專利名稱：臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機。
背景技術：
臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機有別于立式旋轉(zhuǎn)壓縮機，臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機無法單純依靠軸的回轉(zhuǎn)離心力來滿足其壓縮部的潤滑油的供應。因此，大部分臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機都采用壓差或強制壓送方式把潤滑油從臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機的油儲藏部供給到壓縮部。一般情況下，大部分的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機安裝在處于靜態(tài)的家用空調(diào)中，但有時也會有少量的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機運用在處于動態(tài)的車輛上。當其運用在車輛上時，由于不同的路面狀況，導致車輛左右搖擺或上下震動等的外力將傳達到臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機。另外，當車輛行駛在斜面上或在斜面上停車時，臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機也要承受相應的影響。當車輛處于搖擺、 震動或傾斜時，臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機的油儲藏部的油向臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機的電機部集中，從而導致位于油儲藏部的潤滑油的油面達不到合適要求，無法向臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機的壓縮部充分供油，因此壓縮部產(chǎn)生缺油，并增加磨損，最后導致臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機的壽命縮短。如上所述，大部分的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機是使用在處于靜態(tài)的家用空調(diào)中，無需考慮潤滑油的供給問題，但是，隨著臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機使用在車輛上時，就必須考慮到因車輛的震動或傾斜等因素所帶來的潤滑油的供給問題。參見附圖1，當現(xiàn)有臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機水平布置時，由于在一般情況下，電機部位于高壓區(qū)，油儲藏部位于低壓區(qū)，因此產(chǎn)生壓力差，潤滑油能順利回收到油儲藏部，不會存在問題。參見附圖2，現(xiàn)有臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機朝向油儲藏部方向傾斜時，因壓力差和重力的因素，潤滑油能順利回收到油儲藏部，亦不會存在問題。參見附圖3，現(xiàn)有臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機朝向電機部方向傾斜時，僅僅靠殼體內(nèi)部的壓力差是無法克服重力將潤滑油回收到油儲藏部，因此壓縮部缺油，進而產(chǎn)生磨耗、使用壽命被縮短等一系列的問題。在韓國專利公報1020050040422中，曾提出過在油儲藏部和電機部之間設置“差壓板”，并設計了專門的油供給口，希望在臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機處于傾斜時，能夠防止?jié)櫥土飨螂姍C部。但是，車輛在實際運行中，會同時出現(xiàn)左右搖擺和上下震動的情況，因此無法完全防止臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機內(nèi)的潤滑油流向電機部。另外，流到電機部的潤滑油在車輛回復到水平路面時，仍舊無法立即回流到油儲藏部位，因此，會出現(xiàn)缺油的狀況。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、制作成本低、有效防止?jié)櫥蛷挠蛢Σ夭苛飨螂姍C部、使用壽命長的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機，以克服現(xiàn)有技術中的不足之處。按此目的設計的一種臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括設置在殼體內(nèi)的壓縮部、電機部和油
3儲藏部以及潤滑油，壓縮部和油儲藏部位于低壓區(qū)，電機部位于高壓區(qū)，低壓區(qū)與高壓區(qū)連通，其結(jié)構(gòu)特征是在低壓區(qū)與高壓區(qū)之間的連通通道內(nèi)設置有防止?jié)櫥蛷挠蛢Σ夭苛飨螂姍C部的逆流防止機構(gòu)，該逆流防止機構(gòu)包括滑動或滾動設置在連通通道內(nèi)的閥塊，連通通道朝向油儲藏部的一端的第一開孔孔徑>連通通道朝向電機部的另一端的第二開孔孔徑，閥塊的最大截面的外徑介于第一開孔孔徑和第二開孔孔徑之間。所述壓縮部通過機架、主軸承、副軸承或氣缸與殼體的內(nèi)壁相接，連通通道相應的設置在機架、主軸承、副軸承或氣缸上。所述壓縮部通過吸油通道或吸油管與油儲藏部連通。所述連通通道內(nèi)設置有楔形孔或臺階孔。所述閥塊呈圓柱狀、圓臺狀或球狀。本實用新型在低壓區(qū)與高壓區(qū)之間的連通通道內(nèi)設置有逆流防止機構(gòu)，在傾斜狀態(tài)時，可以防止?jié)櫥蛷挠蛢Σ夭苛飨螂姍C部，從而可以保證壓縮部有充分的潤滑油進行潤滑，降低壓縮部的磨損，延長臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機的使用壽命長。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活、制作成本低和使用壽命長的特點。
圖1為現(xiàn)有臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機水平布置時的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機朝向油儲藏部方向傾斜時局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為現(xiàn)有臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機朝向電機部方向傾斜時的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型一實施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為逆流防止機構(gòu)處于傾斜時的局部剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為逆流防止機構(gòu)處于水平時的局部剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖7-圖9為本實用新型的應用實例。圖中1為壓縮部，2為電機部，3為油儲藏部，4為吸油通道或吸油管，5為閥塊，6 為連通通道，10為殼體，圖中的水平虛線為油面，箭頭為潤滑油的流動方向。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。參見圖4-圖9，本臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括設置在殼體10內(nèi)的壓縮部1、電機部2和油儲藏部3以及潤滑油，壓縮部1和油儲藏部3位于低壓區(qū)，電機部2位于高壓區(qū)，低壓區(qū)與高壓區(qū)連通，在低壓區(qū)與高壓區(qū)之間的連通通道6內(nèi)設置有防止?jié)櫥蛷挠蛢Σ夭?流向電機部2的逆流防止機構(gòu)，該逆流防止機構(gòu)包括滑動或滾動設置在連通通道6內(nèi)的閥塊 5，連通通道6朝向油儲藏部3的一端的第一開孔孔徑Dl >連通通道6朝向電機部2的另一端的第二開孔孔徑D2，閥塊5的最大截面的外徑Db介于第一開孔孔徑Dl和第二開孔孔徑D2之間。壓縮部1通過機架、主軸承、副軸承或氣缸與殼體10的內(nèi)壁相接，連通通道6相應的設置在機架、主軸承、副軸承或氣缸上。連通通道6內(nèi)設置有楔形孔或臺階孔或類似的結(jié)構(gòu)，分見圖5-圖9。壓縮部1通過吸油通道或吸油管4與油儲藏部3連通。閥塊5呈圓柱狀、圓臺狀或球狀。圖中僅給出了閥塊5呈球狀的具體結(jié)構(gòu)。
4[0028] 當臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機處于水平狀態(tài)或向油儲藏部傾斜時，不影響正常的回油工作。 當臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機向電機部傾斜時，閥塊5堵塞連通通道6，防止?jié)櫥腿炕虼蟛糠至飨螂姍C部，從而確保壓縮部1有足夠的潤滑油，以延長臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括設置在殼體(10)內(nèi)的壓縮部(1)、電機部(2)和油儲藏部(3)以及潤滑油，壓縮部(1)和油儲藏部C3)位于低壓區(qū)，電機部( 位于高壓區(qū)，低壓區(qū)與高壓區(qū)連通，其特征是在低壓區(qū)與高壓區(qū)之間的連通通道(6)內(nèi)設置有防止?jié)櫥蛷挠蛢Σ夭緾3)流向電機部O)的逆流防止機構(gòu)，該逆流防止機構(gòu)包括滑動或滾動設置在連通通道(6)內(nèi)的閥塊(5)，連通通道(6)朝向油儲藏部(3)的一端的第一開孔孔徑(Dl) > 連通通道(6)朝向電機部O)的另一端的第二開孔孔徑(D2)，閥塊(5)的最大截面的外徑 (Db)介于第一開孔孔徑(Dl)和第二開孔孔徑(D2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述壓縮部(1)通過機架、主軸承、副軸承或氣缸與殼體(10)的內(nèi)壁相接，連通通道(6)相應的設置在機架、主軸承、副軸承或氣缸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述連通通道(6)內(nèi)設置有楔形孔或臺階孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述壓縮部(1)通過吸油通道或吸油管與油儲藏部(3)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征是所述閥塊( 呈圓柱狀、 圓臺狀或球狀。
專利摘要一種臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機，包括設置在殼體內(nèi)的壓縮部、電機部和油儲藏部以及潤滑油，壓縮部和油儲藏部位于低壓區(qū)，電機部位于高壓區(qū)，低壓區(qū)與高壓區(qū)連通，在低壓區(qū)與高壓區(qū)之間的連通通道內(nèi)設置有防止?jié)櫥蛷挠蛢Σ夭苛飨螂姍C部的逆流防止機構(gòu)，該逆流防止機構(gòu)包括滑動或滾動設置在連通通道內(nèi)的閥塊，連通通道朝向油儲藏部的一端的第一開孔孔徑＞連通通道朝向電機部的另一端的第二開孔孔徑，閥塊的最大截面的外徑介于第一開孔孔徑和第二開孔孔徑之間。壓縮部通過機架、主軸承、副軸承或氣缸與殼體的內(nèi)壁相接，連通通道相應的設置在機架、主軸承、副軸承或氣缸上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作靈活和使用壽命長的特點。
文檔編號F04C29/02GK202149033SQ201120211619
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者姜晉成 申請人:廣東美芝制冷設備有限公司