面呈非水平狀態(tài)而具有一斜面角度，這種構(gòu)造特征能讓活塞體在推進(jìn)行程中維持更佳更有效的氣密效果；在退后行程中能加快活塞體后退的速度，即在整個(gè)推進(jìn)、退后行程中能大幅提升空氣壓縮機(jī)在壓縮空氣時(shí)的使用效益。本實(shí)用新型不僅在構(gòu)造上具有創(chuàng)新性，且有異于現(xiàn)有構(gòu)造的創(chuàng)新設(shè)計(jì)亦能提升空氣壓縮機(jī)的使用效益，具有進(jìn)步性。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種空氣壓縮機(jī)改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有一機(jī)箱，該機(jī)箱由具有氣艙室的唧筒座及定位板所一體成型，定位板設(shè)有上圓孔及下圓孔；一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)至少包含有馬達(dá)、用于傳動(dòng)的小齒輪、大齒輪及重量旋轉(zhuǎn)盤; 馬達(dá)的軸心可穿伸所述上圓孔，在軸心固定小齒輪，大齒輪的中心軸樞固于定位板的下圓孔，大齒輪與小齒輪相嚙合，大齒輪同時(shí)固定重量旋轉(zhuǎn)盤，該重量旋轉(zhuǎn)盤上具有一偏心銷；一活塞體，其由在一端設(shè)有樞軸孔的活塞桿及由該活塞桿另一端所延伸出的活塞頭所組成，活塞桿的樞軸孔可樞固于重量旋轉(zhuǎn)盤上的偏心銷，活塞頭頂端面形成一與水平面具有傾斜角度的推氣作用面，活塞頭可容納在唧筒座內(nèi)進(jìn)行上下往復(fù)式的直線運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述唧筒座的氣艙室頂端設(shè)有一相稱于所述推氣作用面并與該推氣作用面形成氣密式及安全地相抵觸的斜頂壁。
3.如權(quán)利要求2所述的空氣壓縮機(jī)改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述唧筒座斜頂壁上設(shè)有配合所述活塞頭上凸出的定位柱及擋柱的凹穴。
4.如權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述活塞頭頂端的推氣作用面的中心點(diǎn)與活塞桿樞軸孔的中央點(diǎn)間的連線為垂直于水平面的垂線；由推氣作用面中心點(diǎn)延伸出的自體垂直軸線非垂直于水平面，所述垂線及自體垂直軸線二者與水平面的相交集點(diǎn)間形成有一長(zhǎng)度距離。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空氣壓縮機(jī)改良結(jié)構(gòu)，特別是一種可增進(jìn)空氣壓縮效能的空氣壓縮機(jī)，其在定位板上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)及一受動(dòng)于動(dòng)力機(jī)構(gòu)且本體設(shè)有一偏心銷的重量旋轉(zhuǎn)盤，偏心銷樞結(jié)于活塞體活塞桿的樞軸孔，活塞體的活塞頭容納在與定位板相連接的唧筒座氣艙室內(nèi)，活塞頭頂端呈面狀的推氣作用面與水平面呈非水平狀而具有傾斜角度的斜平面，借助此斜平面推氣作用面的構(gòu)造特征，可讓活塞體在唧筒座內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式壓縮空氣的效能提升。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202040047SQ20112003053
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者周文三 申請(qǐng)人:周文三