專利名稱：一種車用壓縮機(jī)的機(jī)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車用空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車用斜盤式壓縮機(jī)的機(jī)體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用斜盤式壓縮機(jī)的機(jī)體由前機(jī)體和后機(jī)體兩部分組成，機(jī)體內(nèi)設(shè)有多個(gè)活塞孔，在每個(gè)活塞孔內(nèi)均嵌設(shè)有單獨(dú)的薄壁缸套，如日本杰克塞爾公司生產(chǎn)的DKS - 32型壓縮機(jī)就采用這種機(jī)體。專利號(hào)為ZL200620105146. 3(公告號(hào)為CN2929244Y)的中國(guó)實(shí)用新型專利《斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)》也披露了這樣一種壓縮機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)。前述機(jī)體在工作時(shí)承受高壓，影響壓縮機(jī)的安全性；另外由于機(jī)體壁厚且結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，鑄件的廢品率較高，因而生產(chǎn)成本也較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種具有較高安全性且生產(chǎn)成本低的車用壓縮機(jī)的機(jī)體。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種車用壓縮機(jī)的機(jī)體，其特征在于包括具有用以安裝缸體的軸向通孔的外殼，外殼的頂部軸向中心線一側(cè)設(shè)有向上凸起的吸氣口座，吸氣口座上開(kāi)有與所述軸向通孔相通的吸氣孔，外殼的頂部軸向中心線另一側(cè)設(shè)有與所述軸向通孔相通的加油接頭孔，外殼左右兩側(cè)面的下部各設(shè)有一個(gè)帶螺紋的放油孔。上述外殼的前后端面分別設(shè)有多個(gè)用以安裝前、后缸蓋的螺紋安裝孔，外殼的左右兩側(cè)面和底面設(shè)有多個(gè)安裝孔。上述外殼的左右兩側(cè)面設(shè)有散熱筋。上述散熱筋為呈多排多列布置的凸起的筋條。上述外殼的內(nèi)底部還設(shè)有內(nèi)凹的并與所述軸向通孔相通的用以存放潤(rùn)滑油的油池。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本機(jī)體與缸體采用分體設(shè)計(jì)，可避免機(jī)體直接承受高壓，安全性好,并且提高機(jī)體的鑄件成品率,降低生產(chǎn)成本；外殼的三個(gè)表面均設(shè)有安裝孔，安裝方便；機(jī)體的外表面設(shè)有散熱筋，提高壓縮機(jī)的散熱性；外殼內(nèi)腔的底部具有足夠存潤(rùn)滑油的油量容積的油池，有利于降低壓縮機(jī)的工作溫升，使得壓縮機(jī)運(yùn)行更可靠。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的正視示意圖；圖3為圖2的側(cè)視圖；[0014]圖4為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I 4所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。—種車用壓縮機(jī)的機(jī)體，包括具有用以安裝缸體的軸向通孔11的外殼1，外殼I為薄壁鑄件，外殼I的內(nèi)底部還設(shè)有內(nèi)凹的并與軸向通孔11相通的用以存放潤(rùn)滑油的油池19。外殼I的頂部軸向中心線一側(cè)設(shè)有向上凸起的吸氣口座12，吸氣口座12上開(kāi)有與軸向通孔11相通的吸氣孔13，吸氣口座12的上端面設(shè)有兩個(gè)螺紋安裝孔，外殼I的頂部軸 向中心線另一側(cè)設(shè)有與軸向通孔11相通的加油接頭孔14，外殼I左右兩側(cè)面的下部各設(shè)有一個(gè)帶螺紋的放油孔15。外殼I的前后端面分別設(shè)有多個(gè)用以安裝前、后缸蓋的螺紋安裝孔16，各螺紋安裝孔16呈環(huán)狀間隔設(shè)置，外殼I的左右兩側(cè)面和底面設(shè)有四個(gè)安裝孔17，安裝孔17設(shè)置在相應(yīng)端面的四個(gè)邊角處。外殼I的左右兩側(cè)面設(shè)有散熱筋18，散熱筋18為呈多排多列布置的凸起的筋條。本機(jī)體與缸體采用分體設(shè)計(jì)，可避免機(jī)體直接承受高壓，安全性好，并且提高機(jī)體的鑄件成品率，降低生產(chǎn)成本；外殼的三個(gè)表面均設(shè)有安裝孔，安裝方便；機(jī)體的外表面設(shè)有散熱筋，提高壓縮機(jī)的散熱性；外殼內(nèi)腔的底部設(shè)有足夠存潤(rùn)滑油的油量容積的油池，有利于降低壓縮機(jī)的工作溫升，使得壓縮機(jī)運(yùn)行更可靠。
權(quán)利要求1.一種車用壓縮機(jī)的機(jī)體，其特征在于包括具有用以安裝缸體的軸向通孔(11)的外殼(1)，外殼(I)的頂部軸向中心線一側(cè)設(shè)有向上凸起的吸氣口座(12)，吸氣口座(12)上開(kāi)有與所述軸向通孔(11)相通的吸氣孔(13)，外殼⑴的頂部軸向中心線另一側(cè)設(shè)有與所述軸向通孔(11)相通的加油接頭孔(14)，外殼(I)左右兩側(cè)面的下部各設(shè)有一個(gè)帶螺紋的放油孔(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用壓縮機(jī)的機(jī)體，其特征在于所述外殼(I)的前后端面分別設(shè)有多個(gè)用以安裝前、后缸蓋的螺紋安裝孔(16)，外殼(I)的左右兩側(cè)面和底面設(shè)有多個(gè)安裝孔(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用壓縮機(jī)的機(jī)體，其特征在于所述外殼(I)的左右兩側(cè)面設(shè)有散熱筋(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用壓縮機(jī)的機(jī)體，其特征在于所述散熱筋(18)為呈多排多列布置的凸起的筋條。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4中任一權(quán)利要求所述的車用壓縮機(jī)的機(jī)體，其特征在于所述外殼⑴的內(nèi)底部還設(shè)有內(nèi)凹的并與所述軸向通孔(11)相通的用以存放潤(rùn)滑油的油池(19)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用壓縮機(jī)的機(jī)體，其特征在于包括具有用以安裝缸體的軸向通孔(11)的外殼(1)，外殼(1)的頂部軸向中心線一側(cè)設(shè)有向上凸起的吸氣口座(12)，吸氣口座(12)上開(kāi)有與所述軸向通孔(11)相通的吸氣孔(13)，外殼(1)的頂部軸向中心線另一側(cè)設(shè)有與所述軸向通孔(11)相通的加油接頭孔(14)，外殼(1)左右兩側(cè)面的下部各設(shè)有一個(gè)帶螺紋的放油孔(15)。本機(jī)體與缸體采用分體設(shè)計(jì)，可避免機(jī)體直接承受高壓，安全性好，并且提高機(jī)體的鑄件成品率，降低生產(chǎn)成本；外殼的三個(gè)表面均設(shè)有安裝孔，安裝方便。
文檔編號(hào)F04B39/12GK202510324SQ20112046615
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者金仁召 申請(qǐng)人:寧波奧柯汽車空調(diào)有限公司