專利名稱：一種臥式渦旋壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及渦旋壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及將立式渦旋壓縮機(jī)改為臥式渦旋壓縮機(jī)技術(shù)。
背景技術(shù)：
根據(jù)放置方式的不同，渦旋壓縮機(jī)可以分為曲軸立式布置的立式渦旋壓縮機(jī)和曲軸橫向布置的臥式渦旋壓縮機(jī)。其中臥式渦旋壓縮機(jī)主要應(yīng)用在大巴、地鐵、列車等高度空間受限的領(lǐng)域。現(xiàn)有技術(shù)的立式渦旋壓縮機(jī)不能橫向放置使用，主要原因是供油問題不能解決。 現(xiàn)有技術(shù)的立式渦旋壓縮機(jī)如CN 200910118479. 8公開的，包括在密閉容器內(nèi)包容壓縮機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)。密閉容器由上蓋、殼體和下蓋組成。排氣管位于殼體上，吸氣管位于上蓋上。壓縮機(jī)構(gòu)包括定渦旋和動(dòng)渦旋。在動(dòng)渦旋背板處設(shè)有控制給送潤(rùn)滑油量裝置，包括油孔和銷。電動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲軸。支撐機(jī)構(gòu)包括上支撐和下支撐。在曲軸下端部安裝有帶有攪油片的吸油管，吸油管與曲軸偏心孔相連通。曲軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)熱裝方式固定在一起。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子在電機(jī)定子的電磁力作用下旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。曲軸偏心孔相當(dāng)于一個(gè)離心泵的作用，位于壓縮機(jī)體下部的冷凍油首先被攪油片攪入吸油管，然后在曲軸偏心孔旋轉(zhuǎn)形成的離心力的作用下向上流動(dòng)，再通過(guò)供油孔對(duì)各部件進(jìn)行潤(rùn)滑。現(xiàn)有技術(shù)的臥式渦旋壓縮機(jī)，如CN 200710112285. 8和日本特開平5-126072號(hào)專利公開的那樣，其供油技術(shù)是在密封容器內(nèi)設(shè)置支承板，該支承板將密閉容器分為第一空間和第二空間，并對(duì)下支撐進(jìn)行支承。第一空間包括壓縮機(jī)構(gòu)部和電動(dòng)機(jī)部，第二空間包括冷凍油和排氣管。在壓差隔離板下部設(shè)置油通道，上部設(shè)置氣體通道。當(dāng)冷媒氣體通過(guò)吸氣管、壓縮機(jī)構(gòu)部和電動(dòng)機(jī)構(gòu)部流經(jīng)壓差隔離板時(shí)，通過(guò)壓差隔離板上部的氣體通道，再由排氣管排出。由于氣體通道的阻礙作用使得第二空間的壓力略小于第一空間的壓力，從而使位于第一空間底部的油由于壓差的作用流入第二空間。同時(shí)，在曲軸軸端部設(shè)有油泵，將第二空間內(nèi)的油抽吸到潤(rùn)滑部件處?，F(xiàn)有技術(shù)的不足是1、臥式渦旋壓縮機(jī)排氣管口位置在殼體上方，使得排氣管上端部高出殼體的最高點(diǎn)，從而增加了整機(jī)的高度，使用空間受到限制；2、立式渦旋壓縮機(jī)的高度限制了他的應(yīng)用范圍；3、將現(xiàn)有立式渦旋壓縮機(jī)改造為臥式渦旋壓縮機(jī)使用時(shí)，不能設(shè)置現(xiàn)有臥式渦旋壓縮機(jī)的支承板，因?yàn)楝F(xiàn)有臥式渦旋壓縮機(jī)的支撐板與下支撐成一個(gè)整體安裝在殼體上， 而下支撐處軸承的中心與上支撐處軸承的中心又有著非常嚴(yán)格的同軸度要求，因此不能使用；同時(shí)還需要在曲軸軸端部增加額外的油泵來(lái)保證供油，增加了結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和成本。
發(fā)明內(nèi)容[0009] 本實(shí)用新型的目的是在不改變立式渦旋壓縮機(jī)現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，將立式渦旋壓縮機(jī)改造為臥式渦旋壓縮機(jī)使用，使其具有簡(jiǎn)單、可靠的供油系統(tǒng)和總體高度達(dá)到最本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種臥式渦旋壓縮機(jī)，包括橫向放置的立式渦旋壓縮機(jī)，橫向放置的立式渦旋壓縮機(jī)包括在密閉容器內(nèi)包容的壓縮機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)，密閉容器上設(shè)有吸氣管和排氣管；壓縮機(jī)構(gòu)包括定渦旋和動(dòng)渦旋；電動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲軸，曲軸上有曲軸偏心孔和供油孔，曲軸端部接有吸油管，吸油管與曲軸偏心孔連通；支撐機(jī)構(gòu)包括上支撐和下支撐；其特征是所述臥式渦旋壓縮機(jī)還包括擋板，所述擋板為圓環(huán)型板，圓環(huán)型板的中心孔與下支撐中心的軸套外徑緊密配合，圓環(huán)型板的外徑小于密閉容器內(nèi)徑，在擋板外徑與密封容器內(nèi)徑之間形成環(huán)形縫隙，擋板下部設(shè)有油通道，擋板固定安裝在密閉容器內(nèi)下支撐的下端面上，擋板將密閉容器分隔為電機(jī)腔和儲(chǔ)油腔；所述排氣管設(shè)置在密閉容器被擋板分隔成的儲(chǔ)油腔的側(cè)面的中部，排氣管與儲(chǔ)油腔相連通，排氣管伸入儲(chǔ)油腔內(nèi)的部分，管口朝上且高出儲(chǔ)油腔內(nèi)冷凍油最高油面，與密封容器頂部的距離為5 15mm，排氣管伸出密閉容器外的管口朝向?yàn)樗椒较蚧蛳蛏戏较?；所述吸油管伸入?chǔ)油腔內(nèi)冷凍油的最低油面以下。本實(shí)用新型所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述擋板外徑與密封容器內(nèi)徑之間形成的環(huán)形縫隙的面積大于等于排氣管的流通面積，小于等于10倍的排氣管流通面積。本實(shí)用新型所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述擋板下部油通道的面積為擋板面積的0. 3 1. 5%。本實(shí)用新型所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述擋板下部油通道為圓形、弓形或扇環(huán)形。本實(shí)用新型所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述排氣管是L型管或U型管。本實(shí)用新型所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述排氣管伸入儲(chǔ)油腔內(nèi)的管的上端部設(shè)有帶油孔，帶油孔直徑為Imm 5mm。本實(shí)用新型所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述吸油管為倒置的L型管，L型管的水平管口與曲軸偏心孔連通，L型管豎管管口伸入儲(chǔ)油腔內(nèi)冷凍油的最低油面以下。本實(shí)用新型的臥式渦旋壓縮機(jī)的供油過(guò)程如下當(dāng)臥式渦旋壓縮機(jī)通電后，固定在密封容器內(nèi)部的電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子相互作用產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，電機(jī)轉(zhuǎn)子在電磁力作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于電機(jī)轉(zhuǎn)子與曲軸依靠熱裝等方法固定在一起，因此電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。曲軸作為一種傳動(dòng)裝置，其中心部與電機(jī)轉(zhuǎn)子固定在一起，上端偏心部與動(dòng)渦旋的軸套相接觸。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，其上端偏心部做圓周運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)渦旋運(yùn)動(dòng)。動(dòng)渦旋的運(yùn)動(dòng)通常將動(dòng)渦旋齒與定渦旋齒之間的空間分為三個(gè)腔，分別為吸氣腔、壓縮腔和排氣腔。低溫低壓的冷媒氣體從吸氣管進(jìn)入吸氣腔，經(jīng)壓縮腔壓縮后，最終由排氣腔排到電機(jī)所在腔體內(nèi)，從而使電機(jī)腔充滿高溫高壓的氣體。這些冷媒氣體通過(guò)擋板與密封容器之間的縫隙進(jìn)入到儲(chǔ)油腔，再由位于儲(chǔ)油腔內(nèi)的排氣管排出壓縮機(jī)外。由于擋板外徑與密封容器內(nèi)徑之間環(huán)形縫隙的阻力作用，使得冷媒氣體通過(guò)時(shí)發(fā)生壓力損失，該壓力損失使電機(jī)腔的壓力稍高于儲(chǔ)油腔的壓力，從而使位于電機(jī)腔底部的冷凍油流入儲(chǔ)油腔內(nèi)，使得儲(chǔ)油腔的油面高度高于電機(jī)腔的油面高度，其油面差的大小與擋板產(chǎn)生的壓力損失量相對(duì)應(yīng)。而壓力損失量的大小與氣體通道的面積、排氣壓力、吸氣壓力、制冷劑氣體的循環(huán)量等有關(guān)。吸油管呈L型布置，其下端浸入到儲(chǔ)油腔的最低油面以下，上端與曲軸偏心孔密封連接。這樣即使儲(chǔ)油腔只有少量油時(shí)，也能保證冷凍油通過(guò)吸油管吸入曲軸內(nèi)部的油道內(nèi)。動(dòng)渦旋背板處降壓結(jié)構(gòu)和曲軸偏心孔共同組成泵油裝置。該降壓機(jī)構(gòu)與立式渦旋壓縮機(jī)中的控制給送潤(rùn)滑油量裝置結(jié)構(gòu)一致，由一個(gè)連通壓縮機(jī)吸氣側(cè)空間和曲軸上端面空間的油孔以及油孔內(nèi)的圓柱銷構(gòu)成。由于曲軸上端面空間的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于吸氣側(cè)空間的壓力，因此曲軸上端面空間冷媒和油的混合介質(zhì)通過(guò)上述圓柱銷與油孔之間的環(huán)形縫隙流動(dòng)到吸氣側(cè)空間，造成了曲軸上端面空間壓力的下降，這里為降壓結(jié)構(gòu)。而曲軸偏心孔相當(dāng)于一個(gè)離心泵的作用，一端與曲軸上端面連通，另一端與吸油管連通。在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于泵油裝置的抽吸作用，使得冷凍油通過(guò)吸油管從儲(chǔ)油腔內(nèi)抽吸到曲軸的偏心孔，在通過(guò)位于曲軸上的供油孔，流動(dòng)到各潤(rùn)滑部位。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，在立式渦旋壓縮機(jī)基礎(chǔ)上僅增加了擋板和新的排氣管，吸油管就解決了其橫臥使用的供油問題，且其外形高度保持到最小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低，而且保證了其橫臥使用時(shí)工作的可靠性。

本實(shí)用新型共有4幅附圖。其中圖1是現(xiàn)有技術(shù)立式渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的臥式渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型的臥式渦旋壓縮機(jī)的吸油管與擋板的安裝示意圖圖4是本實(shí)用新型的臥式渦旋壓縮機(jī)的排氣管安裝示意圖附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下1是吸氣管；2是上蓋；3是定渦旋；4是動(dòng)渦旋；5是曲軸上端面空間；6是油孔；7 是圓柱銷；8是第一供油孔；9是上支撐；10是第二供油孔；11是曲軸；12是曲軸偏心孔；13 是電機(jī)定子；14是電機(jī)轉(zhuǎn)子；15是殼體；16是第三供油孔；17是下支撐；18是電機(jī)腔；19是擋板；20是吸油管；21是儲(chǔ)油腔；22是排氣管；23是冷凍油；24是下蓋；25是環(huán)形縫隙；26 是中心孔；27是油通道；觀是光孔；四是帶油孔；30是立式渦旋壓縮機(jī)排氣管；31是立式渦旋壓縮機(jī)攪油片；32是立式渦旋壓縮機(jī)吸油管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如附圖2所示臥式渦旋壓縮機(jī)，是將立式渦旋壓縮機(jī)橫向放置，橫向放置的立式渦旋壓縮機(jī)包括在密閉容器內(nèi)設(shè)置的壓縮機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)。密閉容器由上蓋2、殼體15、下蓋M組成。上蓋2上設(shè)有吸氣管1，下蓋M上設(shè)有排氣管22。壓縮機(jī)構(gòu)包括定渦旋3和動(dòng)渦旋4 ；電動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)定子13和電機(jī)轉(zhuǎn)子14 ；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲軸11，曲軸11上有曲軸偏心孔12和第一供油孔8、第二供油孔10和第三供油孔16，曲軸 11端部接有吸油管20，吸油管20與曲軸偏心孔12連通；支撐機(jī)構(gòu)包括上支撐9和下支撐 17。供油系統(tǒng)由擋板19、泵油裝置和供油油道組成。擋板19為圓環(huán)型板，圓環(huán)型板的中心孔沈與下支撐17中心的軸套外徑緊配合， 下支撐17中心軸套凸出部分穿過(guò)擋板19的中心孔26。圓環(huán)型板的外徑小于密閉容器內(nèi)徑，在擋板19外徑與密封容器內(nèi)徑之間形成環(huán)形縫隙25，環(huán)形縫隙25的面積大于等于排氣管22的流通面積，小于等于10倍的排氣管22流通面積，擋板19下部設(shè)有油通道27，油通道27的形狀為圓形、弓形或扇環(huán)形，油通道的面積為擋板面積的0. 3 1. 5% ；擋板19還設(shè)有4個(gè)光孔觀，4個(gè)光孔觀均布在擋板19上，通過(guò)4個(gè)光孔觀內(nèi)的螺栓將擋板固定在下支撐17的下端面上，擋板19將密閉容器分隔為電機(jī)腔18和儲(chǔ)油腔21。泵油裝置包括動(dòng)渦旋背板處降壓結(jié)構(gòu)和曲軸偏心孔12。降壓結(jié)構(gòu)由動(dòng)渦旋背板處的油孔6以及安裝于油孔內(nèi)的圓柱銷7組成。曲軸偏心孔12為一個(gè)與曲軸中心偏離一定距離的圓形孔，一端與曲軸上端面空間5連通，另一端與吸油管20連通。供油通道包括吸油管20、曲軸偏心孔12、第一供油孔8、第二供油孔10和第三供油孔16。吸油管20呈倒置L型，其下端浸入到儲(chǔ)油腔21的最低油面以下，上端與曲軸偏心孔 12連通。第一、二和三供油孔8、10、16分別位于曲軸11與軸承接觸部位。 排氣管22為U型管或L型管，排氣管22安裝示意圖如附圖4所示。排氣管22與儲(chǔ)油腔21相連通，伸入儲(chǔ)油腔21內(nèi)的排氣管部分，管口朝上且距離密封容器頂部5 15mm， 其上端側(cè)面設(shè)置帶油孔四，帶油孔直徑為Imm 5mm。伸出儲(chǔ)油腔外的排氣管部分，若排氣管22為U型管，則管口朝上；若排氣管22為L(zhǎng)型管，則管口呈水平方向。 上述臥式渦旋壓縮機(jī)的供油過(guò)程如下當(dāng)壓縮機(jī)通電后，固定在密封容器內(nèi)部的電機(jī)定子13與電機(jī)轉(zhuǎn)子14相互作用產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，電機(jī)轉(zhuǎn)子14在電磁力作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于電機(jī)轉(zhuǎn)子14與曲軸11依靠熱裝方法固定在一起，因此電機(jī)轉(zhuǎn)子14的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)曲軸11旋轉(zhuǎn)。曲軸11上端偏心部插入動(dòng)渦旋4的軸套內(nèi)。當(dāng)曲軸11旋轉(zhuǎn)時(shí)，其上端偏心部做圓周運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)渦旋4進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)。動(dòng)渦旋4與定渦旋3相互嚙合時(shí)，渦旋齒之間圍成3個(gè)空腔，從外到內(nèi)依次為吸氣腔、壓縮腔和排氣腔。冷媒氣體從吸氣管1進(jìn)入吸氣腔，經(jīng)壓縮腔壓縮后，最終由排氣腔排出到電機(jī)所在腔體內(nèi)，從而使電機(jī)腔18內(nèi)充滿著高溫高壓的冷媒氣體。這些冷媒氣體通過(guò)擋板19與殼體15之間的環(huán)形縫隙25進(jìn)入到下蓋M與擋板19所圍成的儲(chǔ)油腔21內(nèi)。由于擋板19的阻力作用，冷媒氣體的壓力降低后由排氣管22排出到密封容器外。由于儲(chǔ)油腔21的壓力低于電機(jī)腔18的壓力，因此位于電機(jī)腔18底部的冷凍油流入儲(chǔ)油腔21內(nèi)，使得儲(chǔ)油腔21的油面高度高于電機(jī)腔18的油面高度，從而保證了儲(chǔ)油腔21內(nèi)有足夠的冷凍油23。在動(dòng)渦旋4背板處設(shè)有一個(gè)降壓結(jié)構(gòu)， 該降壓結(jié)構(gòu)由油孔6和圓柱銷7組成。油孔6的一端與吸氣側(cè)相連通，另一端與曲軸上端面空間5相連通，在油孔6內(nèi)裝有一個(gè)圓柱銷7。由于曲軸上端面空間5的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于吸氣側(cè)空間的壓力，因此通過(guò)上述油孔6與圓柱銷7之間的環(huán)形縫隙25，使曲軸上端面空間5 壓力下降。曲軸11內(nèi)部設(shè)有偏心孔12，該偏心孔12 —端與曲軸上端面空間5連通，另一端與吸油管20連通。當(dāng)曲軸11旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸偏心孔12相當(dāng)于一個(gè)離心泵的作用。位于儲(chǔ)油腔21的冷凍油23由于動(dòng)渦旋4背板處降壓結(jié)構(gòu)與曲軸偏心孔12的共同作用通過(guò)吸油管 20流入曲軸偏心孔12，在通過(guò)位于曲軸上的供油孔8、10、16進(jìn)入曲軸11與軸套之間的空隙，進(jìn)而達(dá)到潤(rùn)滑的目的。
權(quán)利要求1.一種臥式渦旋壓縮機(jī)，包括橫向放置的立式渦旋壓縮機(jī)，橫向放置的立式渦旋壓縮機(jī)包括在密閉容器內(nèi)包容的壓縮機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)，密閉容器上設(shè)有吸氣管(1)和排氣管0 ；壓縮機(jī)構(gòu)包括定渦旋C3)和動(dòng)渦旋；電動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)定子 (13)和電機(jī)轉(zhuǎn)子(14)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲軸(11)，曲軸(11)上有曲軸偏心孔(12)和供油孔 (8、10、16)，曲軸(11)端部接有吸油管(20)，吸油管(20)與曲軸偏心孔(12)連通；支撐機(jī)構(gòu)包括上支撐(9)和下支撐(17)；其特征是所述臥式渦旋壓縮機(jī)還包括擋板(19)，所述擋板(19)為圓環(huán)型板，圓環(huán)型板的中心孔06)與下支撐(17)中心的軸套外徑緊配合，圓環(huán)型板的外徑小于密閉容器內(nèi)徑，在擋板(19)外徑與密封容器內(nèi)徑之間形成環(huán)形縫隙05)， 擋板(19)下部設(shè)有油通道(27)，擋板(19)固定安裝在密閉容器內(nèi)下支撐(17)的下端面上，擋板(19)將密閉容器分隔為電機(jī)腔(18)和儲(chǔ)油腔；所述排氣管0 設(shè)置在密閉容器被擋板分隔成的儲(chǔ)油腔的側(cè)面的中部，排氣管0 與儲(chǔ)油腔相連通，排氣管0 伸入儲(chǔ)油腔內(nèi)的部分，管口朝上且高出儲(chǔ)油腔內(nèi)冷凍油最高液面，與密封容器頂部的距離為5 15mm，排氣管Q2)伸出密閉容器外的管口朝向?yàn)樗椒较蚧蛳蛏戏较颍?所述吸油管00)伸入儲(chǔ)油腔內(nèi)的冷凍油最低油面以下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述擋板(19)外徑與密封容器內(nèi)徑之間形成的環(huán)形縫隙05)的面積大于等于排氣管02)的流通面積，小于等于10倍的排氣管0 流通面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述擋板(19)下部油通道(XT) 的面積為擋板(19)面積的0. 3 1. 5%。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述擋板下部油通道(XT)為圓形、弓形或扇環(huán)形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述排氣管0 是L型管或U型管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述排氣管0 伸入儲(chǔ)油腔 (21)內(nèi)的管的上端部設(shè)有帶油孔09)，帶油孔09)直徑為Imm 5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，其特征是所述吸油管00)為倒置的L型管，L型管的水平管口與曲軸偏心孔(12)連通，L型管豎管管口伸入儲(chǔ)油腔內(nèi)冷凍油的最低油面以下。
專利摘要一種臥式渦旋壓縮機(jī)，包括在密閉容器內(nèi)包容的壓縮機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和擋板，密閉容器上設(shè)有吸氣管和排氣管，供油系統(tǒng)由擋板、泵油裝置和供油通道組成。擋板的外徑小于密閉容器內(nèi)徑，在擋板外徑與密封容器內(nèi)徑之間形成環(huán)形縫隙，擋板下部設(shè)有油通道，擋板固定安裝在密閉容器內(nèi)下支撐的下端面上，擋板將密閉容器分隔為電機(jī)腔和儲(chǔ)油腔。排氣管設(shè)置在密閉容器被擋板分隔成的儲(chǔ)油腔的側(cè)面的中部，排氣管與儲(chǔ)油腔相連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在立式渦旋壓縮機(jī)基礎(chǔ)上僅增加了擋板和新的排氣管、吸油管就解決了其橫臥使用的供油問題，且其外形高度最小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低。
文檔編號(hào)F04C18/02GK202165269SQ20112021942
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者劉志宇, 張寶, 汪振強(qiáng) 申請(qǐng)人:大連三洋壓縮機(jī)有限公司