專利名稱：車載式雙動力混凝土泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載式雙動力混凝土泵，屬于混凝土泵車領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前國內(nèi)生產(chǎn)的車載泵結(jié)構(gòu)簡單、功能單一，車載泵主要由底盤發(fā)動機(jī)獨立驅(qū)動和車載發(fā)動機(jī)獨立驅(qū)動兩種形式，這種結(jié)構(gòu)的車載泵利用柴油帶動，能源浪費嚴(yán)重，對環(huán)境造成的污染大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種既能夠?qū)崿F(xiàn)兩個動力單元獨立工作、又可在高壓大排量泵送時雙泵合流工作，滿足超高層建筑施工時大排量泵送要求，既提高了混凝土輸送效率、又增加泵送的可靠性的車載式雙動力混凝土泵。技術(shù)解決方案本實用新型包括底盤發(fā)動機(jī)，底盤發(fā)動機(jī)通過傳動系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的第一液壓泵組連接，底盤上裝有電動機(jī)，電動機(jī)通過聯(lián)軸器與液壓系統(tǒng)的第二液壓泵組連接，第一液壓泵組及第二液壓泵組分別與合流閥塊的進(jìn)油口連接，合流閥塊的出油口通過管路系統(tǒng)與泵送系統(tǒng)上的液壓油缸連接，液壓油缸通過活塞桿、活塞頭與輸送缸連接，輸送缸尾部與料斗連接，料斗與輸送管路連接。本實用新型車型在原車載泵(底盤發(fā)動機(jī)或車載發(fā)動機(jī)為單一動力源等)的基礎(chǔ)上增設(shè)有車載電動機(jī)，采用雙動力源驅(qū)動控制，各動力源可單獨工作也可同時驅(qū)動，即一種動力來源于底盤發(fā)動機(jī)，另一種動力來源于電動機(jī)。車載泵工作時，動力通過傳動系統(tǒng)傳遞給各液壓泵組，液壓泵驅(qū)動液壓油缸，帶動輸送缸，利用料斗及輸送管，將混凝土送到一定聞度和距尚。本實用新型可單獨工作也可同時工作滿足不同工況需求；泵送排量大、主泵流量可調(diào)、經(jīng)濟(jì)性好。采用北方-奔馳底盤油耗小、躁聲低、動力強(qiáng)勁、操作靈活，添補(bǔ)國內(nèi)空白。

圖I是本實用新型整車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施做詳細(xì)描述本實用新型底盤發(fā)動機(jī)I通過傳動系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的第一液壓泵組2連接，底盤上裝有電動機(jī)3即車載電動機(jī)，車載電動機(jī)3通過聯(lián)軸器與液壓系統(tǒng)的第二液壓泵組4連接，第一液壓泵組2及第二液壓泵組4通過合流閥塊5及管路系統(tǒng)與泵送系統(tǒng)上的液壓油缸6連接，液壓油缸6通過活塞桿、活塞頭與輸送缸7連接，輸送缸7尾部與料斗8連接，料
3斗8與輸送管路連接。本實用新型車載泵若采用底盤發(fā)動機(jī)I或車載電動機(jī)3獨立動力源驅(qū)動混凝土泵時，底盤發(fā)動機(jī)I通過第一液壓泵組2或車載電動機(jī)3通過第二液壓泵組4，單獨將動力通過合流閥塊5傳遞到泵送系統(tǒng)中的液壓油缸6，液壓油缸6帶動輸送缸7，將混凝土通過料斗8及輸送管路送到指定位置，滿足單獨工作時的工況需求。若采用雙動力源驅(qū)動混凝土泵時，底盤發(fā)動機(jī)I通過第一液壓泵組2、車載電動機(jī) 3通過第二液壓泵組4，同時將動力由合流閥塊5輸送到液壓油缸6，液壓油缸6帶動輸送缸 7，將混凝土通過料斗8及輸送管路送到指定位置，雙泵同時工作滿足不同工況需求。
權(quán)利要求1.車載式雙動力混凝土泵，包括底盤發(fā)動機(jī)a)，底盤發(fā)動機(jī)a)通過傳動系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的第一液壓泵組(2)連接，其特征在于，底盤上裝有電動機(jī)(3)，電動機(jī)(3)通過聯(lián)軸器與液壓系統(tǒng)的第二液壓泵組(4)連接，第一液壓泵組(2)及第二液壓泵組(4)分別與合流閥塊(5)的進(jìn)油口連接，合流閥塊(5)的出油口通過管路系統(tǒng)與泵送系統(tǒng)上的液壓油缸(6)連接，液壓油缸(6)通過活塞桿、活塞頭與輸送缸(7)連接，輸送缸(7)尾部與料斗(8) 連接，料斗(8)與輸送管路連接。
專利摘要本實用新型涉及一種車載式雙動力混凝土泵，屬于混凝土泵車領(lǐng)域。本實用新型包括底盤發(fā)動機(jī)通過傳動系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的第一液壓泵組連接，底盤上裝有電動機(jī)(車載電動機(jī))，電動機(jī)通過聯(lián)軸器與液壓系統(tǒng)的第二液壓泵組連接，第一液壓泵組、第二液壓泵組通過合流閥塊及管路系統(tǒng)與泵送系統(tǒng)上的液壓油缸連接，液壓油缸通過活塞桿、活塞頭與輸送缸連接，輸送缸尾部與料斗連接，料斗與輸送管路連接。本實用新型可單獨工作也可同時工作滿足不同工況需求；泵送排量大、主泵流量可調(diào)、經(jīng)濟(jì)性好。采用北方奔馳底盤油耗小、躁聲低、動力強(qiáng)勁、操作靈活，添補(bǔ)國內(nèi)空白。
文檔編號F04B17/00GK202348602SQ20112050751
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月26日
發(fā)明者馮洪偉, 劉久重, 張建國, 張鵬, 戴培青, 李忠, 李鵬飛, 楊志學(xué), 費征帥, 馬秀芹, 高超 申請人:內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司