專利名稱：鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鐵路(包括地鐵)機車制動系統(tǒng)空壓機關(guān)系到列車行駛的安全，空壓機運行的可靠性對列車運行的可靠性有非常重要的意義。制動系統(tǒng)的空壓機分為螺桿式及活塞式，并且都采用油潤滑系統(tǒng)，潤滑油在機組中起到潤滑冷卻等功能和作用。由于機組間歇運行的特點，機組內(nèi)會聚集一定含量的水分，水分含量超過一定的限度就會使?jié)櫥腿榛?，產(chǎn)生腐蝕性，破壞油品潤滑、散熱的效果，直接影響機械動作，造成機件損壞，嚴(yán)重會導(dǎo)致機組卡死，極大威脅列車的運行安全。由于空壓機集成在機車的設(shè)備內(nèi)部與控制系統(tǒng)中，對隨時觀察油品中水分的變化有很大難度，并且需要檢測人員的專業(yè)知識才能判斷。目前，鐵路機車制動系統(tǒng)使用的空壓機對水分的檢測沒有任何預(yù)防辦法，只有當(dāng)機組已經(jīng)損壞時，才發(fā)現(xiàn)油品已經(jīng)嚴(yán)重乳化，有些會采用主動檢測的辦法，如采取定期檢測潤滑油內(nèi)水分的固態(tài)辦法，如果檢測時發(fā)現(xiàn)水分含量超標(biāo)，則進(jìn)行除水處理或更換潤滑油，這種檢測方式存在矛盾檢測周期過長會有安全隱患，檢測周期過短則使維護(hù)成本增加。目前還沒有可以隨時監(jiān)測到空壓機內(nèi)的水分是否超標(biāo)，超標(biāo)即能報警的動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)上的不足，提供一種提高鐵路機車制動系統(tǒng)的可靠性和安全性、降低維護(hù)成本的鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括空壓機組、機車控制面板、空壓機潤滑油微量水分變送裝置，所述空壓機組包括主機控制器，所述空壓機潤滑油微量水分變送裝置安裝于所述空壓機組的油路系統(tǒng)中，并實時將空壓機潤滑油中的水含量信號轉(zhuǎn)換成電信號傳送到所述主機控制器上實時監(jiān)測，當(dāng)空壓機潤滑油中的水含量超過設(shè)定值時， 所述主機控制器向所述機車控制面板發(fā)送報警信號，并同時啟動所述空壓機組主動運行， 所述機車控制面板收到報警信號后，提示機車控制人員注意，當(dāng)報警信號長期處于報警狀態(tài)，提醒機車控制人員主動檢查空壓機的狀態(tài)。所述空壓機組還包括壓縮機及儲油裝置、電動機驅(qū)動裝置、冷卻裝置。所述空壓機潤滑油微量水分變送裝置包括空壓機潤滑油微量水分傳感器、微處理器、信號輸出端，所述微處理器將所述空壓機潤滑油微量水分傳感器采集的水含量信號轉(zhuǎn)換成電信號，并通過所述信號輸出端將電信號輸出傳送到所述主機控制器。所述微處理器將水含量信號轉(zhuǎn)換成電流信號或電壓信號。所述空壓機潤滑油微量水分傳感器位于所述空壓機組的所述壓縮機及儲油裝置或油路系統(tǒng)管道的潤滑油內(nèi)。所述主機控制器向所述機車控制面板發(fā)送報警信號采用有線電纜發(fā)送或無線信號發(fā)送。所述空壓機組為螺桿式空壓機組或活塞式空壓機組。所述鐵路機車為內(nèi)燃機車或電力機車或地鐵機車。本實用新型的有益效果是由于本實用新型包括空壓機組、機車控制面板、空壓機潤滑油微量水分變送裝置，所述空壓機組包括主機控制器，所述空壓機潤滑油微量水分變送裝置安裝于所述空壓機組的油路系統(tǒng)中，并實時將空壓機潤滑油中的水含量信號轉(zhuǎn)換成電信號傳送到所述主機控制器上實時監(jiān)測，當(dāng)空壓機潤滑油中的水含量超過設(shè)定值時，所述主機控制器向所述機車控制面板發(fā)送報警信號，并同時啟動所述空壓機組主動運行，所述機車控制面板收到報警信號后，提示機車控制人員注意，當(dāng)報警信號長期處于報警狀態(tài)， 提醒機車控制人員主動檢查空壓機的狀態(tài)，本實用新型通過所述空壓機潤滑油微量水分變送裝置實時采集空壓機潤滑油中的水含量，并在所述空壓機組的所述主機控制器上實時監(jiān)測水含量，當(dāng)水含量超標(biāo)時，所述主機控制器發(fā)出報警信號，并主動運行機組以升高油溫降低潤滑油中的水分含量，所述機車控制面板收到報警信號后，提示機車控制人員注意檢修， 當(dāng)報警信號長期處于報警狀態(tài)，提醒機車控制人員主動檢查空壓機的狀態(tài)，必要情況下更換潤滑油，通過實時監(jiān)測來保證空壓機內(nèi)水分永遠(yuǎn)控制在最大值以內(nèi)，不會超標(biāo)，從而保證制動系統(tǒng)的可靠性，保證列車運行的可靠性，本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實時跟蹤監(jiān)測潤滑油中水含量，避免了因無法實時監(jiān)測導(dǎo)致水分含量超標(biāo)而引起的機組卡死以及檢測周期過長造成的安全隱患和檢測周期過短造成的維護(hù)成本增加，是一種實時動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，故本實用新型能夠提高鐵路機車制動系統(tǒng)的可靠性和安全性、降低維護(hù)成本。

圖1是本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的空壓機潤滑油微量水分變送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例的控制流程示意圖。
具體實施方式
如圖1 圖3所示，本實施例的所述鐵路機車為內(nèi)燃機車，當(dāng)然也可以為電力機車或地鐵機車，鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)包括空壓機組1、機車控制面板2、空壓機潤滑油微量水分變送裝置3，所述空壓機組1為螺桿式空壓機組，所述空壓機組1包括主機控制器13、壓縮機及儲油裝置10、電動機驅(qū)動裝置11、冷卻裝置12，當(dāng)然所述空壓機組1也可以是活塞式空壓機組等其他常用的機組，所述空壓機潤滑油微量水分變送裝置3包括空壓機潤滑油微量水分傳感器31、微處理器32、信號輸出端33，所述空壓機潤滑油微量水分變送裝置3安裝于所述空壓機組1的油路系統(tǒng)中，具體來講，本實施例中所述空壓機潤滑油微量水分傳感器31位于所述空壓機組1的所述壓縮機及儲油裝置10的潤滑油內(nèi)，當(dāng)然，所述空壓機潤滑油微量水分傳感器31也可以置于所述空壓機組1的油路系統(tǒng)管道的潤滑油內(nèi)，所述空壓機潤滑油微量水分變送裝置3實時將空壓機潤滑油中的水含量信號轉(zhuǎn)換成電信號傳送到所述主機控制器13上實時監(jiān)測，所述微處理器32將所述空壓機潤滑油微量水分傳感器31采集的水含量信號轉(zhuǎn)換成電信號，本實施例中所述微處理器32 將水含量信號轉(zhuǎn)換成電流信號，當(dāng)然也可以轉(zhuǎn)換成電壓信號，并通過所述信號輸出端33將電信號輸出傳送到所述主機控制器13，當(dāng)空壓機潤滑油中的水含量超過設(shè)定值時，所述主機控制器13向所述機車控制面板2發(fā)送報警信號，并同時啟動所述空壓機組1主動運行， 所述主機控制器13向所述機車控制面板2發(fā)送報警信號采用有線電纜發(fā)送，當(dāng)然也可以采用無線信號發(fā)送，所述機車控制面板2收到報警信號后，提示機車控制人員注意，當(dāng)報警信號長期處于報警狀態(tài)，提醒機車控制人員主動檢查空壓機的狀態(tài)。通常水分在潤滑油中的含量以PPM表示，由于不同潤滑介質(zhì)在不同的溫度與壓力下對水飽和度曲線有差異。針對鐵路系統(tǒng)中普遍采用的空壓機油3057M作為基準(zhǔn)，3057M空壓機油水分許可的最大量為X%，即水分含量達(dá)到此值，油品就會有乳化的傾向，通常潤滑油中極限水的飽和度會小于X%，因此，在油品中水分沒有達(dá)到時，開始報警信號，處理的方式建議為空壓機組主動開機運行，增加潤滑油的溫度以排除水分，或直接更換潤滑油。本實用新型通過所述空壓機潤滑油微量水分變送裝置3實時采集空壓機潤滑油中的水含量，并在所述空壓機組1的所述主機控制器13上實時監(jiān)測水含量，當(dāng)水含量超標(biāo)時，所述主機控制器13發(fā)出報警信號，并主動運行機組以降低潤滑油中的水分含量，所述機車控制面板2收到報警信號后，提示機車控制人員注意檢修，當(dāng)報警信號長期處于報警狀態(tài)，提醒機車控制人員主動檢查空壓機的狀態(tài)，必要情況下更換潤滑油，通過實時監(jiān)測來保證空壓機內(nèi)水分永遠(yuǎn)控制在最大值以內(nèi)，不會超標(biāo)，從而保證制動系統(tǒng)的可靠性，保證列車運行的可靠性，本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實時跟蹤監(jiān)測潤滑油中水含量，避免了因無法實時監(jiān)測導(dǎo)致水分含量超標(biāo)而引起的機組卡死以及檢測周期過長造成的安全隱患和檢測周期過短造成的維護(hù)成本增加，是一種實時動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，故本實用新型能夠提高鐵路機車制動系統(tǒng)的可靠性和安全性、降低維護(hù)成本。本實用新型可廣泛應(yīng)用于鐵路制動系統(tǒng)空壓機領(lǐng)域。在不脫離本實用新型思想的情況下，凡應(yīng)用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容及所做的各種等效變化，均理同包含于本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括空壓機組(1)、機車控制面板O)、空壓機潤滑油微量水分變送裝置(3)，所述空壓機組(1)包括主機控制器(13)，所述空壓機潤滑油微量水分變送裝置(3)安裝于所述空壓機組(1)的油路系統(tǒng)中，并實時將空壓機潤滑油中的水含量信號轉(zhuǎn)換成電信號傳送到所述主機控制器 (13)上實時監(jiān)測，當(dāng)空壓機潤滑油中的水含量超過設(shè)定值時，所述主機控制器(1 向所述機車控制面板( 發(fā)送報警信號，并同時啟動所述空壓機組(1)主動運行，所述機車控制面板( 收到報警信號后，提示機車控制人員注意，當(dāng)報警信號長期處于報警狀態(tài)，提醒機車控制人員主動檢查空壓機的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述空壓機組(1)還包括壓縮機及儲油裝置(10)、電動機驅(qū)動裝置(11)、冷卻裝置 (12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述空壓機潤滑油微量水分變送裝置C3)包括空壓機潤滑油微量水分傳感器 (31)、微處理器(32)、信號輸出端(33)，所述微處理器(3 將所述空壓機潤滑油微量水分傳感器(31)采集的水含量信號轉(zhuǎn)換成電信號，并通過所述信號輸出端(3 將電信號輸出傳送到所述主機控制器(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述微處理器(3 將水含量信號轉(zhuǎn)換成電流信號或電壓信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述空壓機潤滑油微量水分傳感器(31)位于所述空壓機組(1)的所述壓縮機及儲油裝置(10)或油路系統(tǒng)管道的潤滑油內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述主機控制器(1 向所述機車控制面板( 發(fā)送報警信號采用有線電纜發(fā)送或無線信號發(fā)送。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述空壓機組(1)為螺桿式空壓機組或活塞式空壓機組。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機車制動系統(tǒng)空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述鐵路機車為內(nèi)燃機車或電力機車或地鐵機車。
專利摘要本實用新型公開了一種提高鐵路機車制動系統(tǒng)的可靠性和安全性、降低維護(hù)成本的空壓機潤滑油內(nèi)水分在線監(jiān)控系統(tǒng)，包括空壓機組(1)、機車控制面板(2)、空壓機潤滑油微量水分變送裝置(3)，空壓機組(1)包括主機控制器(13)，空壓機潤滑油微量水分變送裝置(3)安裝于空壓機組(1)油路系統(tǒng)中，并實時將潤滑油中的水含量信號轉(zhuǎn)換成電信號傳送到主機控制器(13)上實時監(jiān)測，當(dāng)空壓機潤滑油中的水含量超過設(shè)定值時，主機控制器(13)向機車控制面板(2)發(fā)送報警信號，并啟動空壓機組(1)主動運行，機車控制面板(2)收到報警信號后，提示機車控制人員注意，當(dāng)報警信號長期處于報警狀態(tài)，提醒機車控制人員主動檢查空壓機狀態(tài)，可應(yīng)用于鐵路制動系統(tǒng)空壓機領(lǐng)域。
文檔編號F04B49/06GK202250762SQ20112039438
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者張攻堅 申請人:張攻堅