專利名稱：一種壓縮機潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓縮機潤滑技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種壓縮機潤滑裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)使用的壓縮機的有油潤滑方式主要是一種強制有油潤滑的方式，此種潤滑方式采用的是向氣缸內(nèi)壁直接注油的方式，在這種情況下，大量的潤滑油會堆積在氣缸內(nèi)，雖然減少了活塞與氣缸的摩擦系數(shù)和磨損程度，但壓縮機的潤滑油的油耗會很高。同時由于氣體直接與潤滑油接觸，在排出的氣體中夾雜的油份也會很高。很難保證壓縮后的氣體的清潔度。

實用新型內(nèi)容本實用新型提出一種壓縮機潤滑裝置，以降低潤滑壓縮機活塞所需的潤滑油油
^^ ο本實用新型提出的壓縮機潤滑裝置，包括具有進氣口和出氣口的氣缸，以及位于其中氣缸內(nèi)的活塞，還包括盛放潤滑油的儲油箱，設(shè)置在氣缸外；至少一個噴油嘴和油泵，所述噴油嘴位于氣缸內(nèi)壁上的凹槽中，所述油泵的吸油口連接儲油箱的出油口，出油口通過輸油管路連接每個噴油嘴，并以一定壓力在活塞回程中，克服氣缸中氣體的壓力，通過噴油嘴將儲油箱中的潤滑油噴射到氣缸內(nèi)壁上。本實用新型提供的壓縮機潤滑裝置，通過在氣缸的壓縮氣體腔內(nèi)壁上設(shè)置的噴油嘴向氣缸內(nèi)壁噴射潤滑油來實現(xiàn)對活塞的潤滑目的。由于噴油嘴內(nèi)的油壓低于氣缸出氣時的氣缸內(nèi)壓，高于氣缸吸氣時的氣缸內(nèi)壓，因此，潤滑裝置只在活塞回程時，氣缸吸氣的情況下實施噴射，減少了噴油量，同時也提高了從氣缸輸出的氣質(zhì)質(zhì)量，減少了活塞的磨損， 增加了使用壽命。所述輸油管路上設(shè)置有阻止?jié)櫥突亓鞯膯蜗蜷y。此種設(shè)計目的是阻止在噴嘴內(nèi)未噴射出去的油或氣體回流到儲油箱中，避免氣泡的產(chǎn)生。所述至少一個噴油嘴包括兩個或兩個以上均勻分布在氣缸內(nèi)壁上的噴油嘴。氣缸內(nèi)壁上可以設(shè)置多個噴油嘴，在不同位置對活塞進行潤滑。所述兩個或兩個以上均勻分布在氣缸內(nèi)壁上的噴油嘴包括至少一圈沿氣缸內(nèi)壁周邊等間距分布的多個噴油嘴。氣缸內(nèi)壁上的噴油嘴沿著氣缸內(nèi)壁周向均勻分布，可以分布并列的多圈噴油嘴， 好處是可以在更多方位上對活塞進行潤滑。所述噴油嘴包括連接的圓管狀噴射口和圓管狀油管，在圓管狀噴射口和圓管狀油
ι Ono
管軸線所在平面上，圓管狀噴射口和圓管狀油管的外壁之間的夾角為1 = +^+90°其中L為夾角，η為噴嘴數(shù)量。所述噴油嘴內(nèi)設(shè)置有阻止?jié)櫥突亓鞯膯蜗蜷y。此種設(shè)計是阻止噴油嘴中的潤滑油以及氣缸內(nèi)的氣體回流到儲油箱中。還包括連接在所述出氣口外的油氣分離器。此種設(shè)計是對排出氣缸的氣體進行進一步的凈化，提高氣質(zhì)的質(zhì)量。本實用新型提供的壓縮機潤滑裝置，改變了以往的活塞全程噴射的模式，減少了耗油量，同時也減少了氣缸內(nèi)的氣體含油量，有效的起到了潤滑作用，同時也減少了活塞的磨損，增長了使用壽命。

為清楚描述本實用新型及其有益效果，結(jié)合以下附圖對實施例的進行詳細描述， 其中圖1是本實用新型實施例提供的第一種氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的第二種氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例提供的第三種氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的噴油嘴處剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的第一種氣缸內(nèi)部噴油嘴排布方式示意圖；圖6是本實用新型實施例提供的第二種氣缸內(nèi)部噴油嘴排布方式示意圖；圖7是本實用新型實施例提供的噴油嘴內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖8是本實用新型實施例提供的噴油嘴的噴射角度示意圖；圖9是本實用新型實施例提供的噴油嘴的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，術(shù)語“上部”、“下部” “上方”、“下方”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型而不是要求本實用新型必須以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。下面參考圖1描述本實用新型實施例的天然氣的壓縮系統(tǒng)。如圖1所示，為本實用新型實施例提供的天燃氣的壓縮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，包括具有進氣口 11和出氣口 12的氣缸，以及位于其中氣缸1內(nèi)的活塞2，其特征在于，還包括盛放潤滑油的儲油箱31，設(shè)置在氣缸1外；至少一個噴油嘴33和油泵32，噴油嘴33位于氣缸1內(nèi)壁上的凹槽中，油泵32的吸油口連接儲油箱31的出油口，出油口通過輸油管路連接每個噴油嘴33，并以一定壓力在活塞2回程中，克服氣缸1中氣體的壓力，通過噴油嘴33將儲油箱31中的潤滑油噴射到氣缸1內(nèi)壁上。噴油嘴33設(shè)置在氣缸1內(nèi)壁的凹槽中，通過輸油管路和油泵32連接，油泵32工作時，可以從儲油箱31中抽取潤滑油，并將潤滑油輸送到噴油嘴33中。在氣缸1的工作過程中，當氣缸1壓縮氣體后向外排氣時，氣缸1內(nèi)的氣體壓力大于噴油嘴33中的油壓，此時噴油嘴33不能噴射潤滑油。當氣缸1吸氣時，氣缸1內(nèi)的氣體壓力小于噴油嘴33中的油壓，此時噴油嘴33就可以按照一定的方向?qū)櫥蛧娚涞綒飧?內(nèi)壁上，在活塞2再次經(jīng)過覆蓋了潤滑油的氣缸1內(nèi)壁時，就可以對活塞2的運動起到潤滑作用。由于在噴油嘴33中的潤滑油是流動的液體，在氣缸1向外排氣時，會受到氣缸1 內(nèi)氣壓的作用而發(fā)生回流，因此，仍參見圖1所示，可以在連接噴油嘴33的輸油管路上加裝用于防止?jié)櫥突亓鞯膯蜗蜷y34。其中，單向閥34可以設(shè)置在輸油管路上，可以允許潤滑油進入噴油嘴33，但不能回流，此種設(shè)計的好處是，能阻止未噴出的潤滑油再次回到儲油箱31中，同時也可以阻止氣體順著輸油管路進入儲油箱31。當然，如圖7所示，單向閥341也可以設(shè)置噴油嘴33內(nèi)， 以阻止?jié)櫥秃蜌怏w回流入輸油管路。或者在輸油管路和噴油嘴33內(nèi)都加裝單向閥。如圖2所示，本實用新型實施例的一種噴油嘴33分布結(jié)構(gòu)示意圖，噴油嘴33可以有多個，例如兩個或兩個以上的噴油嘴33，這時，多個噴油嘴33均勻分布在氣缸1內(nèi)壁上。具體的，兩個或多個噴油嘴33的排列的方式可以是沿著氣缸1內(nèi)壁周邊橫向排布，也可以是沿著活塞2運動的方向縱向排布，目的是在氣缸1內(nèi)壁上分布多個噴油嘴33， 使得活塞2能夠更多的接觸到噴灑在氣缸1內(nèi)壁上的潤滑油。如圖4所示，為了活塞2周邊能夠全面的接觸噴灑到氣缸1內(nèi)壁上的潤滑油，本實用新型實施例的多個在噴油嘴33沿氣缸1內(nèi)壁周邊等間距的分布為至少一圈。這時，多個噴油嘴33可以在氣缸1內(nèi)壁的周邊上等間距分布一周，當活塞2運行到被噴灑潤滑油的氣缸1內(nèi)壁部分時，活塞2的整個周邊都可以接觸到潤滑油，因此起到的潤滑效果好。如圖3所示，當噴油嘴33分布為兩圈或兩圈以上結(jié)構(gòu)時，各圈之間的噴油嘴的間距也可以相等，此種設(shè)計中，氣缸1內(nèi)壁上的潤滑油噴灑面積更大，潤滑效果更好。如圖8、圖9所示，噴油嘴33是安裝在氣缸1內(nèi)壁凹槽中的獨立結(jié)構(gòu)，具體的噴
油嘴33結(jié)構(gòu)又包括兩部分連接的圓管狀噴射口 331和圓管狀油管332，在圓管狀噴射口
331和圓管狀油管332軸線所在平面上，管狀噴射口 331和管狀油管332的外壁之間的夾角 ι Ono
(333)為L = 一’ +90° ,其中L為夾角，η為噴嘴數(shù)量。其中，油管332的軸線在氣缸1內(nèi)壁圓周半徑的沿線上，此種設(shè)計可以實現(xiàn)各個噴油嘴33可以基本覆蓋氣缸1內(nèi)壁的一個周向范圍，使活塞2在經(jīng)過時能起到全方位的潤滑效果。當然，油管332的軸線和氣缸1內(nèi)壁圓周半徑的沿線也可以略有夾角偏移，在能實現(xiàn)潤滑目的的前提下可以根據(jù)具體情況而具體設(shè)定。噴油嘴33分布在氣缸1內(nèi)壁周向同一圈上的數(shù)量不同，噴射口 331的噴射角度和油管332外壁的夾角333也不同，分布的噴油嘴33數(shù)量越多，夾角333越小，因此噴油嘴33 的噴射覆蓋范圍也就越小。可以以更小的油壓實現(xiàn)噴射的目的，減小油泵32的功耗。以下針對兩種優(yōu)選方案的噴油嘴33數(shù)量進行描述。如圖5所示，本實用新型實施例的一種噴油嘴33的排布方式，可以是一圈沿氣缸 1內(nèi)壁周邊等間距分布五個噴油嘴33，每一個噴油嘴33的油管332的軸線在氣缸1內(nèi)壁圓周半徑的沿線上，每一個噴射口 331向氣缸1內(nèi)壁周邊噴射，噴射口 331的外壁和油管332 的外壁夾角333為126°。如圖6所示，也可以是一圈沿氣缸1內(nèi)壁周邊等間距分布六個噴油嘴33，每一個噴油嘴33的油管332的軸線在氣缸1內(nèi)壁圓周半徑的沿線上，每一個噴射口 331向氣缸1 內(nèi)壁周邊噴射，噴射口 331的外壁和油管332的外壁的夾角333為120°。進一步，對噴油嘴33的噴射口 331還可以有如下方式的設(shè)計每一個噴油嘴33可以只包含沿氣缸1內(nèi)壁周邊單方向噴射的一個噴射口 331 ；另外，如圖7所示，還可以是每一個噴油嘴33包含兩個相背設(shè)置的噴射口，并且從噴油嘴33處沿氣缸1內(nèi)壁周邊向兩側(cè)噴射。此種設(shè)計的好處是，每一個噴油嘴33雙向噴射，增大了對氣缸1內(nèi)壁的覆蓋面積，可以相應(yīng)的減少噴油嘴33的設(shè)置個數(shù)，而且同樣可以很好的實現(xiàn)對活塞2的潤滑。為了進一步保證氣缸1內(nèi)排出的氣體氣質(zhì)純凈，如圖1所示，還包括連接在所述出氣口 12外的油氣分離器13。通過對氣缸1內(nèi)排出氣體的進一步清潔，可以過濾掉氣體中存在的少量油質(zhì)，更好的提高氣質(zhì)質(zhì)量。本實用新型提供的壓縮機潤滑裝置，改變了以往的活塞全程噴射的模式，減少了耗油量，同時也減少了氣缸內(nèi)的氣體含油量，有效的起到了潤滑作用，同時也減少了活塞的磨損，增長了使用壽命。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解 在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下，可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種壓縮機潤滑裝置，包括具有進氣口(11)和出氣口(12)的氣缸(1)，以及位于其中氣缸(1)內(nèi)的活塞O)，其特征在于，還包括盛放潤滑油的儲油箱(31)，設(shè)置在氣缸(1)外；至少一個噴油嘴(33)和油泵(32)，所述噴油嘴(33)位于氣缸(1)內(nèi)壁上的凹槽中， 所述油泵(32)的吸油口連接儲油箱(31)的出油口，出油口通過輸油管路連接每個噴油嘴 (33)，并以一定壓力在活塞O)回程中，克服氣缸(1)中氣體的壓力，通過噴油嘴(33)將儲油箱(31)中的潤滑油噴射到氣缸⑴內(nèi)壁上。
2.如權(quán)利要求1所述壓縮機潤滑裝置，其特征在于，所述輸油管路上設(shè)置有阻止?jié)櫥突亓鞯膯蜗蜷y(34)。
3.如權(quán)利要求2所述壓縮機潤滑裝置，其特征在于，所述至少一個噴油嘴(33)包括兩個或兩個以上均勻分布在氣缸(1)內(nèi)壁上的噴油嘴(33)。
4.如權(quán)利要求3所述壓縮機潤滑裝置，其特征在于，所述兩個或兩個以上均勻分布在氣缸(1)內(nèi)壁上的噴油嘴(33)包括至少一圈沿氣缸(1)內(nèi)壁周邊等間距分布的多個噴油嘴(33)。
5.如權(quán)利要求4所述壓縮機潤滑裝置，其特征在于，所述噴油嘴(33)包括連接的圓管狀噴射口(331)和圓管狀油管(332)，在圓管狀噴射口(331)和圓管狀油管(332) 軸線所在平面上，管狀噴射口(331)和管狀油管(332)的外壁之間的夾角(33 為L =+90° ,其中L為夾角，η為噴嘴數(shù)量。
6.如權(quán)利要求5所述壓縮機潤滑裝置，其特征在于，所述噴油嘴(33)內(nèi)設(shè)置有阻止?jié)櫥突亓鞯膯蜗蜷y(341)。
7.如權(quán)利要求6所述壓縮機潤滑裝置，其特征在于，還包括連接在所述出氣口(12) 外的油氣分離器(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種壓縮機潤滑技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種壓縮機潤滑裝置。包括具有進氣口和出氣口的氣缸，以及位于其中氣缸內(nèi)的活塞，還包括盛放潤滑油的儲油箱，噴油嘴和油泵。本實用新型提供的壓縮機潤滑裝置，通過在氣缸的壓縮氣體腔內(nèi)壁上設(shè)置的噴油嘴向氣缸內(nèi)壁噴射潤滑油來實現(xiàn)對活塞的潤滑目的。由于噴油嘴內(nèi)的油壓低于氣缸出氣時的氣缸內(nèi)壓，高于氣缸吸氣時的氣缸內(nèi)壓，因此，潤滑裝置只在活塞回程時，氣缸吸氣的情況下實施噴射，減少了噴油量，同時也提高了從氣缸輸出的氣質(zhì)質(zhì)量，減少了活塞的磨損，增加了使用壽命。
文檔編號F04B39/02GK202157935SQ20112026528
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者王玉池 申請人:北京普發(fā)興業(yè)動力科技發(fā)展有限責(zé)任公司