專利名稱：帶有防旋機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及渦旋壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
渦旋壓縮機(jī)由靜渦盤和動(dòng)渦盤之間形成多個(gè)壓縮腔，主軸帶動(dòng)動(dòng)渦盤作偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，各壓縮腔從徑向外側(cè)朝內(nèi)側(cè)移動(dòng)并逐漸縮小，壓縮其中的氣體。動(dòng)渦盤在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中具有繞自身軸線旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，其自轉(zhuǎn)角度過(guò)大將會(huì)與靜渦盤的渦卷發(fā)生卡合。 為了防止動(dòng)渦盤繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，美國(guó)專利US6273692提供了一種防旋機(jī)構(gòu)，如圖I所示，包括一對(duì)分別固定于缸蓋和動(dòng)渦盤的、帶有彈性的板91、92，板91、92上相應(yīng)設(shè)有多個(gè)環(huán)形滾槽9la、92a，滾槽9la、92a直徑為D，每對(duì)滾槽之間設(shè)有一鋼球93，使兩塊板91、92之間可產(chǎn)生偏心旋轉(zhuǎn)，偏心距為D。因此，動(dòng)渦盤與缸蓋之間相對(duì)位置得到限制，防止動(dòng)渦盤繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。由于眾多的鋼球在各自滾道內(nèi)自由滾動(dòng)，給裝配配對(duì)帶來(lái)困難。另外，帶有彈性的板的較薄、徑向較窄，只能沖壓較淺的滾槽。而單根滾槽的承載能力有限，因此現(xiàn)有技術(shù)均配置很多的滾槽以提高承載力，通常在十對(duì)以上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有防旋機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，該防旋機(jī)構(gòu)在裝配中可防止零件散落，還可以減少配套的槽和鋼球的數(shù)量，簡(jiǎn)化裝配方法和提高裝配效率。為實(shí)現(xiàn)所述目的的帶有防旋機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，包括殼體、互相嚙合的動(dòng)渦盤與靜渦盤、帶動(dòng)動(dòng)渦盤圍繞軸心線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸以及防旋機(jī)構(gòu)，防旋機(jī)構(gòu)包括殼體與動(dòng)渦盤相對(duì)的面上的凹槽，以及配合于凹槽中的球體，其特點(diǎn)是，殼體和動(dòng)渦盤端板中一方上的凹槽呈球面，殼體和動(dòng)渦盤端板另一方與呈球面的該凹槽對(duì)應(yīng)的凹槽為環(huán)形凹槽，殼體上的凹槽中心與動(dòng)渦盤上的凹槽中心的中心距等于動(dòng)渦盤旋轉(zhuǎn)偏心距。所述的帶有防旋機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，殼體上的凹槽直接形成于殼體上，且/或動(dòng)渦盤上的凹槽直接形成于動(dòng)渦盤端板上。所述的帶有防旋機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述相對(duì)的面上的凹槽的數(shù)量不超過(guò)6對(duì)。動(dòng)渦盤繞驅(qū)動(dòng)軸中心線作偏心旋轉(zhuǎn)時(shí)，鋼球被保持在球面凹槽中，環(huán)形凹槽繞球體作偏心旋轉(zhuǎn)，殼體上的凹槽中心與動(dòng)渦盤上的凹槽中心的中心的距離等于動(dòng)渦盤旋轉(zhuǎn)偏心距，即動(dòng)渦盤偏心旋轉(zhuǎn)的半徑，從而抑制動(dòng)渦盤繞自轉(zhuǎn)，進(jìn)而可防止零件散落，還可以減少配套的槽和鋼球的數(shù)量，簡(jiǎn)化裝配方法和提高裝配效率。

圖I為已有的渦旋壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為渦旋壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖3為前缸蓋的右視圖。圖4為動(dòng)渦盤的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，渦旋壓縮機(jī)的殼體內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓縮機(jī)構(gòu)。殼體通常由鋁合金材料制成，用于安裝和容納驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓縮機(jī)構(gòu)等，并固定于外部機(jī)構(gòu)。普通的渦旋壓縮機(jī)殼體包含前缸蓋I、缸體2、后缸蓋3等,缸體2可與靜潤(rùn)盤制成一體。電動(dòng)潤(rùn)盤壓縮機(jī)殼體則包含電機(jī)缸體、支撐驅(qū)動(dòng)軸的中間缸體、容納渦盤的缸體、后蓋等(圖中未示出)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將來(lái)自外部的扭矩轉(zhuǎn)化為使動(dòng)渦盤10繞驅(qū)動(dòng)軸中心線01作偏心旋轉(zhuǎn)的 動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)軸15的一端伸出曲柄16，曲柄16的中心線02偏離驅(qū)動(dòng)軸15的中心線01。套在曲柄16外側(cè)的偏心輪13，具有中孔，中孔與曲柄16的形狀相同，用于傳遞扭矩，中孔與曲柄16存在微小間隙，用于微調(diào)動(dòng)渦盤10的位置。軸承19裝在偏心輪13外。平衡塊18固定在偏心輪13外，用于抵消動(dòng)渦盤10偏心旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的不平衡量。壓縮機(jī)構(gòu)將從空調(diào)回路中吸入的低壓氣體壓縮成高壓氣體，壓縮機(jī)構(gòu)主要包含靜渦盤9和動(dòng)渦盤10。靜渦盤9與殼體(缸體2)保持靜止，兩個(gè)渦盤9、10相互嚙合，包圍成多個(gè)動(dòng)態(tài)的封閉空間。動(dòng)渦盤10在曲柄16的帶動(dòng)下繞驅(qū)動(dòng)軸15中心線01旋轉(zhuǎn)，封閉空間由渦盤外周向中心移動(dòng)，體積逐漸縮小，壓縮封閉空間內(nèi)的氣體。動(dòng)渦盤10具有端板11，端板11中心具有凸環(huán)12，動(dòng)渦盤10的凸環(huán)12內(nèi)安裝軸承19。驅(qū)動(dòng)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲柄16帶動(dòng)動(dòng)渦盤10作偏心旋轉(zhuǎn)。比較理想狀態(tài)是動(dòng)渦盤10與曲柄16保持恒定的相對(duì)位置，然而由于動(dòng)渦盤10受其中的方向變化的氣體壓力，不可避免地具有繞曲柄中心線02，也即動(dòng)渦盤10中心線旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。為了防止動(dòng)渦盤10的自轉(zhuǎn)，在動(dòng)渦盤10和殼體之間環(huán)形設(shè)置多對(duì)防旋機(jī)構(gòu)。如圖2至圖4(圖3為前缸蓋的右視圖，圖4為動(dòng)渦盤的左視圖)所示，防旋機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在前缸蓋端面上的球面凹槽31，動(dòng)渦盤端板11上對(duì)應(yīng)地開設(shè)有環(huán)形凹槽32，環(huán)形凹槽32的截面為圓弧形，圓弧直徑與球面直徑相等。鋼球33夾設(shè)在對(duì)應(yīng)地兩個(gè)凹槽31、32之間。球面凹槽31的深度為鋼球33半徑的1/4 2/3，球面凹槽31過(guò)淺時(shí)，裝配時(shí)容易滾出，過(guò)深時(shí)，會(huì)對(duì)鋼球33的運(yùn)動(dòng)造成阻礙。防旋機(jī)構(gòu)共有4處，在周向上均勻分布。裝配時(shí)，先將前缸蓋I水平裝夾在裝配線上，球面凹槽31朝上；在各球面凹槽31內(nèi)放入一個(gè)顆鋼球33，鋼球33受球面凹槽31的限制保持靜止；按裝配線預(yù)設(shè)的方位裝入動(dòng)渦盤10，鋼球33即可順利進(jìn)入環(huán)形凹槽32中。在裝配過(guò)程中，不需要人為地對(duì)鋼球33進(jìn)行固定。動(dòng)渦盤10繞驅(qū)動(dòng)軸中心線01作偏心旋轉(zhuǎn)時(shí)，鋼球33被保持在球面凹槽31中，環(huán)形凹槽32繞鋼球33作偏心旋轉(zhuǎn)，前缸蓋I上的球形凹槽31的中心與動(dòng)渦盤10上的環(huán)形凹槽32的中心的距離等于動(dòng)渦盤10旋轉(zhuǎn)偏心距，即動(dòng)渦盤10偏心旋轉(zhuǎn)的半徑，從而抑制動(dòng)渦盤10自轉(zhuǎn)。除實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)以外，凹槽31、32也可以形成于附加在前缸蓋I和動(dòng)渦盤端板11的板上。球面凹槽31和環(huán)形凹槽32的位置可以對(duì)調(diào)。
權(quán)利要求1.一種帶有防旋機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，包括殼體、互相嚙合的動(dòng)渦盤與靜渦盤、帶動(dòng)動(dòng)渦盤圍繞軸心線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸以及防旋機(jī)構(gòu)，防旋機(jī)構(gòu)包括殼體與動(dòng)渦盤相對(duì)的面上的凹槽，以及配合于凹槽中的球體，其特征在于，殼體和動(dòng)渦盤端板中一方上的凹槽呈球面，殼體和動(dòng)渦盤端板另一方與呈球面的該凹槽對(duì)應(yīng)的凹槽為環(huán)形凹槽，殼體上的凹槽中心與動(dòng)渦盤上的凹槽中心的中心距等于動(dòng)渦盤旋轉(zhuǎn)偏心距。
2.如權(quán)利要求I所述的帶有防旋機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，殼體上的凹槽直接形成于殼體上，且/或動(dòng)渦盤上的凹槽直接形成于動(dòng)渦盤端板上。
3.如權(quán)利要求I所述的帶有防旋機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述相對(duì)的面上的凹槽的數(shù)量不超過(guò)6對(duì)。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有防旋機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，該防旋機(jī)構(gòu)在裝配中可防止零件散落，還可以減少配套的槽和鋼球的數(shù)量，簡(jiǎn)化裝配方法和提高裝配效率。為實(shí)現(xiàn)所述目的的帶有防旋機(jī)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，包括殼體、互相嚙合的動(dòng)渦盤與靜渦盤、帶動(dòng)動(dòng)渦盤圍繞軸心線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸以及防旋機(jī)構(gòu)，防旋機(jī)構(gòu)包括殼體與動(dòng)渦盤相對(duì)的面上的凹槽，以及配合于凹槽中的球體，其特點(diǎn)是，殼體和動(dòng)渦盤端板中一方上的凹槽呈球面，殼體和動(dòng)渦盤端板另一方與呈球面的該凹槽對(duì)應(yīng)的凹槽為環(huán)形凹槽，殼體上的凹槽中心與動(dòng)渦盤上的凹槽中心的中心距等于動(dòng)渦盤旋轉(zhuǎn)偏心距。
文檔編號(hào)F04C29/00GK202381332SQ201120535580
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者邵翌旻, 顧國(guó)慶, 顧曉峰 申請(qǐng)人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司