專利名稱：封閉式壓縮機(jī)殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓縮機(jī)制造領(lǐng)域，具體涉及小型封閉式制冷壓縮機(jī)用殼體。
背景技術(shù)：
目前，在冰箱全封閉制冷壓縮機(jī)行業(yè)中，壓縮機(jī)所用殼體，一般都由兩個(gè)截面為橢圓形的筒狀上蓋和下殼上下扣合而成，上蓋和下殼的橢圓形長(zhǎng)軸中心線相重合，下殼接線柱孔在水平方向的對(duì)稱中心線(也稱為接線柱孔中心線)采用與橢圓形長(zhǎng)軸中心線相重合的設(shè)計(jì)方式；同時(shí)為降低下殼底部機(jī)腳焊接エ藝，會(huì)在橢圓形長(zhǎng)軸中心線對(duì)稱兩側(cè)設(shè)計(jì)機(jī)腳焊接平面，采用這種對(duì)稱的設(shè)計(jì)，制作及相關(guān)加工エ藝較簡(jiǎn)單，壓縮機(jī)也會(huì)顯得對(duì)稱美觀，但對(duì)殼體空間利用不是很合理，殼體的外形尺寸和重量也相應(yīng)増大。隨著壓縮機(jī)小型化的發(fā)展及節(jié)能降耗的要求，如能通過合理布局設(shè)計(jì)減小売體的外形尺寸，可減小壓機(jī)的重量，降低壓機(jī)(零件及運(yùn)輸)的成本，提升壓機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的要解決的技術(shù)問題就是對(duì)現(xiàn)有壓縮機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種空間布置緊湊的封閉式壓縮機(jī)殼體，外形尺寸小、重量輕，制作簡(jiǎn)單，特別適用于小型封閉式制冷壓縮機(jī)殼體。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是ー種封閉式壓縮機(jī)殼體，包括水平截面為橢圓形、且能相互扣合的筒狀上蓋和下売，上蓋和下殼的橢圓形長(zhǎng)、短軸中心線分別對(duì)應(yīng)重合，橢圓形長(zhǎng)軸中心線與氣缸座缸孔中心線重合；接線柱設(shè)置在下売上并以接線柱孔中心線軸對(duì)稱；上蓋頂面為不對(duì)稱球面收縮，接線柱側(cè)和前側(cè)均高于后側(cè)；下殼底面為圓滑橢球狀收縮，其特征在于接線柱孔中心線與橢圓形長(zhǎng)軸中心線之間形成夾角。按上述技術(shù)方案，所述夾角為接線柱孔中心線由橢圓形長(zhǎng)軸中心線起順時(shí)針偏離旋轉(zhuǎn)夾角A而成，所述夾角A的范圍為10° 45°。按上述技術(shù)方案，下殼底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有四個(gè)用于支承殼體內(nèi)部泵體部分的內(nèi)支承銷焊接平面，其中，兩個(gè)面對(duì)稱布置在橢圓形長(zhǎng)軸中心線的兩側(cè)，另外兩個(gè)面間隔布置在橢圓形長(zhǎng)軸中心線上；且該四個(gè)面整體偏向氣缸座尾部ー側(cè)布置。按上述技術(shù)方案，在下殼的接線柱側(cè)及接線柱對(duì)側(cè)，下殼圓滑橢球狀殼底外表面各形成兩個(gè)與殼體曲線一致的弧形機(jī)腳焊接面，且每側(cè)的兩個(gè)弧形機(jī)腳焊接面分布于接線柱孔中心線兩側(cè)；所述焊接面在下殼的殼底邊緣分布，用干與機(jī)腳的焊接端對(duì)應(yīng)焊接；機(jī)腳的焊接端為兩個(gè)分叉連接并與所述弧形機(jī)腳焊接面曲線一致的往上拱起的焊接弧面，另一端為與下殼殼底最低處距離為3 8mm的支撐平面；兩側(cè)機(jī)腳支撐平面的中心連接線設(shè)置為與接線柱孔中心線重合。按上述技術(shù)方案，下殼側(cè)壁設(shè)置兩處以橢圓形長(zhǎng)軸中心線軸對(duì)稱的下殼限位凹槽；上蓋頂面設(shè)置三處上蓋限位凹槽，其中兩處凹槽軸對(duì)稱布置在橢圓形長(zhǎng)軸中心線兩側(cè)且位于氣缸座頭部上方，另ー處凹槽布置于橢圓形長(zhǎng)軸中心線上且位于氣缸座尾部上方； 所述凹槽均從殼體外側(cè)向殼體內(nèi)側(cè)凹陷并在殼體內(nèi)壁形成圓滑凸起。所述凹槽呈圓形、橢圓形、圓滑多邊形。按上述技術(shù)方案，在接線柱孔上方，上蓋和下殼均設(shè)置有相互對(duì)齊的等寬度定位平面，所述平面均與殼體圓滑過渡。按上述技術(shù)方案，上蓋定位平面上方設(shè)置用于提高強(qiáng)度的上蓋凹槽，所述凹槽由上蓋殼體外側(cè)向內(nèi)側(cè)凹陷并在殼體內(nèi)壁形成圓滑凸起，所述凹槽呈豎直條狀分布。按上述技術(shù)方案，所述殼體適用于小型封閉式制冷壓縮機(jī)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果1、下殼接線柱孔中心線不再與殼體橢圓形長(zhǎng)軸中心線或氣缸座缸孔中心線重合， 而是以殼體橢圓形長(zhǎng)軸中心線為起點(diǎn)，偏離旋轉(zhuǎn)了ー個(gè)角度A(10° 45° )以避開氣缸蓋消音腔等部件，這樣就可以避免氣缸蓋及吸氣消音腔與接線柱發(fā)生碰撞，而無需擴(kuò)大殼體橢圓形長(zhǎng)軸中心線尺寸，從而減小売體尺寸，節(jié)約空間，減低成本。2、下殼底部用干與內(nèi)支承銷焊接的四個(gè)內(nèi)支承銷焊接平面緊湊布置，布置特點(diǎn)為盡量給氣缸蓋吸氣消音腔等部件讓出最大的空間而整體偏向氣缸座尾部ー側(cè)，此四個(gè)平面用干支撐壓縮機(jī)殼內(nèi)泵體部分。3、下殼底部不再是在最低處以整平面與機(jī)腳焊接，而是在殼體圓滑橢球狀殼底外表面上形成與下殼曲線一致的弧形焊接面，這樣可以使機(jī)腳的支撐平面高于下殼殼底最低處3 8mm，由此可以使下殼底部外形為圓滑橢球狀，而非筒狀，這樣可以最大程度節(jié)約注油量，同時(shí)降低壓縮機(jī)的整體高度。4、為避免壓縮機(jī)在運(yùn)輸過程中對(duì)重要零部件的碰撞，在下殼設(shè)計(jì)了兩處關(guān)于殼體橢圓形長(zhǎng)軸中心線對(duì)稱的限位點(diǎn)，防止泵體下部左右搖擺超出設(shè)定擺動(dòng)范圍；上蓋布置了 3處限位點(diǎn)，其中殼體橢圓形長(zhǎng)軸中心線兩側(cè)布置了兩處限位點(diǎn)，對(duì)氣缸蓋進(jìn)行左右限位； 還有ー處位于氣缸座尾部上面，限制氣缸座尾部的前后擺動(dòng)幅度。5、為防止上蓋和下殼在裝配過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)錯(cuò)位，特在上蓋下殼配合面處設(shè)計(jì)了兩個(gè)相互配合對(duì)齊的定位平面，用于上蓋下殼配合定位。6、上蓋定位平面上方設(shè)置用于提高強(qiáng)度的上蓋凹槽，加強(qiáng)上蓋強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(主視透視圖)。圖2是圖1的俯視透視圖。圖3是圖1左視透視圖。圖4是圖1的總裝配圖俯視圖。圖5是圖4A向視圖。圖中，1-上蓋，2-下売，3-接線柱，4-內(nèi)支承銷0個(gè))，5_機(jī)腳0個(gè))，6_氣缸座，7-氣缸蓋，8-吸氣消音腔，9-內(nèi)支承銷焊接平面G處)，10-弧形機(jī)腳焊接面G處)， 11-下殼第一限位凹槽，12-下殼第二限位凹槽，13-上蓋第一限位凹槽，14-上蓋第二限位凹槽，15-上蓋第三限位凹槽，16-下殼定位平面，17-上蓋定位平面，18-上蓋凹槽，19-氣缸座尾部，20-氣缸座頭部，21-橢圓形長(zhǎng)軸中心線(氣缸座缸孔中心線)，22-橢圓形短軸中心線，23-接線柱孔中心線。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1-5的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明，但不限定本實(shí)用新型。參見圖1-5.本實(shí)用新型的殼體適用于封閉式制冷壓縮機(jī)，特別是小型封閉式制冷壓縮機(jī)，主要包括能相互扣合的筒狀上蓋1和下殼2，上蓋1和下殼2的水平截面為橢圓形、且上蓋和下殼的橢圓形長(zhǎng)軸中心線21相重合，同樣，殼體上蓋和下殼的橢圓形短軸中心線22也相重合；接線柱3設(shè)置在下殼2上并以接線柱孔中心線23軸對(duì)稱；上蓋1頂面為不對(duì)稱球面收縮，接線柱側(cè)和前側(cè)均高于后側(cè)；下殼2底面為圓滑橢球狀收縮。氣缸座6沿橢圓形長(zhǎng)軸中心線21布置，且氣缸座缸孔中心線與橢圓形長(zhǎng)軸中心線 21重合；氣缸座6大頭為氣缸座頭部20，小頭為氣缸座尾部19，氣缸蓋7和消音腔8設(shè)置在氣缸座頭部20所在端。接線柱孔中心線23與橢圓形長(zhǎng)軸中心線21之間形成夾角A(10° 45° )以避免氣缸蓋7和消音腔8與接線柱3發(fā)生碰撞，而無需擴(kuò)大下殼的橢圓形長(zhǎng)軸中心線尺寸，節(jié)約空間，減低成本。下殼2底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有四個(gè)用于焊接內(nèi)支承銷4的內(nèi)支承銷焊接平面9，其中，兩個(gè)面9對(duì)稱布置在橢圓形長(zhǎng)軸中心線21的兩側(cè)，另外兩個(gè)面9間隔布置在橢圓形長(zhǎng)軸中心線21上；且該四個(gè)面9整體偏向氣缸座尾部19 一側(cè)緊湊布置，布置特點(diǎn)為盡量給氣缸蓋和吸氣消音腔等部件讓出最大的空間而整體偏向氣缸座尾部一側(cè)，此四個(gè)面9用干支撐壓縮機(jī)殼體內(nèi)泵體部分。在下殼2底部接線柱3側(cè)及接線柱對(duì)側(cè)，下殼2的殼底外表面分別形成兩個(gè)與殼體曲線一致的弧形機(jī)腳焊接面10，且每側(cè)的兩個(gè)弧形機(jī)腳焊接面10分布于接線柱孔中心線23兩側(cè)；所述焊接面10在下殼圓滑橢球狀殼底邊緣分布，用干與機(jī)腳5的焊接端對(duì)應(yīng)焊接；機(jī)腳5的焊接端為兩個(gè)分叉連接并與所述弧形機(jī)腳焊接面10曲線一致的往上拱起的焊接弧面，另一端為與下殼殼底最低處距離為3 8mm的支撐平面(優(yōu)選為5mm)；兩側(cè)機(jī)腳支撐平面的中心連接線設(shè)置為與接線柱孔中心線23重合。直接采用與下殼曲線一致的弧形機(jī)腳焊接面10焊接，避開了在下殼最低處整平面焊接機(jī)腳，由此可以使下殼底部外形為圓滑橢球狀，而非筒狀，這樣可以最大程度節(jié)約注油量，同時(shí)降低壓縮機(jī)的整體高度。下殼2側(cè)壁設(shè)置兩處以橢圓形長(zhǎng)軸中心線21軸對(duì)稱的下殼第一限位凹槽11和第 ニ限位凹槽12，用于防止泵體下部過分左右搖擺；上蓋1頂面設(shè)置三處上蓋限位凹槽，其中上蓋第二限位凹槽14和上蓋第三限位凹槽15對(duì)稱布置在橢圓形長(zhǎng)軸中心線21兩側(cè)且位于氣缸座頭部20上方，對(duì)氣缸蓋7進(jìn)行左右限位；上蓋第一限位凹槽13布置于橢圓形長(zhǎng)軸中心線21上且位于氣缸座尾部19上方，限制氣缸座尾部19的前后擺動(dòng)幅度。所有凹槽均從殼體外側(cè)向殼體內(nèi)側(cè)凹陷并在殼體內(nèi)壁形成圓滑凸起；凹槽可以為圓形、橢圓形、圓滑多邊形。殼體作為壓縮機(jī)的密封外罩，上蓋1和下殼2兩者的橢圓形長(zhǎng)、短軸中心線分別各自重合，為防止上蓋1和下殼2在裝配過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)錯(cuò)位，特在上蓋下殼配合面處設(shè)計(jì)了兩個(gè)配合平面，用于上蓋下殼配合定位，具體為在接線柱孔上方，上蓋1設(shè)置一定寬度的上蓋定位平面17，下殼2設(shè)有與上蓋定位平面17相互對(duì)齊的等寬度的下殼定位平面16，平面16和17均與各自所在殼體形成圓滑過渡。上蓋定位平面17上方設(shè)置用于提高強(qiáng)度的上蓋凹槽18，所述凹槽18由上蓋1殼體外側(cè)向內(nèi)側(cè)凹陷并在殼體內(nèi)壁形成圓滑凸起，所述凹槽18呈豎直條狀分布。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，如對(duì)ェ藝參數(shù)或裝置做出的變動(dòng)和改良仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種封閉式壓縮機(jī)殼體，包括水平截面為橢圓形、且能相互扣合的筒狀上蓋和下売， 上蓋和下殼的橢圓形長(zhǎng)、短軸中心線分別對(duì)應(yīng)重合，氣缸座缸孔中心線與橢圓形長(zhǎng)軸中心線重合；接線柱設(shè)置在下売上并以接線柱孔中心線軸對(duì)稱；上蓋頂面為不對(duì)稱球面收縮， 接線柱側(cè)和前側(cè)均高于后側(cè)；下殼底面為圓滑橢球狀收縮，其特征在于接線柱孔中心線與橢圓形長(zhǎng)軸中心線之間形成夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于所述夾角為接線柱孔中心線由橢圓形長(zhǎng)軸中心線起順時(shí)針偏離旋轉(zhuǎn)夾角A而成，所述夾角A的范圍為10° 45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于下殼底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有四個(gè)用干支承殼體內(nèi)部泵體部分的內(nèi)支承銷焊接平面，其中，兩個(gè)面對(duì)稱布置在橢圓形長(zhǎng)軸中心線的兩側(cè)，另外兩個(gè)面間隔布置在橢圓形長(zhǎng)軸中心線上；且該四個(gè)面整體偏向氣缸座尾部 ー側(cè)布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于在下殼的接線柱側(cè)及接線柱對(duì)側(cè)， 下殼圓滑橢球狀殼底外表面各形成兩個(gè)與殼體曲線一致的弧形機(jī)腳焊接面，且每側(cè)的兩個(gè)弧形機(jī)腳焊接面分布于接線柱孔中心線兩側(cè)；所述焊接面在下殼的殼底邊緣分布，用干與機(jī)腳的焊接端對(duì)應(yīng)焊接；機(jī)腳的焊接端為兩個(gè)分叉連接并與所述弧形機(jī)腳焊接面曲線一致的往上拱起的焊接弧面，另一端為與下殼殼底最低處距離為3 8mm的支撐平面；兩側(cè)機(jī)腳支撐平面的中心連接線設(shè)置為與接線柱孔中心線重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于下殼側(cè)壁設(shè)置兩處以橢圓形長(zhǎng)軸中心線軸對(duì)稱的下殼限位凹槽；上蓋頂面設(shè)置三處上蓋限位凹槽，其中兩處凹槽軸對(duì)稱布置在橢圓形長(zhǎng)軸中心線兩側(cè)位于氣缸座頭部上方，另ー處凹槽布置于橢圓形長(zhǎng)軸中心線上且位于氣缸座尾部上方；所述凹槽均從殼體外側(cè)向殼體內(nèi)側(cè)凹陷并在殼體內(nèi)壁形成圓滑凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于所述凹槽呈圓形、橢圓形、圓滑多邊形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于在接線柱孔上方，上蓋和下殼均設(shè)置有相互對(duì)齊的等寬度定位平面，所述平面均與殼體圓滑過渡。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于上蓋定位平面上方設(shè)置用于提高強(qiáng)度的上蓋凹槽，所述凹槽由上蓋殼體外側(cè)向內(nèi)側(cè)凹陷并在殼體內(nèi)壁形成圓滑凸起，所述凹槽呈豎直條狀分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6或8所述的壓縮機(jī)殼體，其特征在于所述殼體適用于小型封閉式制冷壓縮機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種封閉式壓縮機(jī)殼體，包括水平截面為橢圓形、且能相互扣合的筒狀上蓋和下殼，上蓋和下殼的橢圓形長(zhǎng)、短軸中心線分別對(duì)應(yīng)重合，氣缸座缸孔中心線與橢圓形長(zhǎng)軸中心線重合；接線柱設(shè)置在下殼上并以接線柱孔中心線軸對(duì)稱；上蓋頂面為不對(duì)稱球面收縮，接線柱側(cè)和前側(cè)均高于后側(cè)；下殼底面為圓滑橢球狀收縮，其特征在于接線柱孔中心線與橢圓形長(zhǎng)軸中心線之間形成夾角。可以避免氣缸蓋及吸氣消音腔與接線柱發(fā)生碰撞，而無需擴(kuò)大殼體橢圓形長(zhǎng)軸中心線尺寸，從而減小殼體尺寸，節(jié)約空間，減低成本。
文檔編號(hào)F04B39/12GK202300942SQ20112041756
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者方澤云, 曹禮建, 王新南, 甘斌, 程良富, 陳曦 申請(qǐng)人:黃石東貝電器股份有限公司