專利名稱：雙磙式氣體壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于氣體壓縮機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種雙磙式氣體壓縮機(jī)。
二背景技術(shù)：
這種壓縮機(jī)是靠空心雙磙帶氣擋、缺口作旋轉(zhuǎn)式磙動，氣擋巧妙通過缺口，實現(xiàn)氣體壓縮，和靠曲軸帶連桿、連桿帶活塞來回式實現(xiàn)氣體壓縮的活塞式以及靠實心螺桿狀凹體陰轉(zhuǎn)子與凸體陽轉(zhuǎn)子磙動式實現(xiàn)氣體壓縮的螺桿式相比技術(shù)特征有本質(zhì)的區(qū)別，另與滑片式、離心式、渦流式壓縮機(jī)相比區(qū)別更大。本雙磙式氣體壓縮機(jī)所采用的技術(shù)方案，經(jīng)國 家知識產(chǎn)權(quán)局專利局光盤查新檢索，沒有看到。
三、發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種構(gòu)造、生產(chǎn)工藝、拆裝更為簡單，而且故障少、壽命長、提高效率、節(jié)省動力的新型雙磙式氣體壓縮機(jī)，它解決了現(xiàn)有壓縮機(jī)復(fù)雜笨重、生產(chǎn)難、成本高的難題，這將會使氣體壓縮領(lǐng)域機(jī)械設(shè)備50多年來又有一次較大的進(jìn)步。本機(jī)是一種雙磙式氣體壓縮機(jī)，它由外殼(I)、主磙(2)、副磙(3)、氣擋(4)、缺口、隔擋(6)、氣室(7)、主端蓋⑶、副端蓋(9)、主風(fēng)扇(10)、副風(fēng)扇(11)、主軸(12)、副軸
(13)、主軸承(14)、副軸承(15)、進(jìn)氣口(16)、排氣口(17)、潤滑油口(18)、端蓋(19)、主齒輪(20)、副齒輪(21)、齒輪蓋(22)、風(fēng)罩(23)、底座(24)構(gòu)成，其技術(shù)特征是氣體由進(jìn)氣口(16)進(jìn)入氣室(7)，當(dāng)主磙⑵轉(zhuǎn)動時，與主磙⑵一體的氣擋⑷隨動，副齒輪(21)帶與副磙⑶一體的缺口(5)也隨動，由于副磙(3)與主磙⑵緊連，副磙(3)壁擋住氣體通流，氣擋(4)將氣體壓進(jìn)排氣口(17)再往前行時正遇副磙(3)上的缺口(5)，氣擋(4)從缺口(5)處通過，再進(jìn)行下一次壓縮。其中具有三個氣室(7)的，其特征是主磙(2)上的三個氣擋⑷錯開間隔120°，副磙(3)上的三個缺口(5)也錯開間隔120°，主磙⑵轉(zhuǎn)動一周，三個氣室(7)分先后各壓縮一次，循環(huán)往復(fù)，完成氣體壓縮。本機(jī)雙磙的閑置空心內(nèi)可設(shè)風(fēng)冷裝置，其特征是在主軸(12)、副軸(13)上，分別設(shè)置風(fēng)扇，也可不設(shè)。本機(jī)主軸承、副軸承可用單軸承，如是大型壓縮機(jī)，也可多軸承并用。本機(jī)是系列產(chǎn)品，可生產(chǎn)礦山用、工業(yè)用、醫(yī)用等多種類型，每種類型可生產(chǎn)單氣室、雙氣室、三氣室等多種規(guī)格的壓縮機(jī)，壓縮各種氣體。在氣體壓縮機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，活塞式最古老，它有100多年的歷史，它易損件太多，工作中常有故障發(fā)生。螺桿式也有50多年的歷史，它生產(chǎn)工藝太難，成本費(fèi)用太高，且笨重，造成價格昂貴?；剑匀灰讚p活動件多。離心式、渦流式都產(chǎn)氣不足，體積龐大，浪費(fèi)動力。本雙磙式氣體壓縮機(jī)與這些現(xiàn)有技術(shù)相比，它的“有益效果”明顯突出。I、構(gòu)造簡單以三室為例圓型外殼(I)內(nèi)壁由兩塊隔擋(6)和兩頭主端蓋⑶等距分成三室(7)，圓型空心主磙(2)外壁等距錯開帶三個氣擋(4)，圓型空心副磙(3)外壁等距錯開帶三個缺口(5)。其余就是連體件、固件、氣口、油口，整機(jī)沒有易損活動件。[0010]2、生產(chǎn)工藝簡單本機(jī)主要工藝是磨擦部位，外殼(I)內(nèi)壁，主磙(2)、副磙(3)外壁，隔擋(6)外表，端蓋(19)外圈內(nèi)壁，要求精密嚴(yán)格，但都是圓型平面容易加工，需要的設(shè)備簡單，主軸(12)、副軸(13)也沒有特殊加工，其余連體件、固件都可普通加工。3、組裝簡單主風(fēng)扇(10)、副風(fēng)扇(11)固定在主軸(12)、副軸(13)上，由主端蓋
(8)、副端蓋(9)將主軸(12)、副軸(13)與主磙(2)、副磙(3)連成兩個整體，放在外殼(I)內(nèi)，隔擋￠)由外殼(I)兩端各放入一個套在主磙(2)上，然后固定在外殼(I)內(nèi)壁上，上好帶有主齒輪(20)、副齒輪(21) —端的端蓋(19)，調(diào)整好氣擋(4)與缺口(5)的位置，對好主齒輪(20)、副齒輪(21)，再固定另一端的端蓋(19)即可完成。4、工作效率高、節(jié)省驅(qū)動力本機(jī)氣室(7)空間大小不受連索件控制，驅(qū)動力沒有連索動件自身重量的大量消耗，同等工作壓力，同樣驅(qū)動力，排氣量增加0. 3倍，同等工作壓力，同樣排氣量，驅(qū)動力減小0. 3倍。5、振動小、噪音低主磙(2)、副磙(3)轉(zhuǎn)動時，氣擋(4)在氣室(7)里三面都是平面磨擦，無振動，主磙(2)與副磙(3)也是平面磨擦，無振動，氣擋(4)在缺口(5)處通過時也不接觸，沒有振動，無振動也就無高分貝噪音，整機(jī)只有輕微的磨擦聲。6、內(nèi)風(fēng)冷、溫度低整機(jī)只有磨擦升溫，只因磨擦面小，升溫也低，巧妙運(yùn)用主磙⑵、副磙⑶的閑置空心，在其內(nèi)部安置主風(fēng)扇(10)、副風(fēng)扇(11)，增加空氣流通量，可降低溫度。7、壽命長、免維修本機(jī)因作旋轉(zhuǎn)式壓縮，根據(jù)工作壓力要求，排氣量要求，選擇部件承受材料，啟然安全可靠壽命長，只要定期進(jìn)行檢查、清洗、保養(yǎng)，終身可免損件維修。
四
圖I :為本發(fā)明雙磙式氣體壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理主視示意圖，其中I是外殼、2是主磙、3是副磙、4是氣擋(分1、2、3)、5是缺口(分1、2、3)、6是隔擋、8是主端蓋、9是副端蓋、10是主風(fēng)扇、11是副風(fēng)扇、12是主軸、13是副軸、16是進(jìn)氣口、17是排氣口、18是潤滑油口、23是風(fēng)罩、24是底座。0° > 120° >240°是說明具體實施方式
標(biāo)記。圖2 :為本發(fā)明雙磙式氣體壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理側(cè)視示意圖，其中I是外殼、2是主磙、3是副碌、4是氣擋、5是缺口、6是隔擋、7是氣室(分1、2、3)、8是主端蓋、9是副端蓋、10是主風(fēng)扇、11是副風(fēng)扇、12是主軸、13是副軸、14是主軸承、15是副軸承、19是端蓋、20是主齒輪、21是副齒輪、22是齒輪蓋、23是風(fēng)罩、24是底座。圖3 :為本發(fā)明雙磙式氣體壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理俯視示意圖，其中7是氣室(分1、2、3)、14是主軸承、15是副軸承、16是進(jìn)氣口、17是排氣口、18是潤滑油口、19是端蓋、21是副齒輪、22是齒輪蓋。
五具體實施方式
本機(jī)把整個氣室分成I、2、3三個氣室(7)，隨之主磙(2)上有I、2、3三個氣擋(4)，副磙⑶上有1、2、3三個缺口(5)。當(dāng)I氣擋⑷在0°時，2氣擋⑷在240°位置，3氣擋⑷在120°位置，I缺口
(5)在 0° +2° 位置，2 缺口(5)在 120° +2° 位置，3 缺口(5)在 240° +2° 位置。當(dāng)主磙(2)轉(zhuǎn)動三分一之時，2氣擋(4)將氣體壓進(jìn)排氣口(17)，通過2缺口(5)、到達(dá)0°位置，3氣擋⑷到達(dá)240°位置，I氣擋⑷到達(dá)120°位置，3缺口(5)到達(dá)120。+2。位置，I缺口 (5)到達(dá)240° +2。位置。當(dāng)主磙⑵轉(zhuǎn)動三分之二時，3氣擋⑷將氣體壓進(jìn)排氣口(17)，通過3缺口(5)到達(dá)0°位置，I氣擋⑷到達(dá)240°位置，2氣擋⑷到達(dá)120°位置，I缺口(5)到達(dá)120° +2°位置，2缺口(5)到達(dá)240° +2°位置。當(dāng)主磙⑵轉(zhuǎn)動一周時，I氣擋⑷將氣體壓進(jìn)排氣口(17)，通過I缺口(5)回到0°位置，2氣擋⑷回到240 °位置，3氣擋⑷回到120°位置，2缺口(5)回到120° +2°位置，3缺口(5)回到240° +2°位置，下一周同上，循環(huán)壓縮。目前，在壓縮機(jī)生產(chǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，主要是活塞式、螺桿式，滑片式、離心式、渦流式生產(chǎn)應(yīng)用極少?；钊胶吐輻U式對比，螺桿式比活塞式先進(jìn)。但它并不是最理想的壓縮機(jī)。用戶希望能有一種構(gòu)造簡單，拆裝簡單，易損活動件少，故障少，價格便宜，使用壽命長，提高效率的壓縮機(jī)。本雙磙式氣體壓縮機(jī)就是這種壓縮機(jī)，它將會取代螺桿式壓縮機(jī)。
權(quán)利要求1.ー種雙磙式氣體壓縮機(jī)，它由外殼(I)、主磙(2)、副磙(3)、氣擋(4)、缺ロ(5)、隔擋(6)、氣室(7)、主端蓋(8)、副端蓋(9)、主風(fēng)扇(10)、副風(fēng)扇(11)、主軸(12)、副軸(13)、主軸承(14)、副軸承(15)、進(jìn)氣ロ (16)、排氣ロ (17)、潤滑油ロ (18)、端蓋(19)、主齒輪(20)、副齒輪(21)、齒輪蓋(22)、風(fēng)罩(23)、底座(24)構(gòu)成，其特征是氣體由進(jìn)氣ロ(16)進(jìn)入氣室(7)，當(dāng)主磙⑵轉(zhuǎn)動時，與主磙⑵一體的氣擋⑷隨動，副齒輪(21)帶與副磙(3)一體的缺ロ(5)也隨動，由于副磙(3)與主磙(2)緊連，副磙(3)壁擋住氣體通流，氣擋(4)將氣體壓進(jìn)排氣ロ(17)再往前行時正遇副磙(3)上的缺ロ(5)，氣擋(4)從缺ロ(5)處通過，進(jìn)行下次壓縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種雙磙式氣體壓縮機(jī)，其特征是所述的氣室具有三個，主磙⑵上的三個氣擋⑷錯開間隔120°，副磙(3)上的三個缺ロ(5)也錯開間隔120°，主磙(2)轉(zhuǎn)動一周，三個氣室(7)分先后各壓縮一次，循環(huán)往復(fù)，完成氣體壓縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種雙磙式氣體壓縮機(jī)，其特征是其中雙磙的閑置空心內(nèi)可設(shè)風(fēng)冷裝置，具體是在主軸(12)、副軸(13)上，分別設(shè)置風(fēng)扇。
專利摘要本實用新型屬氣體壓縮機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，為雙磙式氣體壓縮機(jī)，它解決了現(xiàn)有壓縮機(jī)復(fù)雜、生產(chǎn)難、成本高的難題，它由外殼(1)、主磙(2)、副磙(3)、氣擋(4)、缺口(5)、隔擋(6)、氣室(7)、主端蓋(8)、副端蓋(9)、主風(fēng)扇(10)、副風(fēng)扇(11)、主軸(12)、副軸(13)、主軸承(14)、副軸承(15)、進(jìn)氣口(16)、排氣口(17)、潤滑油口(18)、端蓋(19)、主齒輪(20)、副齒輪(21)、齒輪蓋(22)、風(fēng)罩(23)、底座(24)構(gòu)成，其特征是氣體由進(jìn)氣口進(jìn)入氣室，主磙轉(zhuǎn)動時，與主磙一體的氣擋隨動，副齒輪帶與副磙一體的缺口隨動，因副磙與主磙緊連，副磙壁擋住氣體通流，氣擋將氣體壓進(jìn)排氣口再往前行時正遇副磙上的缺口，氣擋從缺口通過，進(jìn)行下次壓縮。若三個氣室，主磙、副磙上的氣擋、缺口各錯開間隔120°，主磙轉(zhuǎn)一周各壓縮一次，循環(huán)往復(fù)完成壓縮。本機(jī)可生產(chǎn)各種用途壓縮機(jī)。
文檔編號F04C18/12GK202391733SQ20112016048
公開日2012年8月22日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者劉樹成 申請人:劉樹成, 孫佐