專利名稱：一種鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及安全聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，主要運(yùn)用于7米63焦?fàn)t回收工藝心臟設(shè)備鼓風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，鼓風(fēng)機(jī)是回收工藝中最重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，它是焦?fàn)t與回收之間的樞紐， 負(fù)責(zé)著焦?fàn)t荒煤氣的收集。一旦鼓風(fēng)機(jī)因突發(fā)故障而停止運(yùn)行，將直接導(dǎo)致荒煤氣因無法及時(shí)回收而直接向大氣排放，這不僅污染周邊生產(chǎn)環(huán)境，而且在當(dāng)時(shí)空氣含氧量充分的情況下甚至引起荒煤氣的燃饒，可造成其它生產(chǎn)設(shè)備損壞，嚴(yán)重時(shí)可直接影響焦?fàn)t的順利生產(chǎn)，給企業(yè)帶來無法估量的經(jīng)濟(jì)損失。以往回收工藝的鼓風(fēng)機(jī)沒有針對安全運(yùn)行制定相應(yīng)的控制策略，致使設(shè)備誤動(dòng)作產(chǎn)生，無法更好的確保焦?fàn)t生產(chǎn)的順行，也不利于節(jié)能環(huán)保， 綠色生產(chǎn)要求的落實(shí)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，它具有在鼓風(fēng)機(jī)潤滑油輸入管道上設(shè)置壓力開關(guān)及第一壓力變送器，通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)處于開啟狀態(tài)，并且鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間超過啟動(dòng)延時(shí)模塊規(guī)定的時(shí)間時(shí)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)從壓力開關(guān)獲取到潤滑油壓低信號，或從第一壓力變送器處獲取到鼓風(fēng)機(jī)潤滑油實(shí)際油壓低限位信號，并檢測到鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)超過停機(jī)延時(shí)模塊規(guī)定的時(shí)間時(shí)， 通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸出模塊發(fā)出停機(jī)指令的特點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，包括計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括啟動(dòng)延時(shí)模塊、停機(jī)延時(shí)模塊、聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)、壓力開關(guān)和第一壓力變送器，所述啟動(dòng)延時(shí)模塊、停機(jī)延時(shí)模塊連接所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制器；所述壓力開關(guān)及第一壓力變送器分別設(shè)置于鼓風(fēng)機(jī)潤滑油輸入管道上；所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸入模塊的輸入端分別連接壓力開關(guān)、第一壓力變送器、 鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)、聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)。對上述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述壓力開關(guān)至少包括兩個(gè)。對上述技術(shù)方案進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案為，還包括溫度傳感器、第二壓力變送器和揚(yáng)聲器，所述溫度傳感器包括第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器、第四溫度傳感器和第五溫度傳感器，所述第一溫度傳感器連接鼓風(fēng)機(jī)支撐軸承，所述第二溫度傳感器連接鼓風(fēng)機(jī)變速箱軸承，所述第三傳感器連接鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承，所述第四溫度傳感器連接鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)定子，所述第五溫度傳感器設(shè)置于鼓風(fēng)機(jī)液力耦合器的出油管道上；所述第二壓力變送器設(shè)置于鼓風(fēng)機(jī)耦合器出油管道上；所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸入模塊的輸入端還連接所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器、第四溫度傳感器、第五溫度傳感器和第二壓力變送器；所述揚(yáng)聲器連接所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸出模塊。更加優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述第一溫度傳感器至少包括三個(gè)，所述第二溫度傳感器至少包括四個(gè)，所述第三溫度傳感器至少包括兩個(gè)，所述第四溫度傳感器至少包括三個(gè)。更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)為DCS控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果在于1.本實(shí)用新型選取與鼓風(fēng)機(jī)聯(lián)系最為緊密的工藝點(diǎn)，并根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備及工藝設(shè)置最佳的安全聯(lián)鎖參數(shù)，利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對安全聯(lián)鎖參數(shù)進(jìn)行合理判斷和處理，從而在保證鼓風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行的前提下，盡可能地減少意外停機(jī)次數(shù)。2.本實(shí)用新型還采用溫度傳感器獲取鼓風(fēng)機(jī)支撐軸承、鼓風(fēng)機(jī)變速箱軸承、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)定子，以及鼓風(fēng)機(jī)液力耦合器的出油管道的溫度，采用第二壓力變送器獲取鼓風(fēng)機(jī)耦合器出油管道上的壓力，當(dāng)上述溫度、壓力值，或從鼓風(fēng)機(jī)潤滑油輸入管道上設(shè)置壓力開關(guān)及第一壓力變送器獲取的壓力值，超過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中設(shè)定的參數(shù)值范圍時(shí)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)控制揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警，從而進(jìn)一步確保鼓風(fēng)機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。本實(shí)用新型是主要針對確保鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備安全運(yùn)行而設(shè)計(jì)的一套完整的邏輯聯(lián)鎖控制裝置，同時(shí)對該設(shè)備的啟停運(yùn)行快速恢復(fù)、延長其無故障連續(xù)工作時(shí)間、減少焦?fàn)t無故放散次數(shù)為零等有著顯著的實(shí)效，其結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用廣泛、可靠性好。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框架示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)現(xiàn)安全聯(lián)鎖停機(jī)功能的邏輯原理圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)現(xiàn)安全聯(lián)鎖報(bào)警功能的邏輯原理圖。其中，A代表停機(jī)信號。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。本實(shí)用新型所提供的鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，包括計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、啟動(dòng)延時(shí)模塊、停機(jī)延時(shí)模塊、聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)、壓力開關(guān)和第一壓力變送器。其中，壓力開關(guān)及第一壓力變送器分別設(shè)置于鼓風(fēng)機(jī)潤滑油輸入管道上。如圖1所示，啟動(dòng)延時(shí)模塊及停機(jī)延時(shí)模塊分別與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制器連接，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸入模塊的輸入端分別連接壓力開關(guān)、第一壓力變送器、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)和聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)。圖2所示的為本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)現(xiàn)安全聯(lián)鎖停機(jī)功能的邏輯原理圖。其中，邏輯圖中儀表位號的含義為PSA_1404B、PSA_1404C 鼓風(fēng)機(jī)潤滑油壓的低限位(壓力開關(guān)信號)PSA_1404A. DACA. PVLOALM. FL 鼓風(fēng)機(jī)潤滑實(shí)際油壓低限位(第一壓力變送器低限信號)K_1401_RUN 鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行信號FLAGA聯(lián)鎖使能狀態(tài)(是否啟用停機(jī)聯(lián)鎖)，由操作員根據(jù)工藝要求直接設(shè)定。對于壓力開關(guān)，優(yōu)選的，在鼓風(fēng)機(jī)潤滑油輸入管道上設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上壓力
4開關(guān)，這樣設(shè)計(jì)的目的是為了防止當(dāng)采用一個(gè)壓力開關(guān)時(shí)，壓力開關(guān)本身發(fā)生故障，使得壓力開關(guān)傳輸信號有誤導(dǎo)致停機(jī)。若采用多個(gè)壓力開關(guān)同時(shí)進(jìn)行判斷，見附圖2，其中 PSA_1404B與PSA_1404C分別表示兩個(gè)壓力開關(guān)的傳輸信號，有圖示中的邏輯關(guān)系A(chǔ)ND可知，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對兩個(gè)或兩個(gè)以上壓力開關(guān)所傳輸?shù)男盘柺墙?jīng)過邏輯與的關(guān)系進(jìn)行判斷的，這樣就能夠提高獲取壓力開關(guān)傳輸信號的可靠性。如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)安全聯(lián)鎖停機(jī)子功能的工作原理為當(dāng)聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)為開啟狀態(tài)時(shí)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制器檢測輸入模塊發(fā)送來的鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)是否處于開狀態(tài)，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)處于開狀態(tài)時(shí)，控制啟動(dòng)延時(shí)模塊開始計(jì)時(shí)，直到接收到鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)信號的時(shí)間超過設(shè)定時(shí)間后，檢測是否接收到的從測量鼓風(fēng)機(jī)潤滑油油壓的壓力開關(guān)發(fā)來潤滑油壓低信號，或者在控制器中設(shè)定油壓低限位參數(shù)，如油壓低限位參數(shù)為 50kPa，判斷從測量鼓風(fēng)機(jī)潤滑油油壓的第一壓力變送器處發(fā)來鼓風(fēng)機(jī)潤滑油實(shí)際油壓是否低于該油壓低限位參數(shù)，即< 50kPa，若是，則控制停機(jī)延時(shí)模塊啟動(dòng)，等待超過操作人員設(shè)置的停機(jī)延時(shí)時(shí)間后，控制器經(jīng)輸出模塊發(fā)出停機(jī)指令。當(dāng)聯(lián)鎖開啟時(shí)，通常情況下，無論是從兩個(gè)壓力開關(guān)獲取的潤滑油壓低的信號還是第一壓力變送器所測得的潤滑油壓小于低限位的任一情況出現(xiàn)，都將直接導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖停機(jī)。需要明確的是，鼓風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖允許一定是建立在鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行起來之后，即收到鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行的時(shí)間一定要超過設(shè)定的啟動(dòng)時(shí)間，即超過啟動(dòng)延時(shí)模塊規(guī)定的時(shí)間，這是因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)啟動(dòng)后要保證潤滑油壓有足夠的上升時(shí)間。此外考慮到由于現(xiàn)場檢測設(shè)備信號的波動(dòng)而致使鼓風(fēng)機(jī)的誤停機(jī)，以及因鼓風(fēng)機(jī)停機(jī)動(dòng)作過快使得現(xiàn)場操作員反應(yīng)不及而不能立即作出相應(yīng)的操作，可能最終造成設(shè)備的損壞，為此聯(lián)鎖停機(jī)前也加上一段延時(shí)間，即停機(jī)延時(shí)模塊規(guī)定的時(shí)間。本實(shí)用新型還能夠?qū)崿F(xiàn)安全聯(lián)鎖報(bào)警功能，只需在結(jié)構(gòu)上增設(shè)溫度傳感器、第二壓力變送器和揚(yáng)聲器即可。見附圖1，在鼓風(fēng)機(jī)支撐軸承、鼓風(fēng)機(jī)變速箱軸承、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)定子、鼓風(fēng)機(jī)液力耦合器的出油管道上分別設(shè)置溫度傳感器，圖1中所示的第一溫度傳感器即為設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)支撐軸承上的溫度傳感器，第二溫度傳感器即為設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)變速箱軸承上的溫度傳感器，第三傳感器即為設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承上的溫度傳感器，第四溫度傳感器即為設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)定子上的溫度傳感器，第五溫度傳感器即為設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)液力耦合器的出油管道上的溫度傳感器；在鼓風(fēng)機(jī)耦合器出油管道上設(shè)置第二壓力變送器，各溫度傳感器、第二壓力變送器的信號輸出端分別接入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸入模塊；揚(yáng)聲器連接計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸出模塊。對于設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)支撐軸承上的溫度傳感器，優(yōu)選的，設(shè)置三個(gè)或三個(gè)以上溫度傳感器；對于設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)支撐軸承上的溫度傳感器，優(yōu)選的，設(shè)置四個(gè)或四個(gè)以上溫度傳感器；對于設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承上的溫度傳感器，優(yōu)選的，設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上溫度傳感器；對于設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)定子上的溫度傳感器，優(yōu)選的，設(shè)置三個(gè)或三個(gè)以上溫度傳感器。以上設(shè)置于同一對象上的多個(gè)溫度傳感器的相互位置，優(yōu)選的，采用均勻分布的方式設(shè)置。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全聯(lián)鎖報(bào)警的邏輯結(jié)構(gòu)圖如圖3所示，參數(shù)包括TISA_1403A、B、C 鼓風(fēng)機(jī)支撐軸承溫度，由設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)支撐軸承上的三個(gè)不同的溫度傳感器提供；TISA_1404A、B、C、D 鼓風(fēng)機(jī)變速箱軸承溫度，由設(shè)置在股份及變速箱上的四個(gè)不同的溫度傳感器提供；TISA_1406A、B 電機(jī)軸承溫度，由設(shè)置在電機(jī)軸承上的兩個(gè)不同的溫度傳感器提供；TISA_1405A、B、C 電機(jī)定子溫度，由設(shè)置在電機(jī)定子上的三個(gè)不同的溫度傳感器提供；TISA_1408 液力耦合器出油溫度，由設(shè)置在液力耦合器出油管道上的溫度傳感器提供；PISA_1405 耦合器出口油壓，由設(shè)置在液力耦合器出油管道上的第二壓力變送器提供；PSA_1404A、B、C 鼓風(fēng)機(jī)潤滑油壓，由設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)潤滑油輸入管道上的第一壓力變送器及兩個(gè)壓力開關(guān)提供；本實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對各報(bào)警參數(shù)的設(shè)置如下TISA_1403A、B、C (鼓風(fēng)機(jī)支撐軸承溫度)，報(bào)警信號>=85°C ；TISA_1404A、B、C、D (鼓風(fēng)機(jī)變速箱軸承溫度)，報(bào)警信號>=95°C ；TISA_1406A、B (電機(jī)軸承溫度)，報(bào)警信號>=80°C ；TISA_1405A、B、C(電機(jī)定子溫度)，報(bào)警信號 >=155°C ；TISA_1408 (液力耦合器出油溫度)，報(bào)警信號>=95°C ； PISA_1405 (耦合器出口 油壓)，報(bào)警信號 >=400kPa 或 <=50kPa ；PSA_1404A、B、C (鼓風(fēng)機(jī)潤滑油壓)，報(bào)警信號<=50Kpa。附圖3所示的為本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)現(xiàn)安全聯(lián)鎖報(bào)警功能的邏輯原理圖，圖中各參數(shù)后綴中的“L0”代表低報(bào)、“LL”代表低低報(bào)、“HH”代表高高報(bào)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)安全聯(lián)鎖停機(jī)子功能的工作原理為控制器檢測聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)為開啟狀態(tài)時(shí)，檢測輸入模塊發(fā)送來的鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)是否處于開狀態(tài)，當(dāng)處于開狀態(tài)時(shí)控制啟動(dòng)延時(shí)模塊開始計(jì)時(shí)， 直到接收到鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)信號的時(shí)間超過設(shè)定時(shí)間時(shí)，檢測各參數(shù)是否達(dá)到報(bào)警警號標(biāo)準(zhǔn)， 是則控制揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警。為更加易于現(xiàn)場操作需要，本實(shí)用新型中的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，優(yōu)選的采用DCS控制系統(tǒng)。首先，搭建DCS的控制平臺，進(jìn)行硬件調(diào)試，實(shí)現(xiàn)DCS正常通訊，確保系統(tǒng)工作正常；然后，通過硬接線的方式將各參數(shù)點(diǎn)，即計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中輸入模塊輸入端獲取的信號，經(jīng)輸入模塊引入到系統(tǒng)中，將聯(lián)鎖信號經(jīng)輸出模塊送至現(xiàn)場；其中，安全聯(lián)鎖停機(jī)的輸出信號由輸出模塊經(jīng)繼電器，送至現(xiàn)場電氣柜；安全聯(lián)鎖報(bào)警的輸出信號由輸出模塊經(jīng)繼電器經(jīng)，最終送至現(xiàn)場操作室的揚(yáng)聲器上。最后，根據(jù)停機(jī)及報(bào)警的邏輯關(guān)系在控制系統(tǒng)中編寫程序并調(diào)試，確保所有功能均能實(shí)現(xiàn)。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，包括計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括啟動(dòng)延時(shí)模塊、停機(jī)延時(shí)模塊、聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)、壓力開關(guān)和第一壓力變送器，所述啟動(dòng)延時(shí)模塊、停機(jī)延時(shí)模塊連接所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制器；所述壓力開關(guān)及第一壓力變送器分別設(shè)置于鼓風(fēng)機(jī)潤滑油輸入管道上；所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸入模塊的輸入端分別連接壓力開關(guān)、第一壓力變送器、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)、聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)。
2.如權(quán)利要求1所述的鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，其特征在于，所述壓力開關(guān)至少包括兩個(gè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，其特征在于，還包括溫度傳感器、第二壓力變送器和揚(yáng)聲器，所述溫度傳感器包括第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器、第四溫度傳感器和第五溫度傳感器，所述第一溫度傳感器連接鼓風(fēng)機(jī)支撐軸承，所述第二溫度傳感器連接鼓風(fēng)機(jī)變速箱軸承，所述第三傳感器連接鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承，所述第四溫度傳感器連接鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)定子，所述第五溫度傳感器設(shè)置于鼓風(fēng)機(jī)液力耦合器的出油管道上；所述第二壓力變送器設(shè)置于鼓風(fēng)機(jī)耦合器出油管道上；所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸入模塊的輸入端還分別連接所述第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器、第四溫度傳感器、第五溫度傳感器和第二壓力變送器；所述揚(yáng)聲器連接所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸出模塊。
4.如權(quán)利要求3所述的鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，其特征在于，所述第一溫度傳感器至少包括三個(gè)，所述第二溫度傳感器至少包括四個(gè)，所述第三溫度傳感器至少包括兩個(gè)， 所述第四溫度傳感器至少包括三個(gè)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)為DCS控制系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求3所述的鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)為DCS控制系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求4所述的鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)為DCS控制系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及安全聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鼓風(fēng)機(jī)雙延時(shí)安全連鎖裝置，包括計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、啟動(dòng)延時(shí)模塊、停機(jī)延時(shí)模塊、聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)、壓力開關(guān)和第一壓力變送器，啟動(dòng)延時(shí)模塊、停機(jī)延時(shí)模塊連接計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的控制器；壓力開關(guān)及第一壓力變送器分別設(shè)置于鼓風(fēng)機(jī)潤滑油輸入管道上；計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的輸入模塊的輸入端分別連接壓力開關(guān)、第一壓力變送器、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行開關(guān)、聯(lián)鎖使能狀態(tài)開關(guān)。本實(shí)用新型是主要針對確保鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備安全運(yùn)行而設(shè)計(jì)的一套完整的邏輯聯(lián)鎖控制裝置，同時(shí)對該設(shè)備的啟停運(yùn)行快速恢復(fù)、延長其無故障連續(xù)工作時(shí)間、減少焦?fàn)t無故放散次數(shù)為零等有著顯著的實(shí)效，其結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用廣泛、可靠性好。
文檔編號F04B49/06GK202017609SQ201120054129
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者吳俊波, 徐超文, 汪洋, 魯軍, 黃建斌 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司