專利名稱：一種動車組用雙出風式牽引風機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種動車組用雙出風式牽引風機，它是一種多翼式離心通風機。
背景技術：
按照動車組牽引風機冷卻要求，風機流量為0. 83m3/s，靜壓為960Pa，在各個方向距離風機Im處測量風機噪音應小于85dB (A)，重量小于lOOKg。按照傳統(tǒng)的風機設計，現(xiàn)有的風機通常選用后向式離心通風機，由于動車組牽引風機噪音及空間限制，設計時葉輪直徑大小受限制，不能大于500mm，Im處測量風機噪音應小于85dB (A)，按現(xiàn)有的通風機結構， 風機流量及噪音難以滿足上述參數(shù)的要求。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服已有技術的不足和缺陷，提供一種低噪音、結構簡單緊湊，安裝方便，重量輕的動車組用雙出風式牽引風機。本實用新型的技術方案一種動車組用雙出風牽引風機，包括風機、連接板、電動機和風機底座，其特征在于該動車組牽引風機為雙葉輪雙出風式結構的多翼式離心式風機，該牽引風機包括兩個風機即左風機和右風機，該左風機設置在底座左側，右風機設置在底座右側，左風機與右風機之間距離為434-438mm。所述的左風機包括左進風口、左葉輪和左蝸殼，該左蝸殼由頂板、后側板、法蘭和前側板焊接而成，左葉輪為多翼式前向葉輪，該左葉輪由后輪盤、葉片、前輪盤和輪芯(壓制而成，該葉片采用前向圓弧葉片。所述的右風機是包括右進風口、右葉輪和右蝸殼，該右蝸殼結構與左蝸殼結構相同，右葉輪結構與左葉輪結構相同。所述的電動機設置在左風機與右風機之間，即電動機的底部通過螺栓安裝在風機底座上，電動機兩端的轉軸分別與左風機和右風機相連接。所述的左風機與右風機之間最佳距離為436mm，所述的左葉輪和右葉輪中的葉片數(shù)量相同，均為60片。本牽引風機為一臺電動機帶動兩個對稱的風機，空氣從兩側進風口進入，經(jīng)過葉輪加速后從兩個出風口吹向動車組牽引風機。風機蝸殼及風機底座為鋁合金材料焊接而成，大大減輕了風機重量。本風機的技術要點采用了離心式雙葉輪雙出風加多翼式圓弧葉片技術，在葉輪尺寸受限的情況下，風機采用了多翼式雙葉輪結構，葉片均采用前向圓弧葉片，并選用合理的葉片出口角，使得風機的Irn處測量風機噪音應小于85dB(A)，風機流量壓力滿足動車組牽引電機冷卻要求，并且振動速度低于2. 8mm/s。風機蝸殼全部采用鋁合金材料，風機葉輪采用薄板壓制而成，保證了風機的整體重量較小。葉輪選用了多翼式葉輪，為前輪盤、葉片、 輪芯、后輪盤壓制而成，壓力系數(shù)高，外形美觀，制造方便。由于多翼式葉輪葉片的優(yōu)異氣動性能，進風口、葉輪和蝸殼的空間最優(yōu)化配置，保證了風機氣流噪音達到最低水平。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；圖中1-左風機，2-左進風口，3-左葉輪，4-連接板，5-電動機，6_右風機，7_右葉輪，8-右進風口，9-風機底座，10-左蝸殼，11-頂板，12-后側板，13-右蝸殼，14-后輪盤， 15-葉片，16-前輪盤，17-輪芯，18-法蘭，19-前側板
具體實施方式
參看附圖，一種動車組用雙出風牽引風機，包括風機、連接板4、電動機5和風機底座9，該動車組牽引風機為雙葉輪雙出風式結構的多翼式離心式風機，該牽引風機為一臺電動機帶動兩個對稱的風機即左風機1和右風機6，該左風機1設置在底座9左側，右風機6 設置在底座9右側，左風機1與右風機6之間距離為436mm ；左風機1包括左進風口 2、左葉輪3和左蝸殼10，該左蝸殼10由頂板11、后側板 12、法蘭18和前側板19焊接而成，左葉輪3為多翼式前向葉輪，該左葉輪由后輪盤14、葉片 15、前輪盤16和輪芯17壓制而成，該葉片15采用前向圓弧葉片；右風機6是包括右進風口 8、右葉輪7和右蝸殼13，其右蝸殼13結構與左蝸殼10結構相同，右葉輪7結構與左葉輪3 結構相同。電動機5設置在左風機1與右風機6之間，即電動機5的底部通過螺栓安裝在風機底座9上，電動機5兩端的轉軸分別與左風機1和右風機6相連接。左葉輪3和右葉輪 7中的葉片15數(shù)量相同，均為60片。7為多翼式前向葉輪，由后輪盤14、葉片15、前輪盤16和輪芯17壓制而成，該葉片 15采用前向圓弧葉片。電動機5的底部通過4個螺栓安裝在風機底座9上。本動車用雙出風牽引風機由于葉輪葉片的優(yōu)異氣動性能，各部件之間的空間最優(yōu)化配置、最優(yōu)化設計保證了風機的氣流噪音達到最低水平。
權利要求1.一種動車組用雙出風牽引風機，包括風機、連接板G)、電動機( 和風機底座(9)， 其特征在于A、所述的該動車組牽引風機為雙葉輪雙出風式結構的多翼式離心式風機，該牽引風機為一臺電動機帶動兩個對稱的風機即左風機(1)和右風機(6)，該左風機(1)設置在底座(9)左側，右風機(6)設置在底座(9)右側，左風機(1)與右風機(6)之間距離為 434-438mm ；B、所述的左風機⑴包括左進風口O)、左葉輪(3)和左蝸殼(10)，該左蝸殼(10)由頂板(11)、后側板(12)、法蘭(18)和前側板(19)焊接而成，左葉輪(3)為多翼式前向葉輪， 該左葉輪由后輪盤(14)、葉片(15)、前輪盤(16)和輪芯(17)壓制而成，該葉片(15)采用前向圓弧葉片；C、所述的右風機(6)是包括右進風口(8)、右葉輪(7)和右蝸殼(13)，該右蝸殼(13) 結構與左蝸殼(10)結構相同，右葉輪(7)結構與左葉輪(3)結構相同，D、所述的電動機(5)設置在左風機(1)與右風機(6)之間，即電動機(5)的底部通過螺栓安裝在風機底座(9)上，電動機( 兩端的轉軸分別與左風機(1)和右風機(6)相連接。
2.如權利要求1所述的動車組用雙出風牽引風機，其特征在于所述的左風機(1)與右風機(6)之間的距離為436mm，所述的左葉輪(3)和右葉輪(7)中的葉片(15)數(shù)量相同，均為60片。
專利摘要本實用新型涉及一種動車組用雙出風牽引風機，包括風機，電動機、底座和連接板，該牽引風機為一臺電動機帶動兩個對稱的風機即左風機和右風機，該牽引風機為雙葉輪多翼式離心式風機，風機蝸殼通過前側板、后側板、頂板和法蘭焊接而成。葉輪是由前輪盤、葉片、輪芯和后輪盤壓制而成，該葉片采用前向圓弧葉片。本風機采用了離心式雙葉輪雙出風口加多翼式圓弧葉片技術，在葉輪尺寸受限的情況下，使氣流流場優(yōu)化，提高了風機流量壓力，葉輪采用了多翼式離心式葉輪結構，葉片采用前向圓弧葉片，并選用合理的葉片出口角，使得風機的1m處測量風機噪音應小于85dB(A)，并且振動速度低于2.8mm/s。
文檔編號F04D25/16GK202203140SQ20112034537
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權日2011年9月15日
發(fā)明者曾慧, 顔建田, 高平 申請人:株洲聯(lián)誠集團有限責任公司