專利名稱：新型汽車水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型汽車水泵技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車水泵。
技術(shù)背景[0002]水泵作為供水的動力部件，已廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，而作為汽車發(fā)動機尤其是大馬力發(fā)動機的冷卻水泵，對其性能如流量、揚程和功率等要求越來越高。如上海柴油機股份有限公司引進的美國卡特彼勒公司先進機型C121大馬力發(fā)動機所使用的水泵，這種水泵具有水泵軸過盈連接的葉輪輪毅，在葉輪輪毅的端面形成一體的葉輪蓋板，葉片均布于葉輪蓋板上，葉片的型線由單圓弧構(gòu)成，型線出口為后彎式，這種結(jié)構(gòu)的葉輪構(gòu)成的水泵流量小，揚程低，效率低，葉片的汽蝕嚴重，影響了發(fā)動機功率增大的冷卻要求，發(fā)動機容易開鍋，導致?lián)p壞零件，功率下降。另外還有直錐形吸水室的水泵，在滿足性能要求的基礎(chǔ)上需要最大化地簡化水泵葉輪，但是目前此類簡化的水泵葉片的壓水面中間部分卻很容易出現(xiàn)比較嚴重的水泵葉片汽蝕現(xiàn)象，使揚程趨緩，降低了水泵的工作效率，這嚴重影響了水泵的性能及可靠性。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型目的是提供一種揚程和工作效率都更高的新型汽車水泵。另外該新型汽車水泵還能改善氣蝕性能，更加充分的利用了葉輪。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案新型汽車水泵，包括泵殼體，泵殼體上設(shè)置進、出水口，位于泵殼體內(nèi)部的半封閉式葉輪，所述的半封閉式葉輪與泵殼體配合安裝形成全封閉式的葉輪，葉輪的輪轂設(shè)計為R型。由于半封閉式葉輪與泵殼體配合安裝形成全封閉式的葉輪，使整個水泵間隙泄漏很小，水泵的流量和揚程都比較高， 所以水泵的效率也比較高，又由于葉輪的輪轂設(shè)計為R型，這樣水泵吸水后葉輪的輪轂不會因轉(zhuǎn)角改變水流方向，減少沖擊和摩擦，降低軸功率。[0005]進一步，葉輪的輪轂設(shè)計為7片。葉片數(shù)量從現(xiàn)在使用的泵殼體的大小和輪轂整個分布情況分析，為了得到更好的流量和揚程，從而將輪轂設(shè)計為7片。[0006]進一步，葉片與泵殼體安裝角取60-70度。根據(jù)液體在做離心運動時的規(guī)律，確定葉片與泵殼體的安裝角去60-70度更有利于改善氣蝕性能。[0007]進一步，進水口角度與泵殼體的進水口角度大小相同。進水口的大小有利于改善葉輪氣蝕性能，減少葉片負荷，將進水口角度的大小設(shè)計成和泵殼體的進水口角度的大小相同，即合理且充分利用了整個葉輪結(jié)構(gòu)，又避免了葉片的過度損耗或者利用不充分。


[0008]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明[0009]圖1是本實用新型新型汽車水泵的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是圖1的半封閉式葉輪示意圖；[0011]圖3是圖1的輪轂形狀的左視圖。
具體實施方式
[0012]如圖1、圖2所示新型汽車水泵，包括泵殼體1，泵殼體1上設(shè)置進水口 4、出水口 3，位于泵殼體1內(nèi)部的半封閉式葉輪2，所述的半封閉式葉輪2與泵殼體1配合安裝形成全封閉式的葉輪，葉輪2與泵殼體1安裝角取60-70度，進水口 4角度與泵殼體1的進水口大小相同。如圖3所示葉輪2的輪轂5設(shè)計為R型，葉輪2的輪轂5設(shè)計為7片。輪轂由軸孔壁和葉輪片組成，由于軸孔壁和葉輪片直接用圓弧過渡連接，所以從左面觀察輪轂的形狀為如圖3所示水平放置的R型。所述的葉輪2的材料采用聚苯硫醚，全稱為聚亞苯基硫醚，英文名為Polyphenylene sulfide,簡稱PPS。分子結(jié)構(gòu)對稱，易于結(jié)晶，無極性、電性能好，不吸水，具有良好的耐熱性能，可在180 220° C溫度范圍內(nèi)使用，耐腐蝕，阻燃性能好。PPS+40%GF在負荷下的耐蠕變性好，硬度高，耐磨性強，具有優(yōu)良的熱穩(wěn)定性，100°C 時力學性能能保持初始值的80 160°C時為60 200°C時為40%左右，對于除氧化性酸及強氧化性介質(zhì)以外的酸，堿，鹽，有機溶劑等介質(zhì)PPS材料具有極佳的耐受能力，在170°C 以下幾乎不溶于任何化學溶劑被廣泛運用在汽車功能件上，所以這種材料能改善葉輪氣蝕性能。[0013]工作時，水泵中的冷卻液被葉輪2帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下被甩向泵殼體1的邊緣，同時產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水口 3流出。葉輪2的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在進水口 4與葉輪2中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中，實現(xiàn)冷卻液的往復循環(huán)。因為半封閉式葉輪2與泵殼體1配合安裝形成全封閉式的葉輪，使整個水泵間隙泄漏很小，水泵的流量和揚程都比較高，所以水泵的效率也比較高，又由于葉輪2輪轂5設(shè)計為R型，這樣水泵吸水后葉輪的輪轂5不會因轉(zhuǎn)角改變水流方向，減少沖擊和摩擦，降低軸功率，從而提高了水泵的工作效率。[0014]經(jīng)過制作該新型汽車水泵樣件，同時對其進行綜合測試，得到以下數(shù)據(jù)[0015][0016]通過以上測試數(shù)據(jù)可知，整個水泵損耗的發(fā)動機功率降低了 0. 5Kw，水泵效率提升 20%,降低發(fā)動機油耗和排量，提升發(fā)動機動力。[0017]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，例如改變水泵的材料，改變進、出水口的大小。這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求1.新型汽車水泵，包括泵殼體，泵殼體上設(shè)置進、出水口，位于泵殼體內(nèi)部的半封閉式葉輪，其特征在于所述的半封閉式葉輪與泵殼體配合安裝形成全封閉式的葉輪，葉輪的輪轂設(shè)計為R型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車水泵，其特征在于所述的葉輪的輪轂設(shè)計為7片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車水泵，其特征在于所述的葉輪與泵殼體安裝角取 60-70 度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車水泵，其特征在于所述的進水口角度與泵殼體的進水口大小相同。
專利摘要本實用新型屬于泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車水泵。該新型汽車水泵包括泵殼體，泵殼體上設(shè)置進、出水口，位于泵殼體內(nèi)部的半封閉式葉輪，所述的半封閉式葉輪與泵殼體配合安裝形成全封閉式的葉輪，使整個水泵間隙泄漏很小，水泵的流量和揚程都比較高，所以水泵的效率也比較高，葉輪的輪轂設(shè)計為R型，這樣水泵吸水后葉輪的輪轂不會因轉(zhuǎn)角改變水流方向，減少沖擊和摩擦，降低軸功率。
文檔編號F04D29/22GK202251066SQ20112033881
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者梁建 申請人:重慶德運模具制造有限公司