專利名稱：用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油潤結(jié)構(gòu)，尤指一種用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
滑片式空壓機(jī)相比于其它形式的空壓機(jī)而言，具有各種優(yōu)點(diǎn)，如低轉(zhuǎn)速、低噪音、 節(jié)能、高效能和運(yùn)轉(zhuǎn)可靠等。但滑片式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)在壓縮空氣的技術(shù)特性上，仍有其需克服的精度要求，例如，對(duì)于滑片兩端側(cè)與汽缸前/后蓋的間隙、心軸在兩側(cè)支軸端的徑向側(cè)壓等，若以傳統(tǒng)技術(shù)手段實(shí)施，則需要較為精密的加工與組配技術(shù)來克服達(dá)成，實(shí)施上較為困難，稍一不慎恐有縮機(jī)的問題產(chǎn)生。而且，現(xiàn)行滑片式空壓機(jī)在長期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)于支軸端的高壓滲油狀況，仍有其待克服之處。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)， 通過空壓機(jī)心軸兩端設(shè)置有軸套，以及一端設(shè)置有油封組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)而達(dá)到充分潤滑、 運(yùn)轉(zhuǎn)順利及防止?jié)櫥蜐B漏的目的。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其包含設(shè)置于一空壓機(jī)的兩軸套；所述空壓機(jī)具有一汽缸，分別結(jié)合于汽缸前后兩端的一前蓋與一后蓋，及一設(shè)置于汽缸內(nèi)的心軸，心軸的兩端分別設(shè)有穿設(shè)于前蓋及后蓋的支軸，其中一支軸凸伸到后蓋的外側(cè)面；所述軸套分別套設(shè)于心軸兩端的支軸，所述軸套為耐磨塑化原料一體塑模制成，其包含一套設(shè)于支軸的套體，及一環(huán)繞于套體一端周圍并呈片狀的襯墊，套體的軸心形成有一供支軸穿設(shè)的軸孔，軸孔的內(nèi)孔壁凹設(shè)有多個(gè)第一油槽，襯墊接觸于心軸的端面，且襯墊與心軸接觸的接觸面凹設(shè)有多個(gè)第二油槽。作為優(yōu)選方案，其中所述軸套為聚醚醚酮材質(zhì)。作為優(yōu)選方案，其中所述第一油槽的長度短于套體的長度而未貫穿整個(gè)軸孔。作為優(yōu)選方案，其中所述軸套的軸孔內(nèi)孔壁凹設(shè)有一連通各第一油槽的導(dǎo)油槽， 導(dǎo)油槽開設(shè)有一與套體外部供油渠道相通的進(jìn)油孔。作為優(yōu)選方案，其中所述第一油槽與第二油槽相互連通。作為優(yōu)選方案，其中所述襯墊的第二油槽布設(shè)范圍小于與心軸所接觸的范圍。作為優(yōu)選方案，其中所述襯墊開設(shè)有對(duì)應(yīng)前蓋及后蓋的各鎖固螺絲、限位鍵或油/ 氣渠道的開孔。作為優(yōu)選方案，其中所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)還包含一油封組，油封組包含一第一油封、一第二油封、一回油管及一逆止閥；第一油封及第二油封套設(shè)于凸伸在后蓋外側(cè)面的支軸；回油管一端連接于第一油封與第二油封之間，其另一端回接至所述滑片式空壓機(jī)；逆止閥設(shè)置于回油管上。作為優(yōu)選方案，所述油封組還包含一油封外殼，油封外殼的中心設(shè)有一油封安裝孔的結(jié)構(gòu)體，且油封外殼設(shè)有一從環(huán)體外側(cè)連通于其油封安裝孔的回油孔，油封外殼的油封安裝孔套設(shè)于第一油封及第二油封的外圍，回油孔對(duì)應(yīng)于第一油封及第二油封之間，回油管一端連接于回油孔。本實(shí)用新型所提供的用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，能通過該軸套提供心軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需的油潤，達(dá)到充分潤滑及運(yùn)轉(zhuǎn)順利等功效；另外，通過該油封組的設(shè)計(jì)，可以將可能從支軸滲出的潤滑油經(jīng)過回油管及逆止閥導(dǎo)回空壓機(jī)或其它設(shè)備，借此達(dá)到防止?jié)櫥蜐B漏等功效。
圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體分解示意圖；圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組裝立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的軸套立體示意圖；圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的局部放大組合剖面示意圖；圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的軸套與心軸組合剖面示意圖。主要部件名稱空壓機(jī)-1 ；汽缸-11 ；前蓋-12 ；后蓋-13 ；外側(cè)面_131 ；心軸-14 ；滑槽-141 ；支軸-142AU42B ；端面-143 ；軸套-2 ；套體-21 ；襯墊-22 ；接觸面-221 ；第二油槽-222 ；開孔-223 ；軸孔-23 ； 內(nèi)孔壁-231 ；第一油槽-232 ；導(dǎo)油槽-233 ；進(jìn)油孔-234 ；油封組-3 ；第一油封-31 ；第二油封-32 ；回油管-33 ；逆止閥-34 ；油封外殼_35 ； 油封安裝孔-351 ；回油孔-352 ；A-供油渠道。
具體實(shí)施方式
為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，然而以下附圖及實(shí)施例僅提供參考與說明之用，并非用于限制本實(shí)用新型。如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其較佳的實(shí)施例包含設(shè)置于一空壓機(jī)1的兩軸套2及一油封組3，其中空壓機(jī)1為一種滑片式空壓機(jī)，其具有一汽缸11，分別結(jié)合于汽缸11前后兩端的一前蓋12與一后蓋13，及一轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于汽缸11內(nèi)的心軸14，心軸14的周圍設(shè)有多個(gè)幅射狀排列并軸向延伸的滑槽141，可供多個(gè)滑片(圖中未示)活動(dòng)設(shè)置于滑槽141，當(dāng)心軸 14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)滑片在汽缸11內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生汲氣及押出高壓空氣的作用；再者，心軸14的兩端分別凸設(shè)有穿設(shè)于前蓋12及后蓋13的支軸142A和支軸142B，其中一支軸142B并凸伸到后蓋13的外側(cè)面131，用以與動(dòng)力源(例如電動(dòng)機(jī))連接；軸套2以耐磨塑化原料一體塑模制成，特別是選用聚醚醚酮(PEEK)材質(zhì)制成；軸套2分別套設(shè)于心軸14兩端的支軸142A和支軸142B，其結(jié)構(gòu)包含有一套設(shè)于支軸142A和支軸142B的套體21，及一環(huán)繞于套體21 —端周圍并呈片狀的襯墊22 ；套體21的軸心形成有一提供支軸142A和支軸142B穿設(shè)的軸孔23，在軸孔23的內(nèi)孔壁231凹設(shè)有多個(gè)第一油槽232，第一油槽232的長度短于套體21的長度而未貫穿整個(gè)軸孔23 ；襯墊22接觸于心軸14的端面143，并在襯墊22與心軸14端面143接觸的接觸面221凹設(shè)有多個(gè)第二油槽222 ；通過上述第一油槽232及第二油槽222的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可供潤滑油流通到摩擦面，使軸套2除了具有耐磨的作用之外，還具有潤滑的功能；油封組3包含一第一油封31、一第二油封32、一回油管33及一逆止閥34 ；其中， 第一油封31及第二油封套32設(shè)于凸伸在后蓋13外側(cè)面131的支軸142B ；回油管33 —端連接于第一油封31與第二油封32之間，另一端回接至空壓機(jī)1的選定處(例如，低壓進(jìn)氣區(qū))或其它設(shè)備(例如，進(jìn)氣閥)；而逆止閥34設(shè)置于回油管33上，使回油管33內(nèi)的潤滑油只能朝向上述空壓機(jī)1或其它設(shè)備單向流動(dòng)；通過上述軸套2及油封組3設(shè)置于空壓機(jī)1心軸14的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就能組成本實(shí)用新型滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，能利用兩軸套2套設(shè)在心軸14兩端支軸142A和支軸 142B的結(jié)構(gòu)，達(dá)到支撐心軸14轉(zhuǎn)動(dòng)的作用；更特別的是，本實(shí)用新型利用軸套2的第一油槽232及第二油槽222的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可使?jié)櫥鸵悍植加谛妮S14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦面，達(dá)到充分潤滑的作用。如圖3所示，本實(shí)用新型軸套2所運(yùn)用的技術(shù)特征，以油膜來支撐心軸14并提供其高速運(yùn)轉(zhuǎn)所需的潤滑，故心軸14與軸套2之間的供油極其重要。為此，如圖4所示，本實(shí)用新型軸套2的軸孔23內(nèi)孔壁231凹設(shè)有一連通各第一油槽232的導(dǎo)油槽233，并在導(dǎo)油槽233開設(shè)有一與套體21外部供油渠道相通的進(jìn)油孔234，如此使?jié)櫥鸵和ㄟ^進(jìn)油孔 234進(jìn)入導(dǎo)油槽233及第一油槽232，就能針對(duì)軸孔23與支軸142A和支軸142B摩擦的部位進(jìn)行潤滑。如圖5及圖6所示，本實(shí)用新型更可使第一油槽232連通于襯墊22處的第二油槽222，使?jié)櫥鸵毫魍ǖ降诙筒?22，針對(duì)襯墊22與心軸14端面143摩擦的部位進(jìn)行潤滑。如圖3所示，本實(shí)用新型利用軸套2的第一油槽232及第二油槽222，作為供應(yīng)心軸14動(dòng)轉(zhuǎn)后的油膜潤滑供應(yīng)源，而第一油槽232及第二油槽222的油源，則是通過前蓋12 及后蓋13的供油渠道A來取得。當(dāng)軸套2在心軸14轉(zhuǎn)動(dòng)初期，憑借本身的耐磨塑化原料的特性，來提供心軸14的支撐及摩擦，而當(dāng)心軸14達(dá)到一定轉(zhuǎn)速之后，在第一油槽232及第二油槽222的潤滑油液會(huì)受心軸14的引導(dǎo)，附著于心軸14表面形成油膜，利用此油膜充分潤滑心軸14與軸套2的接觸面，使心軸14與軸套2的接觸面不會(huì)有接觸磨損的問題，由于其油潤效果極佳，空壓機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)電壓負(fù)載降低，更能獲得節(jié)能的功效。同理，本實(shí)用新型所述軸套2的襯墊22結(jié)構(gòu)，對(duì)于心軸14的端面143而言，還可提供心軸14運(yùn)轉(zhuǎn)初期的支撐及降低摩擦作用，而襯墊22第二油槽222內(nèi)的潤滑油液在受到心軸14的牽拉作用下，同樣會(huì)在襯墊22與心軸14端面143的接觸面間形成油膜，以使油膜充分提供心軸14與襯墊22的油潤需求。其中，襯墊22第二油槽222布設(shè)的范圍小于與心軸14端面143所接觸的范圍，使第二油槽222不會(huì)影響空壓機(jī)1的氣體壓縮作動(dòng)。再者，本實(shí)用新型所述軸套2的襯墊22除了設(shè)有第二油槽222，在襯墊22還設(shè)有對(duì)應(yīng)前蓋12及后蓋13的各鎖固螺絲、限位鍵或油氣渠道的開孔223 (如圖4所示)，當(dāng)襯墊 22夾設(shè)于汽缸11與前蓋12及汽缸11與后蓋13之間時(shí)，可通過開孔223無礙于汽缸11分別與前蓋12及后蓋13的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還能使襯墊22提供整個(gè)汽缸11的氣封密閉作用，使汽缸11不會(huì)有氣漏壓降及漏油的問題。如圖1及圖3所示，本實(shí)用新型油封組3較佳的實(shí)施例還包含有一油封外殼35， 油封外殼35的中心設(shè)有一油封安裝孔351的結(jié)構(gòu)體，油封外殼35設(shè)有一從環(huán)體外側(cè)連通在油封安裝孔351的回油孔352，借此將油封外殼35的油封安裝孔351套設(shè)于第一油封31 及第二油封32的外圍，使回油孔352對(duì)應(yīng)于第一油封31及第二油封32之間，如此將上述回油管33 —端連接于回油孔352，另一端同樣回接至空壓機(jī)1的選定處或其它設(shè)備。另外，當(dāng)本實(shí)用新型滑片式空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因汽缸11內(nèi)部形成高壓作用，導(dǎo)致心軸14與軸套2間的潤滑油向外滲流，特別是外伸到后蓋13外側(cè)面131的支軸142B，為了防止此一現(xiàn)象發(fā)生，本實(shí)用新型利用油封組3的第一油封31先予阻絕；當(dāng)高壓滲油油量超出第一油封31的負(fù)荷時(shí)，仍得通過第二油封32作第二道防線，防止?jié)B油繼續(xù)外溢，同時(shí)在第二油封32與第一油封31之間所接設(shè)的回油管33，則為滲油提供一個(gè)回流到空壓機(jī)1的管道。所述回油管33回接的位置可選擇在汽缸11的低壓進(jìn)氣區(qū)實(shí)施，或選擇在空壓機(jī)1 進(jìn)氣閥的低壓進(jìn)氣區(qū)來實(shí)施均可，以上兩區(qū)域并無限制，其旨在使回油管33末端的壓力較小于前端的壓力，從而使超出第一油封31的高壓滲油可受壓差，而自回油管33向外導(dǎo)流， 不會(huì)累積于第一油封31與第二油封32之間，而且回油管33管路中的逆止閥34可防止回油管33的輸油倒流，借此以有效防止高壓滲油外溢的情況發(fā)生。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 故舉凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍所作的等效變更與修飾，同理皆應(yīng)包含于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其包含設(shè)置于一空壓機(jī)的兩軸套；所述空壓機(jī)具有一汽缸，分別結(jié)合于汽缸前后兩端的一前蓋與一后蓋，及一設(shè)置于汽缸內(nèi)的心軸， 心軸的兩端分別設(shè)有穿設(shè)于前蓋及后蓋的支軸，其中一支軸凸伸到后蓋的外側(cè)面；所述軸套分別套設(shè)于心軸兩端的支軸，其特征在于所述軸套為耐磨塑化原料一體塑模制成，其包含一套設(shè)于支軸的套體，及一環(huán)繞于套體一端周圍并呈片狀的襯墊，套體的軸心形成有一供支軸穿設(shè)的軸孔，軸孔的內(nèi)孔壁凹設(shè)有多個(gè)第一油槽，襯墊接觸于心軸的端面，且襯墊與心軸接觸的接觸面凹設(shè)有多個(gè)第二油槽。
2.如權(quán)利要求1所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸套為聚醚醚酮材質(zhì)。
3.如權(quán)利要求1所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一油槽的長度短于套體的長度且未貫穿整個(gè)軸孔。
4.如權(quán)利要求1所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸套的軸孔內(nèi)孔壁凹設(shè)有一連通各第一油槽的導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽開設(shè)有一與套體外部供油渠道相通的進(jìn)油孑L。
5.如權(quán)利要求1所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一油槽與第二油槽相互連通。
6.如權(quán)利要求1所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述襯墊的第二油槽布設(shè)范圍小于與心軸所接觸的范圍。
7.如權(quán)利要求1所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述襯墊開設(shè)有對(duì)應(yīng)前蓋及后蓋的各鎖固螺絲、限位鍵或油/氣渠道的開孔。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)還包含一油封組，油封組包含一第一油封、一第二油封、一回油管及一逆止閥；第一油封及第二油封套設(shè)于凸伸在后蓋外側(cè)面的支軸；回油管一端連接于第一油封與第二油封之間，其另一端回接至所述滑片式空壓機(jī)；逆止閥設(shè)置于回油管上。
9.如權(quán)利要求8所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油封組還包含一油封外殼，油封外殼的中心設(shè)有一油封安裝孔的結(jié)構(gòu)體，且油封外殼設(shè)有一從環(huán)體外側(cè)連通于其油封安裝孔的回油孔，油封外殼的油封安裝孔套設(shè)于第一油封及第二油封的外圍，回油孔對(duì)應(yīng)于第一油封及第二油封之間，回油管一端連接于回油孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，所述用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)包含設(shè)置于一空壓機(jī)的兩軸套及一油封組。本實(shí)用新型所提供的用于滑片式空壓機(jī)的心軸油潤結(jié)構(gòu)，能通過該軸套提供心軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需的油潤，達(dá)到充分潤滑及運(yùn)轉(zhuǎn)順利等功效；另外，通過該油封組的設(shè)計(jì)，可以將可能從支軸滲出的潤滑油經(jīng)過回油管及逆止閥導(dǎo)回空壓機(jī)或其它設(shè)備，借此達(dá)到防止?jié)櫥蜐B漏等功效。
文檔編號(hào)F04C29/02GK202157966SQ201120214929
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者李承恩, 李茂碷 申請(qǐng)人:李承恩