專利名稱：具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系有關(guān)于一種環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，尤指一種兼具有達(dá)到延緩失速、提高風(fēng)扇性能及降低噪音的具泄壓之環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著電子產(chǎn)品朝向高性能、高頻率、高速度與輕薄化的迅速發(fā)展，造成電子產(chǎn)品的發(fā)熱溫度越來越高，因而容易產(chǎn)生不穩(wěn)定現(xiàn)象，影響產(chǎn)品可靠度與使用壽命，因此散熱已成為電子產(chǎn)品的重要課題之一，而利用風(fēng)扇作為散熱裝置乃為常見的結(jié)構(gòu)設(shè)置。由于一般風(fēng)扇于運(yùn)轉(zhuǎn)中其上的多個(gè)葉片之間會(huì)產(chǎn)生渦流現(xiàn)象，而此渦流現(xiàn)象容易降低整體風(fēng)扇性能(如風(fēng)量)，所以業(yè)者為了改善此問題便開發(fā)出一種環(huán)型風(fēng)扇。請參閱圖1A、圖1B，公知之環(huán)型風(fēng)扇1系包括一框體10及一扇輪11，該框體10具有一出風(fēng)側(cè)101、一入風(fēng)側(cè)102及一軸筒104，該出風(fēng)側(cè)101系相對入風(fēng)側(cè)102并共同界定一容置空間12，該容置空間12內(nèi)容設(shè)有前述扇輪11，該軸筒104系設(shè)置于容置空間12之中央處，且與對應(yīng)的扇輪11樞設(shè)。另者前述扇輪11具有一輪轂111及多個(gè)葉片112，所述葉片112系環(huán)設(shè)在該輪轂 111的外周側(cè)上，且其自由端上形成有一環(huán)體14，該環(huán)體14系沿所述葉片112之自由端連接構(gòu)成，且與相對該框體10內(nèi)壁界定一空隙15 ；所以當(dāng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過前述環(huán)體14有效減少所述葉片之間的渦流產(chǎn)生，藉以提升風(fēng)扇性能。然，雖公知環(huán)型風(fēng)扇1通過環(huán)體14可有效減少渦流產(chǎn)生之問題，可是卻延伸出另一問題，因?yàn)榄h(huán)型風(fēng)扇1于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將流體從入風(fēng)側(cè)102導(dǎo)入，并再由出風(fēng)側(cè)101導(dǎo)引出去的同時(shí)，該出風(fēng)側(cè)101會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓現(xiàn)象，使部分導(dǎo)出的流體會(huì)回流并從前述空隙15流出，然后會(huì)與導(dǎo)入的流體相互干擾而產(chǎn)生擾流，以致于流體流動(dòng)不順暢，進(jìn)而造成整體風(fēng)扇性能下降及噪音提高。以上所述，公知具有下列之缺點(diǎn)1.風(fēng)扇性能降低；2.噪音提高。是以，要如何解決上述公用之問題與缺失，即為本案之創(chuàng)作人與從事此行業(yè)之相關(guān)廠商所亟欲研究改善之方向所在。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，為有效解決上述之問題，本實(shí)用新型之主要目的在提供一種具有達(dá)到延緩失速，進(jìn)而提升風(fēng)扇性能的具泄壓之風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型之次要目的，在提供一種具有降低噪音的具泄壓之風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型系提供一種具泄壓之環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，系包括一扇輪、一泄壓部及一框體，其中該框體具有一容設(shè)該扇輪之容置空間及一軸筒，該軸筒系形成在框體之中央處，且與相對該扇輪相樞設(shè)；前述扇輪具有一輪轂及環(huán)設(shè)于該輪轂外周側(cè)之多個(gè)葉片，所述葉片具有一固定端及從固定端延伸構(gòu)成之自由端，該固定端系連接相對所述輪轂之外周側(cè)上；前述泄壓部系形成設(shè)于所述葉片之自由端上，且具有一擋壁及一凸體，該凸體系從該擋壁的一端向外延伸所構(gòu)成，并所述擋壁與相對框體的內(nèi)壁之間界定一泄壓流道；所以通過本實(shí)用新型此結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，得有效達(dá)到延緩失速，進(jìn)而更可提升風(fēng)扇性能及降低噪音之效果。具體而言，本實(shí)用新型提供了一種具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，包括一扇輪，具有一輪轂及多個(gè)葉片，所述葉片沿該輪轂的外周側(cè)環(huán)設(shè)構(gòu)成，且具有一固定端及一自由端，該固定端連接相對該輪轂的外周側(cè)上；一框體，其具有一容設(shè)該扇輪的容置空間及一軸筒，該軸筒形成在該框體的中央處，且與相對該扇輪相樞設(shè)；及一泄壓部，形成設(shè)于所述葉片的自由端上，且具有一擋壁及一從該擋壁一端向外延伸的凸體，該擋壁與相對該框體內(nèi)壁之間界定一泄壓流道。優(yōu)選的是，所述的具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，所述容置空間設(shè)有一入風(fēng)側(cè)及一出風(fēng)側(cè)，該入風(fēng)側(cè)相對該出風(fēng)側(cè)并共同界定所述容置空間，該出風(fēng)側(cè)連通該泄壓流道。優(yōu)選的是，所述的具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，所述框體相對該凸體的一側(cè)設(shè)有一延伸部，該延伸部從該框體相對該凸體的一側(cè)上凸伸構(gòu)成，并與對應(yīng)的凸體界定一泄壓口，該泄壓口連通該泄壓流道。優(yōu)選的是，所述的具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，所述泄壓流道為大致呈L狀。優(yōu)選的是，所述的具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，所述泄壓部為一體射出成型在所述葉片的自由端上。故本實(shí)用新型相較于公知具有下列之優(yōu)點(diǎn)1.具有延緩失速之效果；2.具有提升風(fēng)扇性能；3.具有降低噪音。

圖IA系公知之分解立體示意圖；圖IB系公知之組合剖面示意圖；圖2系本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例之組合立體示意圖；圖3系本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例之分解立體示意圖；圖4系本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例之組合剖面示意圖；圖5系本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例之組合立體示意圖；圖6系本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例之分解立體示意圖；圖7系本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例之組合剖面示意圖；圖8系本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例之另一組合剖面示意圖；圖9系本實(shí)用新型之風(fēng)扇特性曲線示意圖。主要元件符號(hào)說明環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)…2[0039]扇輪…20[0040]輪轂…201[0041]葉片…202[0042]固定端…2021[0043]自由端…2022[0044]框體…21[0045]容置空間…211[0046]入風(fēng)側(cè)…2112[0047]出風(fēng)側(cè)…2113[0048]軸筒…213[0049]延伸部…215[0050]泄壓部…23[0051]擋壁…231[0052]凸體…232[0053]泄壓流道…24[0054]泄壓口…2具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型之上述目的及其結(jié)構(gòu)與功能上的特性，將依據(jù)所附圖式之較佳實(shí)施例予以說明。本實(shí)用新型系一種具泄壓之環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，請參閱圖2、圖3，系顯示本實(shí)用新型之一第一較佳實(shí)施例之組合及分解立體示意圖；該環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)2系包括一扇輪 20、一框體21及一泄壓部23，前述扇輪20具有一輪轂201及多個(gè)葉片202，所述葉片202 系沿該輪轂201之外周側(cè)環(huán)設(shè)構(gòu)成，且具有一固定端2021及一自由端2022，該固定端2021 系連接相對所述輪轂201之外周側(cè)上，以構(gòu)成所述扇輪20。另者，前述框體21具有一容置空間211及一軸筒213，該容置空間211系用以容設(shè)扇輪20，且其設(shè)有一入風(fēng)側(cè)2112及一出風(fēng)側(cè)2113，該入風(fēng)側(cè)2112系相對出風(fēng)側(cè)2113并共同界定前述容置空間211，使扇輪20于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將外面流體從入風(fēng)側(cè)2112導(dǎo)入并加壓后，再經(jīng)出風(fēng)側(cè)2113將流體導(dǎo)出去。再者，前述泄壓部23系形成設(shè)于所述葉片202之自由端2022上，換言之，即該泄壓部23系一體射出成型在所述葉片202之自由端2022上；并該泄壓部23具有一擋壁231 及一凸體232，該凸體232系從該擋壁231的一端向外延伸所構(gòu)成，亦即如第4圖示中之凸體232系從擋壁231相鄰入風(fēng)側(cè)2112的一端朝框體21周側(cè)方向凸伸構(gòu)成；于該較佳實(shí)施之凸體232系懸空位于該框體21外側(cè)與內(nèi)側(cè)之間(即凸體232懸空在該框體21相鄰入風(fēng)側(cè)2112的一端面上)，但并不局限于此，于具體實(shí)施時(shí)，使用者可以根據(jù)泄壓強(qiáng)度的需求， 設(shè)計(jì)調(diào)整該泄壓部23之凸體232延伸的長度，以及調(diào)整增減凸體232與擋壁231問的角度， 如凸體232與擋壁231之間夾角呈90度，或是凸體232與擋壁131之間夾角呈135度，合先陳明。續(xù)參閱圖2、圖4，前述擋壁231系與相對該框體21內(nèi)壁之間界定一泄壓流道24，該泄壓流道24系為大致呈L狀，且連通前述出風(fēng)側(cè)2113，其用以導(dǎo)引出風(fēng)側(cè)2113產(chǎn)生的回流流體沿該泄壓流道24朝泄壓部23方向流動(dòng)，直到回流流體到該泄壓部23后，通過前述泄壓部23之凸體232將回流流體導(dǎo)引出去達(dá)到泄壓效果，以使該回流流體與入風(fēng)側(cè)2112 導(dǎo)入的流體不相干擾，讓風(fēng)扇導(dǎo)出流體順暢且又有效延緩失速現(xiàn)象，進(jìn)而更可提升風(fēng)扇性能及達(dá)到降低噪音的效果此外，請參閱圖9，系本實(shí)用新型之風(fēng)扇特性曲線(Air Volume Curve ；亦稱之為 P (靜壓)-Q(風(fēng)量)曲線)，通過本實(shí)用新型之泄壓部23可明顯看出P-Q曲線呈現(xiàn)失速現(xiàn)象延后，進(jìn)而又有效提升操作區(qū)之流量與降低操作區(qū)的噪音。請參閱圖5、圖6，系顯示本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例之組合及分解立體示意圖；該較佳實(shí)施例之結(jié)構(gòu)及連結(jié)關(guān)系及功效大致與前述第一較佳實(shí)施例相同，故在此不重新贅述，兩者差異處在于前述框體21相對該凸體232之一側(cè)設(shè)有一延伸部215，該延伸部 215系從該框體21相對該凸體232之一側(cè)上凸伸構(gòu)成，并與對應(yīng)的凸體232界定一泄壓口 25，該泄壓口 25系連通該泄壓流道24。另者，前述延伸部具有兩種態(tài)樣第一態(tài)樣系為如圖7之延伸部系從該框體相對凸體的一側(cè)垂直延伸構(gòu)成，進(jìn)而該泄壓口呈矩狀，并從圖中可看出所述泄壓流道連通泄壓口系為呈、字狀或階梯狀；第二態(tài)樣系為如圖8之延伸部系從該框體相對凸體的一側(cè)傾斜向外延伸構(gòu)成，進(jìn)而該泄壓口呈傾斜狀，并從圖中可看出所述泄壓流道連通泄壓口系為大致呈h字狀或階梯狀。故透過本實(shí)用新型之扇輪20其上葉片202的自由端2022上一體形成有所述泄壓部23，并容設(shè)在該框體21內(nèi)結(jié)合一起的設(shè)計(jì)，使得有效延緩失速及提升風(fēng)扇性能之效果
者ο本實(shí)用新型相較于公知具有下列之優(yōu)點(diǎn)1.具有延緩失速之效果；2.具有提升風(fēng)扇性能；3.具有降低噪音。惟以上所述，僅系本實(shí)用新型之較佳可行之實(shí)施例而已，凡利用本實(shí)用新型上述之方法、形狀、構(gòu)造、裝置所為之變化，皆應(yīng)包含于本案之權(quán)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一扇輪，具有一輪轂及多個(gè)葉片，所述葉片沿該輪轂的外周側(cè)環(huán)設(shè)構(gòu)成，且具有一固定端及一自由端，該固定端連接相對該輪轂的外周側(cè)上；一框體，其具有一容設(shè)該扇輪的容置空間及一軸筒，該軸筒形成在該框體的中央處，且與相對該扇輪相樞設(shè)；及一泄壓部，形成設(shè)于所述葉片的自由端上，且具有一擋壁及一從該擋壁一端向外延伸的凸體，該擋壁與相對該框體內(nèi)壁之間界定一泄壓流道。
2.如權(quán)利要求1所述的具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述容置空間設(shè)有一入風(fēng)側(cè)及一出風(fēng)側(cè)，該入風(fēng)側(cè)相對該出風(fēng)側(cè)并共同界定所述容置空間，該出風(fēng)側(cè)連通該泄壓流道。
3.如權(quán)利要求1所述的具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述框體相對該凸體的一側(cè)設(shè)有一延伸部，該延伸部從該框體相對該凸體的一側(cè)上凸伸構(gòu)成，并與對應(yīng)的凸體界定一泄壓口，該泄壓口連通該泄壓流道。
4.如權(quán)利要求1所述的具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泄壓流道為大致呈L狀。
5.如權(quán)利要求1所述的具泄壓的環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泄壓部為一體射出成型在所述葉片的自由端上。
專利摘要一種具泄壓之環(huán)型風(fēng)扇框體結(jié)構(gòu)，系包括一扇輪、一框體及一泄壓部，該扇輪系容設(shè)于一具有容置空間之框體內(nèi)，且其具有一輪轂及多個(gè)葉片，該泄壓部系形成于所述葉片之自由端上，且具有一擋壁及一從該擋壁一端延伸之凸體，該擋壁系與相對框體內(nèi)壁之間界定一泄壓流道；透過泄壓部形成在所述葉片之自由端上，得藉以達(dá)到延緩失速及提升風(fēng)扇性能。
文檔編號(hào)F04D29/42GK202301190SQ20112038416
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者劉文豪, 尹冠塵 申請人:奇鋐科技股份有限公司